Toyota 2JZ - жүргізушілер бағалайтын қозғалтқыш. Аты аңызға айналған 2jz-GTE қозғалтқышы және оның нұсқалары туралы көбірек біліңіз

Сондай-ақ қозғалтқыш кодының жеке әріптері нені білдіретінін білу керек. 2 саны буынды, JZ әріптері қозғалтқыш тобының атын көрсетеді. 2-JZ-GTE спорттық нұсқасында G әрпі қондырғының спорттық сипатын білдіреді - екі білікпен үстіңгі клапанның уақыты. Т жағдайында өндіруші турбо зарядтауды білдіреді. E қуаттырақ 2JZ нұсқасында электронды отын бүрку дегенді білдіреді. Қозғалтқыш культтік бірлік ретінде сипатталған. Себебін бізден біле аласыз!

90-жылдардың басы – бөлімшенің тарихы мен аңызының басталған кезі

90-жылдардың басында 2JZ мотоциклдерінің тарихы басталды. Қозғалтқыш Toyota және Lexus көліктеріне орнатылды. Өндіріс кезеңі көбінесе жапондық автомобиль өндірісінің шыңы болып саналады. Жеңіл вагондардағы темір, күшті және үлкен алты цилиндрлі қозғалтқыштар шашыраңқы болды. Бүгінгі күні мұндай ерекшеліктері бар қозғалтқыш тек жүк көліктеріне немесе үлкен артқы жетекті седандарға орнатылады. Біз 2JZ бірліктері туралы ең маңызды ақпаратты ұсынамыз.

2JZ - Toyota қозғалтқышы. Автокөлік тарихының маңызды бөлігі

Қозғалтқыштар тобының тарихының басталуы Nissan Z-тің жасалуымен байланысты. Дизайнерлер бұл қондырғы бәсекелестер жасаған қозғалтқышқа күшті бәсекелес болады деп шешті. Бұл 70-ші жылдары болды.Осылайша, Celica Supra капюшонның астындағы M отбасынан кірістірілген алтылықпен жасалды. Көлік нарықта 1978 жылы дебют жасады, бірақ айтарлықтай сатылым табысқа жете алмады. Оның орнына бұл алты цилиндрлі Supra сериясын шығаруға жасалған алғашқы қадам болды.

Премьерадан үш жыл өткен соң, автокөлікті мұқият жаңғырту жүргізілді. Celica моделінің сыртқы түрі қайта жасалды. Celica Supra-ның спорттық нұсқасы турбокомпрессорлы алты цилиндрлі M қозғалтқышымен жабдықталған.

Жапон өндірушісінен үшінші ұрпақтың Supra 

1986 жылы үшінші буын Supra шығарылды, ол енді Celica сериясының үлгісі болмады. Көлік екінші буын Soarer моделінен алынған үлкен платформамен ерекшеленді. Көлік әртүрлі нұсқаларда M қозғалтқыштарымен қол жетімді болды. Ең жақсылардың қатарында 7 л турбокомпрессорлы 7M-GE және 3,0M-GTE қозғалтқыштары болды.

JZ отбасының бірінші нұсқасы 1JZ 1989 жылы енгізілген. Осылайша, ол M-нің ескі нұсқасын ауыстырды. 1989 жылы төртінші буын автомобиль үлгісін жасау бойынша жұмыс басталды. Осылайша, төрт жылдан кейін, 1993 жылы, Supra A80 өндіріске енді, ол Toyota үшін үлкен жетістік болды және автомобиль өнеркәсібі тарихында мәңгілік орын алды. 

Toyota Supra және 2JZ қозғалтқышы - қуат блогының әртүрлі нұсқалары

Жақында ұсынылған Toyota Supra екі қозғалтқыш нұсқасына ие болды. Бұл 2 а.к. күші бар 220JZ-GE қозғалтқышы бар Supra болды. (164 кВт) 285 Нм айналу моментінде, сондай-ақ 2 а.к. бар 276JZ-GTE қос турбо нұсқасы. (206 кВт) және 431 Нм айналу моменті. Еуропалық және Солтүстік Америка нарықтарында болат дөңгелектері бар кішірек турбокомпрессорлары бар модельдер, сондай-ақ қуатты 321 а.к. дейін арттыратын үлкен жанармай инжекторлары кең таралған. (АҚШ-та бар) және 326 а.к. Еуропада. Бір қызығы, қондырғы алғаш рет Supra моделінде емес, 1991 жылғы Toyota Aristo-да пайда болды. Дегенмен, бұл өндіріс үлгісі тек Жапонияда сатылды. 

Жапондық қозғалтқыштың таңғажайып архитектурасы

2JZ мотоциклінің ерекшелігі неде? Қозғалтқыш арматурасы бар шойын жабық блокқа салынған және блоктың өзі мен май табағының арасына тұтас белбеу орнатылған. Жапондық дизайнерлер қондырғыны ұзаққа созылатын ішкі бөліктермен де жабдықтады. Көрнекті мысалдарға ауыр салмақты негізгі мойынтіректері және сәйкесінше қалыңдығы 62 мм және 52 мм иінді түйреуіштері бар толық теңгерілген соғылған болат иінді білігі жатады. Соғылған конустық шыбықтар да тұрақты өнімділікке ие болды. Осының арқасында жоғары тозуға төзімділік, сондай-ақ үлкен қуат потенциалы қамтамасыз етіледі. Басқа нәрселермен қатар, осы шешімдердің арқасында қондырғы аңызға айналған қозғалтқыш болып саналады.

2JZ-GTE қозғалтқышы үлкен қуат берді. Автокөлікті баптау арқылы қандай сипаттамалар алынды?

Toyota сонымен қатар бұл қозғалтқыш үшін өте берік жоғары қысымды құйылған гиперевтектикалық поршеньдерді пайдаланды. Бұл автомобильді баптау арқылы 800 а.к. осы компоненттермен жабдықталған қозғалтқыштан. 

Сондай-ақ, инженерлер алюминийден жасалған қос жұдырықшалы цилиндр басындағы цилиндрге төрт клапанды, барлығы 24 клапанды таңдады. 2JZ-GTE нұсқасы - қос турбо қозғалтқыш. Газ турбиналық қозғалтқыш дәйекті қос турбокомпрессорлармен жабдықталған, олардың біреуі қозғалтқыштың төмен айналу жиілігінде, ал екіншісі жоғарырақ - 4000 айн / мин. 

Бұл модельдер сонымен қатар біркелкі және сызықтық қуат пен 407 айн / мин жылдамдықта 1800 Нм айналу моментін беретін бірдей турбокомпрессорларды пайдаланды. Бұл тамаша нәтижелер болды, әсіресе 90-шы жылдардың басында жасалған құрылғыға қатысты.

2JZ мотоциклінің танымалдылығы қандай? Қозғалтқыш, мысалы, әлемдік кино және компьютерлік ойындарда пайда болады. Белгілі бірлігі бар Supra «Форсаж» фильмінде, сондай-ақ Need For Speed: Underground ойынында пайда болды және автокөлік жүргізушілерінің санасына керемет күші бар культ үлгісі ретінде мәңгілікке енді.