1.8 турбо қозғалтқыш - Volkswagen, Audi және Skoda автомобильдерінің 1.8 т қуат блогының сипаттамасы
Мазмұны
Бұл қозғалтқыш Volkswagen, Audi, Seat және Skoda модельдерінің басым көпшілігінде қолданылған. 1.8 турбо қозғалтқышы бар автомобильдердің өндірісі 1993 жылы басталды және осы қуат блогын шығарудың алғашқы жылдарындағы модельдер тобына басқалармен қатар, VW Polo Gti, New Beetle S немесе Audi A3 және A4 кіреді. Seat сонымен қатар Leon Mk1, Cupra R және Toledo үлгілерін шығарды, ал Skoda 1.8 турбо қозғалтқышы бар Octavia Rs шектеулі нұсқасын шығарды. Тағы не білуге тұрарлық?
1.8 турбо қозғалтқыш - техникалық сипаттамалар
Құрылғы 1993 жылы таныстырылды. Бұл EA113 нұсқасы болды, ол Audi 827-ге орнатылған EA80-ні ауыстырды және 1972 жылы Людвиг Краус құрастырған. Жаңа нұсқа FSI (Fuel Stratified Injection) тікелей айдау жүйесімен жабдықталған. Ең жақсы нұсқа 268 ат күші бар Audi TTS-те қолданылған нұсқа болды. Содан кейін EA888 нұсқасы енгізілді, ол 1.8 TSI / TFSI қозғалтқыштарымен жүзеге асырылды - EA113, алайда, өндірісте қалды.
Қуат блогының техникалық сипаттамасы
Бұл мотоцикл шойын цилиндр блогын және екі жоғары таратқыш біліктері және цилиндрде бес клапандары бар алюминий цилиндр басын пайдаланады. Қондырғының нақты ығысуы саңылау мен жүрістің диаметріне байланысты 1781 см3 деп көрсетілген, сәйкесінше 81 мм және 86 мм. Қозғалтқыш өзінің жоғары беріктігі үшін де бағаланғанын атап өткен жөн, бұл соғылған болат иінді білікті, бөлінген соғылған шатундарды және Махле соғылған поршеньдерді (кейбір үлгілерде) пайдаланудың нәтижесі.
Бұл қозғалтқышты ерекше ететін не?
Бұл қондырғыны ерекшелендіретін тән ерекшелігі - өте жақсы тыныс алатын басы, сондай-ақ жақсы жобаланған турбокомпрессор және бүрку жүйесі. Архитектурасы Garrett T30-ға сәйкес келетін тиімді компрессор қозғалтқыштың жақсы жұмысына жауап береді.
1.8 т қозғалтқыштағы турбинаның жұмысы
1.8 т турбинаның жұмысын егжей-тегжейлі сипаттаған жөн.Ол өзгермелі ұзындықтағы қабылдау коллекторын береді. Айналым төмен болған кезде ауа жұқа және ұзын қабылдау құбырларының жиынтығы арқылы өтеді. Бұл керемет қамтамасыз етті момент, сондай-ақ төменгі айналымдарда айтарлықтай жақсы өңдеу. Жоғары айналым жылдамдығы пайда болған кезде, құбырларды айналып өтіп, максималды қуатты арттырып, қабылдау коллекторының үлкен және ашық аймағын тікелей цилиндр басына қосатын қақпақ ашылады.
Спорттық дизайндағы агрегат 1.8 т
Құрылғының стандартты нұсқаларынан басқа, спорттық сипаттамалар да болды. Олар 1998 жылдан 2010 жылға дейін ұйымдастырылған Formula Palmer Audi сериясындағы жарыстарға қатысқан көліктерде болды. 300 ат күші бар Garrett T34 турбо нұсқасы қолданылды. жоғары зарядталған. Жабдықтың бұл ерекшелігі жүргізушіге қуатты 360 а.к. дейін қысқа мерзімге арттыруға мүмкіндік берді. Бір қызығы, қондырғы FIA Formula 2 сериясының автомобильдері үшін шығарылды.Мұндай қондырғының жеткізе алатын қуаты 425 а.к. 55 а.к. дейін суперзарядтау мүмкіндігімен
1.8 т қозғалтқыш жеңіл автомобильдердегі Audi, VW, Seat және т.б.
Айта кету керек, 1.8 тонна жағдайда бір ғана нұсқа туралы айту қиын. Фольксваген осы жылдар ішінде оннан астам нұсқаларды шығарды. Олар қуатпен, жабдықпен және құрастыру әдісімен ерекшеленді - бойлық немесе көлденең. Біріншісі Skoda Superb, Audi A4 және A6 және VW Passat B5 сияқты модельдерде кездеседі. Көлденең орналасуда бұл қондырғы VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon және Ibiza көліктерінде қолданылған. Нұсқаға байланысты олардың қуаты 150, 163, 180 және 195 а.к. FWD және AWD опциялары да қол жетімді.
Көлікті баптау үшін 1.8 т қозғалтқыш жиі қолданылады.
1.8t тобының қондырғылары жиі реттеледі және MR Motors немесе Digitun сияқты көптеген компаниялар осы қозғалтқышы бар көліктерге электрлік және механикалық модификациялар жасауда үлкен тәжірибесімен мақтана алады. Ең көп таралған түрлендірулердің бірі - қозғалтқышты ауыстыру. Маңызды аспект - құрылғының қалай орнатылғаны. Ең қарапайым және ең қымбат емес - күшті көлденең қозғалтқышты көлденең орнатылған әлсіз қозғалтқышқа ауыстыру. Жинау әдісі редукторды ауыстыру контекстінде де маңызды. 1.8 т қондырғыны осы қозғалтқыш бастапқыда орнатылмаған көліктерге де салуға болады. Бұл Golf I немесе II, сондай-ақ Lupo және Skoda Fabia сияқты модельдер.
1.8 т қозғалтқышы бар автомобильдердің иелері де K03 турбокомпрессорын K04 немесе қымбатырақ модельге ауыстыруды шешеді. Бұл драйверге қол жетімді қуатты айтарлықтай арттырады. Үлкен турбо модификациясы сонымен қатар инжекторларды, IC желілерін, муфтаны, жанармай сорғысын және басқа компоненттерді ауыстыруды қамтиды. Бұл түрлендіруді одан да тиімді етеді және қозғалтқыш көбірек қуат шығарады.
