VAZ 2101 тежегіш жүйесі: дизайны, ақаулық белгілері және оларды жою

Тежегіш жүйесінің жұмысқа жарамдылығы жүргізушінің, жолаушылардың және басқа да жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігінің негізі болып табылады. VAZ 2101-де жүйенің дизайн ерекшеліктеріне байланысты тежегіштер мінсіз емес. Кейде бұл ақауларды уақтылы жоюға және автомобильді қауіпсіз пайдалануға мүмкіндік беретін алдын-ала білуге ​​болатын мәселелерге әкеледі.

ВАЗ 2101 тежегіш жүйесі

Кез келген автокөліктің жабдықтарында тежегіш жүйесі бар және ВАЗ «пенни» де ерекшелік емес. Оның негізгі мақсаты - қажетті уақытта көлік құралын баяулату немесе толығымен тоқтату. Тежегіштер әртүрлі себептермен істен шығуы мүмкін болғандықтан, олардың жұмысының тиімділігі мен құрамдас элементтердің күйін мезгіл-мезгіл бақылап отыру керек. Сондықтан тежеу ​​жүйесінің дизайнына, ақауларға және оларды жоюға толығырақ тоқталған жөн.

Тежегіш жүйесін жобалау

Бірінші үлгідегі «Жигули» тежегіштері жұмыс және тұрақ жүйелерінен жасалған. Олардың біріншісі келесі элементтерден тұрады:

• басты тежеу ​​цилиндрі (GTZ);
• жұмыс тежегіш цилиндрлері (RTC);
• гидравликалық резервуар;
• түтіктер мен құбырлар;
• қысым реттегіші;
• тежегіш педалі;
• тежегіш механизмдер (подкалар, барабандар, тежегіш дискі).

ВАЗ 2101 тежегіш жүйесінің схемасы: 1 - алдыңғы тежегіштің қорғаныс қақпағы; 2, 18 - екі алдыңғы тежегіш суппорт цилиндрлерін қосатын құбырлар; 3 - қолдау; 4 - гидравликалық резервуар; 5 - бағдаршамның қосқышы; 6 - тұрақ тежегішінің тұтқасы; 7 - оң жақ артқы тежегіштің эксцентриктерін реттеу; 8 - артқы тежегіштердің гидравликалық жетегінің қан кетуіне арналған фитинг; 9 - қысым реттегіші; 10 - тоқтату сигналы; 11 - артқы тежегіш дөңгелегі цилиндрі; 12 - төсеніштердің қол жетегінің рычагы және кеңейту жолағы; 13 - сол жақ артқы тежегіштің реттеу эксцентригі; 14 - тежегіш табан; 15 - артқы кабель бағыттағышы; 16 - бағыттаушы ролик; 17 - тежегіш педалі; 19 - алдыңғы тежегіштердің гидравликалық жетегінің қан кетуіне арналған фитинг; 20 - тежегіш диск; 21 - негізгі цилиндр

Тұрақ тежегіші (қол тежегіші) - артқы төсемдерге әсер ететін механикалық жүйе. Қол тежегіші көлікті еңіске немесе төмен түсуге қойғанда, кейде төбеден жолға шыққанда қолданылады. Төтенше жағдайларда, негізгі тежеу ​​жүйесі жұмысын тоқтатқан кезде, қол тежегіші автомобильді тоқтатуға көмектеседі.

Жұмыс принципі

VAZ 2101 тежегіш жүйесінің жұмыс принципі келесідей:

1. Тежегіш педальға соғылған сәтте GTZ-дегі поршеньдер қозғалады, бұл сұйықтық қысымын тудырады.
2. Сұйықтық доңғалақтардың жанында орналасқан РТҚ-ға асығады.
3. Сұйықтық қысымының әсерінен RTC поршеньдері қозғалысқа келтіріледі, алдыңғы және артқы механизмдердің төсемдері қозғала бастайды, нәтижесінде дискілер мен барабандар баяулайды.
4. Доңғалақтарды баяулату автомобильдің жалпы тежелуіне әкеледі.
5. Педаль басылғаннан кейін тежеу ​​тоқтайды және жұмыс сұйықтығы GTZ-ге оралады. Бұл жүйедегі қысымның төмендеуіне және тежеу ​​механизмдері арасындағы байланыстың жоғалуына әкеледі.

ВАЗ 2101-дегі гидравликалық тежегіштердің жұмыс принципі

Тежеу жүйесінің ақаулары

VAZ 2101 жаңа автокөліктен алыс және иелері белгілі бір жүйелердің ақауларымен күресуге және ақауларды жоюға тура келеді. Тежеу жүйесі де ерекшелік емес.

Тежегіштің нашар өнімділігі

Тежеу жүйесінің тиімділігінің төмендеуі келесі себептерге байланысты болуы мүмкін:

• алдыңғы немесе артқы РТҚ-ның герметикалығын бұзу. Бұл жағдайда гидравликалық цилиндрлерді тексеру және жарамсыз болып қалған бөлшектерді ауыстыру, тежегіш элементтерін ластанудан тазарту, тежегіштерді сору қажет;
• жүйеде ауаның болуы. Мәселе гидравликалық жетек жүйесін айдау арқылы шешіледі;
• ГТЗ-дағы ерінді тығыздағыштар жарамсыз болып қалды. Негізгі цилиндрді бөлшектеуді және резеңке сақиналарды ауыстыруды талап етеді, содан кейін жүйені айдау;
  

  Егер GTZ тығыздағыш элементтері жарамсыз болып қалса, цилиндрді жөндеу үшін толығымен бөлшектеуге тура келеді.
• икемді құбырлардың зақымдануы. Зақымдалған элементті тауып, оны ауыстыру қажет.

Дөңгелектер толығымен ағытылмайды

Тежегіш жастықшалар бірнеше себептерге байланысты барабандардан немесе дискілерден толық бөлінбеуі мүмкін:

• GTZ-дегі өтемақы тесігі бітеліп қалған. Ақаулықты жою үшін тесікті тазалау және жүйені қан кету керек;
• GTZ-дегі ерін тығыздағыштар сұйыққа май немесе жанармай түсуіне байланысты ісінген. Бұл жағдайда тежегіш жүйесін тежеу ​​сұйықтығымен шаю және зақымдалған элементтерді ауыстыру, содан кейін тежегіштерден қан кету қажет болады;
• GTZ-де поршеньдік элементті ұстайды. Цилиндрдің жұмысын тексеріп, қажет болған жағдайда оны ауыстырыңыз, содан кейін тежегіштерден қан кету керек.

Тежегіш педалі басылған кезде доңғалақ механизмдерінің бірін тежеу

Кейде мұндай ақаулық автомобильдің доңғалақтарының бірі өздігінен баяулағанда пайда болады. Бұл құбылыстың себептері келесідей болуы мүмкін:

• Артқы тежегіш тақтайшасының кері серіппесі істен шықты. Механизмді және серпімді элементті тексеру қажет;
• поршеньді ұстамаға байланысты РТҚ дұрыс жұмыс істемеуі. Бұл цилиндр ішінде коррозия пайда болған кезде мүмкін болады, ол механизмді бөлшектеуді, тозған бөлшектерді тазалауды және ауыстыруды қажет етеді. Айтарлықтай зақымдалған жағдайда цилиндрді толығымен ауыстырған дұрыс;
• жұмыс ортасына жанар-жағармайдың түсуіне байланысты ерін тығыздағыштарының өлшемдерінің ұлғаюы. Манжеттерді ауыстыру және жүйені шаю қажет;
• Тежегіш төсемдер мен барабан арасында бос орын жоқ. Қол тежегішін реттеу қажет.

Тежегіш педалін басқан кезде көлікті сырғанау немесе бүйірге тарту

Тежеу педальын басқан кезде көлік сырғып кетсе, бұл келесі ақауларды көрсетеді:

• RTC бірінің ағып кетуі. Манжеттерді ауыстыру және жүйені қан кету керек;
  

  Дөңгелектің ішкі жағындағы сұйықтықтың ағуы тежегіш жүйесінің герметикалығының бұзылуын көрсетеді.
• жұмыс цилиндріндегі поршеньдік элементтің кептелуі. Цилиндрдің жұмысқа қабілеттілігін тексеру, ақауларды жою немесе құрастыру бөлігін ауыстыру қажет;
• кіретін сұйықтықтың бітелуіне әкеліп соқтырған тежеу ​​құбырындағы ойық. Түтікшені тексеру және кейіннен жөндеу немесе ауыстыру қажет;
• Алдыңғы дөңгелектер дұрыс орнатылмаған. Бұрышты реттеу қажет.

Тежегіштерді сындыру

Тежегіш педальға басқан кезде тежегіштер сықырлайтын немесе дірілдеген кездер болады. Бұл келесі себептер бойынша пайда болуы мүмкін:

• Тежегіш дискінің біркелкі емес тозуы немесе үлкен ағуы бар. Дискіні жерлеу керек, ал қалыңдығы 9 мм-ден аз болса, оны ауыстыру керек;
• тежегіш колодкаларының үйкеліс элементтеріне май немесе сұйықтық түсуі. Жастықшаларды кірден тазалау және майлау немесе сұйықтықтың ағып кету себебін жою қажет;
• тежегіш төсемдердің шамадан тыс тозуы. Жарамсыз болып қалған элементтерді ауыстыру қажет.

Тежегіш цилиндр

ВАЗ «пенни» GTZ - бұл екі секциядан тұратын және екі схемасы бар жүйенің жұмысына арналған гидравликалық типті механизм.

Негізгі тежегіш цилиндрі бүкіл тежеу ​​жүйесінде сұйықтық қысымын жасайды.

Егер тізбектердің бірінде проблемалар туындаса, екіншісі мұндай тиімділікпен болмаса да, автомобильдің тоқтауын қамтамасыз етеді. GTZ педаль құрастыру кронштейніне орнатылған.

GTZ VAZ 2101 конструкциясы: 1 - аша; 2 - цилиндр корпусы; 3 — артқы тежегіштер жетегінің поршені; 4 - жуғыш; 5 — алға тежегіштер жетегінің поршені; 6 - тығыздағыш сақина; 7 - бекітетін бұрандалар; 8 - поршеньді қайтаратын серіппелер; 9 - серіппелі пластина; 10 - тығыздағыш сақинаның қысқыш серіппесі; 11 - аралық сақина; 12 - кіріс; A - компенсация тесігі (нығыздау сақинасы 6, аралық сақина 11 және поршень 5 арасындағы бос орындар)

3 және 5 поршеньдері әртүрлі тізбектердің жұмысына жауап береді. Поршеньдік элементтердің бастапқы орны серіппелермен 8 қамтамасыз етіледі, олар арқылы поршеньдер бұрандаларға 7 басылады. Гидравликалық цилиндр сәйкес манжеттермен 6. Алдыңғы бөлігінде корпус тығынмен 1 тығындалған.

GTZ негізгі ақаулары еріннің тығыздағыштарының, поршеннің немесе цилиндрдің тозуы болып табылады. Егер резеңке бұйымдарды жөндеу жинағынан жаңасымен ауыстыруға болатын болса, онда цилиндр немесе поршень зақымдалған жағдайда құрылғыны толығымен ауыстыруға тура келеді. Өнім ілініс негізгі цилиндрінің жанында сорғыштың астында орналасқандықтан, оны ауыстыру ешқандай қиындық тудырмайды.

Бейне: GTC-ті «классикалықпен» ауыстыру

классикалық негізгі тежегішті қалай өзгертуге болады

Жұмыс тежегіш цилиндрлері

Алдыңғы және артқы ось тежегіштері арасындағы конструкциялық айырмашылықтарға байланысты әрбір механизмді бөлек қарастырған жөн.

Алдыңғы тежегіштер

VAZ 2101-де алдыңғы жағында диск түріндегі тежегіштер қолданылады. Суппорт кронштейнге 11 болтты қосылым 9 арқылы бекітіледі. Кронштейн қорғаныс элементімен 10 және айналмалы рычагпен бірге трюк фланеціне 13 бекітіледі.

VAZ 2101 алдыңғы тежегіш механизмі: 1 - тежегіш жетегінің қан кетуіне арналған фитинг; 2 - жұмыс цилиндрлерінің жалғастырғыш түтігі; 3 - поршеньді доңғалақ цилиндрі; 4 - дөңгелек цилиндрінің құлпы; 5 - тежегіш табан; 6 - тығыздағыш сақина; 7 - шаң қақпағы; 8 — төсемдерді бекіту саусақтары; 9 — тіректі иінге бекітетін болт; 10 - рульдік түйін; 11 - калибрді бекіту кронштейні; 12 - қолдау; 13 - қорғаныс қақпағы; 14 - түйреуіш; 15 - қысқыш серіппелі төсемдер; 16 - тежегіш төсемдер; 17 - дөңгелек цилиндрі; 18 - тежегіш диск

Суппортта тежегіш дискіге 18 және төсемдерге 16 ұяшықтар, сондай-ақ екі цилиндр 17 бекітілген орындықтар бар.Оларды штангенциркульге қатысты бекіту үшін гидравликалық цилиндрдің өзінде құлыптау элементі 4 бар, ол қақпақшаның ойығына кіреді. калибр. Гидравликалық цилиндрлерге поршеньдер 3 орнатылады, оларды тығыздау үшін цилиндр ойығында орналасқан манжеталар 6 қолданылады. Цилиндрге кірдің түсуіне жол бермеу үшін ол резеңке элементпен сырттан қорғалған. Екі цилиндр де бір-бірімен түтік 2 арқылы қосылған, ол арқылы дискінің екі жағындағы тежегіш жастықшалардың бір мезгілде басылуы қамтамасыз етіледі. Сыртқы гидравликалық цилиндрде арматура 1 бар, ол арқылы ауа жүйеден шығарылады, ал жұмыс сұйықтығы сол элемент арқылы ішкі бөлікке беріледі. Педаль басқан кезде поршеньдік элемент 3 жастықшаларға 16 басады. Соңғысы саусақтармен 8 бекітіледі және серпімді элементтермен 15 басылады. Цилиндрдегі өзектер штрихтер 14 арқылы ұсталады. Тежегіш диск хабқа бекітіледі. екі түйреуішпен.

Гидравликалық цилиндрлерді жөндеу

Алдыңғы жақтың RTC ақаулары болған жағдайда, механизм бөлшектеледі және жаңасы орнатылады немесе ерінді тығыздағыштарды ауыстыру арқылы жөндеу жүргізіледі. Цилиндрді алу үшін сізге келесі құралдар қажет:

• жалпақ бұрауыш;
• балғамен;
• пленкалар;
• кенелер;
• ұясы;
• ашық кілттер жиынтығы;
• тежеу ​​құбырларын бұрап алуға арналған кілт.

Жөндеу процедурасы келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Автокөліктің алдыңғы бөлігін гидравликалық цилиндрлер ауыстырылатын жақтан көтеріп, доңғалағын бөлшектеп алайық.
2. Қысқыштарды пайдаланып, төсеніштердің бағыттаушы шыбықтарын бекітетін түйреуіштерді алыңыз.
   

   Қысқышты қолданып, ілмектерді бағыттаушы өзектерден алыңыз
3. Біз шыбықтарды сәйкес бағыттаушымен қағып аламыз.
   

   Бағыттағы балғамен соғу арқылы біз өзектерді қағып тастаймыз
4. Біз саусақтарды серпімді элементтермен бірге шығарамыз.
   

   Саусақтарды серіппелермен тесіктерден шығарамыз
5. Қысқыштар арқылы гидравликалық цилиндрдің поршеньдерін басамыз.
   

   Поршеньді тістеуікпен немесе импровизацияланған құралдармен басыңыз
6. Тежегіш төсемдерін шығарыңыз.
   

   Суппорттағы орындықтардан төсемдерді алыңыз
7. Біз суппорттан икемді құбырды өшіреміз.
   

   Иілгіш шлангты бұрап, алыңыз
8. Қашауды пайдаланып, біз бекіткіштердің құлыптау элементтерін бүгеміз.
   

   Бекіту тақталарын балғамен және қашаумен бүгіңіз
9. Біз штангенциркуль бекіткішін бұрап алып, оны бөлшектейміз.
   

   Біз суппорттың бекіткіштерін бұрап, оны алып тастаймыз
10. Біз жұмыс цилиндрлерін қосатын түтіктің фитингтерін бұрап шығарамыз, содан кейін түтіктің өзін шығарамыз.
    

    Цилиндрлерді байланыстыратын түтікті арнайы кілтпен бұрап алыңыз
11. Біз бұрауышпен ілмектеп, антерлерді шығарамыз.
    

    Бұрауышпен етікшені шығарып алыңыз және оны алыңыз
12. Біз компрессорды фитингке қосамыз және сығылған ауаны беру арқылы поршень элементтерін цилиндрлерден сығып аламыз.
    

    Компрессорды қосып, поршеньдерді цилиндрлерден сығып алыңыз
13. Біз поршеньдік элементті алып тастаймыз.
    

    Поршеньдерді цилиндрлерден алу
14. Біз еріннің тығыздағышын шығарамыз. Поршень мен цилиндрдің жұмыс бетінде үлкен тозу және басқа да зақымдану белгілері болмауы керек.
    

    Бұрауышпен тығыздағыш сақинаны шығарыңыз
15. Жөндеу жинағын орнату үшін біз жаңа тығыздағышты саламыз, поршеньге және цилиндрге тежегіш сұйықтықты жағамыз. Біз құрылғыны кері тәртіпте жинаймыз.
16. Цилиндрді ауыстыру қажет болса, құлыптау элементін бұрауышпен басыңыз.
    

    Бұрауышты пайдаланып, ысырманы басыңыз
17. Сәйкес бағыттаушының көмегімен біз RTC калибрінен шығарамыз.
    

    Адаптердің көмегімен цилиндрді суппорттан шығарамыз
18. Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Пешін ауыстыру

Егер жөндеу процедурасы тек төсемдерді ауыстыруға дейін қысқартылса, біз RTC ауыстыру үшін 1-6 қадамдарды орындаймыз және бағыттағыштарға Litol-24 майлаушысын алдын ала жағу арқылы жаңа тежеу ​​элементтерін орнатамыз. Үйкеліс төсемінің қалыңдығы 1,5 мм-ге жеткенде, алдыңғы төсемдерді ауыстыру қажет.

Фрикционды төсемдердің қалыңдығы кемінде 1,5 мм болуы керек

Артқы тежегіштер

Артқы ось тежегіштері барабан түрі «пенни». Механизмнің бөлшектері артқы арқалықтың соңғы бөлігіне бекітілген арнайы қалқанға бекітілген. Егжей-тегжейлер қалқанның төменгі жағында орнатылады, олардың біреуі тежегіш төсемдердің төменгі бөлігіне тірек элементі ретінде қызмет етеді.

Артқы тежегіштер VAZ 2101: 1 - дөңгелек цилиндрі; 2 — жастықшаларды қолмен жетек тетігі; 3 - тежегіш туфли; 4 — шыныаяқ және төсеніштердің негізгі тірегі; 5 — қақпағы бар тұрақ тежегішінің жетегінің кабелі; 6 - төменгі муфта серіппесі; 7 - үйкеліс төсемі; 8 - блок пен барабан арасындағы саңылауды реттеуге арналған эксцентрик; 9 - аралық жолақ; 10 - жоғарғы муфта серіппесі

Барабан мен аяқ киім арасындағы қашықтықты реттей алу үшін 8 және 5 серпімді элементтердің әсерінен аяқ киім тірек болатын эксцентриктер 10 қолданылады.

RTC корпустан және серпімді элементпен кеңейтілген екі поршеньнен 2 тұрады 7. Сол серіппенің көмегімен ерінді тығыздағыштар 3 поршеньдердің шеткі бөлігіне басылады.

Доңғалақ цилиндрі: 1 - қорғаныс қақпағы; 2 - поршень; 3 - тығыздағыш; 4 - дөңгелек цилиндрінің корпусы; 5 - серіппелі шыныаяқтар; 6 - ауа шығаруға арналған фитинг; 7 - көктем

Құрылымдық жағынан поршеньдер сыртқы жағында тежегіш төсемдердің жоғарғы ұштары үшін арнайы тоқтаулар болатындай етіп жасалған. Цилиндрлердің герметикалығы қорғаныс элементімен 1 қамтамасыз етіледі. Құрылғының сорылуы арматура 6 арқылы қамтамасыз етіледі.

Цилиндрді ауыстыру

Артқы RTCs ауыстыру үшін сізге келесі құралдар қажет:

• кілттер жиынтығы;
• тежеу ​​құбырларын бұрап алуға арналған кілт;
• бұрағыш;
• балғамен.

Операция келесі қадамдардан тұрады:

1. Көліктің артқы жағын көтеріп, доңғалақты алыңыз.
2. Бағыттаушы түйреуіштерді босатыңыз.
   

   Тежегіш барабанында бағыттаушы түйреуіштер бар, оларды бұрап алыңыз
3. Біз түйреуіштерді барабанның сәйкес саңылауларына орналастырамыз, оларды бұрап, бөлікті осьтің фланецінен ауыстырамыз.
   

   Біз түйреуіштерді арнайы тесіктерге салып, барабанды осьтің фланецінен жұлып аламыз
4. Біз барабанды бөлшектейміз.
   

   Тежеу барабанын алу
5. Бұрауышты пайдаланып, біз тежегіш жастықшаларды тіреуіштен тартып, оларды төмен жылжытамыз.
   

   Бұрауышты пайдаланып, тежегіш жастықшаларды қатайтыңыз
6. Тежеу құбырының фитингін кілтпен босатыңыз.
   

   Арнайы кілтпен фитингті бұрап алыңыз
7. Біз гидравликалық цилиндрдің бекіткіштерін тежегіш қалқанға бұрап шығарамыз.
   

   Төменгі цилиндр тежегіш қалқанға бекітілген
8. Біз цилиндрді алып тастаймыз.
   

   Бекітуді бұрап алыңыз, цилиндрді алыңыз
9. Егер жөндеу жоспарланған болса, біз гидравликалық цилиндрден поршеньдерді тістеуікпен шығарып, тығыздағыш элементтерін ауыстырамыз.
10. Біз құрылғыны жинап, оны кері тәртіпте орнатамыз.

Гидравликалық цилиндрлер сирек жөнделеді, өйткені тығыздағыштарды ауыстыру механизмнің жұмысын қысқа уақытқа ұзартады. Сондықтан RTC ақаулары болған жағдайда жаңа бөлікті орнатқан дұрыс.

Пешін ауыстыру

Үйкеліс материалы алдыңғы тежегіш элементтерімен бірдей қалыңдыққа жеткенде, артқы тежегіш төсемдерін ауыстыру қажет. Ауыстыру үшін сізге тістеуік пен бұрағыш қажет. Процедура келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз төсемдерді ұстайтын шыныаяқтарды басып, айналдырамыз. Біз шыныаяқтарды серіппемен бірге алып тастаймыз.
   

   Төсектер шыныаяқтармен және серіппелермен ұсталады
2. Бұрауышты пайдаланып, төсеніштердің төменгі бөлігін тіректен алыңыз.
   

   Біз төсеніштердің түбін тіректен шығарамыз
3. Төменгі серіппені алыңыз.
   

   Төменгі серіппені жастықшаларды ұстап тұрып алыңыз
4. Біз блокты бүйірге алып тастаймыз, аралық жолақты шығарамыз.
   

   Біз төсемдер арасында орнатылған аралық жолақты шығарамыз
5. Біз жоғарғы серпімді элементті қатайтамыз.
   

   Біз жастықшалардағы тесіктерден үстіңгі серіппені шығарамыз.
6. Біз қол тежегішінің тұтқасын кабельдің ұшынан шығарамыз.
   

   Кабельдің ұшынан қол тежегішінің тұтқасын алыңыз.
7. Қысқыштар саусақтан ілмек түйреуішті алып тастайды.
   

   Саусақтан түйреуішті тартыңыз
8. Біз қол тежегішінің бөліктерін тежеу ​​элементінен бөлшектейміз.
   

   Тұрақ тежегішінің бөліктерін блоктан алыңыз
9. Қол тежегішті басқару кабелін босатқаннан кейін біз механизмді бөлшектеудің кері тәртібімен жинаймыз.

Қысымды реттегіш

Артқы тежегіштер реттеуші элементпен жабдықталған, ол арқылы машинаның жүктемесі өзгерген кезде тежегіш жетегіндегі қысым реттеледі. Реттегіш жұмысының мәні жұмыс істейтін гидравликалық цилиндрлерге сұйықтық беруді автоматты түрде тоқтату болып табылады, бұл тежеу ​​кезінде артқы осьтің сырғанау ықтималдығын азайтуға көмектеседі.

Қысым реттегіші көліктің жүктемесіне байланысты жұмыс цилиндрлеріне сұйықтық ағынын автоматты түрде тоқтатады

Механизмнің дұрыстығын тексеру оңай. Ол үшін келесі қадамдарды орындаңыз:

1. Біз бөлікті кірден тазалап, тозаңды алып тастаймыз.
2. Серіктес тежегіш педальды басып, 70-80 кгс күш жасайды. Бұл кезде екінші адам поршеньдің шығыңқы бөлігінің қозғалысын басқарады.
3. Поршеньдік элемент 0,5–0,9 мм-ге жылжытылғанда, реттегіш жақсы жағдайда деп саналады. Бұлай болмаса, құрылғыны ауыстыру керек.

Бейне: Жигулидегі тежегіш қысым реттегішін орнату

ВАЗ классикалық тежегіш қысым реттегішін орнату

Классикалық «Жигули» автокөліктерінің көптеген иелері өз көлігінен қысым реттегішін алып тастайды. Негізгі себеп - поршеньдің қышқылдануы, нәтижесінде сұйықтық артқы осьтің RTC-ге берілмейді, ал тежеуден кейін педаль баяу болады.

Түтіктер мен шлангілер

ВАЗ «пенни» тежеу ​​жүйесінің тежегіш құбырлары мен шлангтары алдыңғы және артқы жағында қолданылады. Олардың мақсаты - GTZ және RTC бір-біріне қосу және оларға тежегіш сұйықтық беру. Кейде байланыстырушы элементтер резеңкенің қартаюына байланысты, әсіресе шлангтар үшін жарамсыз болып қалады.

Шлангтың зақымдалуы сұйықтықтың ағып кетуіне және тежегіш жүйесінің қысымының төмендеуіне әкеледі

Қарастырылып отырған бөлшектер бұрандалы қосылым арқылы бекітіледі. Оларды ауыстыру қиын емес. Тек екі жағындағы бекітпелерді бұрап, тозған элементті бөлшектеп, орнына жаңасын орнату қажет.

Бейне: «классикалық» тежегіш құбырлар мен шлангты ауыстыру

ВАЗ CLASSIC №44 тежегіш құбырлары мен шлангтарын ауыстыру

Тежегіш педаль

ВАЗ 2101 тежеу ​​жүйесінің негізгі басқаруы тежегіш педалі болып табылады, кабинада ілініс пен газ педальдары арасында руль бағанының астында орналасқан. Педаль арқылы бұлшықет әсері жүргізушінің аяғынан ГТЗ-ге беріледі. Тежегіш педалі дұрыс реттелсе, бос ойнау 4-6 см болады. Оны басып, көрсетілген қашықтықты өткенде көлік бірқалыпты баяулай бастайды.

Тежегіш педальдың еркін жүруі: 1 - негізгі цилиндр; 2 - итергіш; 3 - тежегіш педалі; 4 - тежегіш шамының қосқыш буфері; 5 - ажыратқыш гайка; 6 - бағдаршамның қосқышы; 7 - педальды қайтару серіппесі

ВАЗ 2101 тежегіштерінен қан шығару

Егер GTZ немесе RTC жөнделсе немесе бұл механизмдер ауыстырылса, онда автомобильдің тежегіш жүйесін сору қажет. Процедура оның тиімді жұмыс істеуі үшін жүйенің тізбектерінен ауаны шығаруды қамтиды. Тежегіштерді босату үшін сізге мыналарды дайындау керек:

• 8 (10) мм кілт;
• фитингтің диаметріне сәйкес силикон мөлдір түтік;
• сыйымдылығы;
• тежегіш сұйықтық.

VAZ 2101 және басқа да «классикалық» тежегіш сұйықтығы үшін DOT-3, DOT-4 қолайлы. Қарастырылып отырған автомобильдің тежеу ​​жүйесіндегі сұйықтық көлемі 0,66 литр болғандықтан, 1 литр сыйымдылық жеткілікті болады. Тежегіштерден қан кету ассистентпен жақсы орындалады. Біз процедураны оң жақ артқы дөңгелектен бастаймыз. Әрекеттер реті келесідей:

1. Сорғышты ашыңыз және GTZ кеңейту цистернасының қақпағын бұрап алыңыз.
   

   Тежегіш сұйықтықты толтыру үшін ашаны бұрап алыңыз
2. Біз сұйықтық деңгейін белгілерге сәйкес тексереміз, қажет болған жағдайда MAX белгісіне дейін толтырамыз.
3. Біз артқы оң жақ дөңгелектің фитингінен қорғаныс қақпағын алып тастаймыз және оған түтік саламыз, оның екінші ұшын дайындалған контейнерге түсіреміз.
   

   Артқы тежегіш цилиндрінен қан кету үшін фитингке түтік пен кілтті қоямыз
4. Серіктес жүргізуші орындығына отырады және тежегіш педальды 5-8 рет басып, соңғы рет басқан кезде оны толығымен қысып, оны осы күйде бекітеді.
   

   Серіктес тежегіш педальды бірнеше рет басады
5. Бұл кезде фитингті өлшемге байланысты кілтпен 8 немесе 10 босатыңыз, түтіктен ауа көпіршіктері бар сұйықтық ағып бастайды.
   

   Тежегіштерді босату үшін фитингті бұрап босатыңыз және сұйықтықты ауамен контейнерге төгіңіз.
6. Сұйықтық ағыны тоқтаған кезде біз фитингті орап аламыз.
7. Біз фитингтен ауасыз таза сұйықтық ағып кеткенше 4-6 қадамдарды қайталаймыз. Айдау процесінде кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін бақылауды ұмытпаңыз, қажет болған жағдайда оны толтырыңыз.
8. Процедураның соңында фитингті мықтап бекітіп, қорғаныс қалпақшасын киіңіз.
9. Біз ұқсас әрекеттерді қалған дөңгелек цилиндрлерімен суретте көрсетілген ретпен қайталаймыз.
   

   Тежеу жүйесі белгілі бір ретпен айдалуы керек.
10. Біз дөңгелектерді алып тастағаннан кейін алдыңғы цилиндрлерді сол принцип бойынша сорамыз.
    

    Алдыңғы цилиндр артқы жағы сияқты сорылады
11. Сорғылау аяқталғаннан кейін тежегіш педальды басып, оның орындалу барысын тексеріңіз. Егер педаль тым жұмсақ болса немесе позиция әдеттегіден төмен болса, біз тежеу ​​жүйесінің барлық қосылымдарының тығыздығын тексереміз.

Бейне: «Жигули» көлігінің тежегішінен қан кету

тежегіштердің қан кетуі туралы бейне

Көліктің тежеу ​​жүйесіне байланысты кез келген ақауларды дереу шешу қажет. «Пенни» тежегіштерін диагностикалау және жөндеу жұмыстары арнайы білім мен дағдыларды, сондай-ақ арнайы құралдарды қажет етпейді. Сіз жүйені тексеруге және кілттердің, бұрағыштардың және балғаның стандартты жиынтығын пайдаланып ақауларды жоюға болады. Ең бастысы - әрекеттердің дәйектілігімен танысу және жөндеу процесінде оларды орындау.