Сынақтар: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Мазмұны
Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport испандық әріптестерім жыл сайын салыстыру тестін өткізетінін айтқан кезде, тако итінің қай жерде дұға ететіні маған бірден түсінікті болды: Seat's Arona мүлдем жаңа. және Испания үшін Seat өте маңызды, сонымен бірге олар Испанияда өте қызықты кішігірім кроссоверлер жасайды: Opel Crossland X және оның әпкесі Citroen C3 Aircross, сондай -ақ Renault Captur.
Басында мен он үміткер болады деп үміттенгенмін, бірақ біз жаңа Hyundai Kone ала алмайтынымыз тез анықталды (бұл тест халықаралық презентацияға сәйкес келді), және будандар Испанияда онша танымал болмағандықтан, Toyota C-HR сияқты үміткерлер жоқ, олар бәсекелестік үшін өнімділігі мен көлемі бойынша (бірақ баға тұрғысынан емес) қолайлы болар еді.
Қалай болғанда да, біз жақын арада Hyundai Kono -ны тестке жібереміз және, әрине, біз бір ай бұрын кішігірім отбасылық көліктермен жасағанды қайталаймыз: біз оны осы салыстыру тестінің жеңімпазымен теңестіреміз ( Мүмкін тіпті C-HR) сыныпта кім жақсы екенін білу үшін.
Сегіздіктің ішінде C3 Aircross сөзсіз ең көрнекті болып табылады, себебі ол өте өзгеше, Kia Stonic ол классикалық бес есікті седанға, кроссоверге қарағанда әлдеқайда жақын және Seat Arona классикалық, бірақ өте жоғары. үйлестірілген дизайн. Джуке мен Полин сәл ескірген көрінеді, ал жаңартылған Captur мен CX-3 шынымен ерекшеленбейді. Опельде ме? 12 редактордың пікірлері формасы бойынша ең аз ерекшеленді, бірақ, өкінішке орай, өте оң бағытта емес.
Екінші жағынан, бұл Crossland X интерьер үшін үлкен мақтауға ие болды. Эргономика, егер сіз ақпараттық -сауық жүйесінің сәл ақаулы пайдаланушы интерфейсін алып тастасаңыз, өте жоғары деңгейде, орындықтар тамаша, жүргізуші позициясы оқулық сияқты. Сақтау орны жеткілікті, алдыңғы жағында екі USB порты бар, бірақ, өкінішке орай, олар артқы жағында емес. Артқы орындықтар кеңістікте нашар бағаланады, бұл қызықты, бұл Crossland X шын мәнінде басқа C3 Aircross. Соңғысында артқы жағында әлдеқайда көп орын немесе ыңғайлы орын бар, бірақ ыңғайсыз алдыңғы орындықтар, әсіресе ұзақ сапарларда, минусқа лайық екені рас. C3 Aircross -те сақтау орны аз, ақпараттық -сауықтыру жүйесі нашар, ал ең үлкен плюс бойлық жылжымалы артқы орындық болып табылады, ол интерьердің керемет икемділігін ұсынады. Бұл осы типтегі барлық автомобильдерде болуы керек құрал (кем дегенде опция ретінде), бірақ, өкінішке орай, бұл Renault Captur стандартты түрде мақтана алатын жалғыз құрал (және Кросслендте де бар). ... Бұл Captur-артқы жағындағы ең ыңғайлы көліктердің бірі (C3 үшін ең жақсы), және ол негізінен өте нашар R-Link ақпараттық-сауық жүйесінен және тек бір USB портынан келеді. Рас, ол алынбалы және жууға болатын орындық қақпақтары сияқты қызықты ерекшеліктерге ие, бірақ бұл оны кабинада көтеруге көмектеспейді.
Арона осы саладағы үздік болып шықты. Пішіндер өте аз, скучно, ал орындықтың артқы жағы қозғалыссыз, бірақ бұл оған жатқызуға болатын жалғыз кемшіліктер. Ақпараттық ойын -сауық жүйесі мінсіз, орындықтар жоғары, эргономика да жоғары. Жүк бөлімі жеткілікті, дөңгелектің артындағы көріну өте жақсы (Кросланд пен Каптурға қарағанда, әсіресе CX-3 немесе Juk-қа қарағанда әлдеқайда жақсы), орындықтар өте жақсы.
Джуке мүлдем керісінше. Адамдар көп, артқы орындыққа кіру қиын, көріну өте нашар, су тасқынына төзімді ақпараттық ойын-сауық жүйесі - Juke оның сегіздіктің ең ескісі екенін және оның дизайнерлерінің «басқа» пішін туралы тым көп ойлағанын көрсетеді. пайдалану мүмкіндігі туралы аз. . Оған сақтау орнының жоқтығы, бір ғана USB порты бар, сонымен қатар жүксалғышқа сөмке ілуге арналған ілгектер немесе күннен қорғайтын перделердегі жарықтандырылған айналар сияқты ұсақ-түйектердің болмауы да дәлел. . Сол сияқты, жасы 2008 жылғы Peugeot-ға таныс, бірақ ол әлдеқайда жақсы орындықтармен, жақсы ақпараттық ойын-сауық жүйесімен және әдемі кішкентай рульмен өтеледі. Артқы жағында әлі де көп орын бар, бірақ 2008 жылы Kia Stonic қосарлы немесе реттелетін жүксалғыш едені жоқ жалғыз. Корейдің жаңа кандидаты көп саусақ қимылдарын білмейтін ақпараттық ойын-сауық жүйесімен біраз тізе бүгеді, бірақ жақсы тазартылған кабина мен жақсы эргономикамен аяқталады. Ол көптеген бәсекелестерге қарағанда төмен орналасқан (кейбіреулеріміз Stonic классикалық бес есікті седандар мен кроссоверлер арасындағы сызықтан төмен болуы мүмкін екенін байқайтындай төмен), бірақ артқы бөлме ең жақсылардың бірі болып табылады. Mazda CX-3-де ме? Біз одан көп нәрсе күттік, соның ішінде ол көп жылдар бұрын ұқсас салыстырмалы тестілеуді жеңіп алғандықтан, бірақ осы уақыт ішінде бәсекелестік Маздадан да алға жылжығаны белгілі болды. Оның ақпараттық ойын-сауық жүйесі ең жақсы емес, көріну нашар, артқы кеңістік тар және магистральдық кеңістік ең жақсы емес.
Дегенмен, CX-3 дөңгелектерді айналдыру арқылы алынады. Бұл біз сынаған жалғыз табиғи сорғыш төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы, және егер біз оны күте алсақ (турбо-қуаттағы бәсекелестермен салыстырғанда), екінші жағынан, төменгі моменттің жетіспеушілігі оны біркелкі қозғалтқышпен толтырады. міну. Көңілділік пен жылдамдыққа қуаныш. Жақсы алты жылдамдықты беріліс қорабын қосқанда, CX-3 қызықты және жанды көлікке айналады, ол сонымен қатар сынақта ең тиімді отынның бірі болды. Жалғыз өкініштісі, оның шассиі біршама ыңғайлы емес - өйткені ол тіпті спорттық емес.
Ең қарапайымы жаңа Арона болды. XNUMX литрлік қозғалтқыш жеткілікті белсенді, ал алты сатылы беріліс қорабы жеткілікті жылдам және дәл, бірақ біз іліністің қысқарақ жүруін қалар едік. Рульдік басқару өте дәл (сегіздіктің ең жақсысы), бірақ шасси өте қатаң орнатылған, сондықтан кейбір бәсекелестерге қарағанда кабинаға көбірек соққылар түседі. Бұл жерде Citroen мен Opel ерекшеленеді, өйткені олар бұрыштарды еңкейтеді, бірақ Opel көлік жүргізу жағынан біршама қызықтырақ немесе екеуінің арасындағы жайлылық жағынан сәл жақсырақ, бірақ жүргізу жағынан сәл қызықтырақ - екеуі де болады Жарқын көрінетін астыңғы жағына және жұмыс істеуге болатын нәрсе бар ESP жүйесіне төтеп беру. Екеуін де басқаратын үш цилиндрлі қозғалтқыш жанармай үнемдеуде ортада және дыбыс пен ептілікте сәл төменде орналасқан.
2008 жылғы Peugeot екі «әпке» көлігінен үлкен ұрпақ, бірақ көлік жүргізу кезінде үлкен әсер қалдырады. Бірдей қозғалтқыш пен салмаққа қарамастан, ол айтарлықтай үнемді болды, ал оның шассиі жайлылық пен жолдан тыс позиция арасында әлдеқайда жақсы ымыраға келеді.
Басқалармен қатар, Kia Stonic классикалық жеңіл автокөлікке ұқсайды, бірақ сонымен бірге оның үш цилиндрлі қозғалтқышы өте жетілдірілген, өте жанды және үнемді. Каптур мен Джуке - бір ұлттықтан жоғары корпорацияның өнімдері, бірақ олар басқаша бола алмады. Қазіргі заманғы Captur қарапайым пайдаланушылардың терісіне ыңғайлы (жұмсақ) және түрлі -түсті, Джуке спортшы болғысы келеді, сондықтан оның қатаң суспензиясы мен көңілді рульі бар. Бірақ сонымен бірге оның шассиі ең ыңғайлы, артқы жағы секіруді жақсы көреді (сондықтан ESP -те көп жұмыс бар), ал тұрақтандыру электроникасы сөнген кезде біз оны (жоғары) екіге оңай қоямыз. доңғалақтар слалом.
Бағалар ше? Әрине, олар нарықтан нарыққа қарай өзгереді, сондықтан бұл бөлімдегі біздің нәтижелеріміз басқа қатысушы журналдардың нәтижелерінен ерекшеленеді. Біз, әдеттегідей, жабдық бойынша салыстыруға болатын автомобильдерді жинадық (тек Nissan минус ретінде ерекшеленеді, оған қол жетімді жабдықтардың тізімінде көптеген көмекші жүйелер жоқ) және ресми жарияланған жеңілдіктерді ескере отырып, Captur ең жақсы сатып алу болып табылады. ; Juke тек арзан, өйткені оның бірқатар жабдықтары жоқ. Басқалары, жеңілдіктері бар немесе онсыз, кейбір дилерлік мәміле дағдыларымен азайтуға (немесе көбейтуге) болатын айырмашылықтарға өте жақын - енді жаңа емес және жоғары сұранысқа ие көліктермен көбірек, жаңа хиттермен аз.
Соңғы нәтиже күтпеген емес. Арона айтарлықтай артықшылықпен жеңімпаз болып табылады, өйткені оның іс жүзінде ешқандай жаман қасиеттері жоқ. Дегенмен, ол интерьер мен көрнекті бөлшектердің жоқтығынан көпшілікті бей-жай қалдыруды білетіні рас. Kia Stonic әлдеқайда артта қалды, бірақ бәрібір керемет көлік - бірақ тек жол талғамайтын орындықтар мен көлік биіктігін қажет етпейтіндер үшін ғана. Көптеген адамдар үшін қарапайым автокөліктер тым көп және кроссовер тым аз болады.
Жаңартылған Captur сөзсіз үшінші орынға ие болды. Кеңдіктің, ыңғайлы шассидің және мазмұнды қараудың ыңғайлылығының комбинациясы бірінші орынға қояды, ал егер сіз жайлылықты іздесеңіз, әсіресе кроссоверде, бұл оның алдындағы екеуіне қарағанда жақсы таңдау болуы мүмкін. Бұл Opel Crossland X -пен бірдей, ол Mazda мен таңқаларлықтай (жас бойынша) 2008 Peugeot -тан сәл ғана озады. C3 Aircross үштігінің артында қалуы негізінен орындықтардың нашарлығына байланысты, бірақ Crossland -пен бірдей болуы керек. Каптур .... жазыңыз: егер сіз күнделікті қолдануға ыңғайлы кроссовер іздесеңіз және жолда сіздің позицияңыз, дәл руль мен жүргізудің динамикасы басымдық тізімінде жоғары болмаса, бұл үштік шынымен де сынақта ең жақсы болып табылады ...
Орындық Arona 1.0 TSI 85 кВт
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 999 см / 3, максималды айналдыру моменті: 200 айн / мин кезінде 2.000 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақтар, 6 сатылы механикалық, шиналар: 215/45 R 18 В. |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 113 г / км |
| Негізгі: | 1.187 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.140 x 1.780 x 1.550, доңғалақ базасы: 2.570 мм, бұрылу радиусы: 10,6 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.390 / 1.320, ішкі биіктігі с / з (мм): 980-1.040 / 970, жанармай багыны: 40 л |
| Қорап: | 400 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты жарық қосқышы, жаңбыр сенсоры, автоматты түрде қараңғы артқы айнасы, кілтсіз кіру және қозғалтқышты іске қосу, Apple CarPlay-мен ақпараттық-ойын-сауық, жылдамдықты шектегіш, артқы терезелердің терезелері, артқы тұрақ сенсорлары, жол белгілерін тану |
Renault Capture Energy TCE 120
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 1.197 см / 3, максималды айналдыру моменті: 205 айн / мин кезінде 2.000 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақтар, 6 сатылы механикалық, шиналар: 205/55 R 17 В. |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 125 г / км |
| Негізгі: | 1.195 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.120 x 1.780 x 1.570, доңғалақ базасы: 2.610 мм, бұрылу радиусы: 10,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.350 / 1.270, ішкі биіктігі с / з (мм): 940-1.010 / 890, жанармай багыны: 45 л |
| Қорап: | 455 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты жарық қосқышы, жаңбыр сенсоры, автоматты түрде қараңғылау артқы айнасы, кілтсіз кіру және іске қосу, DAB радиосы, жылдамдықты шектегіш, артқы терезелер, артқы тұрақ сенсорлары, AEB қала / тас жол / жаяу жүргінші |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - бағасы: + XNUMX рубль.
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 1.199 см / 3, максималды айналдыру моменті: 205 айн / мин кезінде 1.750 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы дөңгелектер, 5 сатылы механикалық, шиналар: 205/50 R 17 H |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 103 г / км |
| Негізгі: | 1.165 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.160 x 1.740 x 1.560, доңғалақ базасы: 2.540 мм, бұрылу радиусы: 10,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.360 / 1.330, ішкі биіктігі с / з (мм): 920-980 / 940, жанармай багыны: 50 л |
| Қорап: | 410 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты фаралар, жаңбыр сенсоры, автоматты түрде қараңғы артқы айнасы, Apple CarPlay-мен ақпараттық-ойын-сауық, жылдамдықты шектегіш, электр терезелері, артқы тұрақ сенсорлары |
Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 км
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 1.199 см / 3, максималды айналдыру моменті: 205 айн / мин кезінде 1.500 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы дөңгелектер, 5 сатылы механикалық, шиналар: 215/50 R 17 H |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 111 г / км |
| Негізгі: | 1.245 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.210 x 1.830 x 1.610, доңғалақ базасы: 2.600 мм, бұрылу радиусы: 10,7 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.360 / 1.320, ішкі биіктігі с / з (мм): 900-970 / 890, жанармай багыны: 45 л |
| Қорап: | 520 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты фаралар, жаңбыр сенсоры, автоматты түрде қараңғы артқы айнасы, жылдамдықты шектегіш, артқы терезелер, жол белгілерін тану |
Nissan Juke 1.2 DIG-T
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 1.197 см / 3, максималды айналдыру моменті: 190 айн / мин кезінде 2.000 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақтар, 6 жылдамдықты механикалық, шиналар: 225/45 R 18 Y |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 128 г / км |
| Негізгі: | 1.236 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.140 x 1.770 x 1.570, доңғалақ базасы: 2.530 мм, бұрылу радиусы: 10,7 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.370 / 1.250, ішкі биіктігі с / з (мм): 940-980 / 850, жанармай багыны: 46 л |
| Қорап: | 354 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты жарық қосқышы, жаңбыр сенсоры, кілтсіз кіру және старт, Apple CarPlay бар ақпараттық -сауық жүйесі, соқыр жерлерді бақылау, жылдамдықты шектегіш, артқы терезелер, артқы тұрақ сенсорлары, алдыңғы тұрақ сенсорлары |
Mazda CX-3 G120 – Бағасы: + RUB XNUMX
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 1.998 см / 3, максималды айналдыру моменті: 204 айн / мин кезінде 2.800 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақтар, 6 сатылы механикалық, шиналар: 215/60 R 16 В. |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 137 г / км |
| Негізгі: | 1.230 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.280 x 1.770 x 1.540, доңғалақ базасы: 2.570 мм, бұрылу радиусы: 10,6 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.360 / 1.270, ішкі биіктігі с / з (мм): 930-980 / 900, жанармай багыны: 48 л |
| Қорап: | 350 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты жарық қосқышы, жаңбыр сенсоры, кілтсіз кіру және іске қосу, DAB радиосы, AEB қаласы / тасжолы / жаяу жүргінші, соқыр жерлерді бақылау, жол белгілерін тану, электрлік артқы терезелер, артқы тұрақ сенсорлары |
Kia Stonik 1.0 T-GDI
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 998 см / 3, максималды айналдыру моменті: 172 айн / мин кезінде 1.500 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақтар, 6 сатылы механикалық, шиналар: 205/55 R 17 В. |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 115 г / км |
| Негізгі: | 1.185 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.140 x 1.760 x 1.520, доңғалақ базасы: 2.580 мм, бұрылу радиусы: 10,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.380 / 1.310, ішкі биіктігі с / з (мм): 940-1.000 / 920, жанармай багыны: 45 л |
| Қорап: | 332 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты жарық қосқышы, жаңбыр сенсоры, кілтсіз кіру және старт, Apple CarPlay, DAB радиосы, AEB қаласы / тасжолы / жаяу жүргінші, соқыр жерлерді бақылау, жылдамдықты шектегіш, жол белгілерін тану, электр артқы терезесі, артқы тұрақ сенсорлары |
Citroen C3 Aircross PureTech 110
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3-цилиндрлі - қатардағы, орын ауыстыру: 1.199, максималды айналдыру моменті: 205 айн / мин кезінде 1.500 Нм |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы дөңгелектер, 5 сатылы механикалық, шиналар: 215/50 R 17 H |
| Сыйымдылығы: | СО2 шығарындылары: 115 г / км |
| Негізгі: | 1.159 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.150 x 1.820 x 1.640, доңғалақ базасы: 2.600 мм, бұрылу радиусы: 10,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | ішкі ені с / з (мм): 1.360 / 1.310, ішкі биіктігі с / з (мм): 930-1.000 / 940, жанармай багыны: 45 л |
| Қорап: | 410 |
| Стандартты жабдықтар: | автоматты фаралар, жаңбыр сенсоры, автоматты түрде қараңғы артқы айнасы, Apple CarPlay көмегімен ақпараттық-ойын-сауық, жол белгілерін тану, жылдамдықты шектеу, электр терезелері, артқы тұрақ сенсорлары |
