Suzuki Swift - әрқашан қалалық
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
Үлкен ағамның киімінде
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Стильді, көңілді және спорттық
Қалалық стиль әр қадамда, соның ішінде стилистикалық құрылғыларда көрінеді. Жаңа Swift - бұл табанды мінезі бар шағын, икемді, ықшам машина екенін мойындау оңай. Сізге ұнауы мүмкін. Алдыңғы бампердің төменгі жағындағы кең ауа сорғыш пен бұлшық ет доғалары арқылы еңкейген дене пішіні ерекшеленеді. Мұндай сезімдерді дизайнерлер қалқымалы шатыр деп аталатын қолдану арқылы күшейтеді. A, B және C тіректері әр нұсқада қара түсті болады. Сонымен қатар, соңғысы артқы есік тұтқаларын жасырады. Swift-тің жеке сипатын корпусқа арналған екі түсті және шатырға бөлек таңдауды таңдау арқылы атап өтуге болады. Сыртта көңілді, кабина спорттық.
Жаңа Swift доңғалағының артында назар аударатын бірінші нәрсе - руль. Бұл спорттық рухтың ең көрнекті белгісі, бірақ жалғыз емес. Әрбір конфигурацияда жаңа Suzuki-де D-тәрізді руль бар - төменгі жағында тән кесу бар. Руль дөңгелегі кішкентай, дөңгеленген, қолға өте жақсы сәйкес келеді, бірақ оның қаптамасы сапасыз былғарыдан жасалған әсер қалдырады. Қарамастан, егжей-тегжейлер әлі де таң қалдырады. Бақылау тақтасында біз шеңберге жазылған көптеген элементтерді табамыз - бұл біздің дерлік спорттық көлікте отырғанымызды білдіреді. Сағат те дөңгелек. Үлкен және оқуға оңай, арасында шағын дисплей бар. Міне, ерекшелік - күшті әсер қалдыратын ақылды қызыл артқы жарық. Бақылау тақтасының орталық бөлігі, жоғарғы сегменттердегі көптеген бәсекелестер сияқты, жүргізушіге қарай анық қисайтылған. Осының арқасында, мысалы, физикалық тұтқалары немесе USB және 12 В розеткалары бар қарапайым кондиционердің басқару панеліне қол жеткізу айтарлықтай жеңілдетілді. Сенсорлық экран сәл жағымды емес. Оны пайдалану оңай емес, оны оқу мүмкін емес. Дегенмен, қажетті функционалдылықты зерттей отырып, одан қате табу мүмкін емес. Навигация, аудио жүйені басқару, телефонмен байланыс қалыпты жұмыс істейді, көрсетілген суреттің сапасы қалыпты. Ұқсас деңгейде - қанағаттанарлық - ішкі әрлеуге арналған материалдардың сапасы және артқы орындықтағы бос орын. Алдыңғы қатарда оның жетіспеушілігі болмаса да, екінші қатар аздап көңіл көншітеді. Біз әдеттегі қалалық автокөлікпен айналысамыз деп есептей отырып, біз бірнеше рет атап өткендей, оны жұтып қоюға болады. Біз Swift ішінде теңізге дейін және одан қайтып келу үшін көп сағаттарды өткізбейтін шығармыз.
Қаладағы әрбір бұрылыс бір ғанибет
Бұл жерде ешқандай асыра сілтеушілік жоқ. Жаңа Swift-тің спорттық рухына қатысты барлық стильдік шешімдер жүргізу арқылы расталады. Әрине, бұл жарыс көлігі емес, бірақ біздің күнделікті жолымызда - жұмысқа, мектепке, дүкенге бару - барлығы оның қасиеттерін бағалайды. Біріншіден, жоғары жылдамдықты бұрыштарда бас тартпайтын өте жақсы реттелген суспензия. Жүргізушілердің жүзіне күлкі, ал жолаушыларға мазасыздану өте қиын. Жаңа Swift рульі қалалық жайлылық пен спорттық арасында ымыраға келуді қалайтын сияқты. Нәтижесінде, ол үйренгеннен кейін анағұрлым динамикалық драйвермен әрекеттессе де, дәлдігі азырақ. Өкінішке орай, қолмен 5 жылдамдықты беріліс қорабы туралы бірдей айту мүмкін емес. Тісті берілістер ұзын, беріліс қорабы өте дәл емес, тіпті әлсіз қуат блогымен жүрудің қуанышын жоққа шығарады.
Таңдау үшін екі қозғалтқыш бар және екеуі де жаңа Swift-пен өте жақсы жұмыс істейді. Біріншісі - 1.2 ат күші бар атмосфералық 90 DualJet бензин қозғалтқышы. Мән жеткілікті және серуендеуге мүмкіндік береді. Дегенмен, көлемі 1 литр және 111 а.к. қуаты бар мүлдем жаңа турбоагрегат жағдайында. ол әлдеқайда жылдам. Жоғарыда аталған автоматты беріліс қорабына балама CVT немесе жаңа Swift-тің неғұрлым қуатты нұсқасында қол жетімді классикалық 6 жылдамдықты автоматты болып табылады. Шынымен жақсы жүргізудің құпиясы басқа санда болуы мүмкін. Жаңа Suzuki түбінің арқасында негізгі нұсқаның бос салмағы 840 кг-нан аспайды. Бұл екінші ұрпақпен салыстырғанда 120 кг салмақ жоғалту дегенді білдіреді. Әсері әр қадамда көрінеді.
Біз Suzuki Swift ойын-сауыққа, спортқа және технологияға арналғанын айттық. Соңғылары шынымен үшінші ұрпақта қол жетімді болды. Бәсекелестердің көліктерінде біз үйреніп қалған элементтер болса да (бейімделетін круиздік бақылау, кедергілерді анықтау, тежеуге көмекші немесе жолақты бақылау), тағы басқалар бар. SHVS әріптері Suzuki-дің Smart HybridVehicle-ден басқасы емес. Соңғы Swift «жұмсақ гибрид» деп аталатын жүйемен қол жетімді. Жану қондырғысының жұмысын қамтамасыз ететін электр қозғалтқышының функциясын арнайы генератор орындайды. Көлік сонымен қатар қосымша аккумулятормен жабдықталған. Бір қарағанда әсер: жану тиімділігі әрбір тежеу әрекетімен артады. Бізде 1.2 қозғалтқышы және SHVS жүйесі бар нұсқаны сынау мүмкіндігі болды. Оның жұмысы күнделікті жүргізуде көрінбейді, нәтижесі бір қарағанда көрінеді. Қалада да, қысқа тас жолда да бірнеше сағаттық серпінді қозғалыстан кейін бұл көрсеткіш 5.8 л-ден аспады.
Қалалық Джунгли: Дайын болыңыз!
Suzuki Swift-тің соңғы буынында оның ағаларының жетістігін қайталауға мүмкіндік беретін көптеген дәлелдер бар. Бұл трендтерді ұстанбайтын көлік. B сегментіндегі толық қалалық автокөлікті іздегенде, Suzuki Swift туралы айтпай кетуге болмайды. Бағалар тізімі 47 900 PLN-ден басталады. Бұл дизайнерлер шешкен салдардың нақты құны.
