Тежегіш механизмдері және көлік жүйелері
Мазмұны
Аты айтып тұрғандай, тежеу механизмі автомобильде тежеу процесін орындайды, яғни жылдамдықты азайту немесе оны толығымен тоқтату үшін дөңгелектің айналуын болдырмайды. Бүгінгі таңда автомобиль өндірушілердің көпшілігі тежегіш құрылғылардың үйкеліс түрін пайдаланады, оның принципі айналмалы және қозғалмайтын элементтер арасындағы үйкеліс күшін ұйымдастыру болып табылады.
Әдетте, тежегіштер дөңгелектің өзінің ішкі қуысында орналасады, бұл жағдайда мұндай механизм дөңгелек механизмі деп аталады. Егер тежеу құрылғысы беріліс қорабына (беріліс қорабының артында) кірсе, онда механизм трансмиссия деп аталады.
Айналмалы бөліктердің орналасуы мен пішініне қарамастан кез келген тежеу механизмі тежеу моментін жасауға арналған, ол бөлшектердің тозуына, төсемдер бетінде конденсаттың болуына немесе олардың қыздыру дәрежесіне байланысты емес. үйкеліс кезінде. Механизмнің жылдам жұмыс істеуінің міндетті шарты екі жанасу беттері арасындағы ең аз саңылаумен құрылғының дизайны болып табылады. Ұзақ мерзімді пайдалану кезінде бұл саңылаудың мәні тозуға байланысты үнемі өседі.
Автокөліктегі тежеу жүйесінің үш түрі
Бүгінгі таңда барлық көліктер тежегіш механизмдердің үш түрімен жабдықталған. Автокөлікті сәтті және қауіпсіз жүргізу үшін тежегіш жүйелердің келесі түрлерін пайдалану қажет:
- Жұмыс істеу. Дәл осы жүйе жолдағы жылдамдықты төмендетуді қамтамасыз етеді және көліктің толық тоқтауына кепілдік береді.
- қосалқы. Ол қандай да бір объективті себептермен жұмыс жүйесі істен шыққан жағдайда қолданылады. Функционалды түрде ол жұмыс істейтін сияқты жұмыс істейді, яғни автомобильді тежеуді және тоқтатуды орындайды. Құрылымдық тұрғыдан ол толық автоматты жүйе ретінде жүзеге асырылуы немесе жұмыс істейтін жүйенің бөлігі болуы мүмкін.
- Көлік тұрағы. Ол ұзақ уақыт бойы тұрақ кезінде көлік құралының орнын тұрақтандыру үшін қолданылады.
Заманауи автомобильдерде тежеу жүйесінің үш түрін ғана емес, сонымен қатар тежеу өнімділігін арттыруға арналған әртүрлі қосалқы механизмдерді қолдану әдеттегідей. Бұл тежегішті күшейткіш, ABS, авариялық тежеу контроллері, электрлік дифференциалды құлып және т.б. Іс жүзінде Favorit Motors компаниялар тобында ұсынылған барлық автомобильдерде тежеу қашықтығын өтудің тиімділігіне арналған қосалқы құрылғылар бар.
Тежегіш құрылғы
Құрылымдық тұрғыдан механизм екі элементті - тежегіш құрылғының өзі және оның жетегімен байланыстырады. Олардың әрқайсысын жеке қарастырайық.
Заманауи автомобильдердегі тежегіш құрылғы
Механизм қозғалатын және қозғалмайтын бөлшектердің жұмысымен сипатталады, олардың арасында үйкеліс пайда болады, бұл, сайып келгенде, автомобильдің жылдамдығын төмендетеді.
Айналмалы бөліктердің пішініне байланысты тежегіш құрылғылардың екі түрі бар: барабан және диск. Олардың негізгі айырмашылығы барабанды тежегіштердің қозғалатын элементтері төсемдер мен жолақтар болып табылады, ал дискілі тежегіштер тек төсемдер болып табылады.
Барабан механизмінің өзі қозғалмайтын (айналатын) бөлік ретінде әрекет етеді.
Дәстүрлі дискілі тежегіш айналатын бір дискіден және екі жағында бекітілген және калибрдің ішіне орналастырылған екі төсемнен тұрады. Суппорттың өзі кронштейнге мықтап бекітілген. Суппорттың негізінде тежеу кезінде дискіге төсемдермен байланысатын жұмыс цилиндрлері бар.
Толық қуатта жұмыс істей отырып, тежегіш дискі төсеммен үйкелістен өте қызады. Оны салқындату үшін механизм таза ауа ағындарын пайдаланады. Дискінің бетінде артық жылу алынып, суық ауа енетін тесіктер бар. Арнайы тесіктері бар тежегіш дискі желдеткіш диск деп аталады. Кейбір автомобиль модельдерінде (негізінен жарыс және жоғары жылдамдықты қосымшалар) жылу өткізгіштігі әлдеқайда төмен керамикалық дискілер қолданылады.
Бүгінгі күні жүргізушіні қорғау үшін тежегіш тақталар тозу деңгейін көрсететін сенсорлармен жабдықталған. Тиісті уақытта, панельде сәйкес индикатор жанған кезде, сіз жай ғана автокөлік қызметіне келіп, ауыстыруды орындауыңыз керек. «Фаворит Моторс» компаниялар тобының мамандары үлкен тәжірибеге және ескі тежегіш колодкаларды бөлшектеуге және жаңаларын орнатуға қажетті барлық заманауи жабдықтарға ие. Компаниямен байланысу көп уақытты қажет етпейді, ал жұмыс сапасы жоғары деңгейде болады, бұл шын мәнінде ыңғайлы және қауіпсіз жүргізуді қамтамасыз етеді.
Тежегіш жетектердің негізгі түрлері
Бұл жетектің негізгі мақсаты тежеу механизмін басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету болып табылады. Бүгінгі күні жетектердің бес түрі бар, олардың әрқайсысы автомобильде өз функцияларын орындайды және тежеу механизміне жылдам және анық сигнал беруге мүмкіндік береді:
- Механикалық. Қолдану аясы - тек автотұрақ жүйесінде. Жетектің механикалық түрі бірнеше элементтерді біріктіреді (тартқыш жүйе, рычагтар, кабельдер, ұштықтар, эквалайзерлер және т.б.). Бұл жетек көлікті бір жерде, тіпті көлбеу жазықтықта құлыптау үшін тұрақ тежегішіне сигнал беруге мүмкіндік береді. Ол әдетте автотұрақтарда немесе аулаларда, көлік иесі түнде көлікті тастап кеткенде қолданылады.
- Электр. Қолдану аясы сонымен қатар тұрақ жүйесі болып табылады. Бұл жағдайда жетек электр аяқ педальынан сигнал алады.
- Гидравликалық. Жұмыс жүйесінде қолданылатын тежегіш жетектің негізгі және кең тараған түрі. Жетек бірнеше элементтердің (тежегіш педалі, тежегіш күшейткіші, тежегіш цилиндрі, доңғалақ цилиндрлері, шлангтар және құбырлар) жиынтығы.
- Вакуум. Жетектің бұл түрі заманауи автомобильдерде де жиі кездеседі. Оның жұмысының мәні гидравликалық жұмысымен бірдей, дегенмен сипаттамалық айырмашылық педальды басқан кезде қосымша вакуумдық күшейту пайда болады. Яғни гидравликалық тежегіш күшейткіштің рөлі алынып тасталады.
- Біріктірілген. Сондай-ақ тек қызмет тежегіш жүйесінде қолданылады. Жұмыстың ерекшелігі тежегіш цилиндрі педальды басқаннан кейін тежегіш сұйықтығын басып, оны тежегіш цилиндрлерге жоғары қысыммен ағызуға мәжбүр етеді. Қос цилиндрді пайдалану жоғары қысымды екі тізбекке бөлуге мүмкіндік береді. Осылайша, тізбектердің біреуі сәтсіз болса, жүйе әлі де толық жұмыс істейді.
Автокөліктегі тежегіш жүйесінің жұмыс істеу принципі
Қазіргі уақытта жұмыс істейтін тежегіш жүйесінің әртүрлі типтері бар көлік құралдарының кең таралғандығына байланысты, мысал ретінде ең жиі қолданылатын гидравликалық тежеу жүйесін пайдалану арқылы тежеу механизмінің жұмыс принципі қарастырылады.
Жүргізуші тежеу педальын басқаннан кейін жүк бірден тежегіш күшейткішіне беріле бастайды. Күшейткіш қосымша қысым жасайды және оны тежегіштің негізгі цилиндріне береді. Цилиндр поршені сұйықтықты дереу арнайы шлангтар арқылы сорып, оны дөңгелектердің өздеріне орнатылған цилиндрлерге жеткізеді. Нәтижесінде шлангтағы тежегіш сұйықтықтың қысымы айтарлықтай артады. Сұйықтық доңғалақ цилиндрлерінің поршеньдеріне түседі, олар төсемдерді барабанға қарай айналдыра бастайды.
Жүргізуші педальды қаттырақ басқанда немесе қысымды қайталаса, бүкіл жүйедегі тежегіш сұйықтығының қысымы сәйкесінше артады. Қысым жоғарылаған сайын төсемдер мен барабан құрылғысы арасындағы үйкеліс күшейеді, бұл дөңгелектердің айналу жылдамдығын бәсеңдетеді. Осылайша, педальды басу күші мен автомобильдің баяулауы арасында тікелей байланыс бар.
Драйвер тежегіш педальды босатқаннан кейін ол бастапқы орнына оралады. Онымен бірге негізгі цилиндрдің поршені қысымды тоқтатады, төсемдер барабаннан шығарылады. Тежегіш сұйықтығының қысымы төмендейді.
Бүкіл тежеу жүйесінің өнімділігі толығымен оның әрбір элементінің өнімділігіне байланысты. Тежеу жүйесі автомобильдегі ең маңыздылардың бірі болып табылады, сондықтан ол немқұрайлылыққа жол бермейді. Егер сіз оның жұмысында қандай да бір ақауларға күдіктенсеңіз немесе жастықша сенсорынан көрсеткіш пайда болса, дереу мамандарға хабарласыңыз. Favorit Motors компаниялар тобы тозу дәрежесін диагностикалау және тежеу жүйесінің кез келген құрамдас бөліктерін ауыстыру бойынша өз қызметтерін ұсынады. Жұмыстың сапасына және қызметтердің қолайлы бағасын қамтамасыз етуге кепілдік беріледі.
