Көліктегі маятник дегеніміз не? Дизайн, пайдалану, тозу белгілері және суспензияны ауыстыру

Автокөліктің суспензиясы оның атқаратын көптеген функцияларына байланысты бір элемент бола алмайды. Ол айналу моментін дөңгелектерге беруі, тербелістерді сөндіруі және сонымен бірге айналу мүмкіндігін қамтамасыз етуі керек. Демек, кең мағынада бұл бір-бірімен әртүрлі әсерлермен әрекеттесетін байланысты элементтердің жиынтығы. 

Суспензияның теріс нәтижесі прогрессивті тозу болып табылады, ол өте сирек бір элементке, ал көбінесе құрылымның бірнеше бөлігіне әсер етеді. Сондықтан уақыт өте келе маятникті немесе оның втулкалар немесе түйреуіш сияқты құрамдастарын ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Рокер дегеніміз не? Жұмыс принципі және конструкциясы

Тәртіпті сақтау үшін басты сұраққа жауап беруден бастаған жөн - маятник дегеніміз не? Бұл доғаның, үшбұрыштың немесе түзу сызықтың пішіні бар болаттан немесе алюминийден жасалған суспензия элементі. Бұл дизайн резеңке-металл втулкаларды және оған түйреуіш орнатуға мүмкіндік береді. 

Біріншілері тербелістерді сөндіруге жауапты. Штырь, өз кезегінде, рульдік түйінді маятникке орнатуға мүмкіндік береді және оның жол осі бойымен сақталуын және басқарылуын қамтамасыз етеді. Осының арқасында сіз көлікті берілген бағытта тиімді жылжыта аласыз. Көлденең қолдың негізгі міндеті - дөңгелекті корпусқа қосу.. Ол тұрақты және қатты болуы керек, дөңгелектердің орнын реттеу және тербелістерді жою мүмкіндігі бар.

Автокөлік бұрылыс қолы мен түйреуіш - бұл неліктен маңызды?

Тозған втулкалар дірілді сөндірмейді, бұл жүргізушіні тітіркендіреді. Дегенмен, олар саяхатшылардың қауіпсіздігіне түйреуіш сияқты тікелей қауіп төндірмейді. Маятниктің жұмыс істеу принципі осы элементке негізделген. Штырь руль дөңгелегін айналдырғаннан кейін бірден жүргізушінің пәрмендерін мойынсұнғышпен орындауға мәжбүр етеді. Іс жүзінде рокердің соңы бірлескен доп тігінен орнатылып, руль түйініне бекітіледі. Оның дұрыс жұмыс істеуі доңғалақтың дұрыс айналу бағытын сақтауға және нәтижесінде оның қозғалыс осі бойымен және тігінен орнатылуына жауап береді. Оның рөлін мысалмен ұсынған дұрыс.

Рокер тас жолда келе жатып сынып қалды делік. Симптомдар айқын - соғу және жолды басқарудағы қиындықтар. Сондай-ақ, құрылғы кідіріс сияқты әрекет етеді. Егер түйреуіш тозған және зақымдалған болса, дөңгелек кенеттен қозғалыс бағытына перпендикуляр болуы мүмкін. Сіз тас жолдағы жылдамдықта бұл нені білдіретінін білесіз бе?

Рокер қолын ауыстыру - элементтердің тозу белгілері

Әрине, бұл қажет емес, бірақ егер сіз суспензияны күтіп ұстауды елемейтін болсаңыз. Сонымен, маятниктің және шын мәнінде оның корольдің ауыстыруға жарамды екенін қайдан білуге ​​болады? Ең алдымен, сіз осы элементтің істен шығуы туралы белгілі бір доңғалақтан шығатын шуыл арқылы білесіз. Көбінесе бұл бүкіл рульдік жүйеге және суспензияға берілетін соққылар мен соққылар.

Жоғарыда келтірілген мысалда айтылғандай, алдыңғы қалақшада рульдік басқарудың нашар реакциясының белгілері көрінеді.. Кейде оны рульге жетпей, рульді айналдырғанда ғана тұрақтан байқауға болады. Сондай-ақ ол жүргізу кезінде басқа жолды өздігінен таңдай алады, оны түзетуге тура келеді.

Тізбекті және бұруды ауыстыру және қайта құру құны қанша?

Алдыңғы бұралмалы қолды қалпына келтіруге болады, бірақ оны ауыстыруға болады. Қай операцияны таңдау сізге және механиктің диагнозына байланысты. Автокөліктің бұрылыс білігінің өзі тек темірдің бір бөлігі.. Оның өзгеруі жоғары жүгіріс, көрінетін зақымдану немесе коррозия жағдайында негізделген. Екінші жағынан, түйреуіштерді төлкелер сияқты бөлек ауыстыруға болады.

Бүкіл элементті жоюдың қажеті жоқ. Толық және жаңа ауыстыру үшін сіз 20 еуродан 50 еуроға дейін төлейсіз.Кейбір көліктерде зақымдалуға бейім аспа бар екенін есте сақтаңыз. Біз Passat B5, Audi A4 B6 және B7 немесе Renault Scenic III сияқты бестселлерлер туралы айтып отырмыз. Сонымен қатар, көп буынды суспензиямен сіз көптеген басқа компоненттерді ауыстыруыңыз керек.

Суспензия тұтқасы - оны қалпына келтіру керек пе?

Бұл металл элемент болғандықтан, түйреуіш пен жеңнен басқа оның сынуы мүмкін ештеңе жоқ, оны дереу жаңасына ауыстыру керек пе? Бұл маятникті регенерацияға жіберетін көптеген жүргізушілердің болжамы. Мұндай операция жекелеген бөлшектердің өнімділігі мен тозуын бағалаудан, қажет болған жағдайда оларды ауыстырудан, сондай-ақ жалпы тазалаудан тұрады.

Түтіктер де, төлкелер де сирек істен шығады. Осы себепті, толық ауыстыруды сатып алғанша, оны қажет ететін компоненттерді ғана ауыстырған дұрыс. Маятникті ауыстыру қанша тұрады, бұл орындалатын жұмысқа байланысты. Түтіктің өзі шамамен 10 еуро тұрады, бұл резеңке-металл төлкелерге де қатысты, олардың бағасы одан да төмен болуы мүмкін. Сондықтан кейде бүкіл элементті ауыстырудан гөрі регенерация тиімдірек болады. Гаражда жұмысты өзіңіз жасасаңыз, одан да арзан болады.

Аспалы қолдарды тәуелсіз ауыстыру - мұны қалай жасауға болады?

Көп нәрсе суспензияның күрделілігіне және автомобильдің жасына байланысты. Бұл компоненттер қабықпен қорғалмаған және нәтижесінде суға, кірге және коррозияға осал болады. Бірінші қадам - ​​дөңгелекті алып тастау. Әрі қарай, маятник корпустан және рульдік түйіннен бекіту болттарын бұрап алуды қажет етеді. Дәл осы жерде мәселе туындауы мүмкін, өйткені бұрандаларды табу оңай, бірақ оларды бұрап алу көп уақытты алады. 

Егер сіз аспалы тұтқаларды толығымен ауыстыруға қызығушылық танытпасаңыз және оларды тек қайта жасағыңыз келсе, сізге дұрыс құралдар қажет. Сізге түйреуіш пен втулканы кетіруге арналған жинақ, пресс немесе кем дегенде біраз білім мен ілмек қажет болады. Әйтпесе, сіз мұны жақсы жасамайсыз.

Маятник - оған қамқорлық жасау керек

Сіз аз күш-жігермен маятникті өзіңіз ауыстыра аласыз. Сәтті болса, сіз көп нәрсені үнемдейсіз, өйткені сіз өзіңізді еңбек шығындарына ұшыратпайсыз. Сондықтан сізде мүмкіндік пен кеңістік болса, бұл сөзсіз тұрарлық. Әйтпесе, тәжірибелі механик жөндеуге немесе бөлшектерді ауыстырыңыз.