Қолмен беріліс қорабын пайдалану және техникалық қызмет көрсету

Механикалық «қораптың» мақсаты мен құрылғысы

Қолмен беріліс қорабы қозғалтқыш әзірлеген айналдыру моментін беріліс қорабы арқылы жетекші дөңгелектерге береді. Бұл ауыспалы беріліс қатынасы бар көп сатылы беріліс қорабы.

Ілініс корпусы (корпус) қозғалтқышпен бір қуат блогына біріктірілген, қораптың кіріс білігінің алдыңғы мойынтірегі қозғалтқыштың иінді білігінің артқы жағында орнатылған.

Ілініс механизмі қалыпты түрде қосылады және қозғалтқыштың иінді білігінің маховигін беріліс қорабының кіріс білігімен үнемі байланыстырады. Ілініс тек беріліс ауыстыру кезінде жұмыс істейді, қозғалтқыш пен беріліс қорабын ажыратады және олардың біркелкі қайта қосылуын қамтамасыз етеді.

Алдыңғы жетекті көліктердің қуат блогының корпусында сонымен қатар беріліс қорабының жетекші біліктері арасында айналу моментін тарататын және дөңгелектердің әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналуына мүмкіндік беретін дифференциалды беріліс қорабы бар.

Қолмен берілістер келесіге бөлінеді:

- беріліс коэффициенттерінің саны бойынша:

• төрт сатылы;
• бес сатылы, ең көп таралған;
• алты жылдамдықты.

- кинематикалық схема бойынша:

• екі білікті, төрт немесе бес жылдамдықты қораптың картерінде негізгі және қосалқы білікшелер орнатылады;
• үш білікті, беріліс қорабының беріліс қорабы бастапқы, аралық және қосалқы біліктерден тұрады.

Әдепкі бойынша, беріліс қорабының сатыларының саны бейтарап және кері берілістерді қамтымайды, біліктердің саны кері беріліс білігін қамтымайды.

Редукторлардың тісті берілістері қосылу түрі бойынша бұрандалы. Жұмыс кезінде шудың жоғарылауына байланысты доңғалақ берілістері пайдаланылмайды.

Механикалық қораптардың барлық біліктері бұранда тісті берілісте пайда болатын бойлық күштің бағытына сәйкес монтаждалған, радиалды немесе ілінісулі мойынтіректерде орнатылады. Үш білікті конструкцияларда бастапқы және қосалқы біліктер коаксиалды орналасады және әдетте, жалпы инелі подшипникке ие.

Тісті доңғалақтар тегіс мойынтіректердегі біліктерде айналады және қозғалады - үйкеліс аз мыс қорытпаларынан жасалған престелген төлкелер.

Соққысыз жұмыс істеу үшін ауысу кезінде берілістердің айналу жылдамдығын теңестіретін синхронизаторлар орнатылады.

Механикалық беріліс қораптарының беріліс коэффициенттерін әлемнің негізгі өндірушілері біріктіреді және келесідей көрінеді:

• Бірінші беріліс - беріліс коэффициенті 3,67 ... 3,63;
• Екіншісі - 2,10 ... 1,95;
• Үшінші – 1,36 ... 1,35;
• Төртінші – 1,00 ... 0,94;
• Бесінші - 0,82 ... 0,78 және т.б.
• Кері беріліс - 3,53.

Қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі қораптың қайталама білігінің айналымдар санына іс жүзінде сәйкес келетін беріліс тікелей (әдетте төртінші) деп аталады.

Одан қайталама біліктің айналу санын азайту бағытында қозғалтқыштың тұрақты айналу жиілігінде ауысымдарды төмендету, айналымдар санын көбейту бағытында – берілістерді арттыру жүреді.

Берілістерді ауыстыру механизмі

Барлық механикалық берілістер қорапшасының берілістері берілістерді ауыстырған кезде рычаг күшімен параллель шыбықтар бойымен қозғалатын шанышқылармен қозғалатын рычаг-рокер конструкцияларын пайдаланады. Бейтарап күйден тұтқаны жүргізуші оңға немесе солға (беріліс таңдау) және алға-артқа (ауысуы) бұрады.

Жұмыс принципі бойынша коммутация механизмдері бөлінеді:

• Дәстүрлі немесе классикалық, «бейтараптан» кез келген редукторды қосуға мүмкіндік береді.
• Тізбекті, тек дәйекті ауысуға мүмкіндік береді.

Тізбектелген механизмдер мотоциклдерде, тракторларда, ал алтыдан астам берілістері бар агрегаттарда – жүк көліктері мен тракторларда қолданылады.

Қолмен беруді басқару

Жаңа бастаған жүргізушіге мұны автомектепте үйрету керек.

Әрекеттер тізбегі:

• Қозғалтқыш өшірулі тұрақта тұрған көлікке отырыңыз. Жүргізушінің есігін жабыңыз, орындықта ыңғайлы жағдайды алыңыз, қауіпсіздік белбеуіңізді бекітіңіз.
• Тұрақ тежегішінің қосулы екеніне және ауысу тұтқасы бейтарап күйде екеніне көз жеткізіңіз.
• Қозғалтқышты іске қосыңыз.

Назар аударыңыз! Сіз іске қосылған сәттен бастап сіз көлік жүргізесіз және көлік жүргізушісісіз.

• Ілініс педальын қысыңыз, қажетті редукторды қосыңыз (бірінші немесе «кері», сіз тұрақтан шығасыз).
• Газ педальын аздап басыңыз. Тахометр шамамен 1400 айн/мин көрсеткенде, тұрақ тежегішін босатып, ілінісу педальын ақырын босатыңыз. Автокөлік қозғала бастайды, бірақ ілінісу педальын кенеттен «лақтыру» мүмкін емес, оны ілініс механизмінің дискілері толығымен жанасып, газ педальының қозғалыс жылдамдығын реттей отырып, біркелкі қозғалуын жалғастыру керек.

Бірінші беріліс көлікті орнынан жылжытып қана қоймай, оны қозғалтқышты серпілместен және тоқтатпай, «екіншіні» қосып, қозғалуды жалғастыра алатын жылдамдыққа дейін жеделдету үшін қажет. сенімді түрде.

Ауыстыруды баяу жасау керек, муфтаны басқаратын сол аяқтың қозғалыстары әдейі баяу. Оң аяқ сол ілінісумен синхронды түрде газды босатады, оң қол ауысу иінтірегін сенімді түрде жұмыс істейді және көліктің баяулауын күтпей-ақ берілістерді «жабады».

Тәжірибемен «механика» басқару алгоритмі санадан тыс деңгейге өтеді, ал жүргізуші басқару элементтеріне қарамай, ілінісумен және «тұтқамен» интуитивті түрде жұмыс істейді.

Берілістерді ауыстыру қажет жылдамдық пен қозғалтқыш жылдамдығын қалай таңдауға болады

Жеңілдетілген түрде қозғалтқыштың қуаты ол дамытатын момент пен иінді біліктің айналу санының өнімі болып табылады.

Дұрыс жұмыс істейтін ілінісу механизмімен барлық қуат қолмен беріліс қорабының кіріс білігі арқылы қабылданады және беріліс жүйесі мен беріліс қорабынан жетек дөңгелектеріне өтеді.

«Механикалық қораптың» қолмен басқарылатын беріліс қорабы берілетін қуатты жүргізушінің қалауына сәйкес түрлендіреді, бұл қозғалтқыштың мүмкіндіктеріне және нақты жүргізу жағдайларына әрдайым сәйкес келмейді.

Берілістерді «жоғары» ауыстырған кезде үзілістер кезінде машина жылдамдығының шамадан тыс төмендеуіне жол бермеу керек.

Берілістерді «төменге» ауыстырған кезде, қораптың бөліктері айналу кезінде біршама баяулауы үшін іліністі ажырату мен ауыстыру тұтқасын жылжыту арасында кідіріс қажет.

Тікелей және жоғары беріліспен қозғалған кезде қозғалтқышты шегіне дейін «бұрудың» қажеті жоқ, егер басып озу немесе ұзақ көтерілуді еңсеру кезінде серпілу қажет болса, сіз қадамға немесе тіпті екі «төменге» ауысуыңыз керек.

Үнемді жүргізу режимі

Кез келген автокөлікке арналған құжаттаманың мәтінінде сіз «максималды моментті (сондай және осындай), жылдамдықта (сонша)» таба аласыз. Бұл жылдамдық, яғни. иінді біліктің минутына айналу саны және қозғалтқыш ең аз отын шығынымен ең үлкен тарту күшін қамтамасыз ететін мән бар.

Техникалық қызмет көрсету

Қолмен беріліс қорабы, дұрыс пайдаланылған кезде, кез келген басқа механикалық беріліс қораптары сияқты, техникалық қызмет көрсетудің жалғыз түрін - майды ауыстыруды қажет ететін өте сенімді қондырғы.

Майлау үшін тісті майлар қолданылады, олар жоғары тұтқырлықтан басқа, спецификалық ұсталуға және тозуға қарсы қасиеттерге, температураның тұрақтылығына, май қабықшасының қысу беріктігіне және сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермейтін беттік керілу коэффициентінің төмендігіне ие. майланған беттерден. Сонымен қатар, редуктор майы түсті металдардан жасалған редуктор бөліктерінің эрозиясын болдырмайтын қышқылдықта бейтарап болуы керек.

Трансмиссиялық майдың маркасы және өзгертулер арасындағы аралық көлік құралының пайдалану нұсқаулығында көрсетілген.

Беріліс қорабы қымбат блок, оған қызмет көрсету кезінде тек ұсынылған майды пайдаланыңыз.

Назар аударыңыз! «Қағаздың көмегімен майдың брендін иісіне, дәміне және түсіне қарай қалай анықтауға болады» деген сияқты «лайфхактерге» сенбеңіз.

Жұмыс кезінде тісті беріліс майы булану есебінен ғана көлемі азаяды, жанбайды және мотор майы сияқты «құбырға» ұшып кетпейді, бірақ үйкеліс өнімдерімен ластанып, қартаюмен қарайды.

Негізгі кемшіліктер

Қолмен беріліс қорабының ақауы деп есептелетін ақаулардың басым көпшілігі муфтаның жұмысындағы ақаулардан туындайды. Ең ортақ:

• Кері беріліс «қысыл» арқылы қосылады, басқа берілістер қиындықпен ауыстырылады - жетек реттеулері бұзылады, ілінісу «жеткізеді».
• Ілініс педальын басқан кезде монотонды шу немесе ызылдау - босату мойынтіректерінің тозуы.

Тұтастай қуат блогының дұрыс жұмыс істемеуі:

Беріліс қосылып, ілініс басылған кезде жағалау кезінде айқын шу - қозғалтқыштың иінді білігіндегі беріліс қорабының алдыңғы мойынтіректері істен шықты.

Механикалық «қораптағы» ақауларды көбінесе автомобильдің иесі немесе оның алдындағылар енгізеді, кейде ұзақ мерзімді жұмыс нәтижесінде жалпы тозумен байланысты:

• Ауыстыруды төмендету кезінде сықырлау. Тұрақты синхронизаторлардың тозуы немесе істен шығуы.
• Кері қозғалыс қосылмайды - көліктің толық тоқтағанын күтпестен, «керісінше қосу» әрекеттеріне байланысты беріліс бұзылған немесе ауыстырғыш шанышқы деформацияланған.
• Трансмиссияны таңдау қиын. Ауыстыру тұтқасының шарикті қосқышы тозған.
• Берілістердің толық қосылмауы, олардың біреуін қосу немесе ажырату мүмкін еместігі, газ шыққан кезде берілістердің ерікті түрде ажыратылуы. Шарлы бекіткіштердің немесе бағыттаушы штангалардың тозуы, ауысым шанышқыларының деформациясы. Сирек - тісті беріліс тістерінің бұзылуы.

Әртүрлі жол жағдайларындағы механикалық беріліс қорабының артықшылықтары

«Механиктері» бар көлікте жүргізуші көлікті тікелей басқарудан алшақ қалғанын сезбейді.

Тәжірибе жинақталған сайын пайдалы дағдылар мен әдістер пайда болады және жетілдіріледі:

• Қозғалтқыш тежеу. Мұз үстімен жүргенде, таудан ұзақ түсу кезінде және басқа жағдайларда тежегішті қызып кетпей, дөңгелектер мен жол арасындағы байланысты үзбей ұзақ және тегіс тежеуді қолдану қажет болған кезде қажет.
• Ішінара басылған ілініспен «созылу» міну. Күрделі рельефте қозғалу және беріліс қорабындағы соққы жүктемелері жоқ жылдамдықпен жеке кедергілерді еңсеру кезінде пайдалы.
• Жылдам ауысулар «бірінші, кері, бірінші». Бұл көлікті «дірілдетуге» және ол тұрып қалған батпақтан немесе қар үйінділерінен өздігінен шығуға мүмкіндік береді.
• Жолда әріптестерді жағалау, сүйреу және сүйреу мүмкіндігі
• Жанармай үнемдеу. Кез келген берілісте сіз ең үнемді жүргізу режимін таңдай аласыз.

Сондай-ақ қолмен беріліс қорабының баға жетпес артықшылығы қарапайым техникалық қызмет көрсету, ұзақ қызмет ету мерзімі, жөндеудің болуы және шығын материалдарының төмен құны болып табылады.