Автокөлік аспаларының түрлері

Көлік құралының суспензиясы автомобиль корпусының құрылымы мен жол бөлігі арасындағы байланыстырушы элемент ретінде әрекет етуге арналған бірнеше бөліктердің қосындысы деп аталады. Суспензия шассиге кіреді және келесі жұмыстарды реттейді:

• доңғалақтарды немесе осьтерді рамалық құрылымға немесе корпусқа қосады (берілген автомобиль үлгісінде тірек конструкциясы қарастырылатынына байланысты);
• энергияны дөңгелектер жолдың жүру бөлігіне тиген кезде пайда болатын тірек құрылымына береді;
• дөңгелектер қозғалысының қажетті сипатын ұйымдастырады және автомобильге қосымша жұмсақтық береді.

Суспензияның негізгі параметрлеріне мыналар жатады: жол, доңғалақ базасы және жердегі клиренс (немесе клиренс). Жол – шинаның жол төсемімен жанасу нүктелерінің екі осі арасындағы ұзындық. Доңғалақ базасы алдыңғы және артқы жағында орналасқан доңғалақтардың осьтері арасындағы қашықтықтың сипаттамасы болып табылады. Ал клиренс - бұл жол мен автомобильдің жолдың жүру бөлігіне жақын бөлігі арасындағы ұзындықпен анықталатын шама. Осы үш көрсеткішке байланысты жүрістің тегістігі/қаттылығы, көліктің маневрлігі мен басқарылуы анықталады.

Жалпы суспензия құрылғысы

Суспензиялардың барлық түрлері үшін келесі элементтер ортақ:

• тірек конструкциясының жолға қатысты орнының серпімділігін қамтамасыз ету механизмдері;
• жолдан келетін күштің бағыттарын тарататын түйіндер;
• жолдан келетін соққыларды сөндіретін элементтер;
• көлденең курс тұрақтылығын тұрақтандыруға арналған бөлшектер;
• бекіту элементтері.

Сонымен қатар, серпімділікті қамтамасыз ету механизмдері автомобиль корпусы мен жолдағы бар ақаулар арасындағы тығыздағыштың бір түрі болып табылады. Дәл осы механизмдер барлық жол ақауларын бірінші болып тауып, оларды денеге жібереді:

• тұрақты циклде де, айнымалыда да жұмыс сұйықтығы болуы мүмкін серіппелі элементтер. Серіппенің дәл ортасында пластмассадан жасалған, жолдан келетін барлық тербелістерді тегістеуге және азайтуға арналған бұдырлы аялдама бар;
• серіппелер - ілмекпен ұсталатын және әртүрлі ұзындықтармен сипатталатын бірнеше серпімді металл жолақтарының жиынтығы. Металл жолақтардың икемділігіне және олардың әртүрлі өлшемдеріне байланысты жолдың біркелкі еместігі де тегістеледі;
• бұралу жолақтары ішкі өзектері бар шағын металл түтікке ұқсайды. Штанга элементтері бұралу және босату принципі бойынша жұмыс істейді, өйткені бұралу жолақтары оларды орнату кезінде олардың орталық сызығы бойымен бұралған;
• Кейбір суспензия элементтерінде қолданылатын пневматика мен гидравлика денені жоғары және төмен бағыттау арқылы жол соқпақтарынан барынша жұмсақ өтуге мүмкіндік береді. Пневматикалық немесе гидропневматикалық жұмыс принципіне негізделген элемент сығылған сұйықтықпен немесе ауамен үрленетін және бақылау кезінде қаттылықты бақылайтын толық жабық цилиндр болып табылады.

Жолдан келетін соққының бағыттарын тарататын түйіндер бірнеше тапсырманы орындайды. Біріншіден, суспензия блоктарын корпусқа сенімдірек бекіту бар, екіншіден, энергия күшін жолаушылар салонына беру процесі жұмсартылады және үшіншіден, қозғалыс осьтеріне қатысты жетекші дөңгелектердің қажетті орналасуы қамтамасыз етіледі. . Тарату элементтері қос рычагтарды, сондай-ақ көлденең және бойлық монтаждау тұтқасының құрамдастарын қамтиды.

Жол соққыларының күшін сөндіретін элемент (амортизатор) жолдан келетін соққылар мен тербелістерге қарсы тұрады. Сыртқы жағынан амортизатор бекітуге арналған дәнекерленген бөлшектері бар тегіс металл түтікке ұқсайды. Сөндіргіш элементтің функционалдығы гидравликалық күшті қолдану арқылы қамтамасыз етіледі, яғни бұзылулардың әсерінен жұмыс сұйықтығы клапан арқылы бір қуыстардан екіншісіне өтеді.

Автокөліктің көлденең тұрақтылығын тұрақтандыруға арналған бөлшектер - бұл штанга және дененің бір бөлігіне бекітуге арналған тіректер. Бұл бөліктер қарама-қарсы дөңгелектердің рычагтарын біріктіреді. Осының арқасында олар көлік құралының тұрақтылығын арттырады және бұрылыс кезінде орамды тегістейді.

Бекіткіш элементтерге болтты қосылыстар да, сфералық және пластикалық қосылыстар да кіреді. Мысалы, жоғары қысымды дыбыссыз блоктар рычагтарға басылып, корпусқа немесе жақтауға болттармен бекітіледі. Ал шарикті қосылыс – бір бөлігімен рычагтарға бекітілген, ал екіншісі доңғалақ механизмінің тіреуімен жанасатын топса.

Қолданыстағы суспензия түрлері

Дизайндағы айырмашылықтарға байланысты суспензия жүйелері екі үлкен түрге бөлінеді - тәуелді және тәуелсіз аспалар. Бұл түрлердің әрқайсысы өзінің артықшылықтары мен кемшіліктерімен сипатталады, бірақ бір түрі екіншісіне артықшылық береді деп айтуға болмайды.

Тәуелді суспензиялар

Қарапайым құрылымы мен функционалдығымен ерекшеленеді. Жұмыс принципі қарама-қарсы дөңгелек механизмдерінің өте қатаң байланысына негізделген, яғни бір доңғалақтың қозғалысы үнемі екіншісінің айналуын тудырады.

Бұл қазіргі заманғы автомобильдерге алғашқы ат арбаларынан мұраға қалған аспалы механизмнің ең «ежелгі» түрі. Дегенмен, бұл тәуелді суспензияның үнемі жетілдірілуіне кедергі келтірмеді, сондықтан бүгінгі күні олар жаңа, тәуелсіздер сияқты кең таралған деп саналады.

Тәуелді суспензияның басты артықшылығы - дөңгелек қозғалысының параметрлері ең тығыз бұрыштан өткенде де өзгермейтініне кепілдік. Қарама-қарсы дөңгелектер әрқашан бір-біріне параллель болады. Сонымен қатар, жолсыз немесе өте өрескел жолдарда доңғалақ жинағы көлік үшін ең қолайлы және қауіпсіз күйде мәжбүрлі түрде қалады - кенептің бетіне қатаң перпендикуляр.

Дегенмен, жүргізушілер суспензияның тәуелді түрі бар көліктерді басқаруда жиі ыңғайсыздықты сезінеді. Мысалы, кедергіге соқтығысқанда (төбешік, шұңқыр, ойық) дөңгелек жұбының қозғалысының үздіксіздігіне байланысты автомобиль осьтің еңісінен ауытқуы мүмкін. Сонымен қатар, механизмдердің нақты орналасуы магистральдағы пайдалы кеңістікті кеңейтуге мүмкіндік бермейді, кейбір жағдайларда қозғалтқыштың жоғары орналасуы да қажет, бұл автомобильдің ауырлық центрінің ауысуына тікелей әсер етеді.

Осыған байланысты тәуелді суспензия қазір әдетте жүк көліктерінде, жолаушылар автобустарында және жол талғамайтын көліктерде қолданылады. Жеңіл автомобильдерде суспензияның бұл түрі өте сирек кездеседі, өйткені ол жүргізушіге жоғары өңдеу мен жайлылықты бермейді. Дегенмен, алдыңғы дөңгелегі бар жолаушылар көліктерінде функционалдылық пен ыңғайлылықты жоғалтпай, осы түрдегі кейбір сорттарды орнатуға болады.

Тәуелді тип бірнеше түрді қамтиды:

• көлденең қиманың серіппелі құрылымында орналасқан элементтер;
• бойлық қиманың серіппелерінде орналасқан элементтер;
• бағыттаушы рычагтың құрамдас бөліктері бар тораптар;
• тартпа немесе түтікпен суспензия;
• «Де Дионның» көрінісі;
• бұралу тұтқасы.

Тәуелсіз суспензиялар

Құрылымдық жағынан бұл жұп дөңгелектердің бір-бірінен тәуелсіз айналуына мүмкіндік беретін күрделі механизм. Нәтижесінде суспензияның тәуелсіз түрін пайдалану жақсы жүруге кепілдік береді.

Бір-бірінен тәуелсіз дөңгелектер әртүрлі траекториялар бойымен және әртүрлі жылдамдықпен қозғала алады. Бұл пайдаланудың жеңілдігін де, жолдағы кедергілерді барынша жайлылықпен еңсеру мүмкіндігін де береді. Сонымен қатар, тәуелсіз суспензиялардың кейбір түрлері бүгінгі күні олардың бюджеті мен өндірілуіне байланысты (мысалы, MacPherson түрі және Multi-link суспензиясы) әсіресе кең таралған.

Тәуелсіз аспалы жүйелердің жұмыс істеуінің негізгі принципі доңғалақ механизмдерінде шағылыстыратын (қозғалатын) элементтерді пайдалану болып табылады. Сондықтан кедергілерден өту кезінде әр дөңгелек өзін-өзі басқарады, бұл жүргізуші мен оның жолаушыларына тегіс жүруді қамтамасыз етеді. Тағы да, бірқатар автокөлік жүргізушілері үшін бұл артықшылық кемшілікке айналуы мүмкін: бұрылысқа кірген кезде дөңгелектер параллель болмайды, бұл жолдың әрбір қауіпті учаскесінде жылдамдықты азайтуды талап етеді. Сонымен қатар, біркелкі емес тозуға байланысты болашақта жұмыста әртүрлі ақаулар байқалуы мүмкін. Сондықтан тәуелсіз суспензиялар тәуелділерге қарағанда жиі жоғары сапалы диагностика мен ауыстыруды қажет етеді, бұл қызметтер қызметкерлері қажетті біліктілікке ие FAVORIT MOTORS Group техникалық орталықтарында жүзеге асырылады.

Тәуелсіз суспензия жүйелерінің негізгі қолданылуы артқы жетекті автомобильдердің жабдықталуында.

Тәуелсіз түрі бірнеше түрді қамтиды:

• жұмыстың «айналмалы» сипаты бар 2 осьтік білікпен;
• бойлық жартылай осьтерде орналасқан элементтер;
• көктем;
• бұралу;
• «Дюбон» түрі;
• бойлық қиманың қос рычагтарында орналасу;
• қиғаш рычагтарда орналасуы;
• көлденең қиманың қос рычагтарында орналасу;
• көктем;
• көп буынды;
• MacPherson түрі;
• шам.

Суспензиялардың жұмыс істеу принципі

Конструкциялық ерекшеліктері мен түріне қарамастан, суспензияның жұмыс схемасы жолдан алынған энергияны түрлендіруге негізделген. Яғни, автомобиль дөңгелегі тасқа соғылғанда, дөңес немесе тесікке түскенде пайда болатын соққы алған кезде, бұл соққының кинетикалық күші бірден серпімді аспа элементіне (серіппе) ауысады.

Әрі қарай соққы күші амортизатордың тарату жұмысымен тегістеледі (жұмсартылады). Осылайша, дөңгелектен алынған қуат денеге әлдеқайда қысқартылған түрде беріледі. Жүрістің тегістігі осыған байланысты болады.

Автокөлікте қолданылатын суспензия жүйесінің түріне қарамастан, автокөлік иесі суспензия элементтеріне ерекше назар аударуы керек. Машинаның қатаюы және амортизаторлар аймағында күдікті соққылар пайда болған жағдайда, сіз дереу кәсіпқойларға хабарласыңыз, өйткені уақтылы жөндеу ғана бүкіл суспензия жүйесін болашақта жөндеуге ақша үнемдей алады. . Favorit Motors компаниялар тобы ұсынатын қызметтер баға-сапаның оңтайлы арақатынасымен сипатталады, сондықтан елорданың барлық автокөлік әуесқойлары үшін қолжетімді болып саналады.

---

---