Тежегіш жүйесі - құрылғы, жұмыс, жалпы мәселелер

Жыл сайын ақаулы тежегіш жүйесі қауіпті апаттарға әкеледі. 2018 жылы абайсыздықтың кесірінен 38 жол-көлік оқиғасы орын алып, соның салдарынан 7 адам қаза тауып, 55 адам жарақат алған. Бұл көлік тежегішінің дұрыс жұмыс істеуі керектігін айқын көрсетеді. Сіздің көлігіңіздің бұл элементі жұмыс істеп тұрғанына сенімді болу үшін сіз бүкіл жүйенің қалай жұмыс істейтінін және автомобильдер жиі қандай проблемаларға тап болатынын білуіңіз керек. Тежеу жүйесінің конструкциясы және оның құрамдас бөліктері туралы біліңіз. Осының арқасында сіз өзіңіздің және басқа жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін ойлайтын саналы және жауапты жүргізуші боласыз. Біздің мақаланы оқыңыз!

Тежеу жүйесі - дизайн

Автокөліктегі тежеу ​​жүйесі өте қарапайым. Бұл тіпті әуесқой оны жеткілікті түрде білуге ​​және оның қалай жұмыс істейтінін түсінуге болатынын білдіреді. Тежегіштер салыстырмалы түрде сирек істен шығады, бірақ оларды үнемі тексеріп тұру керек. Алдымен сіз бүкіл механизмнің қалай жұмыс істейтінін білуіңіз керек. Көліктің тежеу ​​жүйесі мыналардан тұрады:

• тежегіш сорғы,
• тежегіш күшейткіш,
• керемет ABS,
• тежеу ​​желілері,
• тежегіш калибрлері,
• қалқандар мен блоктар.

Соңғы элементтер ең жылдам тозады, сондықтан автомобильді пайдалану кезінде оларға ерекше назар аударыңыз және қажет болған жағдайда оларды ауыстырыңыз. Дискілер доңғалақ торына бекітілген және автомобильді тоқтатуға жауапты.

Автокөліктің тежеу ​​жүйесі қалай жұмыс істейді?

Әрбір автомобиль моделі сәл өзгеше дизайнға ие, бірақ бүкіл жүйенің жұмысының жалпы принципі бар. Бүгінгі күні көліктердің көпшілігі сұйықтықтағы қысымды анықтайтын Паскаль заңын пайдаланады. Ол XVII ғасырдың ортасында тұжырымдалған, бірақ бүгінгі күнге дейін өзекті. Сондықтан стандартты тежеу ​​жүйесі гидравликалық жүйеде тұрақты қысымға ие. Осылайша, ол жұмыс органдарына жүктемені бірнеше рет арттырады және тіпті жарыс машинасын тиімді тоқтатуға қабілетті.

Тежеу жүйесі - әртүрлі іске қосу әдістері

Тежегіш жүйесі басқа құрылымға ие болуы мүмкін. Сондықтан жиі ұшыру әдісіне қарай бөлінеді. Гидравликалық, механикалық, пневматикалық және аралас жүйелер бар. Дегенмен, сіз нақты немен айналыссаңыз да, оның жұмысы негізінен бірдей. Дегенмен, айырмашылықтар жөндеу әдісіне немесе бөлшектерді ауыстыру құнына әсер етуі мүмкін.

Тежеу жүйесі және жиі істен шығатын компоненттер

Жалпы ақауларға дистрибьютор сорғысының немесе оның сымдарының ақаулары жатады. Оларда тесіктер пайда болуы мүмкін, ал бүкіл құрылымда тот пайда болуы мүмкін. Бұл негізінен, мысалы, ылғалға ұшыраған ескі көліктерге қатысты. Тежегіш калибрлерінде проблемалар тудыруы мүмкін поршеньдер де бар. Егер олар жабысып қалса немесе ұстай бастаса, тежегіш алаңы роторға баспауы мүмкін. Нәтижесінде сіз көлікті тоқтата алмайсыз.

Автокөлік тежегіштері - сұйықтықты үнемі тексеріңіз!

Сіздің көлігіңіз дұрыс жұмыс істеуі үшін оның барлық құрамдас бөліктері жақсы жағдайда болуы керек. Сондай-ақ тежегіш жүйесіндегі сұйықтыққа қамқорлық жасау керек. Ол сорғыда пайда болған қысымды қысқыштарға немесе гидравликалық цилиндрлерге жібереді. Бірақ бұл бәрі емес! Оның қасиеттері коррозияны бәсеңдетуге мүмкіндік береді. Сұйықтықты үнемі өзгерту керек, өйткені уақыт өте келе онда су көбірек пайда болады, сондықтан зат өз жұмысын тоқтатады. Сондай-ақ, сұйықтық ағып кетпеу үшін абай болыңыз, өйткені жүйедегі қысымның төмендеуі бүкіл жүйенің жұмысын дереу тоқтатуы мүмкін.

Тежеу жүйесі дұрыс сұйықтықты қажет етеді

Егер сізге қажет болмаса, тежегіш сұйықтығының маркасын өзгертпеңіз. Әрқашан көлік өндірушісі ұсынған нұсқаны пайдаланыңыз, себебі ол сіздің көлігіңізге ең жақсы жұмыс істейді. Әртүрлі сорттар, тығыздықтар және тіпті композициялар бар екенін ұмытпаңыз. Бұл олардың барлығы сіздің көлігіңізде дұрыс жұмыс істемейді дегенді білдіреді. Көлігіңіздің тежеу ​​жүйесінің ұзақ қызмет етуін қамтамасыз ету үшін әрқашан ең жоғары сапалы сұйықтықтарға сеніңіз.

Қатты тежеу ​​нені білдіреді? Бұл маңызды симптом.

Тиімді тежеу ​​жүйесі бәрі бірқалыпты жұмыс істейтінін білдіреді, сондықтан тежеу ​​педальын аз қарсылықпен басу керек. Сондықтан кенет тежеуді байқасаңыз, дереу әрекет етіңіз. Көбінесе бұл мәселенің көзі ұзақ уақыт бойы өзгертілмеген ескі тежегіш сұйықтық болып табылады. Дегенмен, бұл тежегіш калибрлеріндегі поршеньдерді жабыстыру сияқты күрделі мәселелерді де білдіруі мүмкін. Бұл ақаулық орын алатын тежеу ​​жүйесі ұзақ уақыт бойы дұрыс қызмет көрсетілмеген болуы мүмкін. Дегенмен, кейде резеңке тығынның қақпақтары ауыстырылмаған болуы мүмкін.

Автокөліктің тежегіш жүйесі және жұмсақ педаль

Тежеу жүйесінде қатты, бірақ тым жұмсақ педаль болмайды. Бұған да назар аудару керек, өйткені мұндай мәселе автокөлікте ауа бар екенін білдіруі мүмкін. Бұл, мысалы, жөндеу кезінде механик машинаны жақсы желдетпеген кезде орын алуы мүмкін. Бұл мәселемен қалай күресуге болады? Көлігіңізде ABS жүйесі болса, қозғалтқышты іске қосып, тежегіш педалін толығымен басу керек. Қысымды теңестіру үшін сізге ондаған қайталау қажет болуы мүмкін. Негізгі цилиндр екі минуттан артық жұмыс істемеуі керек екенін ұмытпаңыз. Әйтпесе, қызып кету қаупі бар.

Автокөліктегі тежегіштер және соған байланысты механиктердің жиі қателері

Тіпті кәсіби және ұқыпты механик кейде қателесуі мүмкін. Осы себепті тежегіш жүйесін жөндеу кезінде жиі кездесетін қателерді білу керек. Олардың бірі - дискілерді ауыстыру кезінде доңғалақ торын сапасыз тазалау. Бұны қалай істейді? Концентраторларды арнайы дайындалған өнімдермен тазалау керек. Тағы бір жиі кездесетін немқұрайлылық - тежегіш түтіктерді тексермеу. Кейбір көліктерде олар кем дегенде 10 жылда бір рет тексерілуі керек, сондықтан ескі көлігіңіз болса, мұны есте сақтаңыз.

Тежеу жүйесі - әрбір автомобильде өте маңызды механизм. Сіз оның жағдайын бақылап, оның толық өнімділігін бақылауыңыз керек. Әсіресе жолдағы күтпеген жағдайларда, сіз бұрынғы тежегіш күтіміңізді бағалайсыз. Апатқа түсу оңай, жұмыс жүйесі көлік жүргізу кезінде сіздің қауіпсіздігіңізді айтарлықтай арттырады.