1.6 HDi қозғалтқышы - дизельдік PSA және Ford туралы ең маңызды ақпарат

Блок әртүрлі автомобиль модельдерінде бар. 1.6 HDi қозғалтқышы Ford Focus, Mondeo, S-Max және Peugeot 207, 307, 308 және 407 сияқты автомобильдерге орнатылды. Оны Citroen C3, C4 және C5 драйверлері, сондай-ақ Mazda пайдалана алады. 3 және Volvo S40/V50.

1.6 HDi қозғалтқышы - бұл туралы не білу керек?

Бұл 21 ғасырдың бірінші онжылдығындағы ең танымал мотоциклдердің бірі. Белгілі өндірушілердің автомобильдерінде дизель пайдаланылды. Оны PSA - Peugeot Société Anonyme жасаған, бірақ қондырғы BMW-ға тиесілі Ford, Mazda, Suzuki, Volvo және MINI көліктеріне де орнатылған. 1.6 HDi қозғалтқышын PSA компаниясы Ford компаниясымен бірлесіп әзірледі.

Форд HDi/TDCi әзірлеуде PSA компаниясымен ынтымақтасады

1.6 HDi қозғалтқышы Ford пен PSA арасындағы ынтымақтастықта жасалған. Концерндер бәсекелес бөлімшелердің - Fiat JTD және Volkswagen TDI үлкен табысының нәтижесінде біріктірілді. Американдық-француздық топ өздерінің Common Rail турбодизельдерін жасауды шешті. Осылайша, HDi / TDCi отбасынан блок жасалды. Ол Англияда, Францияда және Үндістанда шығарылды. Қозғалтқыш 2004 жылы Peugeot 407-де орнатылған кезде дебют жасады. Оны көптеген Mazda, Volvo, MINI және Suzuki көліктерінде де табуға болады.

Ең танымал 1.6 HDi бірлік үлгілері

Бұл топқа 1.6 және 90 ат күші бар 110 HDi қозғалтқыштары кіреді. Біріншісі қозғалмайтын немесе айнымалы геометриялық турбинамен, қалқымалы маховикпен немесе онсыз жабдықталуы мүмкін. Екінші нұсқа, керісінше, айнымалы геометриялық турбинамен және қалқымалы маховикпен ғана қол жетімді. Екі нұсқа да FAP сүзгісі бар опция ретінде қол жетімді. 

1.6 жылы енгізілген 2010 HDi қозғалтқышы да өте танымал. Бұл Еуро 8 экологиялық стандартына сәйкес келетін 16 клапанды қондырғы (клапандар саны 5-дан қысқарды).Үш түрі бар:

• DV6D-9HP қуаты 90 а.к.;
• DV6S-9KhL қуаты 92 а.к.;
• 9 ат күші бар 112HR

Жетек қалай реттеледі?

Айта кету керек бірінші аспект - турбодизельді цилиндрлер блогы ішкі жеңі бар алюминийден жасалған. Уақыт жүйесінде екі таратқыш біліктерді қосатын жеке гидравликалық кергіші бар белдік пен тізбек бар.

Иінді білік белдікпен тек бөлек таратқыш білігінің шкивімен қосылады. Айта кету керек, қондырғының конструкциясы теңгерімдеуші біліктерді қарастырмайды. 1,6 HDi қозғалтқышы таратқыш білігінің берілістері оларға басылатындай жұмыс істейді. Тізбек үзілген кезде поршеньдердің клапандарға қатты соққысы болмайды, себебі дөңгелектер роликтерге сырғып кетеді.

Қозғалтқыш қуаты 1.6HDi

1.6 HDi қозғалтқышы 90 ат күші бар екі негізгі нұсқада қол жетімді. және 110 а.к Біріншісі негізгі клапаны бар MHI (Mitsubishi) фирмасының әдеттегі TD025 турбинасымен жабдықталған, ал екіншісі ауыспалы геометриясы бар Garrett GT15V турбинасымен жабдықталған. Екі қозғалтқыштың ортақ элементтері - бұл интеркулер, қабылдау және шығару жүйелері, сондай-ақ басқару элементтері. Сондай-ақ CP1H3 жоғары қысымды отын сорғысы және соленоидты инжекторлары бар жалпы рельсті отын жүйесі пайдаланылды.

Ең жиі кездесетін ақаулар

Ең жиі кездесетіндердің бірі - инъекциялық жүйедегі мәселе. Бұл құрылғыны іске қосу проблемаларымен, оның біркелкі жұмыс істемеуімен, қуат жоғалтуымен немесе жеделдету кезінде шығатын түтіктен шығатын қара түтінмен көрінеді. Жанармай құю сапасына назар аударған жөн, өйткені төмен баға диапазонындағылар жүйенің қызмет ету мерзіміне теріс әсер етуі мүмкін. 

Қалқымалы маховик проблемалары да жиі кездеседі. Көлік жүргізу кезінде қатты діріл сезінсеңіз және қосалқы жетек белдігінің немесе беріліс қорабының айналасындағы шуды еститін болсаңыз, бұл құрамдастың зақымдалғанын айта аласыз. Себеп сонымен қатар иінді білік шкивінің дроссельінің дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Қалқымалы дөңгелекті ауыстыру қажет болса, ескі ілініс жинағын жаңасына ауыстыру қажет болады. 

1.6 HDi қозғалтқышының жұмыс элементі де турбина болып табылады. Ол тозуға, сондай-ақ май ақауларына байланысты істен шығуы мүмкін: сүзгі экранын бітеп тастауы мүмкін көміртегі шөгінділері немесе күйе бөлшектері. 

1.6 HDi қозғалтқышы жақсы пікірлерге ие болды, негізінен оның төмен істен шығу жылдамдығы, беріктігі және оңтайлы қуаты арқасында, бұл әсіресе шағын автомобильдерде байқалады. 110 ат күші бірлігі жақсырақ жүргізу тәжірибесін қамтамасыз етеді, бірақ геометриялық өзгермелі турбинасы мен қалқымалы маховиктері жоқ 90 а.к. нұсқасына қарағанда техникалық қызмет көрсету қымбатырақ болуы мүмкін. Жетек тұрақты жұмыс істеуі үшін 1.6 HDi қозғалтқышының майының тұрақты өзгеруін және техникалық қызмет көрсетуін қадағалау керек.