Автокөлік тежегіш дискілері - түрлері, жұмысы, бұзылуы, ауыстыру және құны

Дискілі тежегіштерді Фредерик Уильям Ланчестер ойлап тапқаны жалпы қабылданған. Ол бірінші британдық автомобильді жасауға жауапты өнертапқыш және инженер болды. Содан бері тежегіш дискілер таңғажайып өзгеріске ұшырады, бірақ дөңгелек пішіні сақталды. 

Олардың әзірлемелерінің арқасында көзді ашып-жұмғанша тоқтай алатын бұрынғыдан да жылдам көліктерді жасауға мүмкіндік туды. Мысалы, мотоспорт патшайымы, яғни Формула 1. Дәл сол жерде автомобильдер 100 метр қашықтықта 4 км/сағ жылдамдықты 17 секундта баяулатады.

Нарықта қандай тежегіш дискілер бар?

Қазіргі уақытта қолданылып жүрген үлгілерді өндірісте қолданылатын материал түріне қарай бөлуге болады. Бұл критерий бойынша қандай тежегіш дискілер ерекшеленеді? Бұл материалдардан жасалған элементтер, мысалы:

• шойын;
• керамика;
• көміртек.

Керісінше, қарапайым пайдаланушыға тек біріншілері ғана қолжетімді. Неліктен? Тежегіш дискілерді керамикалық дискімен ауыстыру автомобильге байланысты шамамен 30 PLN тұрады. Көміртекті талшық туралы ештеңе айтуға болмайды, өйткені бұл тек спорттық трек үлгілеріне арналған бөліктер.

Тежегіш дискілер сонымен қатар жылу мен кірді тарату тәсіліне қарай жіктеледі. Модельдер бар:

• толық;
• желдетілетін;
• жасалған
• бұрғыланған;
• перфорацияланған.

Егер сіз өзіңіздің көлігіңіздің концентраторына дискілердің белгілі бір түрін қойғыңыз келсе, сәйкес қасиеттері бар тежегіш жастықшаларды да таңдауыңыз керек.

Көлігіңіздегі тежегіш дискілерді қаншалықты жиі ауыстыру керек?

Тежегіш дискілерді ауыстыру жиілігі алдын ала белгіленбеген. Неліктен? Өйткені олар жүріп өткен қашықтыққа пропорционалды түрде ғана емес, сонымен қатар жүргізушінің жүргізу мәнеріне де адекватты түрде тозады. Сондай-ақ, құм немесе ұсақ тастардың зақымдалуына байланысты оларды ауыстыру қажет болуы мүмкін. Сіз көп тежеуге немесе тоқтауға тура келетін қалада тежегіш дискілерді тезірек тоздырасыз. Дегенмен, дискілерді ауыстырудың дұрыс уақытын анықтау үшін басқа критерийді қолдануға болады. Оның айтуынша, тежегіш дискілер әр 2-3 төсемді ауыстырған сайын ауыстырылуы керек.

Сондай-ақ тежегіш дискілердің ауыстыруға жарамдылығын тексеру әдісі бар. Сіз оларды өлшей аласыз. Пышақтың әр жағында материалдың рұқсат етілген жоғалуы 1 мм. Сондықтан, егер жаңа элементтің қалыңдығы 19 мм болса, ең төменгі мән 17 мм болады. Өлшеу үшін калибрді пайдаланыңыз, себебі бұл ең сенімді болады. Дискілерде саңылау белгілері болса, оны тозу белгілері арқылы анықтауға болады. Сонымен, тежегіш дискілерді қашан ауыстыру керек? Олардың қалыңдығы минимумнан төмен түскенде немесе оның шегінде болғанда.

Немесе тежегіш дискілерді айналдыру азғыруы мүмкін бе?

Бұл қолжетімді опциялардың бірі. Дегенмен, тежегіш дискілердің төсемдері нашар тозған жағдайда оларды бұру жұмыс істемейтінін есте ұстаған жөн. Басқа қабатты алып тастау жағдайды нашарлатады. 

Әрине, мұндай процесті ақтайтын жағдайлар бар. Диск пен төсеніштердің арасына бірнеше ұсақ тастардың түсіп кеткенін және тежегіштердің зақымдалғанын байқасаңыз, домалау мағынасы бар. Бұл жағдайда дискілерде ең аз ойықтар пайда болады. Олар үйкеліс күшін азайтады, нәтижесінде тежеу ​​процесі әлсірейді. Дәл осылай тегістелетін немесе ауыстырылатын төсеніштерге де қатысты. Есіңізде болсын, тежегіш дискінің ең аз қалыңдығы бір жағынан 1 мм жоғалту.

Тежегіш дискілердің қалыңдығы соншалықты маңызды ма?

Диск пайдалану кезінде өте аз материалды жоғалтқандықтан, оны шынымен ауыстыру керек пе? Тежегіш дискілердің қалыңдығы соншалықты маңызды ма? Көптеген драйверлер жаңа компоненттерді сатып алудың қажеті жоқ деген қорытындыға келеді, өйткені ескі дискілер әлі де қалың және бұзылмаған. Дегенмен, тежегіш дискілер өте жоғары температурада жұмыс істейтінін және олардың қалыңдығы төзімділік үшін маңызды екенін есте сақтаңыз. Қатты тежеу ​​және қатты баяулау кезінде тым жұқа дискілер майысып немесе біржола зақымдалуы мүмкін.

Ыстық тежегіш дискілер - бұл қалыпты жағдай ма?

Егер сіз қалалық сапардан жаңа ғана оралсаңыз, онда дискілер қызып кеткені анық. Өйткені, оларда жоғары жылдамдықта үйкеліс бар. Дегенмен, қысқа сапардан кейін қызған дөңгелектердің сезілуі қалыпты жағдай ма? Егер олар көлік құралының нашар динамикасымен бірге жүрсе, бұл тежеуден кейін поршеньдердің суппортқа қайта кірмейтінін білдіруі мүмкін. Содан кейін қысқыштарды қалпына келтіру керек болады, бұл өте қымбат емес және мәселені шеше алады.

Кейбіреулер жүйені желдетудің жақсы әдісі - якорь қалқанын алып тастау деп ойлауы мүмкін. Сізге тежегіш дискінің қақпағы қажет пе? Әрине, өйткені ол судың тежегіштерге түсуіне жол бермейді және оған көптеген шаң мен кірдің түсуіне жол бермейді.

Тежегіш дискілер ұзақ қызмет ету үшін қалай жүргізу керек?

Жылдамдықта үлкен өзгерістерсіз біркелкі қозғалған дұрыс. Неліктен? Өйткені ол кезде тежегішті жиі пайдаланудың қажеті болмайды. Қалада тежегіш дискілер көбірек тозуға ұшырайды, сондықтан агломерацияларда жүргізу стилі ерекше маңызды. Сондай-ақ суға толы шалшықтарға түсуден аулақ болуды ұмытпаңыз. Мұндай ванна дискілерді дереу салқындатып, деформацияға әкелуі мүмкін.

Егер сіз жоғары жылдамдықты дамытқыңыз келсе және қатты тежегіңіз келсе, тежегіш дискілерді ауыстыру қажет болуы мүмкін. Кенеттен баяулау пышақтың деформациялануына әкелуі мүмкін, әсіресе ол әлдеқашан тозған болса. Сонда сіз әрбір тежеу ​​кезінде руль дөңгелегінің жағымсыз «бұрылуын» сезінесіз. Сондықтан, тежегішті үнемдеп, оларды шамадан тыс жүктемеу жақсы.