Көліктің электр жүйесі туралы не білу керек?

Электр жүйесі. Жұмыс принципі

Автокөліктің электр жүйесі қалай жұмыс істейді. Көлік құралының электр жүйесінде батареядан қуат алатын жабық тізбек бар. Ол тұрмыстық электр тізбегі қуатының аз ғана бөлігінде жұмыс істейді. Зарядтауға, іске қосуға және тұтандыруға арналған негізгі тізбектерден басқа, фараларды, электр қозғалтқыштарын, электр құрылғыларының датчигі мен өлшемдерін, қыздыру элементтерін, магниттік құлыптарды, радиоқабылдағыштарды және т.б. қуат беретін басқа схемалар бар. Барлық тізбектер не ажыратқыштар арқылы ашылады және жабылады. немесе реле – электромагниттермен басқарылатын қашықтан ажыратқыштар. Ток кабель арқылы аккумулятордан қуат құрамдас бөлігіне және автомобильдің металл корпусы арқылы аккумуляторға қайта түседі. Корпус батареяның жерге қосу терминалына қалың кабель арқылы қосылған. Теріс (-) жерге қосу жүйесінде ток оң (+) терминалдан пайдаланылатын құрамдас бөлікке өтеді. Компонент көлік құралының корпусында жерге тұйықталған, ол теріс (-) батарея терминалында жерге тұйықталған.

Көлік құралының электрлік жүйесі

Электр тізбегінің бұл түрі жерге қосу жүйесі деп аталады, ал автомобильдің корпусына қосылған әрбір бөлік жер деп аталады. Ток ампермен өлшенеді (ампер); Схеманың айналасында қозғалатын қысым кернеу (вольт) деп аталады. Қазіргі автомобильдерде 12 вольтты аккумулятор бар. Оның қуаты ампер / сағатпен өлшенеді. 56Ah батареясы 1 сағатты 56 сағат немесе 2 сағат ішінде 28A қамтамасыз етуі керек. Егер аккумулятордың кернеуі төмендесе, онда азырақ ток ағып кетеді, сайып келгенде, жұмыс істеу үшін компоненттер жеткіліксіз болады. Ток, кернеу және кедергі. Сымның токқа кедергі дәрежесі кедергі деп аталады және оммен өлшенеді. Қалың сымдарға қарағанда жұқа сымдарды ұстау оңай, өйткені электрондардың өтуіне аз орын бар.
Қарсылық арқылы ток құру үшін қажет энергияның көп бөлігі жылу түрлендіріледі.

Электр жүйесінің жұмысының негізгі түсініктері

Бұл пайдалы болуы мүмкін, мысалы, ыстық ақ жарықпен жанатын өте жұқа шамда. Алайда, жоғары қуат тұтынылатын компонентті тым жұқа сымдармен байланыстыруға болмайды, әйтпесе сымдар қатты қызып кетеді, күйіп кетеді немесе күйіп кетеді. Барлық электр қондырғылары бір-бірімен байланысты: 1 вольт кернеу 1 ампер токтың 1 Ом кедергісінен өтуіне әкеледі. Вольт амперге тең омға бөлінеді. Мысалы, 3 вольтты жүйеде 12 ом шамы 4 А зарядтайды, бұл оны 4 А ыңғайлы өткізуге жеткілікті қалың сымдармен байланыстыру керек дегенді білдіреді. Жиі компоненттің қуатын тұтыну ваттта көрсетілген, ол күшейткіштерді көбейту арқылы анықталады. вольт. Мысалда берілген шам 48 ватт тұтынады.

Электр жүйесінің полярлығы

Оң және теріс полярлық
Электр қуаты тек бір батареядан бір бағытта ағып кетеді, ал кейбір компоненттер олар арқылы өтетін ағын дұрыс бағытқа бағытталған жағдайда ғана жұмыс істейді. Бұл бір жақты ағынды қабылдау полярлық деп аталады. Көптеген көліктерде теріс () аккумулятор терминалы жерге тұйықталған және оң (+) қуат көзі электр жүйесіне қосылған. Бұл теріс жерге қосу жүйесі деп аталады, мысалы, электр жабдықтарын сатып алғанда, ол сіздің машинаңыздың жүйесіне сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Дұрыс емес полярлықпен радионы салу жиынтықты зақымдауы мүмкін, бірақ автомобиль радиоларының көпшілігінде автомобильге сәйкес келетін сыртқы полярлық қосқыш бар. Орнатпас бұрын дұрыс параметрге ауысыңыз.

Қысқа тұйықталу және сақтандырғыштар

Егер дұрыс емес мөлшердегі сым қолданылса немесе сым үзілсе немесе үзілсе, бұл компоненттің кедергісін айналып өтіп, кездейсоқ қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін. Сымдағы ток қауіпті деңгейге жетіп, сымды ерітіп жіберуі немесе өрт шығуы мүмкін. Сақтандырғыш қорабы көбінесе осында көрсетілгендей компоненттер тобында болады. Қорап қақпағы жабық күйде көрсетілген. Бұған жол бермеу үшін қосалқы тізбектер балқытылған. Сақтандырғыштың ең көп таралған түрі - ыстыққа төзімді корпусқа салынған, көбінесе әйнектен жасалған жұқа сымның қысқа ұзындығы. Қорғаныс өткізгіштің мөлшері - бұл қызып кетпестен қалыпты ток тогына төтеп бере алатын ең жұқа және ампермен есептелген. Жоғары қысқа тұйықталу тогының кенеттен көтерілуі сақтандырғыш сымның еруіне немесе «жарылуына» алып келеді, нәтижесінде ашық контур пайда болады.

Электр жүйесін тексеру

Бұл кезде қысқа немесе ашық тізбекті тексеріп, дұрыс амперлі жаңа сақтандырғышты орнатыңыз (сақтандырғыштарды тексеру және ауыстыру қараңыз). Көптеген сақтандырғыштар бар, олардың әрқайсысы кішкене компоненттер тобын қорғайды, сондықтан бір сақтандырғыш бүкіл жүйені өшірмейді. Көптеген сақтандырғыштар сақтандырғыш қорапта топтастырылған, бірақ сымдардағы сызғыш сақтандырғыштары болуы мүмкін. Сериялық және параллель тізбектер. Схема, әдетте, жарықтандыру тізбектеріндегі шамдар сияқты бірнеше компоненттерден тұрады. Олардың сериялы немесе бір-біріне параллель қосылғаны маңызды. Мысалы, фараның шамы белгілі бір қарсылыққа ие, сондықтан ол дұрыс жарқылдау үшін белгілі бір ток шығарады. Бірақ тізбекте кемінде екі фаралар бар. Егер олар қатарлы қосылса, екіншісіне жету үшін электр тогы бір фарадан өтуі керек еді.

Электр жүйесіндегі кедергі

Ток екі рет кедергіге жауап береді, ал қосарланған кедергі токты екі есе азайтады, сондықтан шамдар аздап жарқырайды. Лампаларды параллель қосу дегеніміз, электр қуаты әр шамнан бір рет өтеді. Кейбір компоненттерді қатарлармен қосу керек. Мысалы, жанармай багындағы жіберуші резервуардағы жанармайдың мөлшеріне байланысты қарсылығын өзгертеді және жанармай мөлшеріне байланысты кішкене электр тогын «жібереді». Екі компонент бір-бірімен қосылған, сондықтан сенсордағы қарсылықтың өзгеруі сенсор инесінің орнына әсер етеді. Көмекші тізбектер. Стартердің батареясынан тікелей өзінің ауыр кабелі бар. Тұтану тізбегі тұтануға жоғары вольтты импульстарды береді; зарядтау жүйесі батареяны зарядтайтын генераторды қамтиды. Барлық қалған тізбектер қосалқы тізбектер деп аталады.

Электр қосылымы

Олардың көпшілігі тұтану қосқышы арқылы қосылады, сондықтан олар тек тұтану қосулы кезде жұмыс істейді. Бұл сіздің батареяңызды құртуы мүмкін кез-келген нәрсені қалдыруға жол бермейді. Дегенмен, көлік тұрағына қойылған кезде қалуы мүмкін бүйірлік және артқы шамдар әрқашан тұтану қосқышына қарамастан қосылады. Артқы терезе қуатты еріту сияқты қосымша керек-жарақтарды орнатқан кезде оны әрқашан тұтану қосқышы арқылы іске қосыңыз. Кейбір қосалқы бөлшектер қосқышты көмекші позицияға ауыстыру арқылы тұтатусыз жұмыс істей алады. Бұл қосқыш әдетте радионы қозғалтқыш өшіп тұрған кезде ойнатылатындай етіп қосады. Сымдар және баспа схемалары. Бұл ПХД-ға арналған құрал қосылымдары әр соңында бекітілген қақпақтарды қысу арқылы жойылады.

Электр жүйесі туралы қосымша мәліметтер

Сымдар мен кабельдердің өлшемдері қауіпсіз өткізуге болатын максималды токқа сәйкес жіктеледі. Машина арқылы күрделі сымдар желісі өтеді. Шатасуды болдырмас үшін әр сым түсті кодталған (тек автомобильде: түсті немесе ұлттық кодтау жүйесі жоқ). Автомобильдер мен қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулықтардың көпшілігінде түсіну қиын болуы мүмкін сымдар схемалары бар. Дегенмен, түсті кодтау транзакцияларды бақылау үшін пайдалы нұсқаулық болып табылады. Сымдар бір-бірінің қасынан өткенде, оларды орналастыруды жеңілдету үшін оларды пластиктен немесе матадан жасалған қабықпен біріктіреді. Бұл сымдар жиынтығы автомобильдің бүкіл ұзындығына созылады және қажет болған кезде жалғыз сымдар немесе шағын сымдар тобы пайда болады, оларды кабельдік штангалар деп атайды.

Сұрақтар мен жауаптар:

Автомобильдің электр тізбектеріндегі сақтандырғыштардың қызметі қандай? Автокөлікте сақтандырғыштардың бір ғана қызметі бар. Олар автомобильдің борттық желісінің электр тізбегінде шамадан тыс жүктеменің пайда болуына жол бермейді.

Сақтандырғыштардың айырмашылығы неде? Әрбір сақтандырғыш белгілі бір жүктеме үшін есептелген. Автокөлік иесі белгілі бір блок үшін қандай сақтандырғыш қажет екенін анықтай алуы үшін барлық өнімдерде максималды ток күші көрсетілген.

Автокөліктегі сақтандырғыштарды қалай тексеруге болады, олар жұмыс істейді ме, жоқ па? Сақтандырғышты розеткадан шығарып, ондағы тамырдың жарылғанын көру жеткілікті. Ескі сақтандырғыштарда оны розеткадан шығармай-ақ жасауға болады.

Сақтандырғыштар не үшін қажет? Шамадан тыс кернеуге байланысты сақтандырғыш жіпінің шамадан тыс қызуы сақтандырғыш жіпінің еруіне әкеледі. Бұл сақтандырғыштың шамадан тыс жүктелген тізбекті жылдам ажырату үшін қажет.