Іштен жанатын қозғалтқыштардағы клапан көтергіші - клапанды ауыстыру қашан қажет?

Әрбір клапан көтергіш клапан саңылауының орнын толтыруға жауапты. Бұл итергіштің үстіңгі жағы мен білік жұдырықшасының арасындағы қашықтықты азайтады. Ол клапандардың ашылу уақытына және олардың дұрыс жабылуына шешуші әсер етеді. Сондықтан клапан көтергіші жұмыс жағдайында болуы керек және ішкі жану қозғалтқыштарында зауыттық клапанның саңылауды қамтамасыз етуі керек. Оның қалай жұмыс істейтінін және бірдеңе дұрыс емес екенін және оны ауыстыру қажет екенін байқаған кезде біліңіз. Бұл элементті өзіңіз ауыстыра алатыныңызды қараңыз!

Клапан көтергіштер және олардың конструкциясы

Клапан шыныаяқтары - бұл элементтер де аталады - қарапайым дизайнға ие. Олар әдетте мыналардан тұрады:

• денесі;
• поршень;
• төмен және жоғары қысымды камералар;
• тексеру клапаны;
• май төсемі;
• серіппелер.

Бұл қазіргі уақытта шығарылатын қозғалтқыштардың көпшілігінде қолданылатын гидравликалық клапан көтергіштерінің дизайны. Олардың сөзсіз артықшылығы - техникалық қызмет көрсетудің болмауы. Дегенмен, гидравликасы жоқ крандарды өндірушілер бар және оларды мерзімді түрде реттеу қажет. Бұл ыңғайсыз болуы мүмкін, бірақ мұндай клапан көтергіш әлдеқайда қарапайым және берік болады.

Гидравликалық клапан көтергіштер - жұмыс принципі

Қозғалтқышта гидравликалық итергіш қалай жұмыс істейді? Тарату білігінің жұдырықшасының тартқыштың жоғарғы жағындағы қысымы бақылау клапанының жабылуына және қысымның жоғарылауына әкеледі. Осының арқасында клапанның саңылауы жойылады және клапан дұрыс уақытта жұмыс істей алады. Білік жұдырықшасы төмендеп, итергішке енді тимей қалғанда, клапан ашылады және камералардағы қысым теңестіріледі. Осыдан кейін клапан жабылып, бастапқы орнына оралуы мүмкін.

Гидродистрибьютор шүмегі - ол зақымдалуы мүмкін бе?

Гидравликалық көтергіш істен шығуы мүмкін бе? Әрине, иә, сондықтан үнемі ауыстыру қажет. Қозғалтқыш майымен жұмыс істейтін клапан көтергіші ластанған жағдайда істен шығуы мүмкін. Бұл айтарлықтай жүктемелерге және құбылмалы температураға ұшырайтын салыстырмалы түрде шағын құрамдас бөлік, сондықтан жұмыс кезінде сақтықты қажет етеді. Өте жақсы сапалы қозғалтқыш майларын пайдаланып, оларды үнемі ауыстырған жөн. Тіпті шамалы кір болса да итергіштердегі арналарды бітеп, олардың жұмысына кедергі келтіруі мүмкін.

Клапан крандарының ақауларына не себеп болады?

Сонымен қатар, уақыт өте келе гидравликалық таратқыштардың итергіштері тозады. Поршень, серіппе немесе май жастықшалары тозған болуы мүмкін және қозғалтқыш майы жану камерасына сіңе бастайды. Қозғалтқыштың әрекетінен көрінетіндей, клапан саңылауының өтемі де тиімді болмауы мүмкін. Мұны түсіну үшін клапанның клиренсінің не екенін түсінген жөн.

Іштен жанатын қозғалтқыштардағы клапанның саңылауы

Клапан көтергіші саңылауға қосылған. Неліктен қозғалтқыштың жұдырықшалары клапандарға тікелей тиіп, басқара алмады? Бұл бірнеше себептерге байланысты мүмкін емес. Ең маңыздыларының бірі - жұмыс температурасының әсерінен металдардың әрекеті. Автокөлік уақытының бөліктері қыздырылған кезде кеңейеді, бұл жеке бөліктер арасындағы қашықтықты азайтады. Клапанның ашылуы мен жабылу уақытын бақылау үшін қозғалтқыш қызып, суыған кезде теңестірілетін клапанның көрінетін саңылаулары бар механизм қажет. Әйтпесе, құрылғының жұмысы кезінде клапандар жабылмайды және поршеньдермен соқтығысуы немесе қысылуының төмендеуі мүмкін.

Зақымдалған автомобиль клапан көтергіштері - тозу белгілері

Көлігіңізде зақымдалған немесе тозған крандар болса, белгілер қозғалтқыштың жұмыс мәдениетінде көрінеді. Қозғалтқыш суық болған кезде жұмыс істемей тұрғанда, құрылғының жұмысы бұзылуы мүмкін. Айналым тұрақты болмайды және клапан саңылауының тым аз болуына байланысты қысу төмендейді. Нәтижесінде клапандар жабылмайды, бұл көлік динамикасының төмендеуі түрінде бірден сезіледі. Тым аз саңылаудан басқа, клапан көтергіші де тым көп саңылау тудыруы мүмкін. Содан кейін сіз жұмыс кезінде металдың соғуын естисіз. Блоктар қызған кезде олар тоқтайды, өйткені металдың кеңеюі артық ойынды жояды.

Автокөліктегі гидравликалық көтергіштерді қалай тексеруге болады?

Әдетте бұл элементтер кенеттен сәтсіздікке ұшырамайды, бірақ бірте-бірте өз қасиеттерін жоғалтады. Сондықтан тәжірибесіз жүргізуші қозғалтқыш жұмысындағы өзгерістерді естімеуі немесе көрмеуі мүмкін. Дегенмен, суық қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтінін көру пайдалы:

• тұрақты айналымды сақтай ма;
• қысу мәселесі бар ма;
• суық және жылы қозғалтқышта жұмыс істеудің айқын айырмашылығы бар ма;
• ол іске қосылғаннан кейін басқа дыбыстарды шығарады ма?

Клапан көтергіш - қосалқы бөлшектер мен ауыстыру құны

Гидравликалық көтергіштерді ауыстыру қанша тұрады? Бір бөліктің құны тым жоғары емес. Танымал дизельдік қозғалтқыштарда мұндай элементтің құны бірнеше злотысқа дейін болуы мүмкін. Дегенмен, әдетте ауыстыру барлық компоненттерді қамтитынын есте сақтаңыз, мысалы, 2-ден 8 немесе 16 емес. Бір клапан үшін бір клапан итергіші таңдалады, сондықтан, мысалы, басында олардың 16-сы болса, дүкенде 16 итергіш сатып алу керек. Сонымен қатар, сіз клапан қақпағының астындағы тығыздағыштан да құтыласыз, бұл қосымша он злотыс тұрады. Жақсы механик мотор майын өзгертуге де кеңес береді. Осылайша, барлығы жұмыспен бірге 800-100 еуро шекарасына жақындауы мүмкін.

Клапан көтергіштерін өздігінен ауыстыру

Әдетте тексерілген шеберханаларда итергіштерді ауыстырған дұрыс. Әрине, сіз мұны өзіңіз жасай аласыз және бұл жерде керемет философия жоқ, бірақ қозғалтқыштың дизайны мен жұмысы туралы көп біліміңіз болуы керек. Клапан көтергіші зақымдалған болса, клапанның қақпағын алып тастау және таратқыш білікті (немесе біліктерді) бұрап алу қажет. Бөлшектеу өзі тым қиын емес, бірақ бұл элементтерді дұрыс күйде қайта орнату әуесқой үшін қиындық тудыруы мүмкін.

Гидравликалық кері компенсациясыз клапан көтергіші

Кейбір Honda және Renault қозғалтқыштарында механикалық реттелетін клапан саңылаулары бар. Клапанның шүмегі маймен толтырылмайды, оның жұмысы арнайы пластиналар немесе бұрандалармен бекітілген элементтерге негізделген. Саңылау қашықтықты тексеруге болатын қосымша пластиналар немесе өлшеуіш көмегімен реттеледі. Кейбір қуат блоктары үшін жұмысты жиі қайталау қажет емес (әдетте әрбір 60 000-100 000 км). Дегенмен, қозғалтқыштар газбен жұмыс істейтін жағдайда, кейде аралықты 3 есе жиі реттеу керек! Және бұл жыл сайын дерлік қақпақты алып тастауды және клапанның саңылауларын реттеуді талап етеді.