Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, біздің сынақ - Жол сынағы

Біз Toyota Auris Hybrid Staton Wagon жапондық отбасының неғұрлым тұрақты нұсқасын мұқият тексердік.

Pagella

қала	8/ 10
Қала сыртында	8/ 10
тас жолы	7/ 10

Борттағы өмір	7/ 10
Баға мен шығындар	8/ 10
қауіпсіздік	9/ 10

Toyota Auris Hybrid - осы типтегі көлік үшін керемет қозғалыс динамикасы бар кең станциялық вагон. Тұтыну аз, егер сіз оның ережелерімен жүрсеңіз және бағасы қызықты.

Биыл Toyota Auris косметикалық өзгерістерге ұшырап, сыртқы келбетін өзгертіп, таза, заманауи желіні таңдады. Эстетикалық тұрғыдан алғанда, бұл седан нұсқасынан гөрі үйлесімді және сәтті, тіпті егер ол байқалуды ұнататын көлік болмаса да, бірақ біз сынап жатқан машинаның 17 дюймдік легирленген дөңгелектері оған ауыртпалықсыз әсер етеді. .

Нұсқа ГИБРИД Бұл сонымен қатар тізбектегі ең қызықтысы, оның электр қозғалтқышымен қоршалған, табиғи цилиндрлі 1.8 цилиндрлі қозғалтқышы бар, қозғалтқыштар шығаратын жалпы қуаты 136 а.к. және 140 Нм айналу моменті. Қуат дәлелденген беріліс қорабы арқылы алдыңғы дөңгелектерге жіберіледі. CVT -дан Toyota Prius, скутерден айтарлықтай айырмашылығы жоқ, үздіксіз ауыспалы беріліс.

La батареялар оны бәрібір қайта зарядтауға болмайды, бұл - жылу қозғалтқышы немесе босату мен тежеу жүйесін қалпына келтіру.

қала

La Toyota Auris станциясы қалада оның садақында көптеген жебелер бар. Режимде ЭКО екі қозғалтқыш тиімді жұмыс істейді, бұл тек отын шығынын ғана емес, сонымен қатар акустикалық жайлылықты да қамтамасыз етеді. Газға абай болу арқылы, шын мәнінде, электр қозғалысын қозғалыста тек төмен жылдамдықпен жүргізуге болады, тіпті жылу қозғалтқышы қосылып тұрса да, ол әрқашан байсалдылықпен әрекет етеді, бұл шынымен тыныштықты сақтайды.

Сонымен қатар, Вариаторды өзгерту, бұл өз кезегінде жеңіл жүріс тәжірибесіне көмектеседі. Егер сіз айналу индикаторының «жасыл» аймағында болсаңыз (нақты айналу есептегіші жоқ), Аурис біртіндеп және тартымды тоқтатпай, тегіс прогрессиямен және тыныш үнсіздікте қозғалады.

Сіз «EV» түймесін басқанда, машина тек 40 км / сағ асқанға дейін электрлік режимде қозғалады, толық үдетпеңіз және аккумуляторды тауспаңыз.

Алайда, оның көлемі оны қалалық автокөлікпен теңестірмейді, тіпті егер автомобиль артқы көрініс камерасымен жабдықталған болса да, сенсорлық жүйе прогрессивті дыбыстық сигналға көмектеспейді, керісінше редукторды қосқанда, ол үзіліс береді. ...

Дегенмен, Auris қалада ол босаңсытады және аз жұмсайды (деректер 3,8 км үшін 100 литр тұтынуды көрсетеді), ал қозғалтқыш түрінің арқасында сіз С аймағына оңай кіре аласыз.

Қала сыртында

Қарамастан Auris Бұл станциялық вагон экологиялық рухпен таныс, бұл таңғажайып епті және көңілді көлік. Біз рульге таң қалдық: жеңіл, жылдам және прогрессивті, спорттық көлік сияқты, 17 дюймдік дөңгелектердің арқасында. Шасси де икемді және демпферлер жақсы жайлылықты қамтамасыз ету үшін өте жақсы реттелген. жайлылық бұрылыстарға жауап беру қабілетін жоғалтпай.

Гибридтің мұндай табысты шассиге сәйкес келетін күші жоқ екені өкінішті. Дроссельді қатты басу тахометр инесінің қызыл түске айналуына әкеледі, бұл сізге экологиялық таза жолмен жүруді ескертеді. «Қуат» режимін таңдаған кезде де жағдай жақсармайды: электр қозғалтқышының айналу моменті сезіледі, бастапқы серпіліс бар, бірақ Вариаторды ауыстыру бұл газды педальды спорттық жүргізуде іс жүзінде сезімтал етпейді, бұл тек қана қолда бар күш пен моментті сырғып жібереді.

Бірақ егер сіз оның ережелерін ұстанатын болсаңыз Auris ол сізді үнсіздік пен немқұрайлылықпен жетектеп қайтарады. Бұл жерде сіз CVT беріліс қорабын бағалай бастайсыз. Шын мәнінде, жеткізу сұйық және барқытты, ал электрден жылуға ауысу (және керісінше) дерлік сезілмейді.

Il борттық компьютер Сізге екі қозғалтқыштың жұмысы туралы барлық қажетті ақпаратты, сонымен қатар маршрут пен жанармай шығыны туралы мәліметтерді береді, бұл сізге жүргізудің ең экологиялық таза жолын көрсетеді. Сіз қалада немесе тас жолда жүрсеңіз де, ағынның жылдамдығы өте жақсы. Біз сирек өндіруші көрсеткен нөмірлерге қол жеткізе алмадық, бірақ шамамен 100 км қала маңындағы Auris Hybrid маршрутында біз одан да көп жетістіктерге жеттік, орташа есеппен отын литріне 27 км.

тас жолы

Шек Auris гибридті оған автокөлік жолы арқылы жетуге болады, мұнда тұрақты газ және (салыстырмалы) жоғары жылдамдық гибридті жүйенің ең жақсы жұмыс істеуіне кедергі келтіреді.

Дегенмен, автомобиль жақсы дыбыс өткізбейтін және тахометрдің инесін «ЭКО», Қозғалтқыш проблемаларды болдырмау үшін жеткілікті төмен күйінде қалады.

Бірақ жүргізу орны ыңғайлы: төмен, артқа еңкейіп, жақсы жұмсақ орындық. Стандартты ретінде круиздік бақылаудың жетіспеушілігі жоқ, ал біз сынап жатқан нұсқада «Toyota Safety Sense » (600 евро), оған автоматты ұзақ сәуле, соқтығысуды болдырмау жүйесі, жолақтардың өзгеру индикаторы және жол белгілерін тану кіреді.

Борттағы өмір

La Auris бұл алдыңғы және артқы жолаушыларға ыңғайлы. Бойы ұзын адамдар үшін де орын жеткілікті, ал артқы жағында отырғандар үшін тізе бөлмесі жеткілікті.

Il магистраль 530 литрден бастап бұл санаттағы ең сыйымдылардың бірі емес, бірақ нашарлары да бар (Форд фокус станциясы - 490 литр) және кімде жақсы (Peugeot 308 SW 610 литр).

Салонның брендке тән ұтымды дизайны бар, онда жұмсақ пластик пен эко-былғары, жанасуға өте жағымды, туннельде де, есікте де арзан пластикпен алмастырылады. Кейбір түймелер басқа тарихи кезеңнен шыққан сияқты, ал сенсорлық ақпараттық-ойын-сауық жүйесі сексенінші жылдардағы фантастикалық фильмді еске түсіреді.

La өлшеу құралдары, екінші жағынан, қарапайым және түсінікті: индикаторы бар тахометр Eco сол жақта және оң жақта спидометр, кішкене орталық экранмен бөлінген, ол лезде тұтыну, жүріп өткен жол мен орташа тұтыну немесе нақты уақыттағы гибридті жұмыс сияқты әр түрлі ақпаратты береді.

Былғары рульде рульдік басқару элементтері бар: жұмсақ, дұрыс мөлшерде, қалың және жұмсақ тәжі бар.

Баға мен шығындар

Il баға үшін кету Auris гибридті жабдықтармен салқын бұл 24.900 16 еуро, бұл түрдегі автокөлік үшін өте тартымды баға. Жапондық автокөліктер әдетте теңшеу үшін тым көп орын қалдырмайды, шын мәнінде Auris опцияларымен бағаны қауіпті түрде көтеру қаупі жоқ. Негізгі «Cool» пакетінде сізге қажет нәрсенің бәрі бар: борттық компьютер, артқы көріністі камера, XNUMX дюймдік легирленген дөңгелектер, көпфункционалды руль, автоматты климаттық бақылау, алдыңғы және артқы жарықдиодты күндізгі жарық шамдары.

Қосылған термоэлектр қозғалтқышы жақсы жұмыс істейді және дұрыс басқарумен (айналым есептегішінің ЭКО аймағында болу және жүргізу стилін өзгерту) сіз өте аз тұтынуға болады. Сынақ кезінде біз өндірушінің 3,9 л / 100 км тұтыну көлеміне сәйкес келдік.

қауіпсіздік

La Toyota auris Бағдарламаланатын ассортимент торы (MICS) бар деформацияланбайтын жоғары қауіпсіз кабинамен салынған және алдыңғы, артқы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары бар. Біз сынап жатқан нұсқада апатқа қарсы қорғаныс, жолақты өзгерту индикаторы және жол қозғалысы белгілерін тану функциялары бар (Toyota Safety Sense € 600 евро пакетіне кіреді).

Біздің қорытындылар

TECNICA

қозғалтқыш	4 цилиндрлі табиғи сорғытылған бензин қозғалтқышы / батареялары
бейтараптық	1798 см
Потенциал	136 CV
пара	140 Nм
дау	6 евро
Биржа	0 жылдамдықты планеталық беріліспен үздіксіз автоматты
салмағы	1410 кг