Автокөліктің техникалық жағдайы. Қыста бұл компонентті ауыстыру құны жоғары болуы мүмкін
VARTA мәліметтеріне сәйкес, көлік ақауларының 39 пайызы ақаулы аккумуляторға байланысты. Бұл ішінара автомобильдердің қартаюына байланысты - Польшадағы автомобильдердің орташа жасы шамамен 13 жасты құрайды, ал кейбір автомобильдерде аккумулятор ешқашан тексерілмеген. Екінші себеп - батареяның қызмет ету мерзімін қысқартатын төтенше температура.
– Биылғы ыстық жаздан кейін көптеген көліктердің аккумуляторлары жарамсыз күйде. Нәтижесінде, бұл қыста алғашқы аяз кезінде қозғалтқышты іске қосу кезінде ақаулық және ақаулар қаупін білдіреді. Содан кейін механикпен батареяны жылдам ауыстыру туралы келісу өте қиын. Сондықтан, келесі жолы шеберханаға барған кезде, мысалы, шиналарды ауыстыру үшін аккумулятордың техникалық жағдайын тексерген жөн. Көптеген шеберханалар әдеттегі қызмет көрсету қызметінің бөлігі ретінде немесе клиенттің жеке өтініші бойынша мұндай қызметті тегін ұсынады, дейді Адам Потемпа, Newseria Biznes-тен Clarios Poland негізгі есеп менеджері.
Жазғы жоғары температура батареяның өзін-өзі зарядсыздандыруына әкеліп, оның қызмет ету мерзімін қысқартады. Осы уақытта Польшада осы жазда кейбір жерлерде термометрлер шамамен 40 ° C көрсетті. Бұл автомобиль аккумуляторлары үшін 20°C оңтайлы температурадан әлдеқайда асып түседі, ал күн астында тұрған көліктер шығаратын жылу одан да жоғары. Суыққа байланысты батарея өнімділігі төмендегенде, қозғалтқыш қосылмауы мүмкін, бұл көбірек қуат қажет. Сондықтан алдағы қыста аккумулятордың істен шығуы көбейіп кетуі мүмкін, бұл өз кезегінде жолда техникалық көмек көрсету қызметінің араласуын талап етеді. Кейде мәселенің туындауы үшін аязды бір түн жеткілікті.
Сондай-ақ қараңыз: Жанармай қалай үнемдеуге болады?
Адам Потемпа: «Батарея неғұрлым ескі болса, соғұрлым қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындауы мүмкін», - дейді. – Қыста аккумуляторды ауыстыру құны жоғары болуы мүмкін, сондықтан қозғалтқышты іске қосу кезінде ақау күткенше, оның техникалық жағдайын алдын ала тексерген жөн. Жүргізушілер танымал жол бойындағы көмек көрсету бағдарламаларын қолданса да, олар суықта техникалық көмектің келуін күткен уақыт пен жүйкені жоғалту түрінде қосымша шығындарға ұшырайды.
Күн сайын тұрақта тұрған көлік шамамен 1 пайыз пайдаланады. батарея қуаты. Бұл процесс бірнеше апта ішінде батареяның толық зарядсыздануына әкелуі мүмкін. Егер сіз тек қысқа қашықтыққа саяхаттасаңыз, батарея уақытында зарядталмауы мүмкін. Қыста жылытылатын терезелер мен орындықтар сияқты қосымша энергияны қажет ететін функцияларды пайдалану есебінен қауіп артады.
Автокөліктің жылыту жүйесі қозғалтқыш шығаратын жылуды пайдаланғанымен, 1000 ватт қуат тұтына алады. Сол сияқты, батареядан шамамен 500 ватт энергияны тұтынатын кондиционер. Сондай-ақ батареяларға жылытылатын орындықтар, қуат беретін люк және жаңа көліктердің ЕО экологиялық стандарттарына сәйкес келетінін қамтамасыз ететін қозғалтқышты басқару жүйесі сияқты заманауи мүмкіндіктер әсер етеді.
«Қазіргі заманғы автомобильдер өте жетілдірілген және оларда қолданылатын жүйелер тиісті тәсілді қажет етеді», - дейді Адам Потемпа. Ол атап өткендей, электр қуатының үзілуі электр терезелерінің жұмыс істемеуі немесе бағдарламалық құралды қайта орнату қажеттілігі сияқты деректердің жоғалуына әкелуі мүмкін. Кейбір жабдық бөліктері қуат қалпына келтірілгенде қауіпсіздік коды арқылы белсендіруді қажет етеді.
Бірнеше жыл бойы аккумуляторды тегін сынау бағдарламасын іске асырған VARTA мәліметтері бойынша, 26 пайыз. Барлық тексерілген батареялар нашар күйде. Осы уақытта сіз Польша бойынша 2.-ден астам шеберханада тегін тексеруге жазыла аласыз.
Сондай-ақ оқыңыз: Фольксваген Полоны сынау
