Tesla Model Y - бірінші байланыстан кейінгі әсер + жүк көтергіштігі. Барып көру керек! [бейне…

Польшадағы өте аз редакциялардың бірі www.elektrowoz.pl ұжымы жұма күні, 20 тамызда Tesla Model Y бірінші ұлттық көрмесіне шақырылды. Көлік тұрақта тұрды, біз оны жүргізген жоқпыз, бірақ біз оны жақыннан көре алды. Міне, біздің әсерлеріміз, бірнеше бақылауларымыз және әлемде ешкімде жоқ бір ақпарат: Тесланың жүк көтеру қабілеті Y z ашылдыартқы жағы әдетте орнатылған.

Бұл мәтін алған әсерлердің жазбасы, көлікпен алғашқы қарым-қатынасы туралы әңгіме, сондықтан автордың эмоциясы оған енеді. Бұл санатталған әзіл сынақ және сынақ ретінде қарастырылмауы керек. Кез келген адам көрме залына кіріп, Y моделін жақыннан көре алады. Біз сізді өз пікіріңізді қалыптастыруға шақырамыз.

/ ұзағырақ бейнелер кейінірек қосылады, олар әлі де қысылады /

Tesla Y LR (2021) - алғашқы байланыстан кейінгі әсерлер

Tesla Model Y Ұзақ диапазондағы техникалық сипаттамалары:

сегмент: D-SUV,

ұзындығы: 4,75 м,

доңғалақ базасы: 2,89 м,

қуат: 211 кВт (287 HP)

жетек: Төрт доңғалақты жетек (1 + 1),

батарея сыйымдылығы: 74 (78) кВт/сағ?

қабылдау: 507 дана. WLTP,

бағдарламалық құрал нұсқасы: 2021.12.25.7,

жарыс: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, тағы басқа Tesla Model 3, Kia EV6

БАҒАСЫ: 299 990 PLN бастап, көрінетін конфигурацияда кемінде 315 990 PLN.

Кіріспе

Барлығы сәрсенбі күні түстен кейін маған қоңырау шалған оқырман Михал мырзаның телефон қоңырауынан басталды:

– Лукаш мырза, Тесла мені 20 тамыз, жұма күні Tesla Model Y алдын ала қарауына шақырды. Сіз де жасайсыз ба?

«Жоқ, мен бұл туралы ештеңе білмеймін.

Әңгіме бірнеше минутқа созылды, Михал мырза қайтар жолда бірнеше суретке түсіп, алған әсерімен бөлісуге дайын екенін айтты. Шындығында, бізді шақырмағанына ерекше таңғалған жоқпын, өйткені а) редакцияда Тесла жоқ, б) Масктың БАҚ-қа деген көзқарасын білеміз. Қолайлы жағдай, бірақ... әңгімені аяқтаған соң, мен көлікке мініп, тұрақта Tesle Model Y көлігі бар-жоғын тексеру үшін автосалонға бардым.

Содан кейін мен сізге шоудың жұма күні болатынын бұрыннан білсем де, тұсаукесер «демалыс күндері элитаға арналған» деп жаздым. Ашуланбаңыз: мен сізге көлікті мұқият қарап шығуды, жаңалықтарды сатуды жөн көрдім, бірақ ақпарат берушіге де, салонға да қиындық туғызбайын деп, күнді сәл ауыстырдым:

Мен келесі күні компанияның пошта жәшігін тексергенімде, ондаған басқа электрондық пошталардың арасында tesla.com доменінен TEN болды. Премьера алдындағы автошоуға эксклюзивті шақыру. Ол қуаныштан орнынан секірді. Бұл Kia-ны EV6 шоуына, Nissan-ды Ариямен сөйлесуге, Mercedes-ті EQC-пен кездесуге шақырғандай керемет болды. Тегін помада дәмін татуға арналған кондитерлік дүкенге шақыру сияқты... Мен бас тарта алмадым.

Tesla Model Y кездесуі

Автокөліктер мені автосалонға кіргеннен кейін бірден қарсы алды: оң жақта, Tesla Model 3 Performance, сол жақта - Tesla Model Y 20 '' индукциялық дискілердегі ұзақ қашықтық... Алғашқы әсер? Бұрынғы толқуыма қарамастан, бұл мені құлатқан жоқ, болды қарапайымМен Tesla Model 3-ті бұрын көргенмін, ал Model Y - TM3-тің жетілдірілген нұсқасы. Калифорния өндірушісінің көліктеріне қызығушылық танытпайтын адам үшін бұл көліктерді жолда ажырату қиын болады:

TMY - жалпы әсерлер

Мен көлікті азырақ алыстан бақылап, айнала жүрдім. Мен интернетте пікір қалдырушылардың сипаттағысы келетін мәселелерін іздедім, мысалы, нашар орналасу, бояудың зақымдануы және т.б. Мен ешқайсысын таппадым. Қытайды стандартқа сай келмейтін арзан тауарлармен байланыстырамыз. Бірақ продюсер келіп: «Ақша проблема емес, біз сапаны қалаймыз» десе, бәрі өзгереді. «Қытайда жасалған» Tesla Model Y LR-де шағымданатын ештеңе жоқ, парақтар жақсы сәйкес келеді, бояу жұмыстары керемет көрінеді:

Интерьерде де бәрі жақсы. Михал мырза атап өткендей, шыны төбені және оның тірек арқалықтарын біріктіру, тіпті саусаққа орын жоқ және бос маталар болмаса да, өте қолайлы. Кокпит аскетикалық, демек, эстетикалық, позиция ыңғайлы, ал дөңгелек руль фотосуреттерде тым кішкентай болып көрінсе де, «дәл дұрыс». Төменгі жағы сәл тегістелсе ренжімес едім.

Материалдар жасанды болса да (маркетингтік сөздер: вегетариандық), жақсы әсер қалдырады.талғаммен орналастырылған түсті екпін. Маған телефонға арналған орын қатты ұнады, Модель 3 және Модель Y мені тек автокөліктің мультимедиялық жүйесін пайдалануға мәжбүрлемейтін жалғыз көліктер болса керек - жүргізуші смартфон дисплейінің кем дегенде бір бөлігін көреді:

Tesla Model Y жүргізушінің орны сенімді әрі сенімді. Мен үшін бұл сезімді дәл сипаттау қиын, мен түнде табиғи жарықпен көліктерде жүргенде осындай эмоцияларды бастан кешіремін. Оларда көзді жеңіл жарықтардың бір мәнерлі сызықтары тартады, қалған бөлшектер қараңғыда жоғалады. Y моделінде мен оны күндіз де сезіндім, түймелердің, дефлекторлардың және тұтқалардың болмауына байланысты деп күдіктенемін. Мазасыздандыратын бөлшектердің саны азайтылды, барлық дерлік сызықтар көлденең:

Tesla Model Y кабинасы алаңдатпайды, жүргізушінің мақсаты - көлік жүргізуге назар аудару. Экранның бір жерінде жасырылған осы опциялардың барлығын анықтай аламын деп үміттенемін 🙂

Көлікке отыру Tesla Model 3-ке қарағанда оңайырақ, өйткені орындар жоғары. 3-модельде мен жолдың үстінде төмен салбырап тұрғандай әсер алдым (мен әсер алдым), Y үлгісінде бұл «қалыпты», яғни. кроссовер немесе минивэн стилінде.

Артқы орындық

Мен «артымда отырамын» сынағын онша қолдамаймын, өйткені менің балаларым әдетте автокөлік орындықтарында артқы орындыққа отырады. Бірақ мен отырдым. Оның артында 1,9 метрлік ер адам ыңғайлы.... Мен мұны да өлшедім:

• ортасындағы диванның ені: Tesla моделі Y = 130 см | Kia EV6 = 125 см | Skoda Enyaq iV = 130см,
• орталық орындық ені (белдік ілмектерінің арасындағы өлшем): Tesla моделі Y = 25 см | Kia EV6 = 24 см | Skoda Enyaq iV = 31,5 см,
• орындық тереңдігі (көлік осі бойындағы өлшем): Tesla моделі Y = 46 см | Kia EV6 = 47 см | Skoda Enyaq iV = 48 см,
• орындықтың еденнен төменгі аяққа параллель қашықтығы: Tesla моделі Y = 37 см | Kia EV6 = 32 см | Skoda Enyaq iV = 35см,
• артқы биіктігі: Tesla моделі Y = 97-98 см,
• Isofix артқы жағында орнату қашықтығы: 47,5 см.

Қорытындылар? Tesla Model Y диванының орны Skoda Enyaq iV-дегідей, бірақ Tesla ортадағы бос орын есебінен бүйірлерде отырған жолаушылардың жайлылығына сенді. Сондықтан 2 + 2 конфигурациясында жүру өте ыңғайлы болады.Диванның шеті бәсекелестерге қарағанда жоғары, сондықтан ересек жолаушылардың аяқтары Kia-ны айтпағанда, Skoda-ға қарағанда ыңғайлы болады. Мен екі сағаттық саяхаттан кейін байқала бастайтын жамбастың төменгі бөлігіндегі тітіркендіргіш пышақ ауруы туралы айтып отырмын. Тізе де ыңғайлы болады, оларда кемінде 4 сантиметр бос орын бар.

Артқы жағында сөре жоқ екеніне әлі күнге дейін өзімді сендіре алмаймын, бірақ мен жүксалғышқа бірдеңе үшін кіру мүмкіндігін бағалаймын.

Tesla Model Y магистральдық сыйымдылығы - бұл параметр ешкімге белгісіз болды. Бүгінгі күнге дейін

Tesla арқалықтар ашылған кезде багаж бөлігінің көлемін айтпайды. Оларды бүктегеннен кейін бізде 2 литр қалды, бірақ қалыпты параметрмен қанша тұрады? Мен бұл туралы сұрадым және келесі жауап алдым:

Tesla сатып алушыларды адастырмас үшін арқалықтары бүктелген жүксалғыштың сыйымдылығын ашқысы келмейді. Конфигурацияны (арқалық бұрыш) өзгертуге болады.

Түсіндіру мағынасы бар, бірақ Ioniqu 5-тегі Hyundai оны жеңді: менің білуімше, ол ең төменгі мәнді береді. Дегенмен, Теслаға купе беруге ештеңе кедергі келтірмейді, солай емес пе? Қалай болғанда да, біздің өлшемдер соны көрсетті TMY жүк көтеру қабілеті:

• еден астында шамамен 135 литр бос орын,
• шамамен 340 литр негізгі кеңістік беткейлері жоқ,
• кемінде 538 литр жоғарыда көрсетілген мәндерді және артқы қақпақ пен орындықтардың еңісін қосқаннан кейін.

Мен сандықты өлшеймін. Сіз бейнеде нақты мәндерді естисіз

Бейнеде атап өткенімдей, стандартты багаж сыйымдылығын өлшеуде сіз өлшеуіш шыныаяқты немесе виртуалды суды пайдаланбайсыз, бірақ бос орынды теңестіру үшін кірпішті пайдаланасыз. Егер кірпіш қосылмаған болса - ол кірмейді - бұл бәрі. қамтуға тырысты мүмкін болатын ең тар жерлерде өлшеу (мысалы, доңғалақ доғалары арасында). Сондықтан бұл 538 литр адал өлшем деп есептеймін.

Біз www.elektrowoz.pl редакциясы ретінде осылай деп есептейміз Tesla Model Y LR (2021) жүк салғышының көлемі – 538 литр артқы жағында, плюс бүйірлік кесінділер және алдыңғы жағында дің. Салыстыру үшін: Ford Mustang Mach-E бізге артқы жағында 402 литр, Mercedes EQC 500 литр және Audi e-tron 664 литр береді.

Қызықты факт: артқы шамдар

2020 жылдың тамызында біз Tesla Model Y-дегі артқы шамдарды сипаттадық. Біз олардың Tesla Model 3-ке көшетінін хабарлаған болатынбыз және біз оларды 2021 жылдың бірінші тоқсанынан кешіктірмей аламыз деп күттік. 2021 жылдың шілдесінде көрме залында қол жетімді Tesle Model 3 әлі де жиегі бойында үлкен бүйір шамы, тар тежегіш шамы және кішкентай индикаторы бар ескі жарық үлгісі бар екені анықталды (төменде белсенді емес) біздің таңданысымызды елестетіп көріңізші. :

Ал тамыз айында көрсетілімге шығатын сериалдар ше? Бір жыл бұрын біз сипаттағандай. Біз бүйірлік шамдардың сыртқы жиегімен біріктірілген тежегіш шамдарды алдық, ал шамның ішіндегі тар сызықтар бұрылыс сигналдарына қатысты болды. Жаңа фаралар Tesla Model Y-де басынан бері бар, ал қазір олар Tesla Model 3-де. Жақсырақ, жай ғана қараңыз:

Бұл айырмашылықты есте ұстаған жөн, ол болашақта қайталама нарыққа автомобильдерді шығару уақытын бағалау үшін пайдалы болады.

Жинақтау

Мен бұл шоуды асыға күттім. Егер біз бұрын Еуропада Y үлгісін көретін болсақ, мысалы, Бьорн Найланд. Мен келдім, көрдім көлік менің ойымды шатастырды. Бұл үлкен жүксалғышы, үлкен ішкі кеңістігі, эстетикалық салоны және қатты материалдары бар D-SUV сегментінің қатты кроссовері. Ассортимент, бағдарламалық қамтамасыз ету немесе Supercharger-ге қол жеткізу туралы айтпағанның өзінде - Калифорния өндірушісінің автомобильдерінің даусыз артықшылықтары.

Бірақ мен салондағы басқа адамдарға қарап отырып, олардың көлікке салқын және мұқият жақындағанын көрдім. Менің ойымша, екі себеп бар. Біріншісі - сыртқы түрі: Tesla Model Y сегменттегі ең әдемі модель емес, бірақ мені артқы жағындағы силуэт таң қалдырды - және тест-драйвсыз оның жылдамдығына немесе бағдарламалық қамтамасыз ету мүмкіндіктеріне таңдану қиын.

Екінші, маңыздырақ блокаданың құны болуы мүмкін. Негізгі LR нұсқасы үшін 300 PLN 50 - бұл көп ақша. Тіпті мұндай ақшасы бар адамдар оны шынымен жұмсағылары келеді ме деп ойлайды, өйткені оларда Tesla Model 3 LR XNUMX PLN арзанырақ – спорттық силуэті бар, бір мезгілде сәл жақсырақ параметрлерді (жылдамдау, қуат қоры) ұсынатын көлік бар. ). .

Тағы бір нәрсе - бұл Tesla Model Y LR бағасы (299 990 PLN бастап) Jaguar I-Pace және Mercedes EQC-тің мүмкіндігі жоқ екенін білдіреді, олар сол жерде жеңіледі.... Ford Mustang Mach-E силуэт пен арзанырақ артқы жетекті, премиум интерьері және жалпы брендті қабылдауы бар BMW iX3, сыртқы түрі мен бағасы бар Hyundai Ioniq 5, жеті орындық Mercedes EQB, MEB платформасындағы Volkswagen көліктерінің бағасы және т.б. мәселелерін шешуге тырысуы мүмкін. ықшам өлшемдер (шекара сегменттері C- және D-SUV). Тіпті мұнда көрген Tesla Model Y LR де Берлин зауытынан шыққан әпкелерінен жеңіліп қалуы мүмкін.

Мен сені шын жүректен қызғанамын, бұл таңдауды жасау керек... Мен жұмысқа кірісіп жатырмын, осылайша біз нақты ақша таба бастаймыз, өйткені бұл бірден қолжетімді Y модельдері қызықтырады :)

Міне, көлікпен 360 градустық жылдам байланыс:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: