Сынақ: Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 кВт), лауреат (7 орын)
Мазмұны
Егер біз жаңа бәсекелестер туралы деректерді салыстыру тестілерінде жариялайтын болсақ, біз Lodgy -ге барып, ескі автосалондарға хабарласуымыз керек. Көшбасшылықтың кем дегенде бір бөлігі француз тілінде сөйлейтін румындық Дацияның жаңа моделіне қатысты қандай әділетсіздік болуы мүмкін; Жаңа BMW M5 -тің қолданылған M5 -ке қарағанда бәсекелестері жоқ па, әлде келесі ауладағы жаңа Берлингоның бірнеше жыл бұрынғы председатель түрінде елеулі бәсекелестері жоқ па? Неліктен Loggia ерекшелік болып табылады?
Әрине, жауап сіздің қолыңызда: әрбір мұрагер жақсы, қуатты және экологиялық таза, ал Lodgy негізінен бөлшек сауда бағасының төмен болуына сүйенеді. Бұл қазіргі уақытта дұрыс жауап, сондықтан Renault (Dacia-ға тиесілі) арзан брендті жандандыру туралы өзінің ақылға қонымды шешіміне ғана бас иеді.
Алайда, бірнеше жыл бұрын Renault Scenic жаңа Dacia Lodgy -ге қарағанда жақсы таңдау болды ма, әркімнің өз еркінде. Келесі мәтінде біз сізге бұл дилеммаға көмектесеміз деп үміттенеміз.
Dacia Lodgy мароккалық жаңа зауытта салынуда, онда әйгілі Logan платформасына соңғы Kangoo осі қосылып, үлкен корпусқа салынған. Шынында да көп орын бар, сондықтан ұзындығы 4,5 метр, сіз жеті орынға дейін орналастыра аласыз.
Олар жеке болмаса да, бізде сынақ машинасында екінші және үшінші стенд болғандықтан, ол өзінің икемділігімен де таң қалдырады. Жеті орындықта багаж бөлігінің көлемі небары 207 дм3 құрайды, содан кейін артқы орындықты бүктеуге, орындықпен бүктеуге (және басқа орындыққа бекітуге) немесе жай ғана алуға болады. Егер біз артқы орындықтарды гаражға немесе пәтерге қойсақ және бұл Peugeot Expert Tepee -ге қарағанда нағыз мысықтың жөтелі, себебі олар негізсіз жеңіл болғандықтан, біз 827 дм3 аламыз, ал екінші қатарға отырғыш қойылады. 2.617 дм3 сияқты.
Мырзалар, бұл қазірдің өзінде лайықты курьер! Өз тәжірибем бойынша, үшінші қатар алынып тасталған кезде, мен екінші орындықты Isofix бекіткіштеріне ортаңғы орындықтың дәл ортасына қойдым, орындықтың үштен бір бөлігін аударып, төрт және екі велосипедтен тұратын отбасын алдым. қызмет үшін. Ал, техникалық қызмет көрсету станциясына тек әйелдер мен балаларға арналған велосипедтер қонды, біз бұл жолы отбасына қызмет етпедік. Әзіл, әзіл.
Алайда, біз алтыншы және жетінші орындарды мазақ етпедік: сеніңіз, менің 180 сантиметріммен мен одан да ұзақ сапарға аман -есен жете аламын, егер сіз биіктіктің арқасында мұрнымды тіземен тырнауға болатынын ескермесеңіз. Жарайсың, Дакия.
Біз сонымен қатар қозғалтқыш пен беріліс қорабының арқасында бас бармақты жоғары көтере аламыз. Біз 1,5 литрлік турбодизельден тыныш жүруді күттік, бірақ үнемді болды, бұл оны тамаша айналыммен жылдамдатады.
Қысқа есептелген беріліс коэффициенттерімен ол қуатты (крутящий моментті) 1.750 айн/мин жылдамдықпен жылдам көрсетеді және менің ойымша, бұл тіпті толық жүктелген автомобиль үшін де маңызды болады. Әрине, турбокомпрессордың толық тынысын жіберіп алмасаңыз, әйтпесе 1,5 литрлік көлем жақын арада бас тартады. Синхронды екінші берілісте біраз шаршау байқалды, сондықтан біз оны пайдалануда біршама мұқият болдық және 6,6 және 7,1 литр аралығындағы жанармай шығыны бізді қатты қуантты. Мұндай үлкен автокөлік үшін бұл көрсеткіш әмиянға дұрыс бальзам болып табылады.
Содан кейін біз қателіктерге немесе кемшіліктерге келеміз, олардың көпшілігі бар. Бірінші және ең алаңдатарлық жағдай - корпустың төмен бұралу күші. Бір кездері (!!) конвертерлердің синонимі болған мұндай сықырлаған шанақты біз кездестірген жоқпыз («жалпақ» шатырды алып тастағанда, автомобильдің жүк көтергіш немесе байланыстырушы бөліктерінің бірі).
Дене бұралғандықтан күш түсіреді, бірақ егер сіз бір доңғалақпен биіктікке дейін жүрсеңіз, кейбір есіктерді жабу қиынырақ екенін сезінесіз. Екіншісі – әрбір қадамда шынымен үнемдегендерін сезіну.
Күндізгі жарық шамдары көліктің алдыңғы жағын ғана жарықтандырады, бұл заң бойынша жеткілікті, бірақ содан кейін шашыраңқы жүргізушілер туннельдер арқылы артқы жағымен жарықсыз өтеді, сыртқы температура жоқ, жанармай багына кіру тек кілтпен, артқы қақпамен мүмкін. Көрінбейтін және ыңғайлы емес түймесі бар, артқы бүйірлік есіктер сырғанамайды, бірақ классикалық, артқы қақпаның терезелері бөлек ашылмайды, артқы орындықтар бойлық қозғалмайды, алдыңғы бүйірлік терезелер түйме жабылғанда ашылмайды немесе ашылмайды. қысқаша басылды, коммутатор, бірақ пәрменді соңына дейін ұстау керек, дыбыстық сигнал тек руль дөңгелегінің сол жақ бөлігінде және т.б.
Көлік жүргізу кезінде біз круиздік бақылауды өткізіп жібердік, мен оны жылдамдықты шектегіштен (тек жақсырақ жабдықта ғана) артық көретін едім, тұрақ сенсорлары қосымша жабдық болып табылады және тек артқы жағында, және, ең алдымен, біз жақсырақ шиналарды орната алар едік. . Мен Lodgy тек 15 дюймдік 185/65 дөңгелектерін алатынына қарсы емеспін, өйткені олар 16 немесе 17 дюймдік дөңгелектерге қарағанда арзанырақ, ал амбициялы алюминий жиектерінің орнына пластикалық қақпақтар бізді алаңдатпады.
Минус тек Barum Brillantis шиналарына қойылуы мүмкін, олар құрғақ жолда тежеу кезінде де, тіпті дымқыл жолда да өзін көрсетпеді. Егер мен магистральда екінші редукторда толық дроссельмен сырғып кетпесем, үнемі жолақта жүретін болсам және ESP тұрақтандыру жүйесі үшінші берілістегі жолақта ғана тынышталмаса, мен әлі де батыл болдым, бұдан басқа ештеңе жоқ .
Біздің елде Dacia брендінің өкілдері болып табылатын Renault-Nissan Slovenija компаниясында отандық баспасөз конференциясында осы автокөліктің тұсаукесерінде олар тек ESP нұсқасын жарнамалауға уәде берді, бірақ оның тікелей өтініші бойынша. тапсырыс беруші. біздің пікірімізше, Dacio Lodgy -ді қазіргі уақытта таптырмайтын қауіпсіздік құрылғысыз қамтамасыз ете алады.
Автокөлік дүкенінде олар Dacia Lodgy сериялық ESPсіз ұсынылмайды деп ойлайды! Сонымен қатар, бас пен денені қорғайтын төрт қауіпсіздік жастықшасы, екі алдыңғы және екі бүйірлік қауіпсіздік жастықтары шын мәнінде пассивті қауіпсіздіктің минимумы болып табылады, мен сіздің балаларыңызға жанама әсер ету кезінде не болатыны туралы аздап ойланар едім. Сіз аман қалуыңыз мүмкін еді, бірақ олар ше?
Lodgy зауытта орнатылған Media NAV құрылғысын ұсынатын бірінші Dacia компаниясы. Сіз жеті дюймдік сенсорлық экран арқылы радионы, навигацияны және қолдарсыз сымсыз байланысты басқарасыз.
Кілттер мен интерфейстер қарт адамдар үшін де өте қолайлы, себебі олар үлкен және қолдануға ыңғайлы, ал USB порты жастар үшін ыңғайлы болуы мүмкін. Кондиционер қолмен жұмыс істейді және, кем дегенде, сынақ кезінде ол өз жұмысын жақсы орындады, ал сақтау жәшіктері шынымен де үлкен. Жоспарлаушылар оларға 20,5 -тен 30 литрге дейін берді (жабдыққа байланысты), сондықтан бірдеңені қайда қою керектігін ұмытып кету қаупі тазартатын ештеңесі жоқ.
Кез келген ескі автокөлік сияқты, жаңа Dacia Lodgy -дің де артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ, ең болмағанда, бұл сөмкеден мысық сатып алған бірінші иесі емес екенін білесіз. Біз бәріміз естігенбіз, Словенияда көптеген ескі автокөліктер бірнеше шақырымға «айналады», солай емес пе? Міне, біз тағы да бастапқы дилеммаға тап болдық: мүмкіндікті пайдаланып, ескі автокөлікті сатып алыңыз немесе Dacia Lodgy деп аталатын неғұрлым сенімді, бірақ беделді картада ойнаңыз ба?
Мәтін: Aljosha Darkness
Dacia Lodgy 1.5 dCi лауреаты
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 14.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 16.360 € |
| Қуат: | 79 кВт (107 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,6л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 3 км, ұялы құрылғы кепілдігі 2 жыл, лак кепілдігі 6 жыл, тот кепілдігі XNUMX жыл. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 909 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.530 € |
| Шиналар (1) | 472 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 10.738 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.090 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 4.705 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 28.444 0,28 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 76 × 80,5 мм - орын ауыстыру 1.461 см³ - қысу 15,7: 1 - максималды қуат 79 кВт (107 а.к.) 4.000 айн/мин – орташа поршень максималды қуатта 10,7 м/с – меншікті қуат 54,8 кВт/л (74,5 а.к./л) – максималды айналдыру моменті 240 Нм 1.750 айн/мин – бастиекте 2 таратқыш білік (тісті белдеу) - цилиндрде 4 клапан – жалпы рельстегі отын бүрку – шығару турбокомпрессор - зарядтағыш ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,73; II. 1,96 сағат; III. 1,32 сағат; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,64 - дифференциал 4,13 - дөңгелектер 6 Дж × 15 - шиналар 185/65 R 15, айналу шеңбері 1,87 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 175 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,3/4,0/4,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 116 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,1 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.262 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.926 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 640 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 80 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.751 мм - айнасы бар көлік құралының ені 2.004 мм - алдыңғы жол 1.492 мм - артқы 1.478 мм - жүргізу радиусы 11,1 м. |
| Ішкі өлшемдер: | ені алдыңғы 1.420 мм, ортаңғы 1.450 мм, артқы 1.300 мм - орындық ұзындығы алдыңғы 490 мм, ортаңғы 480 мм, артқы 450 мм - руль диаметрі 360 мм - жанармай багы 50 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). 7 орын: 1 × чемодан (36 л), 1 × рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - рульдік басқару - биіктігі реттелетін руль - бөлек артқы орындық. |
Біздің өлшемдер
| T = 15 ° C / p = 933 мбар / рел. vl. = 65% / Шиналар: Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / Одометр күйі: 1.341 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,2 жыл ( 123 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,5 / 25,0 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 15,7 / 19,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 6,4л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 77,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 40dB |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (293/420)
Дүние осылай ойластырылған, аз ақша да аз дегенді білдіреді ... сіз білесіз, музыка. Біз техниканы корпустың төменгі бұралу күшінен басқа ештеңе үшін кінәлаған жоқпыз және қауіпсіздік пен жабдық туралы бірнеше пікірлер болды. Нені таңдау керек, жаңа немесе қолданылған? Біздің аз адамдар қолданылғанға бәс тігуді жөн көреді, бірақ кейбіреулер үшін техникалық қызмет көрсету мен меншікті төлеудің төмендеуі маңызды. Lodgy пайдасына тағы бір факт: барлық аксессуарлар салыстырмалы түрде арзан!
Сыртқы (6/15)
Әрине, бұл ең әдемі және ең жақсы емес, бірақ ол әлі де жолда жаман емес көрінеді.
Интерьер (98/140)
Жолаушылар салоны мен жүк салонының кеңдігіне көңіліңіз толмайды, ал материалдар мен жабдықтарда қуаныш аз. Дыбыс өткізбеу желдің екпіні мен қозғалтқыштың шуын тиімді түрде шектейді.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (46
/ 40Шасси мен рульдік жүйеде резервтер де бар; біріншісінде жайлылық үшін, екіншісінде байланыс үшін.
Көлік жүргізу қабілеті (50
/ 95Жолдың жағдайы, әрине, күшті шиналармен жақсы болар еді, сондықтан тежеу сезімі жақсы емес. Бүйірлік қабырғалардың жоғары болуына байланысты бағыт тұрақтылығы нашарлайды.
Өнімділік (21/35)
Орташа тұтыну үшін жеткілікті, бірақ талапты жүргізушілер үшін емес.
Қауіпсіздік (25/45)
Тек төрт қауіпсіздік жастықшасы мен қосымша ESP, тежеу қашықтығы нашар.
Экономика (47/50)
Қолайлы отын шығыны мен бағасы, нашар кепілдік шарттары (тот үшін тек алты жыл).
Біз мақтаймыз және сөгеміз
баға
мөлшері, икемділігі
берік материалдар
отын шығыны
беріліс қорабы
жеті шынымен пайдалы орын
сенсорлық экран
дененің нашар бұралу күші
тек төрт қауіпсіздік жастықшасы мен қосымша ESP
күндізгі жарық шамдары көліктің алдыңғы жағын ғана жарықтандырады
жанармай багін кілтпен ашу
шиналар негізінен дымқыл асфальтта
круиздік бақылау жоқ
артқы қақпаны ашатын түйме
сыртқы температура көрсеткіші жоқ
онда ыңғайлы жылжымалы бүйірлік есіктер жоқ
