Автокөліктің отын шығынын жүгіріс бойынша қалай білуге ​​болады (100 км-ге)

Көлік сатып алмас бұрын, болашақ иесі көп жағдайда оның көлігі жүз шақырымға қанша жанармай тұтынатынына қызығушылық танытады. Әдетте тұтынудың үш режимі көрсетіледі - қалада, тас жолда және аралас. Олардың барлығы шындықтан өте алыс, өйткені, бір жағынан, оларды өндірушінің мүдделі тарапы мәлімдейді, ал екінші жағынан, оларды тек тамаша жағдайларда тексеруге болады, бұл жұмыс кезінде орындау өте қиын. қалыпты жұмыс. Нақты тұтынуды анықтау қалады.

Жанармай шығыны дегеніміз не

Автокөлік қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде бензин, дизельдік отын немесе газ үздіксіз тұтынылады.

Жану кезінде бөлінетін жылу энергиясы әртүрлі бағытта жүреді:

• іштен жану қозғалтқышының (ICE) төмен тиімділігіне байланысты ол арнайы құрастырылған және тиімді салқындату жүйесі арқылы, сондай-ақ пайдаланылған газдар арқылы жылуға пайдасыз жоғалады;
• беріліс қорабында және доңғалақтарда жоғалған, бірдей ыстыққа айналады;
• үдеу кезінде автомобиль массасының кинетикалық энергиясына өтеді, содан кейін тежеу ​​немесе жағалау кезінде қайтадан атмосфераға өтеді;
• басқа шығындарға кетеді, мысалы, жарықтандыру, салондағы климаттық бақылау және т.б.

Автокөлік көлік құралы ретінде ойластырылғандықтан, пайдалы жүгіріс бірлігіне масса бірліктерімен отын шығынын қалыпқа келтіру қисынды болар еді. Шындығында массаның орнына көлемдік және жүйеден тыс бірліктер пайдаланылады, сондықтан 100 километрге литрмен санау әдеттегідей.

Кейбір елдер автомобильдің бір галлон жанармаймен қанша миль жүре алатынын өзара пайдаланады. Мұнда түбегейлі айырмашылық жоқ, бұл дәстүрге деген құрмет.

Кейде қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, мысалы, көлік суық климатта жұмыс істесе және қозғалтқыштар өшірілмесе, тұтыну ескеріледі. Немесе қаладағы кептелісте, көліктер жүргеннен қымбат тұрады, бірақ бұл көрсеткіштер әрқашан қажет емес, сонымен қатар олар мардымсыз.

Ол 100 км жолға қалай есептеледі

Нақты жағдайда автомобильді тұтынуды өлшеудің көптеген жолдары бар. Олардың барлығы осы қашықтыққа жұмсалған жүгіріс пен жанармайдың барынша дәл есебін талап етеді.

• Сіз диспенсерлік есептегіштерді пайдалана аласыз, егер қылмыс болмаса, айдалатын отынның көлемін өлшеуге арналған өте дәл құрылғылар.

Мұны істеу үшін штепсельдің астындағы бос дерлік резервуарды дәл толтыру керек, жол өлшегішін нөлге теңестіру керек, мүмкіндігінше көп отынды жұмсап, мәрелік жүгіріс көрсеткіштерін ескере отырып, резервуарды қайтадан толтыру керек.

Дәлдікті арттыру және әртүрлі жұмыс жағдайларын ескеру үшін барлық деректерді жазып, тәжірибені бірнеше рет қайталауға болады. Нәтижесінде екі сан белгілі болады - километрдегі жүгіріс және пайдаланылған отын.

Жанармай көлемін жүгіріске бөлу және нәтижені 100-ге көбейту қалады, сіз негізінен одометр қателерімен анықталған дәлдікпен қажетті тұтынуды аласыз. Оны, мысалы, GPS арқылы, конверсия коэффициентін енгізу арқылы калибрлеуге де болады.

• Көптеген автомобильдерде стандартты немесе қосымша орнатылған борттық компьютер (БК) бар, ол тұтынуды лезде және орташаланған түрде цифрлық түрде көрсетеді.

Мұндай құрылғылардың көрсеткіштерін жоғарыда аталған жолмен тексерген дұрыс, өйткені компьютер бастапқы ақпаратты жанама түрде қабылдайды, бұл отын инжекторларының тұрақты жұмысын білдіреді. Әрқашан солай бола бермейді. Сондай-ақ алдын ала қолмен калибрлеусіз стандартты отын өлшегішінің деректерін бағалау үшін.

• Жанармай құю станцияларының тексерулері бойынша тұтынылған жанармайдың есебін жүргізіп, жүгірістерді жазып алу жеткілікті.

Мұндай жағдайларда сіз резервуарды ашаның астына толтыра алмайсыз, оны толығымен босатыңыз, өйткені екі жағдай да көлікке зиянды. Егер сіз мұны жеткілікті ұзақ жасасаңыз, онда қате минималды болады, дәлсіздіктер статистикалық түрде орташаланады.

• Ең ұқыпты автокөлік иелері электр қуатын кәдімгі резервуардың орнына өлшеуіш контейнерге ауыстыру арқылы тұтынуды өлшейді.

Бұл қауіпсіз жабдық бар автомобиль зауыттарында ғана рұқсат етіледі. Әуесқойлық жағдайда, өртенген көліктің қаншалықты үнемді екенін білмей-ақ, от жағуға үлкен мүмкіндіктер бар.

Өлшеудің кез келген әдісі, егер көлік жүргізу жағдайлары мен автомобильдің жағдайы оның нақты жұмысы үшін орташа болса, мағынасы бар. Автокөлік ішіндегі және сыртындағы ауытқулар кезінде тұтыну көптеген ондаған пайызға өзгеруі мүмкін.

Жанармай шығынына не әсер етеді

Барлығы дерлік тұтынуға әсер ететінін қысқаша айта аламыз:

• жүргізушінің жүргізу стилі - тұтынуды оңай үш есе немесе екі есе азайтуға болады;
• автомобильдің техникалық жағдайы, көптеген ақаулар жүргізушілер айтқандай, бензинді немесе дизельді отынды тұтынуды қажет етеді, «шелек»;
• станоктың салмағы, оның жүктелуі және қосымша жабдықпен қанығуы;
• стандартты емес шиналар немесе олардағы реттелмейтін қысым;
• борт үстіндегі және қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі температура, беріліс қорабын қыздыру;
• аэродинамика және оның шатыр тіректері, спойлерлер және балшықтар түріндегі бұрмалануы;
• жол жағдайының сипаты, жыл және тәулік уақыты;
• жарықтандыруды және басқа да қосымша электр жабдықтарын қосу;
• қозғалыс жылдамдығы.

Осының аясында автокөлікке енгізілген техникалық жетілдіруді жоғалту оңай, бұл отынды барынша үнемді пайдалануға мүмкіндік береді. Осыған байланысты барлық көліктер бірдей емес.

Ең үнемді 3 көлік

Ең үнемді заманауи дизельді автомобильдер шағын ығысуы бар, турбокомпрессормен жабдықталған. Бензин, тіпті ең жақсысы, бір-екі литр жұмсаған кезде.

Тиімділік рейтингі даулы болып көрінеді, бірақ инженерлік күштердің нәтижелерін шамамен бағалауға болады.

1. Opel Corsa, оның 1,5 литрлік турбодизелі, тіпті автоматты беріліс қорабы болса да, 3,3 км-ге 100 литр шығыны бар. Дегенмен, алдыңғы ұрпақта, Opel әлі француз бренді болмаған кезде және Peugeot 208 қондырғыларына негізделмеген кезде, оның қолмен қорабы бар 1,3 қозғалтқышы одан да аз тұтынылды. Қуат өсіп, қоршаған орта жақсарғанымен, сіз оны төлеуіңіз керек.
2. 1,6 дизельді еуропалық Volkswagen Polo алтыншы буыны 3,4 литрді тұтынады. Бесіншіде 1,4 литрлік қозғалтқыш болды, ол аз қуатпен 3 литрге жеткілікті болды. Концерн әрқашан үнемді қозғалтқыштар жасай алды.
3. Кореяда сатылатын Hyundai i20 1,1 км-ге 3,5 литр тұтынатын шағын 100 турбодизельмен жабдықталуы мүмкін. Ол сондай-ақ отандық дизельдік отынның күмәнді сапасына байланысты Ресейде ресми түрде сатылмайды, бірақ автомобильдер әлі де нарыққа енеді.

Мұндай қозғалтқыштар болашақта электрге көшуге күмән тудырады, өйткені олар аз шығынмен өте таза сорғышты қамтамасыз етеді.

Бірақ бір ескерту бар, соңғы буынның отын жабдығы бар дизельді қозғалтқышты жасау және жөндеу өте қымбат. Бұл тіпті несиелік келісім деп аталады, алдымен жинақ, содан кейін сіз әлі де төлеуіңіз керек.