Автомобильдің үстіңгі және төменгі жүксалғыштарының көлемі, атауы, сипаттамасы, тағайындалуы
Мазмұны
Шатырдың қандай түрі шатырға жақсы орнатылғанын түсіну үшін оны орнатудың ықтимал нұсқаларын мұқият зерделеу керек.
Жазғы демалыс кезінде отбасымен жиналып, жабайы табиғатта бір жерде серуендеу немесе достарыңызбен теңізге бару өте жақсы. Сондықтан, демалуға арналған рюкзактарды, қолшатырларды, шатырларды және басқа керек-жарақтарды қайда қою керек деген сұраққа туристер алдын ала жауап дайындайды. Тәжірибе көрсеткендей, әдеттегі магистраль әдетте жеткіліксіз. Қалған заттарды қалай орналастыру керек деген сұрақ туындай салысымен, көліктің жоғарғы жүксалғышы жүк орнына келесі балама ретінде бірден аталады.
Түрлері
Кейбіреулердің үстіңгі жағында жеткілікті орын бар, ал кейбіреулері жоқ. Мұның бәрі компанияның көлеміне және оған қатысушылардың қалауына байланысты. Гараждан шаң басқан атаның тіркемесін шығару артық: көліктің сыртқы түрін артқы магистральмен немесе арнайы бекітпемен толықтыру тиімдірек.
Жоғарғы сөре: алуды үйде қалдыруға болмайды
Кәдімгі жүк бөліміне сыйғысы келмейтін заттардың қосымша орналасуына келетін болсақ, бірінші шешім - шатыр. Дәлірек айтқанда, оның үстінде орналасқан магистраль. Бұл жағдайда жүктің ұзындығы мен ені бойынша өлшемдері шектеулі, бірақ биіктікте маржа бар.
Аэродинамикалық автомобиль төбесі
Жүк сөрелерінің екі түрі бар: себет сөрелері және көлденең рельстер. Біріншісі бекіту түріне және шатырдың өлшеміне сәйкес таңдалады. Екіншісі - әмбебап, дененің жалпы өлшемдеріне байланысты емес - көбірек танымал.
Артқы сөре: өзіңізбен бірге көбірек алыңыз
Тағы да көліктің үстіңгі жүк салғышы толы. Үстіндегі қосымша чемодандар автомобильдің аэродинамикасына теріс әсер етеді. Мұндай жағдайларда артқы жүк қорабын босату керек. Оның дизайны - айналмалы доғасы бар металл жақтау-стенд. Мұнда тартқышқа орнату үшін арнайы орын жобаланған.
негізгі сипаттамалары
Бұл рөлді автомобильдегі жоғарғы жүксалғыштың аты ғана емес, сонымен қатар техникалық параметрлері де атқарады:
- Тасымалданатын жүктің максималды салмағы. Бұл жағдайда автомобильдің төбесі қандай жүктемеге төтеп бере алатынын білу өте маңызды.
- магистральдық материал. Тот баспайтын болаттан немесе алюминийден жасалған опцияларға артықшылық беру жақсы.
- Тасымалданатын багажды ұрлаудан қорғау.
Біз өндірушінің беделі туралы ұмытпауымыз керек.
Не апарамыз
Жүкті көлік құралының үстіне және артына орналастырудың бірнеше нұсқасы бар. Айырмашылық көлемде (төбеде көбірек орын орналастырылған) және кеңістіктегі багаждың бағдарында. Спорттық жабдықтарды тасымалдау үшін арнайы бекіткіштер қолданылады.
жүк қорабы
Қайық түріндегі автокөлік төбесінің атауы - пластиктен жасалған жүк қорабы. Жоғарғы қақпақ заттарды жауын-шашыннан және ультракүлгін сәулелерден қорғайды, ал құлып - басқа біреудің жақсылығынан пайда көргісі келетіндерден. Қорап түріндегі автомобиль жүксалғышының көлемі - 300-ден 600 литрге дейін, жүк көтергіштігі - 75 кг-ға дейін, ашылу түрі: бір жақты, екі жақты немесе бүйірден-артқа.
Көлік шатырының қорабы
Жақсы мысал «итальяндық» Junior Pre 420 - заттарды тасымалдауға арналған полистирол үлгісі:
- көлемі - 420 литр;
- өткізу қабілеті - 50 кг;
- ұзындығы - 1,5 м;
- ені - бір метрге жуық.
Орнату қарапайым және ыңғайлы. TUV (Technische Überwachungs-Verein) неміс сарапшылық ұйымының сертификатымен расталған сенімділік пен қауіпсіздік. Орталық құлыптау - екі бекіту нүктесі бар. Контейнер аэродинамикалық және төртбұрышты тіректерге орнатылған.
жүк себеттері
Болат немесе алюминий жүк себеттері 150 кг-ға дейін жүк көтереді. Платформаны таңдау тасымалданатын багаждың көлемі мен үлесіне байланысты.
жүк себеті
Периметрі бойынша шектегіштері бар украиндық «Кенгуру» өндірушісінің «Эверест Плюс» себеті дренажға немесе рельстерге бекітетін үш арқанмен жабдықталған. Металл тордың арқасында шағын жүктерді орналастыруға болады.
Шаңғыларды, сноубордтарды тасымалдауға арналған тіректер
Қысқы техниканы тасымалдау өз алдына бөлек әңгіме. Шаңғылар мен сноубордтарды тасымалдауға арналған бекіту элементтері магистральдық аркаларға орнатылады және құрылымдық жағынан көтерілетін құлыптау жолақтары бар рельстер болып табылады.
Шаңғы мен сноубордқа арналған тірек
Испандық Cruz өндірушісінің Ski-Rack 4 үлгісі алюминийден жасалған. Ол бір уақытта төрт жұп шаңғы немесе екі сноубордты алып жүре алады. Құлыптарды құлыптау басқа біреудің мүлкін иемденуді ұнататындардың көңілін қалдырады.
велосипед сөрелері
Мұндай құрылғыларды орнату сүйреуішті, үстіңгі немесе артқы магистралды қажет етпейді.
велосипед сөресі
Aguri Spider моделі - үш велосипедті бекітуге арналған қысқыштары бар жиналмалы жолақтары бар болат ғарыштық жақтау. Мұнда кез келген диаметрдегі дөңгелектері бар велосипедтер қолайлы.
Су жабдықтарын тасымалдауға арналған бекіту
Жиналмалы U-бары бар көлденең рельс байдаркаларға, байдаркаларға, серфинг тақталарына және басқа сыртқы құрылғыларға жарамды. Кейде осы типтегі автомобильдегі жоғарғы жүксалғыштың атауы туралы ойлар келеді: байдарка тасымалдаушысы немесе ... байдарка тасымалдаушысы.
Су жабдығына арналған шатыр сөресі
Thule Kayak Support 520-1 төбесі аэродинамикалық және тікбұрышты сырғанақтарға орнатылуы мүмкін. Бұл дизайн екі байдарка орналастыруға мүмкіндік береді, оларды белдіктермен мықтап бекітеді.
Қалай төсеу керек
Маңызды сұрақ. Газдалған су бөтелкесінің көлемі мен көлік жүк салғышының көлемі - салыстыруға келмейтін мәндер. Бірақ кейде кішкене кола үлкен қорапта да жабысқақ нәрселер жасайды.
Сүйікті заттар тек шатырда ғана емес, қауіпсіз болуы керек. Сонымен бірге жүк бөлігінде төгілген, шашылған, ұсақталған барлық нәрселерден тазалық та, көңіл-күй де қосылмайды.
Көлік төбесіне арналған төсеніш
Жанармай қорын (автокөлік үшін) өзімен бірге алып кеткісі келетіндер канистрдің герметикалығын қадағалаумен қатар, қауіпті жүктерді тасымалдау ережелері мен жол қозғалысы ережелерінің (жол қозғалысы ережелері) талаптарын ескеруі керек. Жеңіл автокөліктің жүк салғышында бензинді тасымалдау көп рет қолданылатын ыдыста жүзеге асырылады. Саны бір контейнерде 60 литрден және көлікте 240 литрден аспауы керек.
Резеңке төсеніштерді балама деп санайтындар үшін балама нұсқаларға линолеум, ламинат және тіпті қолмен тігілген шынайы былғары кіреді. Соңғы нұсқа әдемі, оңай ластанған және ... өте қымбат.
Полиолефинді модельдерді практикалық полиуретанды немесе резеңке жабындардың санына қауіпсіз қосуға болады, мысалы, Weathertech Mitsubishi Outlander магистральдық төсеніші, 2012. Бағасы, алайда, «шағады»: сатып алушы мұндай данасы үшін дерлік он үш мың рубль төлейді.
Үстіңгі сөреге орнату опциялары
Шатырдың қандай түрі шатырға жақсы орнатылғанын түсіну үшін оны орнатудың ықтимал нұсқаларын мұқият зерделеу керек.
Шатырлы рельстер
Автокөлік бойында орналасқан, бірнеше нүктеде корпусқа бекітілген екі жолақ магистральдың көлденең жолақтарын ең қолайлы жерде орнатуға мүмкіндік береді. Рельстер мен шатырдың арасында бекітудің кез келген түрін қолдануға болатын бос орын жеткілікті.
Көлік шатырына арналған көлденең рельстер
Кейде шатырдың рельстері вагонның төбесіне арнайы бөлінген жерлерде орнатылады. Осылайша, Toyota Prado 150 төбесіндегі түрік өндірушісі Can Otomotive аксессуарлары кәдімгі зауыт саңылауларында орнатылған.
Біріктірілген шатыр рельстері
Олар стандарттыдан шатырдың арасындағы алшақтықтың болмауымен ерекшеленеді. Мұнда рельстердің пішінін қайталайтын тіректер ойластырылған.
Есік орны
Магистраль қысқыштар арқылы бекітіледі. Корпуспен жанасатын бөліктер резеңкеден жасалған немесе автомобильдің бояу қабатына (LCP) зақым келтірмеу үшін полимер қабатымен қапталған.
Магниттер
Бір жағынан, олар шатырдың кез келген жеріне орналастырылуы мүмкін, екінші жағынан, магнит өрісінің шағын ұстау күші тек жеңіл жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Жүктің қауіпсіз жерде қалуы үшін, сарапшылардың пікірінше, жылдамдық 80 км/сағ аспауы керек. Сонымен қатар, магниттерді ұстау жоқ, жоқ, иә, олар бояу жұмыстарында із қалдырады. Ең бастысы, көліктің төбесі металл болуы керек.
Арықтардың арғы жағында
Бекітудің бұл түрін көбінесе отандық шығарылған автокөліктерде көруге болады. Дренаждар бүкіл шатырдың бойында орналасқан, бұл орнатудың ең қолайлы орнын таңдауға мүмкіндік береді.
Белгіленген орындар
Бұл өндіруші ұсынған тесіктер. Әдетте олар күшейтілген және пластикалық тығындармен жабдықталған. Мұндай жүйенің кемшілігі магистральды қатаң белгіленген жерлерде бекіту болып табылады.
T-профиль
Тіркеудің бұл түрі сирек кездеседі. Оны шағын автобустар мен жол талғамайтын көліктерден көруге болады. Дизайн бойынша бұл бүкіл шатырдың бойында арнайы ойықтарға салынған рельстерді еске түсіретін жолақтар. Оларға Т-тәрізді кронштейндер бекітіледі, олардың бойымен жылжымалы доғалар автомобильдің көлденең жазықтығында қозғалады.
Мысалы, Thule SlideBar 5 T-бары бар Volkswagen Transporter T03 '15-892 алыңыз.
Белдіктер
Жұмсақ, резеңке, үрлемелі ... Және бұл да магистраль.
Мысалы, HandiWorld ұсынған HandiRack. Үрлемелі секциялар жолаушылар салоны арқылы көлікке белдіктермен бекітіледі. Жүкті мұндай автомобильдің жүксалғышына бекіту қайтадан байлау белдіктерімен жүзеге асырылады.
Жүкті жүк салғышқа бекіту
Тұтастай алғанда:
- 80 кг-ға дейін жүк;
- әмбебаптық;
- бүктелген кездегі жинақылық;
- жылдам құрастыру/бөлшектеу;
- автокөліктің бояуына зақым келтірмейді.
Кемшілігі: сәйкес келмейтін сыртқы түрі
Мұндай модель - жоғарғы магистраль жоқ жағдайдан шығу жолы, бірақ оны алып жүру керек.
Магистраль мен отын шығыны: ләззат алу үшін төлеу керек
Саяхатшылар үстіңгі жағында багаж ақысын төлейді екен. Автокөлік аэродинамикасының мақсаттарының бірі ауа кедергісін азайту болып табылады. Содан кейін барлық «салдарымен»: максималды жылдамдықтың жоғарылауы, отын шығынының төмендеуі. Тіпті аэродинамикалық модельдегі ең аз өзгерістер автомобильдің сипаттамаларында көрінеді.
Энтузиастар отын шығынының жоғарғы жағында бекітілген жүк түріне тәуелділігін тексерді. Нәтижелері көңіл көншітпейді. Тек көлденең рельстерді орнату арқылы тұтыну жеті пайызға дерлік өсті. Одан әрі: серфингпен бұл көрсеткіш 19%-ға, екі велосипедпен – 31%-ға өсті.
Өкініштісі, төбеде көп нәрсені алып жүруді ұнататындар артық бензинге ақы төлеуге мәжбүр болады.
