Subaru Forester 2.0 D - кітап пропорциялары
Мазмұны
Бір сәт бастауыш мектепке оралып, қарапайым эксперимент жасайық. Екі толық табақты елестетіп көріңіз. Олардың бірінде жол талғамайтын қасиеттердің мәнін және қиын жағдайларда автокөлікті басқару мүмкіндігін көрсететін құм мен шаң бар. Дегенмен, екінші ыдыста бізде қызықты көріністер, әсерлі сәндеу бұрмалары және т.б. ретінде әрекет ететін әшекейлер бар. Бірақ мұның Subaru Forester-ке қандай қатысы бар? Сырттай қарағанда - көп.
Дәл осы кемелер кроссовер жасайтын өндірушілердің қарамағында. Мәселе мынада, соңғы дизайн бірдей сыйымдылықтағы келесі бос ыдысқа жарамды және соңғы пропорцияларды өндіруші анықтайды. Көптеген брендтердің ұсыныстарына қарап, сіз жылтырдың барлығы дерлік бос ыдысқа түседі, ал құм мен шаң - бұл аз ғана қосымша деген қорытындыға тез келе аласыз. Нәтиже - әдемі, стилистикалық әсерлі автомобиль, ең кішкентай бөлшектерге дейін өңделген, көптеген гаджеттері бар, бірақ бірнеше жүз метр жолдан шыққаннан кейін проблемалар туындайды. Subaru Forester үшін де солай ма? Бір сөзбен айтқанда, жоқ.
Жолсыз араласу
Бұл жағдайда ебедейсіз дизайнерлер әшекейлер салынған құмыраны төңкеріп тастады, ал қалғандары аз ғана құм мен шаңға айналды. Және бұл үшін оларды мақтаңыз! Forester - бұл жол талғамайтын көліктерге ұқсайтын өте шағын автомобильдер тобының өкілі және олар шын мәнінде солай. Иә, дизайн қарапайым және осы сегменттегі басқа көрсеткіштерге, сондай-ақ жабдықтар мен керек-жарақтарға ілеспейді, бірақ жолдан тыс қасиеттерге келетін болсақ, жабысатын ештеңе жоқ.
Бақытымызға орай, жапондық стилисттердің қолын бірнеше жерден көруге болады. Мен негізінен қиғаш фаралар, хром элементтері бар үлкен тор және алдыңғы бампердегі қызықты штамптар туралы айтып отырмын. Артқы жағында бізде артқы қақпағындағы үлкен спойлер, кішкентай және өте классикалық реңктер және артқы қақпақта кейбір бедер бар. Бүйірлік сызық тығыз және өте ұқыпты, бірақ мен айтқанымдай, мұнда француздық тазартуға орын жоқ. Forester жапон қиялының жанасуымен неміс беріктігі мен ұстамдылығына жақын. Әрине, артықшылығы мынада, машинаның артқы жағындағы көп жылдарға қарамастан, ескірмейді, кенеттен сәнсіз болып қалмайды, бірақ егер біреу қызықты нәрсе іздесе, Subaru-да бұл мәселе болуы мүмкін.
Айтпақшы, біз өлшемдері бойынша көлікті алдыңғысымен салыстыра аламыз. Ал, қазіргі ұрпақ 3,5 см ұзын, ені 1,5 см және биіктігі 3,5 см жоғары. Доңғалақ базасы 9 см-ге артты, сонымен қатар кабина ішіндегі кеңістікті арттырады. Жаңа Forester сонымен қатар жолсызда жақсартылған өнімділікке ие болды, өйткені жақындау және кету бұрыштары жақсарды, сондай-ақ 22 см жерді тазарту.
Интерьер көңіл көтермейді ...
Және өте жақсы! Subaru Forester аксессуарларымен көзді қуантатын көлік емес. Бұл көлікте жүргізуші назарын жолға шоғырландыру керек, ал интерьер оған көмектесу үшін ғана. Міне, кейде мен бірнеше жыл бұрын көлікте отырғандай әсер алдым. Барлығы қиын және бақылау тақтасын өңдеу 10 минутқа дейін созылады. Кейбіреулер үшін бұл артықшылық, өйткені бұл автомобиль, ұтқырлық функциясы бар компьютер емес, бірақ көптеген жерлерде жапондық дизайнерлер сынап көретін. Сонымен қатар, бұл көлік мультимедиялық гаджеттердің елі Жапониядан шыққан, сондықтан ішінде қызықты технологиялар пайда болса, ешкім ренжімейді. Бірақ бұл Shinjuku өндірушісінің тәсілі - қарапайымдылық, сенімділік және функционалдылық жүргізушінің жайлылығына зиян келтіреді. Сізге ұнауы керек немесе кем дегенде оны қабылдау керек.
… Бірақ қозғалтқыш сізді жақсы сезінеді!
Subaru көптеген жылдар бойы өзінің жақсы сапалы бокстық қуат қондырғыларымен танымал. Әрине, брендтің консервативті жанкүйерлері дизельдік қондырғыларға мұрындарын бұрды, бірақ олар болмаса, өндірушінің ұсынысы Еуропада дерлік көрінбейтін және байқалмайтын еді. Орманшының тартуы көңіл көншітпей тұрғаны рас, бірақ күштің жоқтығына шағымданбау керек. Сонымен, жанармай қондырғыларына келетін болсақ, біз 2.0 ат күші бар 150io қозғалтқышын таңдай аламыз. және 2.0 ат күші бар 240 XT, сондықтан бұл қызықты өзгеріс. Дизельдік қозғалтқыш та бірдей және дәл осы сыналған модельдің капотының астында пайда болды. Бұл 2.0 ат күші бар 147D қозғалтқышы. 3600 Нм максималды айналу моменті 350 айн/мин, 1600-2400 айн/мин диапазонында қол жетімді. Жетек барлық дөңгелектерге симметриялы толық жетекті жүйеде механикалық 6 жылдамдықты беріліс қорабы арқылы жіберіледі. Ең жоғары жылдамдығы 190 км/сағ, ал 0-ден 100 км/сағ-қа дейін үдеу 10 секундтан асады. Бұл өте жақсы нәтиже емес, бірақ өндірушінің айтуынша, ол жануды марапаттауы керек. Subaru ол орташа есеппен 5,7 л/100 км, тас жолда 5 литрден аз, қалада 7 литрден аз болады дейді.Әрине, біздің өлшемдеріміз аздап көп көрсетті, бірақ бұл жоғарыда айтылғандардан айқын ауытқулар емес. декларациялар.
Бірақ сандармен аяқтап, ең маңызды нәрсеге - жүргізу тәжірибесіне көшейік. Бұл көліктің ең үлкен активі неден бастайық. Бұл, әрине, боксшы қозғалтқышы туралы, ол тек Forester-тің ғана емес, сонымен қатар өзінің танымалдылығын негізінен толық жетекте құрған бүкіл Subaru брендінің ерекшелігі болып табылады және бұл қозғалтқыш, сайып келгенде, өте танымал жүйе. Бұл қозғалтқыштың ерекшеліктері барлығына ұнай бермейді, бірақ мұндай адамдар айтарлықтай азшылық болса керек. Әдемі дыбыс, берілістерді ауыстыру кезіндегі тән шулар, турбокомпрессордың ысқырығы - кейбіреулер Subaru-ны осы көрікті жерлер үшін сатып алады. Мұның бәрі, әрине, көлік жүргізумен толықтырылады, бұл қиын жағдайда да өте қызықты, сенімділік пен қауіпсіздік. Оның үлкен өлшемдеріне қарамастан, автомобиль сауда арбасы сияқты жүрмейді - керісінше, ол бұрыштарда өзін жақсы ұстайды және барлық жағдайда көлікті басқарудың керемет сезімін береді. Әрине, біз бұл салада ең қызықтымыз және нақты жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда көптеген кемшіліктерге қарамастан, оны ештеңемен таң қалдыру қиын. Әрине, ақылға қонымды.
Мен рульге отырып, қозғалтқышты іске қосып, жол талғамайтын жерде немесе ең болмағанда ауылдық жолмен жүргеннен кейін ғана дизайндағы және жабдықтағы кемшіліктер жойылады, өйткені таза жүргізу рахаты бар. Міне, мен соңында айта кететін сұрақ туындайды.
Барлығы қанша тұрады?
Это правда, что мы предлагаем 3 привода, но этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство клиентов. Тем более, что у нас очень много вариантов оснащения, поэтому диапазон цен довольно существенный. Но в начале небольшой сюрприз – производитель, желая обезопасить себя от курсовых колебаний, дает свои цены… в евро. И так самая дешевая предлагаемая модель стоит 27 тысяч. евро, или около 111 тысяч злотых. Взамен мы получим двигатель 2.0i мощностью 150 л.с. с комплектацией Comfort. За самый дешевый дизель 2.0D мощностью 147 л.с. с комплектацией Active мы заплатим 28 116 евро, или около 240 2.0 злотых. Если кто-то хочет двигатель 33 XT мощностью 136 л.с., он должен заплатить не менее евро, то есть менее злотых за вариант Comfort.
Сынақ үлгісінде негізгі Белсенді жабдық бар және шамамен 116 PLN тұрады. Стандартты түрде біз EBD бар ABS, ISOFIX жүйесі, 4 динамикті аудио жүйе, автоматты кондиционер, электр терезелері немесе 17 дюймдік дөңгелектерді аламыз. Салыстыру үшін, ең үздік Sport 18 дюймдік жиектері, жақындық сенсоры бар қашықтан орталық құлыптауы, Бастау/Тоқтату түймесі, ксенонды аз сәулесі бар автоматты реттелетін галогендік фаралар, тоналды әйнек немесе толық электрлері бар.
Қабылдауға немесе қабылдауға болмайды ма?
Сұрақ өте күрделі және біреу үшін жауап беру қиын. Мұның бәрі жүргізушінің қалауына байланысты. 4X4 жетегі бар Honda CR-V, S трим және 2.0 155 а.к. бензин қозғалтқышы сияқты көптеген балама нұсқалар бар. шамамен 106 мыңға. PLN немесе Mazda CX-5 4X4 жетекті және 2.0 а.к. 160 бензин қозғалтқышы бар. SkyMOTION жабдығымен 114 мыңнан аз. злотия. Сондай-ақ Фольксваген Тигуан немесе Форд Куга бар және бұл автомобильдер қарапайым және сәнді емес Forester-тен көп нәрсені ұсынуы мүмкін. Таңдау кезінде сіз өзіңізге сұрақ қоюыңыз керек: «Мен үшін не жақсы болады?» Егер біреу жолдан шығып, бірнеше жүз метрден кейін терең шалшықта тоқтап, одан кейін силуэтке тамсана отырып, көліктен шыққысы келсе, Subaru дилеріне бір жаққа шығыңыз. Әйтсе де, біреу сәнге жатпайтын сыртқы келбет пен гаджеттердің жоқтығына шыдауды жөн көрсе, көлікке мініп, жол бойы балшыққа көмілген сәнді бульварлардан өтіп, серуендегенді ұнатса... жауап анық шығар!
