ВАЗ 2105 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары, ақаулары және өздігінен жөндеуі

Классикалық VAZ модельдерінің танымалдығы көбінесе олардың қозғалтқыштарының сенімділігі мен техникалық қызмет көрсетуіне байланысты. Өткен ғасырдың сонау жетпісінші жылдары жобаланған олар бүгінде «жұмыстарын» жалғастыруда. Бұл мақалада біз VAZ 2105 автомобильдері жабдықталған электр станциялары туралы сөйлесеміз.Олардың техникалық сипаттамаларын, дизайнын, сондай-ақ негізгі ақауларды және оларды қалай жою керектігін қарастырамыз.

Қандай қозғалтқыштар «беспен» жабдықталған

Өзінің бүкіл тарихында VAZ 2105 бес түрлі қозғалтқышпен конвейерден шықты:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Олар тек техникалық сипаттамалармен ғана емес, сонымен қатар құрылыс түрімен, тұтынылатын отын түрімен, сондай-ақ оны жану камераларына жеткізу әдісімен ерекшеленді. Осы қуат блоктарының әрқайсысын егжей-тегжейлі қарастырыңыз.

ВАЗ 2105 қозғалтқышында көлденең орналасу бар

ВАЗ-2105 құрылғысы мен сипаттамалары туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

ВАЗ 2101 қозғалтқышы

«Беске» орнатылған бірінші қондырғы ескі «пенни» қозғалтқышы болды. Ол ерекше қуат қасиеттерімен ерекшеленбеді, бірақ ол қазірдің өзінде сыналған және өте жақсы екенін дәлелдеді.

Кесте: VAZ 2101 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндр орналасуы	Қатар
Цилиндрлер саны	4
Отын типі	АИ-92 бензині
Клапандар саны	8
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Карбюратор
Қуат блогының көлемі, см3	1198
Цилиндрдің диаметрі, мм	76
Поршеньдік қозғалыс амплитудасы, мм	66
Момент мәні, Нм	89,0
Бірлік қуаты, h.p.	64

ВАЗ 2105 қозғалтқышы

«Бес» үшін жеке қуат блогы арнайы әзірленген. Бұл VAZ 2101 қозғалтқышының жетілдірілген нұсқасы болды, ол бірдей поршеньдік инсультпен цилиндрлердің үлкен көлемімен ерекшеленді.

Кесте: VAZ 2105 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндр орналасуы	Қатар
Цилиндрлер саны	4
Отын типі	АИ-93 бензині
Клапандар саны	8
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Карбюратор
Қуат блогының көлемі, см3	1294
Цилиндрдің диаметрі, мм	79
Поршеньдік қозғалыс амплитудасы, мм	66
Момент мәні, Нм	94,3
Бірлік қуаты, h.p.	69

ВАЗ 2103 қозғалтқышы

«Үштік» қозғалтқыш одан да күшті болды, алайда жану камераларының көлемінің ұлғаюына байланысты емес, поршеньдік жүрістің аздап жоғарылауына мүмкіндік беретін иінді біліктің өзгертілген дизайнына байланысты. Ниваға бірдей конструкциядағы иінді білік орнатылды. Зауыттағы VAZ 2103 қозғалтқыштары жанасу және жанаспайтын тұтану жүйелерімен жабдықталған.

Кесте: VAZ 2103 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндр орналасуы	Қатар
Цилиндрлер саны	4
Отын типі	Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Клапандар саны	8
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Карбюратор
Қуат блогының көлемі, см3	1,45
Цилиндрдің диаметрі, мм	76
Поршеньдік қозғалыс амплитудасы, мм	80
Момент мәні, Нм	104,0
Бірлік қуаты, h.p.	71,4

ВАЗ 2104 қозғалтқышы

VAZ 2105 көлігіне орнатылған төртінші Жигули моделінің қуат блогы инъекция түрінде ерекшеленді. Мұнда карбюратор емес, электронды басқарылатын саптамалар қолданылған. Қозғалтқыш отын қоспасын инъекциялық қамтамасыз ету қондырғыларын, сондай-ақ бірнеше бақылау сенсорларын орнатуға қатысты кейбір өзгерістерге ұшырады. Барлық басқа аспектілерде ол карбюраторлы «үштік» қозғалтқыштан іс жүзінде ерекшеленбеді.

Кесте: VAZ 2104 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндр орналасуы	Қатар
Цилиндрлер саны	4
Отын типі	АИ-95 бензині
Клапандар саны	8
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Бөлінген инъекция
Қуат блогының көлемі, см3	1,45
Цилиндрдің диаметрі, мм	76
Поршеньдік қозғалыс амплитудасы, мм	80
Момент мәні, Нм	112,0
Бірлік қуаты, h.p.	68

ВАЗ 21067 қозғалтқышы

«Бестікпен» жабдықталған тағы бір қондырғы VAZ 2106-дан алынған. Шын мәнінде, бұл VAZ 2103 қозғалтқышының өзгертілген нұсқасы, онда барлық жақсартулар цилиндрлердің диаметрін ұлғайту арқылы қуатты арттыруға дейін қысқарды. Бірақ дәл осы қозғалтқыш тұтынылатын отын мөлшері мен дамыған қуаттың ақылға қонымды қатынасына байланысты «алтылықты» ең танымал автомобильге айналдырды.

Кесте: VAZ 21067 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндр орналасуы	Қатар
Цилиндрлер саны	4
Отын типі	Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Клапандар саны	8
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Карбюратор
Қуат блогының көлемі, см3	1,57
Цилиндрдің диаметрі, мм	79
Поршеньдік қозғалыс амплитудасы, мм	80
Момент мәні, Нм	104,0
Бірлік қуаты, h.p.	74,5

Қозғалтқыш BTM 341

BTM-341 - дизельдік қуат блогы, ол классикалық ВАЗ-да, соның ішінде «бестіктерде» орнатылған. Негізінде мұндай көліктер экспортталатын, бірақ біз оларды осы жерден де кездестіре аламыз. BTM-341 қозғалтқыштары ерекше қуатпен де, отын шығынының аздығымен де ерекшеленбеді, сондықтан дизельді «Жигули» КСРО-да тамырға түспеді.

Кесте: BTM 341 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндр орналасуы	Қатар
Цилиндрлер саны	4
Отын типі	Дизель отыны
Клапандар саны	8
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Тікелей инъекция
Қуат блогының көлемі, см3	1,52
Момент мәні, Нм	92,0
Бірлік қуаты, h.p.	50

ВАЗ 4132 қозғалтқышы

«Бес» және айналмалы қозғалтқыштарға орнатылған. Алдымен бұл прототиптер, содан кейін жаппай өндіріс болды. VAZ 4132 қуат блогы барлық басқа «Жигули» қозғалтқыштарынан екі есе көп қуат алды. Көбінесе айналмалы қозғалтқыштары бар «бестіктерді» полиция бөлімшелері мен арнайы қызметтер қамтамасыз етті, бірақ оларды қарапайым азаматтар да сатып ала алады. Бүгінгі күні бұл сирек кездеседі, бірақ бәрібір 4132 немесе ұқсас қозғалтқышы бар VAZ таба аласыз.

Кесте: VAZ 4132 қозғалтқышының негізгі сипаттамалары

Сипаттамалардың сипаттамасы	Көрсеткіш
Цилиндрлерге отын беру тәсілі	Карбюратор
Отын типі	AI-92
Қуат блогының көлемі, см3	1,3
Момент мәні, Нм	186,0
Бірлік қуаты, h.p.	140

ВАЗ 2105-де қарапайым қозғалтқыштың орнына қандай қозғалтқышты орнатуға болады

«Бес» кез келген басқа «классикалық» қуат блогымен оңай жабдықталуы мүмкін, мейлі ол карбюраторлы VAZ 2101 немесе инъекциялық VAZ 2107 болсын. Дегенмен, бұл тюнингтің білгірлері шетелдік автомобильдердің қозғалтқыштарын жақсы көреді. Бұл мақсаттарға «ең жақын туысы» - Fiat электр станциялары ең қолайлы. Оның «Argenta» және «Polonaise» үлгілері біздің ВАЗ-ға еш қиындықсыз сәйкес келетін қозғалтқыштармен жабдықталған.

Fiat қозғалтқышын өзгертусіз «бестікке» орнатуға болады

Күшті қозғалтқыштардың жанкүйерлері көлемі 1,5-тен 2,0 см-ге дейін Mitsubishi Galant немесе Renault Logan қуат блогын орнатуға тырысуы мүмкін.³. Мұнда, әрине, қозғалтқыштың өзіне және беріліс қорабына арналған тіректерді өзгертуге тура келеді, бірақ егер бәрі дұрыс жасалса, нәтиже сізді таң қалдырады. Бірақ оны асыра алмау маңызды, өйткені әрбір корпус белгілі бір жүктемеге, соның ішінде қозғалтқыш қуатына арналған.

Бірегей көлікте қозғалғысы келетіндер үшін біз сізге «бесті» айналмалы қуат блогымен жабдықтауға кеңес береміз. Мұндай қозғалтқыштың құны бүгінгі күні 115-150 мың рубльді құрайды, бірақ оны орнату ешқандай өзгерістерді қажет етпейді. Ол кез келген «классикалық» ВАЗ үшін өте қолайлы.

Айналмалы қозғалтқыштар полиция мен арнайы қызметтердің көліктерімен жабдықталған

Сондай-ақ VAZ 2105 генераторының құрылғысын қараңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

ВАЗ 2105 қозғалтқыштарының негізгі ақаулары

Егер BTM 341 және VAZ 4132 электр станцияларын есепке алмасақ, VAZ 2105 қозғалтқыштары бір-бірінен аз ерекшеленеді. Олардың дизайны ұқсас, сондықтан оларда бірдей ақаулар бар. Мотордың істен шығуының негізгі белгілері:

• оны іске қосудың мүмкін еместігі;
• тұрақсыз жұмыс;
• қалыпты температура режимін бұзу (қызу);
• қуаттың төмендеуі;
• шығарынды түсінің өзгеруі (ақ, сұр);
• қуат блогында бөгде шудың пайда болуы.

Келтірілген белгілер нені көрсете алатынын білейік.

Қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес

Қуат блогы келесі жағдайларда іске қосылмайды:

• ұшқын шамдарында кернеудің болмауы;
• отын-ауа қоспасының цилиндрлерге түсуіне кедергі келтіретін қуат жүйесіндегі ақаулар.

Шамдардың электродтарында ұшқынның болмауы ақаулыққа байланысты болуы мүмкін:

• шамдардың өздері;
• жоғары вольтты сымдар;
• тұтану дистрибьюторы;
• тұтану катушкалары;
• сөндіргіш (контактілі тұтану бар автомобильдер үшін);
• қосқыш (контактісіз тұтану бар автомобильдер үшін)
• Холл сенсоры (контактісіз тұтану жүйесі бар көліктер үшін);
• тұтану құлпы.

Жанармай карбюраторға, одан цилиндрлерге түспеуі мүмкін:

• отын сүзгісінің немесе отын құбырының бітелуі;
• жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі;
• карбюратордың кіріс сүзгісінің бітелуі;
• карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуі немесе дұрыс реттелмеуі.

Бос тұрғанда қуат блогының тұрақсыз жұмысы

Қуат блогының жұмыс істемей тұрғандағы тұрақтылығының бұзылуы мыналарды көрсетуі мүмкін:

• карбюратор электромагниттік клапанының ақаулары;
• бір немесе бірнеше оталдырғыштардың істен шығуы, оқшаулаудың бұзылуы немесе жоғары вольтты сымның ток өткізетін өзегінің тұтастығының бұзылуы;
• ажыратқыш контактілерінің жануы;
• отын-ауа қоспасын қалыптастыру үшін қолданылатын отынның саны мен сапасын дұрыс реттемеу.

VAZ 2105 тұтану жүйесі туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Қызып кету

Жұмыс істеп тұрған VAZ 2105 қозғалтқышының қалыпты температурасы 87–95⁰C. Егер оның өнімділігі 95 шегінен асып кетсе⁰C, қозғалтқыш қызып кетті. Бұл цилиндрлер блогының тығыздағышын күйдіріп қана қоймай, сонымен қатар қуат блогының ішіндегі қозғалатын бөліктердің кептелуіне әкелуі мүмкін. Қызып кетудің себептері мыналар болуы мүмкін:

• салқындатқыштың жеткіліксіз деңгейі;
• төмен сапалы антифриз (антифриз);
• ақаулы термостат (жүйені шағын шеңберде айналдыру);
• бітелген (бітелген) салқындату радиаторы;
• салқындату жүйесіндегі ауа құлпы;
• радиаторды салқындату желдеткішінің істен шығуы.

Қуатты азайту

Қозғалтқыштың қуаты келесі жағдайларда төмендеуі мүмкін:

• төмен сапалы отынды пайдалану;
• сәті мен тұтану уақыты дұрыс орнатылмаған;
• ажыратқыш контактілерінің жануы;
• отын-ауа қоспасын қалыптастыру үшін пайдаланылатын отынның сапасы мен мөлшерін реттеуді бұзу;
• поршеньдік топ бөлшектерінің тозуы.

Шығару түсінің өзгеруі

Жұмыс істейтін қуат блогының пайдаланылған газдары бу түрінде болады және тек күйген бензиннің иісі бар. Шығару құбырынан қою ақ (көк) газ шықса, бұл жанармаймен бірге цилиндрлерде майдың немесе салқындатқыштың жанып жатқанының сенімді белгісі. Мұндай қуат блогы күрделі жөндеусіз ұзақ уақыт «өмір сүрмейді».

Қалың ақ немесе көкшіл түтіннің себептері:

• цилиндр қақпағының тығыздағышының жануы (бұзылуы);
• цилиндр қақпағының зақымдануы (жарылуы, коррозиясы);
• поршеньдік топ бөліктерінің (цилиндр қабырғалары, поршеньдік сақиналар) тозуы немесе зақымдануы.

Қозғалтқыштың ішін қағу

Жұмыс істейтін қуат блогы көптеген әр түрлі дыбыстарды шығарады, олар біріктіріліп, барлық компоненттер мен механизмдердің біркелкі жұмыс істейтінін көрсететін жағымды шу шығарады. Бірақ егер сіз бөгде шуды, атап айтқанда, қағуларды естісеңіз, бұл сізге ескертуі керек. Олар күрделі мәселенің сенімді белгісі. Қозғалтқышта мұндай дыбыстарды мыналар жасауға болады:

• клапандар;
• поршеньдік түйреуіштер;
• шатундық подшипниктер;
• негізгі подшипниктер;
• уақыт тізбегінің жетегі.

Клапандар қағылады:

• жылу саңылауының реттелмейтін ұлғаюы;
• серіппелердің тозуы (шаршауы);
• таратқыш біліктердің тозуы.

Поршеньдік түйреуіштердің қағуы әдетте тұтану уақыты дұрыс реттелмегенде пайда болады. Бұл ретте отын-ауа қоспасы мерзімінен бұрын тұтанады, бұл детонацияның пайда болуын тудырады.

Ақаулы шатун және иінді біліктің негізгі мойынтіректері де қозғалтқышта бөгде шу тудырады. Олар тозған кезде иінді біліктің қозғалатын элементтері арасындағы алшақтық ұлғаяды, бұл жоғары жиілікті соққымен бірге ойнауды тудырады.

Уақыт тізбегіне келетін болсақ, ол созылу және амортизатордың дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында бөгде дыбыстарды тудыруы мүмкін.

ВАЗ 2105 қозғалтқышын жөндеу

Қуат блогының көптеген ақауларын оны автомобильден шығармай-ақ жоюға болады. Әсіресе олар тұтану, салқындату немесе қуат жүйелеріне қатысты болса. Бірақ егер біз майлау жүйесіндегі ақаулар, сондай-ақ поршеньдік топтың, иінді біліктің элементтерінің істен шығуы туралы айтатын болсақ, онда бөлшектеу қажет.

Қозғалтқышты шығару

Қуат блогын бөлшектеу қиын процесс емес, ол үшін арнайы жабдық қажет, атап айтқанда көтергіш немесе қозғалтқыш бөлігінен ауыр қозғалтқышты шығаруға мүмкіндік беретін басқа құрылғы.

Көтергіш ешқандай күш жұмсамай-ақ қозғалтқышты қозғалтқыш бөлігінен шығаруға мүмкіндік береді

Телефоннан басқа сізге қажет:

• қарау тесігі бар гараж;
• кілттер жиынтығы;
• бұрағыш жиынтығы;
• салқындатқышты төгуге арналған көлемі кемінде 5 литр құрғақ ыдыс;
• таңбалар жасауға арналған бор немесе маркер;
• қозғалтқышты бөлшектеген кезде алдыңғы қанаттардағы бояуды қорғау үшін ескі көрпе немесе жамылғылар жұбы.

Қозғалтқышты алып тастау үшін:

1. Көлікті қарау тесігіне апарыңыз.
2. Қалқалардың контурын маркермен немесе бормен алдын ала белгілеп, сорғышты толығымен алып тастаңыз. Бұл оны орнату кезінде бос орындарды орнатудан зардап шекпеу үшін қажет.
3. Салқындатқышты цилиндр блогынан төгіңіз.
   

   Салқындатқышты төгу үшін цилиндр блогындағы су төгетін тығынды бұрап алыңыз
4. Батареяны ажыратып, шығарып алыңыз.
5. Салқындату жүйесінің барлық құбырларындағы қысқыштарды босатыңыз, құбырларды бөлшектеңіз.
   

   Құбырларды алу үшін оларды бекітудің қысқыштарын босату керек.
6. Жоғары вольтты сымдарды оталдыру шамдарынан, катушкадан, тұтану таратқышынан, май қысымының сенсорынан ажыратыңыз.
7. Жанармай желілеріндегі қысқыштарды босатыңыз. Жанармай сүзгісіне, отын сорғысына, карбюраторға баратын барлық отын шлангілерін алыңыз.
   

   Жанармай құбырлары да қысқыштармен бекітілген.
8. Қабылдау құбырын коллекторға бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз.
   

   Қабылдау құбырын ажырату үшін екі гайканы бұрап алыңыз
9. Стартерді ілініс корпусына бекітетін үш гайканы бұрап ажыратыңыз.
10. Редукторды қозғалтқышқа бекітетін жоғарғы болттарды бұрап алыңыз (3 дана).
    

    Беріліс қорабының жоғарғы жағында үш болтпен бекітілген
11. Карбюратордағы ауа мен дроссель жетектерін ажыратыңыз және алыңыз.
12. Тексеру тесігінен муфта серіппесін алып тастаңыз және ілінісу цилиндрін бекітетін болттарды бұрап алыңыз. Цилиндрді бөгет жасамас үшін оны бүйірге алыңыз.
13. Беріліс қорабын қозғалтқышқа бекітетін төменгі болттарды бұрап алыңыз (2 дана).
    

    Беріліс қорабының төменгі жағында екі болтпен бекітілген
14. Қорғаныс қақпағын бекітетін болттарды бұрап алыңыз (4 дана).
    

    Қорғаныс қақпағы 4 болтпен бекітілген.
15. Қуат блогын тіректерге бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз.
    

    Қозғалтқыш екі тірекке орнатылған
16. Көтергіштің шынжырларын (белдіктерін) қозғалтқышқа мықтап бекітіңіз.
    

    Қозғалтқышты көтерудің ең оңай жолы - электрлік көтергіш.
17. Қозғалтқышты бағыттағыштардан алу үшін оны босатыңыз, абайлап көтеріңіз.
18. Қозғалтқышты көтергішпен жылжытыңыз және оны жұмыс үстеліне, үстелге немесе еденге қойыңыз.

Бейне: қозғалтқышты алып тастау

ICE теориясы: қозғалтқышты қалай алып тастауға болады?

Құлақаспаптарды ауыстыру

Лайнерлерді ауыстыру үшін сізге қажет:

1. Электр станциясын шаңнан, кірден, май тамшыларынан тазалаңыз.
2. 12 алтыбұрышты кілтті пайдаланып, су төгетін тығынды бұрап алыңыз және майды шұңқырдан төгіңіз.
   

   Штепсель 12 алтыбұрышты кілтпен бұрап шығарылады
3. 10 кілтті пайдаланып, кастрюльді картерге бекітетін 12 болтты бұрап алыңыз. Науаны алыңыз.
4. Тұтану дистрибьюторын және карбюраторды қуат блогынан алыңыз.
5. 8 гайканы 10 кілтпен бұрап, клапанның қақпағын алыңыз.
   

   Қақпақ 8 жаңғақпен бекітілген
6. Тарату білігінің жұлдызшасын бекіту болттарын үлкен саңылаулы бұрағышпен немесе орнату шпательімен бекітетін құлыптау шайбасының шетін бүгіңіз.
   

   Болтты бұрап алу үшін шайбаның шетін бүгу керек
7. 17 кілтін пайдаланып, таратқыш білігінің жұлдызша болттарын бұрап алыңыз.
   

   Болтты бұрап алу үшін сізге 17 кілт қажет
8. 10 кілтін пайдаланып, уақыт тізбегінің кергішін бекітетін екі гайканы бұрап алыңыз. Кернегішті алыңыз.
   

   Кернеу екі гайкамен бекітілген.
9. Тарату білігінің жұлдызшасын шынжыр жетегімен бірге алып тастаңыз.
10. 13 розеткалық кілтті пайдаланып, таратқыш білігінің төсегін бекітетін 9 гайканы бұрап алыңыз. Оны білікпен бірге алып тастаңыз.
    

    «Төсек» 9 гайкамен бекітілген
11. 14 кілтті пайдаланып, шатунның қақпақтарын бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз. Кірістіру қақпақтарын алыңыз.
    

    Қақпақты алу үшін сізге 14 үшін кілт қажет
12. Шатундарды иінді біліктен алыңыз, барлық төсемдерді шығарыңыз.
    

    Кірістірулер қақпақтардың астында орналасқан
13. 17 кілтті пайдаланып, негізгі мойынтіректердің қақпақтарын бекітетін болттарды бұрап алыңыз.
14. Қақпақтарды бөлшектеңіз, тарту сақиналарын алыңыз.
15. Негізгі мойынтіректерді цилиндрлер блогы мен қақпақтардан алыңыз.
    

    Негізгі мойынтіректер қақпақтардың астында және цилиндрлер блогында орналасқан
16. Иінді білікті бөлшектеңіз.
17. Иінді білікті керосинмен шайыңыз, таза құрғақ шүберекпен сүртіңіз.
18. Жаңа мойынтіректерді және тартқыш шайбаларды орнатыңыз.
19. Барлық мойынтіректерді қозғалтқыш майымен майлаңыз.
20. Иінді білікті цилиндр блогына орнатыңыз.
21. Негізгі мойынтіректердің қақпақтарын ауыстырыңыз. 64,8–84,3 Нм тарту моментін сақтай отырып, оларды бұрау кілтімен бекітетін болттарды қатайтыңыз және қатайтыңыз.
22. Шатундарды иінді білікке орнатыңыз. 43,4–53,4 Нм тарту моментін сақтай отырып, гайкаларды бұрау кілтімен қатайтыңыз.
23. Қозғалтқышты кері ретпен жинаңыз.

Бейне: құлаққаптарды салу

Сақинаны ауыстыру

Поршеньдік сақиналарды ауыстыру үшін p.p. алдыңғы нұсқаудың 1-14. Әрі қарай сізге қажет:

1. Поршеньдерді шатундармен бірге цилиндрлерден бір-бірден итеріңіз.
2. Поршеньдердің беттерін көміртегі шөгінділерінен мұқият тазалаңыз. Мұны істеу үшін сіз керосинді, жұқа тегістеуішті және құрғақ шүберекті қолдануға болады.
3. Ескі сақиналарды алып тастау үшін бұрағышты пайдаланыңыз.
   

   Ескі сақиналарды бұрауышпен алып тастауға болады
4. Құлыптардың дұрыс бағытын сақтай отырып, жаңа сақиналарды киіңіз.
5. Сақиналарға арналған арнайы оправканы пайдаланып (онсыз да мүмкін), поршеньдерді цилиндрлерге итеріңіз.
   

   Жаңа сақиналары бар поршеньдерді арнайы оправка арқылы цилиндрлерге орнату ыңғайлы

Қозғалтқышты одан әрі құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Бейне: поршеньдік сақиналарды орнату

Май сорғыны жөндеу

Көбінесе май сорғы қақпағының, жетектің және жетектегі берілістердің тозуына байланысты істен шығады. Мұндай ақаулық тозған бөлшектерді ауыстыру арқылы жойылады. Май сорғысын жөндеу үшін сізге қажет:

1. p.p. Бірінші нұсқаудың 1-3.
2. 13 кілтті пайдаланып, май сорғысының 2 бекіткіш болттарын бұрап алыңыз.
   

   Май сорғы екі болтпен бекітілген.
3. 10 кілтті пайдаланып, май қабылдайтын құбырды бекітетін 3 болтты бұрап алыңыз.
   

   Құбыр 3 болтпен бекітілген
4. Қысымды төмендету клапанын ажыратыңыз.
   

   Клапан сорғы корпусының ішінде орналасқан
5. Май сорғысының қақпағын алыңыз.
   

   Қақпақтың астында жетекші және жетекті берілістер орналасқан.
6. Жетек пен жетекті берілістерді алыңыз.
7. Құрылғының элементтерін тексеріңіз. Егер оларда тозудың көрінетін белгілері болса, ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз.
8. Май алу экранын тазалаңыз.
   

   Егер тор бітеліп қалса, оны тазалау керек
9. Құрылғыны кері ретпен жинаңыз.
10. Қозғалтқышты жинаңыз.

Бейне: май сорғысын жөндеу

ВАЗ май сорғысын құрастыру жөндеу.

Көріп отырғаныңыздай, VAZ 2105 қозғалтқышын өздігінен жөндеу өте қиын емес. Ол мамандарды тартпай-ақ өзіңіздің гаражыңыздың жағдайында жүзеге асырылуы мүмкін.