Руль дөңгелегін бұрған кезде қағу
Мазмұны
Руль дөңгелегін бұрған кезде қағу көліктің рульдік жүйесіндегі ақауды көрсетеді. Соққылардың себептері тұрақты жылдамдық қосылыстарының (CV қосылыстарының), шарикті қосылыстардың бұзылуы, руль ұшының және/немесе тірек мойынтіректерінің тозуы, тұрақтандырғыш тіректер және басқа да бұзылулар болуы мүмкін. Қалай болғанда да, руль дөңгелегін айналдырған кезде тықырылған дыбысты мүмкіндігінше тезірек диагностикалау қажет, өйткені руль жүйесіндегі ақаулар уақыт өте келе нашарлап қана қоймайды, сонымен қатар көлік жұмыс істемей тұрғанда төтенше жағдайларға әкелуі мүмкін. қозғалу, апатқа дейін.
Руль дөңгелегін бұру кезінде соғудың себептері
Руль дөңгелегін бұру кезінде қағудың бірнеше себептері бар. Бұзылуды дәлірек анықтау үшін сіз үш жағдайды шешуіңіз керек:
- Дыбыс түрі. Ол жалғыз немесе қайталанатын, саңырау немесе дауысты (әдетте металл), қатты немесе тыныш болуы мүмкін.
- Дыбыс шығатын жер. Мысалы, дөңгелекте, суспензияда, рульде.
- Пайда болу жағдайлары. дәлірек айтқанда, көлік жүргізгенде, руль дөңгелегін орнында бұрғанда, руль дөңгелегі толығымен бұрылып, солға немесе оңға бұрылғанда.
Осындай деректерге сүйене отырып, сіз қағу дыбысының көзіне назар аудара аласыз.
| Соққылау орны | Ұрудың себептері |
|---|---|
| Дөңгелекті қағу | Бұрыштық жылдамдық топсасының ішінара істен шығуы (жыртылған етік, мойынтіректегі ақаулар), руль ұштарынан / руль штангаларынан шу, өрескел жолдармен жүру кезінде руль сөресі, амортизаторлардың тіректері (серіппелі соққылар), тұрақтандырғыш тіректер |
| Рельстің қағуы | Тірек білігінің зақымдалуы, втулканың және/немесе біліктің мойынтіректерінің ойналуының жоғарылауы, іштен жану қозғалтқышының білігінің және/немесе құрт жетегінің EUR механикалық зақымдалуы бар машиналарда, руль білігінің кардан білігінің тозуы. |
| Руль дөңгелегі қағылу | Рульдік тартпаның ішінара істен шығуы, тіректің жетекші білігінің тот басқандығы, EUR-да, құрт жетектің тозуы және/немесе электр қозғалтқышындағы механикалық ақаулар. |
| Руль позициясы | Ұрудың себептері |
| Руль дөңгелегін тоқтауға бұрғанда (солға/оңға) | Алдыңғы тұтқаны ауыстырған кезде, бұрылу кезінде қол қосалқы рамаға тиіп кетуі мүмкін. Кейде шеберлер бұрылу кезінде сықырлайтын бекіткіштерді толығымен қатайтпайды. |
| Көлік құралы қозғалмай тұрғанда рульді бұру кезінде | Ақаулы руль сөресі, кардан білік айқасы, бос бекіткіштер, байлау штангалары/ұштары |
| Көлік жүргізу кезінде руль дөңгелегін бұру кезінде | Көлік тұрған кездегідей себептер, бірақ тұрақтандырғыш тіректер мен амортизаторлардың тіректерімен проблемалар осында қосылады. |
бұдан әрі доңғалақ, суспензия және руль дөңгелегі аймағында олардың таралуына қарай бұрылу кезінде соғудың пайда болуының себептерінің тізімі.
Тұрақты жылдамдықты буын
Дөңгелектер бір бағытта толығымен бұрылса, CV қосылысы көбінесе сықырлайды (ол тіпті рульге соққы беруі мүмкін). Автокөлікті солға бұрған кезде оң жақ сыртқы CV буыны сықырлайды / қағады, ал оңға бұрылғанда, тиісінше, солға. Ішкі CV түйіспелері әдетте өрескел жолдарда жоғары жылдамдықпен жүргенде сықырлайды, сондықтан олардың бұрылыс кезінде қағуға ешқандай қатысы жоқ. Сондықтан, егер бұрылу немесе көліктің күрт үдеуі кезінде қағу естілсе, сыртқы топсаны ауыстыру қажет болуы мүмкін. Дегенмен, жаңадан бастағандар үшін алып тастауға және тексеруге болады - егер тозу болмаса немесе ол аз болса, онда SHRUS майы көмектеседі.
Рульдік кеңестер мен байлау штангалары
Уақыт өте келе табиғи тозуға байланысты кеңестер мен тартым көлікті бұрған кезде ойнап, сықырлап, соғуы мүмкін. Рульдік кеңестерді диагностикалау үшін сізге тітіркендіргіш дыбыс шыққан жақтан көлікті көтеріп, алдымен дөңгелекті алып тастау керек. содан кейін шыбықтар мен ұштарды шайқау керек, олардағы кері соққыны тексеріңіз. Көбінесе оның шұңқыры ұшында жыртылады, тиісінше кір мен ылғал ішіне кіреді. Бұл сәйкес соғуды тудырады.
Мысалы, доңғалақты туралау операциясын орындаған кезде моторист немесе шебер руль штангасы мен руль ұшы арасындағы бекіту гайкасын бұрауды ұмытып кететін жағдайлар бар. Тиісінше, руль дөңгелегін қозғалыс кезінде де, орнында да айналдырған кезде қатты металл соғу естіледі. Дәлірек анықтауға болады, егер сіз алдыңғы дөңгелекті қолыңызбен солға және оңға шайқасаңыз, ол ілініп, ұқсас дыбыстар шығарады.
Рульдік тартпа
руль сөресі ақаулары - дөңгелектерді бұру кезінде қағудың ең көп тараған себептерінің бірі. Бұл қозғалыста да, руль дөңгелегін орнында бұру кезінде де болуы мүмкін. Автокөліктің руль сөресі қағуының бірнеше себептері бар:
- Бос тартылған рульдік механизмдердің бекіткіштері.
- Пластикалық тірек жеңі істен шықты (айтарлықтай тозған, ойын пайда болды).
- Тірек білігінің мойынтіректерінде ойнаудың пайда болуы.
- Руль тартпасының тістері арасындағы саңылаулардың ұлғаюы (бұл руль дөңгелегін орнына бұру кезінде ойнауға да, соғуға да әкеледі).
- Үйкеліске қарсы тығыздағыш әзірленуде, бұл қысқыш «крекердің» дірілдеуіне әкеліп соғады, сөре корпусына дәл соғылады.
Руль механизмінің басқа элементі емес, руль сөресі қағып жатқанын түсіну оңай емес. Ол үшін қозғалтқышты өшіріп, көлікті қол тежегішіне қойып, серіктесіңізден көлік жүргізуін сұрау керек. Ал көпшілігі рульдік тірек орналасқан жерде көліктің астына көтеріледі. Руль дөңгелегі ақаулы тірекпен бұрылса, одан сықырлаған (сықырлаған) дыбыстар шығады.
Рульдік кардан
Егер руль дөңгелегін бұрасаңыз, руль бағанының қағуын естисіз, онда руль дөңгелегі білігінің кардан кінәлі болуы мүмкін. Көбінесе УАЗ иелері осындай проблемаға тап болады. Сплайн қосылымындағы саңылаулардың ұлғаюына байланысты бұзылу орын алады. ВАЗ-да сынған кардан кресті салдарынан руль бағанынан қағу пайда болады. Оны жүргізу кезінде де, руль дөңгелегін алға-артқа бұру кезінде де естуге болады.
Көптеген отандық алдыңғы доңғалақты ВАЗ - «Калина», «Приорс», «Грант» иелері уақыт өте келе крест арба білігінде сықырлай бастайтындығына тап болды. Оның диагностикасы жоғарыда сипатталған процедураға сәйкес жүзеге асырылады. Егер кері соққы және сықырлау анықталса, автокөлік энтузиастары екі нұсқаның бірін жасай алады. Біріншісі - жаңа кардан сатып алу, екіншісі - орнатылғанын жөндеуге тырысу.
Оның үстіне олар бағаның қымбаттығынан емес, жаңа кардан біліктерінің көптігінен жөндеп жатыр. Мәселе, атап айтқанда, кардан «шағуы» мүмкін. Бұл оның жартысы шаншуларымен ұсталатындығына байланысты, жаңа бөлігінде серпілістер сезіледі. Тиісінше, жаңа крест сатып алғанда, оның барлық бағытта еркін қозғалатынына көз жеткізу керек. Сплайндары бар шанышқыларда мойынтіректердің бастапқыда саңылаулардың сәйкес келмеуіне байланысты бұралуы жиі кездеседі. Сондықтан, жаңа кардан сатып алу немесе алмау көлік иесінің өз еркінде.
Жағдайдан шығудың тағы бір жолы - кардан білігіндегі бар инелі подшипниктерді капролактан төлкелерімен ауыстыру. Бұл опция көптеген VAZ такси жүргізушілері рульді көп айналдыруға тура келетіндіктен, дәл осылай жасайды.
Бұл опция жөндеу жұмыстарының күрделілігін білдіреді. Бөлшектеу туралы айтатын болсақ, олар әдетте бұл үшін 13 кілтті, сондай-ақ жалпақ бұрауышты пайдаланады.
Интернетте сіз әртүрлі кардан біліктері мен втулкалар туралы көптеген қарама-қайшы пікірлерді таба аласыз. «Калина», «Приора», «Грант» VAZ автомобильдері үшін олар көбінесе «CC20» және «TAYA» сауда белгілерінің кресттерін қояды немесе қымбатырақ опция - Toyo және GMB жапондық қосалқы бөлшектері.
Амортизаторлардың тіректері және/немесе мойынтіректері
Егер соғудың себебі амортизаторларда немесе тірек мойынтіректерде болса, онда руль дөңгелегі оңға/солға бұрылғанда ғана емес, сонымен қатар түзу сызықта жүргенде де соғулар болады. Дегенмен, күрт бұрылыстар кезінде, әсіресе жоғары жылдамдықта, мұндай соққы айқынырақ болады, өйткені амортизаторлар мен мойынтіректерге қосымша жүктемелер әсер етеді.
Соңғы жағдайда соққының себебі амортизатордың сынған серіппесі болуы мүмкін. Бұл әдетте оның шеттерінде (жоғарғы немесе төменгі) орын алады. Тиісінше, өрескел жолда жүріп келе жатқанда, сондай-ақ көлік бұрыштарда домаланғанда, жүргізуші металдың шырылдаған дыбысын ести алады. Солға бұрылғанда – оң серіппе, оңға бұрылғанда – сол серіппе.
Амортизаторлар мен мойынтіректерді ойнату үшін тексеру арқылы тексеруге болады. Мұны істеу үшін дөңгелекті бөлшектеп, амортизаторлар мен мойынтіректерді шайқау / бұрау керек. Сирек жағдайларда қағудың себебі бос бекіткіш гайка болуы мүмкін.
Алдыңғы тұрақтандырғыш
Тұрақтандырғыш тіреуішінің ішінара істен шығуы кезінде дөңгелектер қозғалған кезде дыбыс естіледі. Сонымен қатар, дөңгелектер бір бағытта немесе басқа бағытта шамамен 50 ... 60% бұрылса, соғыла бастайды. Дегенмен, бұл бұрылу кезінде ғана емес, сонымен қатар көлік өрескел жолда жүріп бара жатқанда да сықырлайтын ақаулы тірек. Көбінесе көлік жол бойында «дірілдейді», яғни рульді үнемі басқару (бұрау) қажет. Қосымша белгілер - бұрылысқа кірген кезде автомобильдің шанағы тым көп айналады және тежеу кезінде теңселеді.
Ішкі кадр (типтік емес жағдайлар)
Кейде атипикалық жағдайлар бұрылу кезінде соғуға әкеледі, бұл диагноз қою өте қиын. Мысалы, көлік жүріп келе жатқанда қосалқы рамаға кішкене тас құлап, сол жерде тұрып қалған жағдай белгілі. Руль дөңгелегі бір бағытта немесе басқа жаққа бұрылған кезде, рульдік механизмнің элементтері табиғи түрде қозғалады, ал олар осы тасқа түсетін сияқты. Бастапқы позицияны қалпына келтірген кезде элементтер тастан секіріп, тән дыбыс шығарды. Мәселе тасты алып тастау арқылы шешілді.
Суспензия компоненттерін жөндеу кезінде, мысалы, алдыңғы тұтқаны ауыстырған кезде, соңғысы доңғалақты бұру кезінде қосалқы жақтауға тиіп кетуі мүмкін. Әрине, бұл соққы мен сылдырлаумен бірге жүреді. одан құтылу үшін қосалқы жақтауды тіреуішпен көтеру жеткілікті болды.
Сондай-ақ, бұрылыс кезінде суспензияны соғудың бір типтік емес жағдайы - қосалқы жақтау болтының шешілмегендігі, ал қосалқы раманың өзі қозғалыс кезінде соғуы мүмкін, тіпті бұрылыс кезінде де соғуы мүмкін. Ол тиісті болтты қысу арқылы жойылады.
қорытынды
Руль бұрылғанда дыбыс шығаратын көлікті жүргізу қауіпсіз емес. Бұған әкелетін кез келген бұзылу уақыт өте келе нашарлайды, сайып келгенде күрделі жөндеуге, сондай-ақ көлік жүргізуге қауіп төндіреді. Сондықтан, дөңгелекті айналдыру кезінде соғу анықталса, мүмкіндігінше тезірек диагностикалау және оны тудырған себепті жою үшін тиісті шараларды қабылдау қажет.
