Subaru Legacy Outback - күнделікті өмірді жаулап алушы

Нарықта спортқа тең келетін брендтер аз. Солардың бірі - Subaru. Әсіресе, алтын легірленген дөңгелектері бар көк кеш жақсы меланжға қарағанда эндорфиндердің жоғары деңгейімен байланысты. Дегенмен, бұл жапондық өндірушінің барлық көліктері осындай дегенді білдірмейді. Subaru Outback дегеніміз не?

Спорттық жетістігінің арқасында шара ішінара өз брендінің «беті» болды. Сіз тіпті көптеген адамдар ойлайтынын айта аласыз: «Егер Subaru Impreza болса. Ал егер партия болмаса, онда ештеңе жоқ». Дегенмен, концерн бірнеше басқа модельдерді ұсынатынын ұмытпаңыз, олар, мүмкін, ойлаған кезде үлкен ынта тудырмайды, бірақ қызықтырады. Неліктен? Өйткені біздің елде олар Египет нарығындағы жалғандардың арасында түпнұсқа Dolce & Gabbana шарфтарына ұқсайды - Польшада бұл машиналар сирек кездеседі және өте ерекше. Сонымен қатар, Subaru Outback сізді таң қалдыруы мүмкін.

ЖОЛДАМА НЕМЕСЕ ЖОЛ?

Бір қарағанда, Outback - қарапайым станция вагоны, әлдеқайда практикалық жүксалғышы бар Legacy. Алайда, мұқият тексергенде бұл жерде бірдеңе дұрыс емес екені белгілі болды. Орташа автомобильмен салыстырғанда жерді тазарту аздап артады, ал қуат барлық дөңгелектерге жіберіледі. Бұл үшін үнемі. Бұл көлік жол талғамайтын көлік екенін білдіре ме? Естен кетпейік – ол Париж-Дакар бағытын алыс қамтымайды, бірақ оның бірқатар артықшылықтары бар.

Жақында байқағаным, қалаларда тіпті адамдар көтерілу қиынға соғатын бордюрлердің сәні бар. Аутбэк оларды қуанышпен жеңеді. Бұл мегаполис көшелеріндегі өмірдің жеңілдей бастағанын білдіреді. Екінші жағынан, 4×4 дискі шөлді құмды жеңе алмауы мүмкін, бірақ жолсыз жерде бұл өте жақсы. Бұл ғана емес, бұл қарлы қысты қызықты етеді және бұрылыстарды Concorde круиздік жылдамдығымен енгізуге болады. Дегенмен, бұл артықшылықтар автомобиль әмбебаптығы бойынша рекордты ұстайды дегенді білдірмейді. Оның практикалық мүмкіндігі багаж бөлігіне негізделген - үлкен вагондағы 459 литр шын мәнінде көп емес. Бірақ бұл бәрі емес - әмбебап көліктегі 426 кг пайдалы жүк айтарлықтай кедергі болуы мүмкін. Шындығында, көліктің шамадан тыс жүктелгенін және багажды Польша Қызыл Крестінің контейнеріне лақтыру керек екенін білу үшін көлікке 5 үлкен адамды отырғызу жеткілікті. Бірақ екінші жағынан, бес үлкен жігіт бір көлікпен сапарға қаншалықты жиі шығады? Қалай болғанда да, Subaru Outback-тің қаптамадағы кемшіліктері оны өңдеуді өтейді.

SUBARU OUTBACK - ЖОЛДАҒЫ ЫМЫЛЕ

Мойындауым керек, жапондықтар тоқтата тұруға шағымдануға қиын нәрсе жасады. STI кешіне кіргенде, сіз бірден көліктің әр бұрылыста жолға жабысып, омыртқаның түйсіктен қысылуы үшін көптеген тесіктерді жеңетінін күтесіз. Outback жағдайында сізде осындай ой болуы мүмкін - бұл Субару. Сонымен қатар, көлік шынымен серіппелі және ыңғайлы, ол ұзақ сапарларда шаршамайды. Бұл оның ыңғайлы сипаттамаларына байланысты бұрыштардан шығып кетеді дегенді білдіре ме? Асыра айтпай-ақ қояйық, бұл бәрібір Subaru! Көлік тамаша жүреді және слаломда жоғары жылдамдықта да тұрақты. Тартымды басқару және тамаша 4×4 жетек тек жағдайды жақсартады. Суспензия бүйірлік бұдырларды жақсы көріп қана қоймайды - артқы жағы ақырын айқайлайды. Дегенмен, Outback туралы бір қызық нәрсе бар - одан спорттық эмоцияларды күтетіндер жай таң қалады.

ӘР КҮНГЕ АРНАЛҒАН

Салмағы мен толық жетегі қозғалтқыштың қуатын қағаз жүзінде көп нәрсені уәде етуі мүмкін, іс жүзінде біршама жұмсақ етеді. Сонымен қатар, автоматты беріліс қорабы бар нұсқалар жеделдетуден гөрі отбасын шіркеуге апару үшін әлдеқайда жақсы - беріліс баяу, бірақ оның жұмысында өте нәзік. Екінші жағынан, сыртқы қозғалтқыштардың бір үлкен артықшылығы бар - екі тактілі цилиндрдің орналасуы, бұл брендтің флагманы. Бұл велосипедтерге төмен ауырлық орталығын береді, бұл басқаруды жақсартады. Дизель - бұл нарықтағы жалғыз дизель. Суық кезде қорқынышты дыбыс шығады, бірақ жылығанда бәрі өзгереді. Ол өте тыныш және жолда өзін қызықты ұстайды. Бар болғаны 150 км және бұл сіздің жүзіңізге күлкі ұялату үшін жеткілікті. Құрылғыда қуат пен моменттің біркелкі жиынтығы бар. Ол сондай-ақ «газ» педальына өте өздігінен жауап береді. Оған қоса, ол кең қолдануға болатын RPM диапазонына ие және бензин опциялары сияқты тахометрге көтерілуді ұнатады - дизельді емес сияқты. Оның мәселесі қандай? Бастапқыда төзімділікпен. Ілініс, қос массалық дөңгелек және дизельді бөлшектер сүзгісі де тозуға төзімді емес. Өз кезегінде, ең кішкентай бензин блогында 4 цилиндр және жұмыс көлемі 2.5 литр. Күш? 173/175 км, бірақ бұл жағдайда Subaru жылқылары біршама жалқау. Қозғалтқыш жоғары айналымдарды жақсы көреді, сол кезде сіз одан барынша пайда ала аласыз. Қатты болғанымен, боксшыға тән гүрілдеу өте тартымды, бірақ ол төмен жылдамдықта әсіресе жақсы естіледі. Дегенмен, бұл қозғалтқыш тыныш жүргізушілер үшін жақсы ұсынылады. Автокөлік аздап баяу, ал басып озу алдында келе жатқан көліктің жүргізушісі кейде қорқыныштан ұзақ уақыт жыпылықтайды ма, соны анықтау керек. Жақсы - салмақ пен 4х4 жетекті трюк жасайды. Бірақ 250 км-ге дейін күшейтілген опция да бар. Қозғалтқыш Subaru-ны аздап наразылықпен қалдырады, бірақ соған қарамастан, автомобиль осындай қуатпен бірге өмірге келеді. Ол сондай-ақ әлдеқайда тиімді отын үнемдейді, әдетте шамамен 11-12 л/100 км. Станцияның жұмысына келетін болсақ, ұқсас қуаттағы 3.0 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш бірдей мөлшерде жанармайды жағады. Бұл үшін ол тамаша жұмыс мәдениетімен, тыныш дыбыспен, жақсы маневрлікпен және көлік жүргізу ләззатының үлкен дозасымен төлейді. Outback таңдағанда нені іздеу керек?

Бензин қозғалтқыштары әлі де стандартты емес екенін біле отырып, жақындау жақсы. Олардағы клапанның тартылуын жою цилиндр аймағындағы шағын кеңістікке байланысты қиын және қымбат. Сондықтан сатып алудан бұрын бұл мәселені түсіндіріп алған дұрыс. Көптеген адамдар бұл бөлімшелердің қорлау сипатына бой алдырады, сондықтан сіз пайдаланатындармен де абай болуыңыз керек. Әсіресе суперзарядтау кезінде - бас тығыздағыш өртеніп кетті немесе өртеніп кетті, жеңдер қағылды - мұның бәрі құбылыс емес. Мұнай шығыны да айтарлықтай, содан кейін оны басып алу оңай. Дегенмен, Outback - әдетте ешқандай қиындық тудырмайтын қарапайым көлік. Іс жүзінде әрбір дүкен мұнымен күресуі керек, ал жарықтандыру нүктелері негізінен электроника және тұрақты емес суспензия болып табылады. Сіз әсіресе артқы жағын мұқият тексеруіңіз керек - оларда өздігінен тегістеу жүйесі және қымбат техникалық қызмет көрсету бар. Дегенмен, өздеріңіз білесіздер, адамзат баласы ақылды және оны классикаға ауыстыратын шеберханалар бар. Сатып алудан бұрын руль механизмі мен беріліс қорабын зерттеу де маңызды. Дегенмен, Outback жақсы күнделікті серіктес бола алады және әсіресе бір нәрседе жақсы ...

Impreza-ның Subaru туралы айтқандарына қарамастан, Legacy Outback жарықтан жарыққа қарай жүгіретін көлік емес, тіпті оны болғысы да келмейді. Көптеген нұсқаларда терезелер мен айналарға арналған «электр жетектері», кондиционер, қауіпсіздік жастықтарының жиынтығы бар, сонымен қатар бай және жаңа көшірмелерде сіз тіпті саяхатты жоспарлаушы бола алатын көп функциялы экранға сене аласыз. Бұл резеңке емес, күнделікті қолдануға арналған машина. Көтерілген суспензия біздің жолдардағы май табағын үнемдейді, станция вагоны мезгіл-мезгіл үлкенірек нәрсені алып жүруге мүмкіндік береді және бұл жетек ... Қиыршық тас, қар, аздаған жолсыз - мұндай жағдайларда бұл машина керемет сезінеді. . Сырттың арқасында қарды қарғыс емес, қызық көретін шабандозды айтпағанда. Бірақ Subaru-да қазірдің өзінде ұқсас көлік бар, Forester. Неліктен екі бірдей модель? Шын мәнінде, олардың шынымен не үшін жақсы екенін түсіну үшін осы өндірушінің әртүрлі машиналарын жүргізуге тура келеді. Адреналинді ұнататындар кешке азғырылады, практикалық әуесқойлар Форестерді алады, ал Outback туралы не деуге болады? Оны жұбатушылар оны жақсы көреді. Қарапайым - бұл жақсы, жапондық және күнделікті қолдануға ыңғайлы көлік.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]