1.9 TDI қозғалтқышы - VW модельдерінде бұл құрылғы туралы не білу керек?

TDI аббревиатурасының өзі дамуда нені білдіретінін білу керек - Турбо зарядталған тікелей айдау. Бұл Volkswagen тобы қолданатын маркетингтік термин. Ол турбокомпрессормен ғана емес, сонымен қатар интеркулермен жабдықталған турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқыштарды анықтайды. 1.9 TDI қозғалтқышы туралы не білу керек? Өзіңе қара!

1.9 TDI қозғалтқышы - қондырғы қандай үлгілерде орнатылды?

1.9 TDI қозғалтқышын Volkswagen 90-шы және 2000-шы жылдары шығарылған әртүрлі автомобиль үлгілеріне орнатты. Олардың ішінде VW Golf немесе Jetta сияқты көліктерді атап өтуге болады. Зауыт 2003 жылы жаңартылды. Қосымша элемент сорғы түріндегі отын бүрку жүйесі болды. 1.9 TDI қозғалтқышы 2007 жылы тоқтатылды. Дегенмен, TDI атауы кейінірек, 2009 жылы Jetta моделі үшін қолданылды. Блок машиналарға орнатылды:

• Ауди: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Орналасқан жері: Альгамбра, Толедо I, II және III, Ибица II, III және IV, Кордоба I және II, Леон I және II, Альтеа;
• Skoda: Octavia I және II, Fabia I және II, Superb I және II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV және V, VW Passat B4 және B5, Sharan I, Polo III және IV, Touran I.

Volkswagen тобынан құрылғының ерекшеліктері

Volkswagen 1.9 TDI қозғалтқышы 90 а.к. 3750 айн/мин. Бұл 1996-2003 жылдар аралығында шығарылған қозғалтқыштарға әсер етті. 2004 жылы отын бүрку жүйесі өзгертілді. Өзгерістердің нәтижесінде қондырғы 100 а.к. қуатын дамыта алды. 4000 айн/мин.

1.9 TDI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

Оның нақты көлемі 1896 см³. Бұған диаметрі 79,5 мм цилиндр, сондай-ақ 4 цилиндр және 8 клапан қосылады. Инсульт 95,5 мм, қысу коэффициенті 19,5. TDI қозғалтқышы сонымен қатар Bosch VP37 бағытталған сорғы бүрку жүйесімен жабдықталған. Бұл шешім 2004 жылға дейін қолданылды. Екінші жағынан, дизельдік қозғалтқышта гидравликалық отынды бүрку үшін қолданылатын қондырғы инжекторлары 2011 жылға дейін пайдаланылды. 

Бірінші буын қозғалтқыштарында енгізілген шешімдер

Екі сатылы инжекторды қолданудың арқасында қондырғы жұмыс кезінде аз шу шығарды. Ол цилиндрді негізгі цилиндрге жанармай бүркуге дайындайтын бірінші кіші инъекциядан тұрды. Сонымен қатар жану жақсарды, бұл өз кезегінде қозғалтқыштың шуының төмендеуіне әкелді. 1.9 TDI-VP-де турбокомпрессор, интеркулер және EGR клапаны, сондай-ақ салқындату жүйесіндегі жылытқыштар бар. Бұл машинаны төмен температурада іске қосуды жеңілдетті.

Инъекциялық сорғы бар 1.9 TDI PD қозғалтқышы

1998 жылдың пайда болуымен неміс концерні дәстүрлі саптамалар мен сорғыларды ауыстырған саптамасы бар жаңа бүрку сорғысы бар жаңартылған 1.9 TDI қондырғысын ұсынды. Бұл айдау қысымының жоғарылауына және отын шығынын азайтуға, сондай-ақ қондырғы өнімділігін жақсартуға әкелді. Дегенмен, нәтиже орнатылған қалқымалы маховик пен ауыспалы геометриялық турбинаға байланысты техникалық қызмет көрсету шығындарының жоғарылауы болды. 

1.9 TDI қозғалтқыштарында кемшіліктер болды ма?

Жұмыс мәдениетінің төмендігі бөлімшенің ең әлсіз тұсы ретінде көрсетілген. Қозғалтқыш жұмыс кезінде көп шу мен діріл тудырды, бұл әсіресе төменгі сыныптағы автомобильдерді пайдалану кезінде тітіркендіргіш болуы мүмкін. Бұл төмен жылдамдықта болды. Шамамен 100 км / сағ жылдамдықта мәселе жойылды. 

Жұмыс контекстіндегі маңызды сәттер - уақыт белдеуі мен майды ауыстыру

1.9 TDI қозғалтқышын пайдаланған кезде уақыт белдеуін ауыстыруды қадағалау өте маңызды. Бұл оның қосымша жүктемесіне байланысты. Тарату білігі жоғары қысымды тудыратын инжектор поршендерін жылжытады және поршеньдің өзін жылжыту үшін өте үлкен механикалық күш қажет. 60000 км-ден 120000 км-ге дейін жүгіріс ұлғайған кезде бөлікті ауыстыру керек. Егер сіз қайталама нарықта автокөлік сатып алсаңыз, бұл қозғалтқыш бөлігін сатып алғаннан кейін бірден ауыстырған жөн.

Майды үнемі өзгертуді ұмытпаңыз

Турбо қозғалтқыштардың көптеген түрлері сияқты, бұл қозғалтқыш «майды жақсы көреді», сондықтан май деңгейін үнемі тексеріп отыру керек, әсіресе 1.9 TDI дизель ауыр жүктеме болған кезде ұзақ сапардан кейін.

Таңдалған VW модельдері - олар қалай ерекшеленеді?

Қуаты 1.9-тен 75 а.к. дейінгі айналмалы сорғы бар 110 TDI қозғалтқыштары сенімді болып саналады. Өз кезегінде, ең танымал нұсқасы - 90 а.к. дизельді қондырғы. Көбінесе бұл тұрақты геометриялық турбиналары бар қозғалтқыш болды, ал кейбір нұсқаларда қалқымалы маховик болмады, бұл пайдалану шығындарының төмендеуіне әкелді. 1.9 TDI қозғалтқышы тұрақты техникалық қызмет көрсетумен, тіпті динамикалық жүргізу стилімен 500 000 км-ден астам жерде де біркелкі жұмыс істей алатыны есептелген. 

Volkswagen Group өз технологиясын мұқият қорғады

Ол қозғалтқышты басқа корпорациялармен бөліспеді. Жалғыз ерекшелік Шаранның егізі болған Форд Галакси немесе неміс өндірушісіне тиесілі Seat Alhambra болды. Галактика жағдайында жүргізушілер 90, 110, 115, 130 және 150 а.к. TDI қозғалтқыштарын пайдалана алады.

1.9 TDI қозғалтқышы жақсы ма? Түйіндеме

Бұл бірлік қарастыруға тұрарлық па? Бұл қозғалтқыштың артықшылықтарына техникалық қызмет көрсетудің төмен шығындары мен сенімділігі жатады. Жоғары шығындар тек қалқымалы маховик нұсқаларына ғана емес, сонымен қатар дизельді бөлшектердің сүзгілерінің нұсқаларына әкелуі мүмкін. Дегенмен, кәсіби механиктің тұрақты техникалық қызмет көрсетуі және қызмет көрсетуі дизельдік бөлшектер сүзгісіне немесе қозғалтқыштың басқа бөліктеріне қатысты қымбат мәселелерден аулақ болуға көмектеседі. Мұндай жақсы ұсталған 1.9 TDI қозғалтқышы, әрине, біркелкі жұмыс пен жақсы өнімділікпен жақсылықты қайтара алады.