Nissan Qashqai мойынтіректері мен дөңгелегі
Мазмұны
Автокөліктің ақаусыз жұмысы ғана емес, сонымен қатар жүргізушінің қауіпсіздігі де автомобиль шассиінің әрбір бөлігінің жұмысқа жарамдылығына байланысты. Тіпті доңғалақ мойынтіректері сияқты көрінбейтін элемент автомобильдің сипаттамалары мен өңдеуін айтарлықтай анықтайды. Nissan Qashqai автомобильдері бұрыштық контактілі мойынтіректерді пайдаланады, олар шын мәнінде хаб механизмімен ажырамас. Бір қызығы, 2007 жылға дейін Қашқайдағы бұл қондырғы жиналмалы болды, яғни мойынтіректі хабтан бөлек ауыстыруға болатын.
Негізгі ақпарат
Концентратор автомобиль дөңгелегін айналу осіне (труннион) немесе ось арқалығына бекітуге арналған. Бұл элемент суспензия тірегіне қосылған рульдік түйінге бекітілген. Рама, өз кезегінде, автомобиль корпусына бекітіледі.
Концентратор тек дөңгелектерді орнатуды ғана емес, сонымен қатар олардың айналуын қамтамасыз етеді. Ол арқылы иінді біліктің айналу моменті дөңгелекке беріледі. Егер дөңгелектер қозғалса, онда бұл автомобильдің беріліс қорабының элементі.
Доңғалақ мойынтіректері доңғалақты хабқа немесе рульдік түйінге қосады. Сонымен қатар, ол келесі функцияларды орындайды:
- моментті беру кезінде үйкеліс күштерін азайтады;
- доңғалақтан вагонның осіне және аспасына түсетін радиалды және осьтік жүктемелерді таратады (және керісінше);
- жетекші осьтің осьтік білігін түсіреді.
Nissan Qashqai автомобильдерінде мойынтіректердің орташа қызмет ету мерзімі 60-тан 100 мың шақырымға дейін өзгереді.
Нашар доңғалақ подшипниктері бар көлікті жүргізу өте қауіпті. Мұндай жағдайларда жолдағы көлікті басқару мен басқаруды жоғалту қаупі артады.
Түйін жұмысының бұзылу белгілері
Көлік иесінің жақын арада доңғалақ подшипниктерін Nissan Qashqai-ге ауыстыруға тура келетінін келесі белгілермен көрсетуге болады:
- ақаулық жағынан 40-80 км / сағ жылдамдықтағы түтіккен шу;
- руль дөңгелегінің, дроссельдің және корпустың объективті себептерсіз тербелуі;
- суспензиядағы біртүрлі соққылар;
- жүргізу кезінде көлікті бүйірге қалдыру (дөңгелектің дұрыс реттелмеуімен бірдей дерлік);
- сықырлау, «сықырлау», ақаулы жақтан басқа бөгде дыбыстар.
Мойынтіректердің істен шығуын көрсететін ең маңызды және жиі кездесетін симптом - жылдамдықпен жоғарылайтын монотонды домалау шуы. Кейбір көлік иелері оны реактивті қозғалтқыштың гүрілімен салыстырады.
диагностика
Көліктің қозғалысы кезінде жағымсыз дыбыстың қай жағынан естілетінін, жылдамдықтың мерзімді өзгеруін, бұрылыстарды және тежеуді анықтауға болады. Тәжірибелі Nissan Qashqai иелері бұрылыс кезінде ақаулы жағын анықтауға болады деп мәлімдейді. «Мәселе» бағытында бұрылғанда, әдетте, ызылдаған дыбыстар тыныш болады немесе жоғалады деп саналады.
Проблеманың дәрежесі мен сипатын қолмен бағалау үшін келесі әрекеттерді орындауға болады:
- көлікті тегіс жерге қойыңыз;
- қолдар дөңгелекті жоғарғы нүктеде тігінен бұраңыз.
Доңғалақтың елеулі тозуы және біртүрлі тегістеу шуы әрқашан дерлік доңғалақ мойынтіректерінің тозуын көрсетеді.
Сондай-ақ дәлірек түйін күйі туралы ақпаратты келесідей алуға болады:
- диагностикаланатын машинаның бүйірінен домкрат орнатылады, машина көтеріледі;
- дөңгелекті айналдырып, оған максималды жеделдету береді.
Егер айналу кезінде доңғалақтың бүйірінен сықырлау немесе басқа бөгде дыбыстар естілсе, бұл мойынтіректің дұрыс жұмыс істемеуін немесе тозғанын көрсетеді.
Алдыңғы жетекті көліктерді лифтте диагностикалауға болады. Мұны істеу үшін машинаны көтеріп, қозғалтқышты іске қосыңыз, берілістерді қосыңыз және дөңгелектерді 3500-4000 айн / мин-ге дейін жылдамдатыңыз. Қозғалтқышты өшіргеннен кейін ақаулы жақтан монотонды ызылдаған, сықырлаған немесе сықырлаған дыбыс естіледі. Сондай-ақ, ақаулықтың болуы дөңгелекті орау және айналдыру кезінде айтарлықтай кері соққымен көрсетіледі.
Ауыстырылатын бөлшектер
Бұл жүріс бөлігінің жинағы сәтсіз болса, шынайы Nissan бөлшектері ұсынылады. Немесе жапондық Justdrive және YNXauto, неміс Optimal немесе швед SKF брендтерінің өнімдері де қолайлы болуы мүмкін. SKF VKBA 6996, GH 32960 хабтары Nissan Qashqai иелеріне танымал.
Алдыңғы хабты ауыстыру процедурасы
Алдыңғы хабты ауыстыру келесі қадамдарды қамтиды, атап айтқанда:
- автомобильдің артқы дөңгелектері сыналармен бекітілген;
- көліктің алдыңғы бөлігін көтеріңіз, дөңгелекті алыңыз;
- тежегіш дискіні бұрауышпен бекітіңіз;
- гайканы бұрап алыңыз;
- рульдік тірек тірегін бұрап алыңыз;
- CV қосылыс гайкасын бұрап, оны түйіннен алыңыз;
- шарикті түйреуішті босатыңыз, рульдік түйінді алыңыз;
- ескі орталықты жою;
- түйін болттарын қатайту үшін жұдырығыңызды пайдаланыңыз.
Жаңа хабты орнату кері тәртіпте орындалады. SHRUS сплайндары мен барлық бұрандалы қосылымдарды маймен («Литол») өңдеу ұсынылады.
Артқы торды ауыстыру
Артқы хабты ауыстыру үшін көліктің алдыңғы дөңгелектерін жауып, дөңгелекті алыңыз.
Бұдан әрі:
- доңғалақ түйреуіш гайкасынан ілмек түйреуішті бұрап алыңыз;
- бекіту гайканы бұрап алыңыз;
- тежегіш дискіні алыңыз;
- аспа иінінің төлкесін бұрап алыңыз;
- жетек білігіне тиіп, оны сәл артқа алыңыз;
- хабты қол тежегіш механизмімен бірге алып тастаңыз және оларды ажыратыңыз;
- жаңа бөлікті орнатыңыз.
Құрастыру төңкеріліп орындалады.
Nissan Qashqai доңғалақ мойынтірегін ауыстыру үшін жинақты алу үшін бірдей қадамдарды орындаңыз. Мойынтірек патронмен, балғамен немесе балғамен жойылады (басылады), содан кейін жаңасы орнатылады.
Ауыстыру үшін шынайы Nissan мойынтіректерін пайдалану ұсынылады. Егер бұл мүмкін болмаса, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері SNR, KOYO, NTN компоненттерін пайдалануды ұсынады.
