Toyota Yaris I - Жапон банкі

Мен қалаға көлік алғым келеді! Әркімнің ойына бірінші не келеді? Fiat! Кем дегенде, бұл әдетте солай. Бір сәт ойланған соң, ең креативті басқа көліктерді іздейді - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa... бірақ жапондық көліктер де бар.

Неліктен бәрі шие гүлі өскен елден келген көліктерді ұнатпайды? Мүмкін олар немістерге қарағанда біршама дөрекі болып көрінетіндіктен бе? Немесе неміс көліктерінде жиі сынатын пластмассаның бір бөлігі 5 злоты, ал жапондық көліктерде злоты емес, еуро тұратын 105 тұратындықтан ба? Ең бастысы, сіз оларды сенімділігі үшін жақсы көре аласыз - жақсы, мүмкін, бұл қазір ереже емес, бірақ жапондық автомобильдердің алдыңғы буындары осыған байланысты шынымен керемет болды. Ал азиялық өлместің шынайы тарихы – Toyota Starlet.

Сіз шынымен жақсы нәрседен жақсы нәрсені жасай аласыз ба? Тақырыпты қалай қабылдағаныңызға байланысты. Starlet өзінің төзімділігімен баурап алды және баурап алды, бірақ бұл өз уақытындағы жапон көлігінің тамаша үлгісі, басты кемшіліктері алдыңғы қатарда - стилистикалық жағынан ол дымқыл қара бидай қапшығы сияқты таң қалдырады және оның талғампаздығын жігітпен салыстыруға болады. әйелдер киімін киген. Қызықтырақ ету үшін - 90-шы жылдардың аяғындағы Авенсис та нәзік болды, ал Королла біртүрлі болды. Сондықтан Starlet-тің мұрагері Яристің үлкен жетістіктерге жетуі таңқаларлық емес. Бұл жай ғана басқаша және қызықты болды.

Жалпы алғанда, әркім таң қалуы керек, өйткені кішкентай Toyota негізгі нұсқада нашар жабдықталып қана қоймай, сонымен қатар көп ақша жұмсады. Бірақ әйелдердің көпшілігін құстырған және оны қалаған бір нәрсе болғандықтан, ол ыстық пирожныйлар сияқты сатты. Бірақ Ярис Старлеттің ұзақ өмір сүруіне төтеп бере ме? Алдымен айта кетейін, бұл көліктің өмірінде екі кезең болды. Ол 1999 жылы нарыққа шығып, бізге Жапониядан келді, бірақ 2001 жылдан бастап ол қосмекенділер мен ұлуларды жақсы көретін елде, біз шошқа етін жақсы көретініміздей - Францияда шығарылды. Мұны есте сақтаңыз, өйткені кейбір бөліктер 2001 жылға дейінгі және XNUMX жылдан кейінгі үлгілер арасында алмастырылмайды. Кішкентай Toyota-ның алғашқы көшірмелері кемшіліктермен күресуге тура келді, бұл біреу оған айқайлап, асығуды айтқан кезде адамның өндірістік қателіктер жібере алатындығына байланысты болса керек - сондықтан беріліс қорабында, магистральдық құлыпта, корпус тығыздағыштары, коррозия немесе лямбда -зонд. Тіпті түзету әрекеттері де болды, өйткені тежегіш түзеткішпен оғаш оқиғалар болды. Дегенмен, бәсекелестікпен салыстырғанда, автомобильдің жалпы ұзақ мерзімділігін кінәлауға болмайды. Тіпті суспензия да біздің жолдарымыздың жағдайына төтеп береді және, әдетте, оның негізгі мәселесі тұрақтандырғыш байланыстары болып табылады. Бір қызығы, генератор біздің жолдармен қозғалмайды. Азиядан келген сарапшылар қатты жаңбырдан кейін оларды тек қосмекенділер немесе генератор орнатылмаған көліктер жүргізе алатынын болжаған жоқ, сондықтан ол толып жатқан үлкен шалшықтарда ол сайын балшық ванналарын қабылдайды. Және тегін - бұл пайдалы әсер тек адамдарға ғана әсер етеді. Бұл көлік шынымен қалай жүреді?

Жақсы, бұл ыңғайлы емес. Қысқа доңғалақ базасы оны соққыларда аздап «телефон» етеді, әсіресе көлденеңінен нашар. Дегенмен, бірдеңе үшін бір нәрсе - бұрылыс кезінде машина жолдан шығып, барлығына зиян тигізеді деп қорықпаңыз. Және бұл өте биік және шаршы денеге қарамастан. Сондай-ақ, қозғалтқыштар есінен тануға жол бермейді - олар Козакевичтің қимылын қаладағы және жарыстың бәріне көрсетудің орнына көлік жүргізгісі келетін «қалыпты» адамдарға бағытталған. Ең үлкен, 1.5 литр, 106 а.к. бензин қозғалтқышы болса да. әртүрлі. Ол барлық дерлік жылдамдықтарда жылдамдауға ынталы, сондықтан мұнда алдайтын ештеңе жоқ - Ярис - бұл ең жеңіл салмақты және маңайдағы барлық көгершіндер дәрет алатын алып спойлері бар бапталған Opel Calibra сияқты бірде-бір «спорттық костюм» емес. , сіз қатты таң қалуыңыз мүмкін - кішкентай Toyota небәрі 9 секундта «жүзге» жетеді. Дегенмен, қалалық көлікте мұндай өнімділік барлығына қажет емес - егер сіз мезгіл-мезгіл қаладан секіріп кеткіңіз келсе, ауыстыру үшін шұңқырлар арқылы «сілкіңіз», онда бензин 1.3 л 86 а.к. тамаша. Қалада - дұрыс, өйткені ол көп темекі шекпейді. Жолда - егер сіз оны қоссаңыз, ол ауыр жүк тиелген көлікте де басып озады. Ең кішкентай, бензин блогы бар болғаны 1.0 л және 68 а.к. Егер ол сөйлей алса, 100 км/сағ-тан асатын жылдамдықта ол: «Ауырмайды! Ұятыңды сақта!» – деп, жол бойында араларыңнан біреу ашулансын. Бірақ қалада ол судағы балық сияқты сезінеді, сондықтан сіз осындай мақсаттарға Yaris сатып алғыңыз келсе, артық төлем жасамаңыз - 1.0 л қозғалтқышты алыңыз. Назар аударыңыз - шағын дизель де бар. 1.4 литрмен ол 75 км сығып, бір қызығы, өте төзімді. Осыған байланысты қазіргі дизельдік қозғалтқыштарда қиындықтар бар. Иә - оның резервуарын жақсы отынмен толтыру керек, турбокомпрессорды бақылап, кейде тіпті уақыт тізбегін ауыстыру керек, өйткені. ол ақаулы - бірақ бұл құрылғы орташа есеппен 5 л / 100 км-ден аз жағуы мүмкін және бұл көптеген адамдар оны жақсы көруі үшін жеткілікті. Оның стандартты жабдығы қуатты турболаг болып табылады, бірақ 2000 айн / мин жоғары. енді сіз өте дәл қозғала аласыз, бірақ бұл жағдайда таңғажайып динамика туралы айту қиын.

Көліктің іші қалай? Өте кең және түпнұсқа. Өндіруші дәстүрлі сағаттардан бас тартып, цифрлық сағаттарды қолданды. Сондай-ақ, ол оларды аспаптар тақтасының ортасына қойып, оларды қарау үшін үлкейткіш әйнекпен жауып, адамдарға ұнайды деп үміттенді. Шындығында, олар талғампаз, сондықтан сіз оларға үйрене аласыз. Тойота тек тахометрмен асыра айтты, өйткені бұл жағдайда тар, «ұшатын» жолақ бұталарға жасырылған жол төсеніші сияқты оқылады және көрінеді. Дегенмен, мұның бәрін мұқият қарастырсаңыз, өндірушінің кеңсесінде жақсы есепшілер болғаны белгілі болды. Пластик кабинаның дыбыс өткізбейтіндігі сияқты үмітсіз және барлық дерлік қосқыштар бақылау тақтасының дәл ортасында жиналған - кабинаны сол жақтағы қозғалыстан оң жақтағы қозғалысқа ауыстыру құнын айтарлықтай төмендетеді. Руль дөңгелегін бұрап, консольді басқа жаққа қаратып салсаңыз болғаны. Ең қуантатыны, ішкі істерге жауапты адамның миы болған, тіпті оны адамзат игілігіне пайдалануды да білген. Бөлімшелер көп, есіктердегілер кішкене болса да, оған сыймайтын нәрсені жолаушының алдындағы қос шкафқа, рульдің астына, орталық консольге қысып, тіпті жасырып қоюға болады. жолаушы орындығының астында. Артқы жағы да қызықты - диванды жылжытуға болады, сондықтан таңдауға болады: багажды немесе жолаушылардың аяқтарын ұсақтау. Әдетте, саяхатшылардың аяқтарын таңдаған дұрыс, өйткені жүксалғыш 300 литрге дейін артады, ал артқы жағы әлі де толып қалады, өйткені көлік астаналар арасындағы транзит үшін емес, қала үшін жасалған. Алдында барлығына жеткілікті орын бар, өйткені ол өте көп. Орта мектептегі терезеде отыратын таяз орындықтар аздап тітіркендіреді, бірақ қысқа қашықтықта олар сізді әлі де алаңдатпауы керек. Әркім маневр жасауды ұнатпайды, өйткені артқы тіректер қалың, сорғыш көрінбейді және, өкінішке орай, барлық модельдерде рульдік басқару жүйесі жоқ. Бірақ алаңдамаңыз - машина жеңіл, сондықтан сіз онсыз өмір сүре аласыз. Оның шағын көлемінің арқасында қаланы жаулап алу өте оңай.

Сонда Ярис I оған тұрарлық па? Жалпы, маған бұл сұраққа жауап берудің де қажеті жоқ, тек қайталама нарықтағы бағаларды қараңыз. Yaris өте құнды және неміс көліктерінен ерекшеленеді, бұл факт, бірақ жапондықтардың да қызықты қалалық көліктер жасай алатынын дәлелдейді. Дегенмен, ол әлі де еркектік емес деген әсерге қарсы тұру қиын - сондықтан әйелдер оны әдетте көбірек ұнатады.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]