Tesla Model 3 SR + Bjorn Nyland сынағы бойынша Audi e-tron GT-ге жақын. Бірақ тиімділігі [бейне]

Бьорн Найланд Tesla Model 3 Standard Range Plus моделін 1 шақырым қашықтықта сынақтан өткізді. Ол алдыңғы буынның (v000) баяу зарядтағыштарын үнемі пайдаланғанымен, ол қуаттылығы 2 киловатт немесе одан да көп станцияларда зарядтаған Audi e-tron GT-ден әлдеқайда нашар болмағаны белгілі болды. Мұның бәрі тас жолда жүру кезінде (бірақ тамаша жағдайда) 300 кВт/сағ / 18 км-ден аз болатын қуатты аз тұтынудың арқасында.

Tesla 3 SR+ – Ниландтағы 1 км сынағы

Бір сөйлемді еске түсіріңіз: 1 километрге арналған сынақ - бұл жолда жұмсалған уақытты өлшеу арқылы белгіленген қашықтықты мүмкіндігінше тезірек өту әрекеті. ораз зарядтау станцияларында. Тарихта ең жақсы нәтижені Kia Ceed Plug-in гибриді көрсетті, ол бүкіл маршрутты 9:25 сағатта жүріп өтті. Жақында Audi e-tron GT оған бар-жоғы 10 минут жоғалтты, ал Nyland [ақылды түрде] машина 10 сағаттан аз жұмыс істей алатын болса, шектеу кейде аяғын созуға немесе бірдеңе жеуге тура келетін адам деп шешті.

Идеалды жағдайда болды Tesla Model 3 Standard Range Plus 1 километрді 000 сағатта жүріп өтті... Бұл Фремонт қаласында (Калифорния, АҚШ) шығарылған [Li-] NCA ұяшықтары бар аккумулятордың сыйымдылығы небәрі 50 (54,5) кВт/сағ болатын көлік және жылу сорғысымен... Алдыңғы эксперименттерде Tesle Model 3-ны іске қосу үшін 9:55 және 10:10 сағат қажет болғанын ескерсек, нәтиже тамаша.

Әрине, біз ағымдағы жаңартуларсыз және қолайсыз ауа-райында 2019 автомобильдері туралы айтып отырмыз - бірақ салыстыру әлі де әсерлі, өйткені сол кездегі 3 Performance модельдерінде шамамен 73 кВт/сағ болатын батареялар болған, бұл шамамен 50 пайызға артық. ! Сондықтан youtuber басқа нәрселермен қатар, зарядтау алдында батареяны қыздырудан бастап пайдалану үшін осы тәжірибелерді қайталау керек деп шешті.

Tesla Model 3-ке сапар кезінде SR + Nyland экспериментті әртараптандыру үшін Supercharger v2 және иондық емес станцияларды пайдаланды. Автокөлік экранында біз көрген ең жоғары қуат супер зарядтағышы жоқ құрылғыларда 139 кВт және супер зарядтағыштарда 145 кВт болды, бұл шамамен 260 кВт тұтына алатын Audi e-tron-пен салыстырғанда салыстырмалы түрде төмен.

Аялдамалар әдетте бірнеше минутқа созылды. (13-15), себебі батарея сыйымдылығы 50% болғанда, жаңа Tesle Model 3 SR + зарядтау қуатын 70 кВт-тан төмен төмендетеді, сондықтан энергияны толықтыру баяулай бастайды. Nyland үшін батареяның 50 пайызы жеткілікті болды тағы 120-125 шақырымға секіріңіз. Жол бойындағы орташа энергия тұтыну – 120 км/сағ шектеулермен 110 км/сағ жылдамдықпен автожолдағы қозғалыс – құрады. 17,8 кВтсағ / 100 км (178 Вт/км).

Қарауға тұрарлық:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: