Жанармай сүзгісі: түрлері, орналасуы және ауыстыру ережелері
Мазмұны
Кез келген автомобильдің жанармай жабдығы оның кейбір элементтерінің өте жұқа бөліктерімен жұмыс істейді, тек сұйық, бірақ қатты бөлшектерді немесе тұтқыр гель тәрізді заттарды өткізуге арналған. Және ол кәдімгі суға өте теріс қарайды. Барлығы іштен жану қозғалтқышының электрмен жабдықтау жүйесінің істен шығуымен және ұзақ жөндеуімен аяқталуы мүмкін.
Неліктен көлікте жанармай сүзгісі қажет
Сүзу таза бензинді немесе дизельді отынды және суспензиядағы бөгде бөлшектерді бөлу үшін барлық машиналарда қолданылады.
Ол үшін отын сүзгілері резервуардан жеткізу желісіне кесіледі. Бұл түйіндер шығын материалдары болып табылады, яғни жоспарлы техникалық қызмет көрсету (ТО) кезінде профилактикалық түрде жаңасымен ауыстырылады.
Барлық кір сүзгі элементінде немесе корпуста қалады және онымен бірге жойылады.
Түрлері
Ұлғайтылған отын сүзгілері дөрекі және ұсақ болып бөлінеді. Бірақ дөрекі сүзгілер әдетте резервуардағы жанармай сорғысының қабылдау құбырындағы пластик немесе металл тор болғандықтан, тек жұқа отын сүзгілерін қарастырған жөн.
Бір қарағанда бір көлікте дөрекі және ұсақ тазалауды біріктіріп пайдалану мағынасы жоқ. Өйткені, үлкен бөлшектер және сондықтан жұқа тазалау элементі арқылы өтпейді. Жағдай кішкентай адамдардың кіруіне арналған бөлмеде қосымша шағын өлшемді есікті орнатуға өте ұқсас.
Бірақ логика әлі де бар. Негізгі сүзгінің жұқа кеуекті элементін үлкен кірмен бітеп тастаудың қажеті жоқ, оның қызмет ету мерзімін қысқартады және өткізу қабілетін азайтады, тазалаудың бірінші кезеңінде оларды алып тастаған дұрыс.
Негізгі отын сүзгілерінің бірнеше сорттары болуы мүмкін:
- жиналмалы қайта пайдалануға болады, мұнда тазалау элементінің өзі бірнеше рет жууға және жиналған қоқысты кетіруге мүмкіндік береді;
- бір реттік, бөлінбейтін жағдайда қағаз немесе мата сүзгі элементі (перде), ең аз сыртқы өлшемдері бар максималды жұмыс аймағын қамтамасыз ету үшін аккордеонға жиналған;
- пердеден өтпеген су мен үлкен бөлшектер жиналуы мүмкін шұңқырмен;
- ең аз мөлшері 3-10 мкм өтетін бөлшектердің пайызымен нормаланған жоғары, орташа және төмен тиімділік;
- қосарланған сүзгілеу, отын багына қайтару желісі де олар арқылы өтеді;
- қозғалтқышты салқындату жүйесі бар жылу алмастырғыш арқылы дизель отынын жылыту функциясымен.
Ең күрделі сүзгілер дизельдік қозғалтқыштарда қолданылады, олардың отын жабдығы суға, парафиндерге, сүзу дәрежесіне және ауаның түсуіне ерекше талаптар қояды.
Сүзгі құрылғысының орны
Схема бойынша, сүзгі жеткізу желісінің кез келген жерінде жай орналасқан. Нақты машиналарда дизайнерлер оны орналасуға және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына байланысты реттейді, егер ол жиі орындалатын болса.
Карбюраторлық қуат жүйесі бар машиналар
Карбюраторлы қозғалтқышы бар автомобильдерде бензин де карбюраторға кірмес бұрын дөрекі және жұқа сүзгіден өтеді. Әдетте резервуардағы қабылдау құбырында металл тор және сорғыштың кірісінде, сорғыштың астында қағаз гофрі бар ықшам пластикалық сүзгі қолданылады.
Оны қай жерге, сорғыға дейін немесе оны мен карбюратордың арасына қою керектігі туралы пікірталастар перфекционистер жанармай сорғысын олармен бірге бір уақытта екеуін сала бастады.
Карбюратордың кіріс құбырында тағы бір тор болды.
Инъекциялық қозғалтқышы бар автомобильдер
Жанармай бүрку жүйесі инжектор рельсіне кірісте сүзілген бензиннің тұрақты қысымының болуын білдіреді.
Алғашқы нұсқаларда көліктің астына өте үлкен металл корпус бекітілген. Кейінірек бәрі бензиннің сапасына сенді, ал сүзгі элементі қазір жанармай сорғысының корпусында орналасқан, онымен бірге газ ыдысына батырылған.
Ауыстыру уақыты артты, жиі резервуарды ашу қажет емес. Әдетте бұл сүзгілер сорғы қозғалтқышымен бірге ауыстырылады.
Дизельдік отын жүйесі
Дизельдік сүзгілер жиі техникалық қызмет көрсетуді және ауыстыруды қажет етеді, сондықтан оларды ыңғайлы қол жетімділікпен сорғыштың астына қоюға тырысады. Дизельдік қозғалтқыштарда осылай жасалады. Сондай-ақ оларда клапаны бар қайтару сызығы бар.
Сүзгі элементін ауыстыру жиілігі
Араласудың жиілігі автомобильге ілеспе құжаттамада белгіленеді. Жоғары сапалы отынды пайдаланған кезде, мұнай мен ауа ережелерінен айырмашылығы, бұл сандарға сенуге болады.
Жалған жанармаймен жанармай құю жағдайлары, сондай-ақ жанармай багының ішкі коррозиясы, сондай-ақ иілгіш шлангтардың резеңке қабатының деламинациясы бар ескі автомобильдердің жұмысы ерекше болады.
Дизельдік қозғалтқыштарда ауыстыру өте жиі, атап айтқанда, әрбір 15 мың шақырым сайын немесе жыл сайын жасалуы керек.
Audi A6 C5-дегі отын сүзгісін қалай ауыстыруға болады
Бұл машиналарды пайдалану оңай және ауыстыру оңай. Резервуардағы жанармай сорғысының фланецін басып шығарудың қажеті жоқ.
Газ қозғалтқышы
Сүзгі автомобильдің төменгі жағында артқы орындықтар аймағында орналасқан және пластикалық қорғаныспен жабылған. Кіру және шығару шлангілері кәдімгі металл қысқыштармен бекітілген, ол кезде қысқыштар пайдаланылмаған.
Ауыстыру процедурасы автомобильдің астында болу қажеттілігін қоспағанда, ең қарапайым:
- жанармай сорғысының сақтандырғышын алып тастаған қозғалтқышты іске қосу арқылы жүйедегі қысымды жеңілдетіңіз, бірақ көбінесе сүзгі астындағы шүберектерді пайдаланып, онсыз жасаңыз;
- машинаның астындағы бұрандаларды бұрап алыңыз және сүзгінің қорғанысын алыңыз;
- шланг қысқыштарын босатыңыз, оларды сүзгі фитингтерінен алыңыз және қалған бензинді дайындалған контейнерге төгіңіз;
- сүзгі бекіткіштерін бұрап алыңыз, ескісін алыңыз және жаңасын кері ретпен орнатыңыз;
- Бензин ағынының бағыты сүзгі корпусында көрсетілген.
Сізге жанғыш сұйықтықпен жұмыс істеуге тура келеді, сондықтан қолыңызда өрт сөндіргіш болуы керек. Бензинді сумен сөндіруге болмайды.
Іштен жанатын қозғалтқыш
Сүзгі қозғалтқыш бөлігінде, 1,9 қозғалтқыштар үшін ауа түтіктерінің астындағы қозғалыс бағыты бойынша сол жақта, қозғалтқыштар үшін 2,5 оң жақта қозғалтқыш қалқанының жоғарғы жағында орналасқан.
Бұл реттілік сәл күрделірек:
- қозғалтқыш қалқанына жақын орналасқан шланг фитингтерін бекітетін екі қысқышты босатыңыз;
- түйреуішті алып тастаңыз және кері клапанды абайлап шайқаңыз, түтіктерді ажыратпай, оны жағына алыңыз;
- қалған екі шлангты алып тастаңыз, төменгі жағындағы бұрандамен корпус қысқышын босатыңыз және сүзгіні үлкен қысқыштан шығарыңыз;
- жаңа сүзгіні салыңыз, қозғалтқыштағы жоғары қысымды отын сорғысынан (TNVD) шлангты киіңіз және қатайтыңыз;
- клапанды орнына орнатыңыз және чекті бекітіңіз;
- ағызу клапанын бұрап алыңыз, қалған фитингке шұңқыры бар шлангты салыңыз, оны дизельдік отынмен толтырыңыз және ағызатын клапаннан ауаның шығуын тоқтатқанша күтіңіз, содан кейін клапанды қатайтыңыз;
- Қалған стандартты шлангты киіңіз және қалған ауаны шығару үшін қозғалтқышты іске қосыңыз, егер ол жұмыс істемесе, онда құлшыныс танытпаңыз, бірақ ауаны сорып алыңыз.
1,9 қозғалтқышында ыңғайлы болу үшін кедергі жасайтын ауа түтіктерін алып тастау керек.
ТОП 5 ең жақсы отын сүзгі өндірушілері
Сүзгі өндірушілерін ешқашан үнемдемеңіз. Ең жақсы және дәлелденгендерді ғана қолданған жөн.
- неміс фирмасы адам көптеген бағалаулар бойынша ең жақсы өнім шығарады. Түпнұсқа бөлшектерді алудың мағынасы жоқ болғандықтан.
- Bosch сондай-ақ зауыттың орналасқан жеріне қарамастан, дәлелденген неміс сапасы жарнаманы қажет етпейді.
- Фильтрон Оның құны аз болады, бірақ сапасы айтарлықтай жоғалмайды.
- Delphi - егер сіз жалған өнімді сатып алмасаңыз, адал орындау.
- Сакура, жақсы сүзгілердің азиялық өндірушісі, сонымен бірге қымбат емес, үлкен ассортимент, бірақ, өкінішке орай, жалғандар да көп.
Жақсы өнімдердің тізімі осы тізіммен шектелмейді, ең бастысы - ең арзан нарықтық ұсыныстарды сатып алмау. Қозғалтқыштың ресурсын тез жоюға ғана емес, сонымен қатар корпустардың беріктігі мен беріктігіне байланысты от жағу оңай.
Атап айтқанда, мүмкін болса, пластиктен емес, металл корпуста отын сүзгісіне артықшылық беру керек. Сондықтан статикалық электр жинақтауды қоса алғанда, сенімдірек.
