Күнтізбе беті: 16–22 шілде.

Сіздерді осы аптада мерейтойын атап өтетін автомобиль тарихының оқиғаларына қысқаша шолу жасауға шақырамыз. 

16.07.1909 | August Horch Automobilwerke GmbH құрылды, Audi өндірушісі

August Horch Automobilwerke GmbH неміс кәсіпкерінің алғашқы автомобиль зауыты емес еді. Хорх бастапқыда 1899 жылы August Horch & Cie компаниясын құру үшін Карл Бенцпен жұмыс істеді, ол 1909 жылға дейін басқарды. Содан кейін серіктестермен жанжал туындап, Хорх өз ісін бастауға шешім қабылдады. Ал 16 жылы 1909 шілдеде August Horch Automobilwerke GmbH құрылды.

Жаңа зауыттың атауы бұрынғы әріптестеріне ұнамады, соның салдарынан Хорч өз компаниясының атын өзгертуге мәжбүр болды. «Хорх» неміс тілінен аударғанда тыңдау дегенді білдіретіндіктен, инженер өз компаниясын Audi деп атауға шешім қабылдады, ол дәл осындай мағынаға ие, тек латын тілінде.

17.07.1903 жылғы 130 шілде | Бірінші жүргізуші XNUMX км/сағ жылдамдыққа жетеді

1903 жылдың маусымында Артур Дюре 1902 жылдың қарашасынан бастап Mors Z Paris-Venne көлігінде 124 км/сағ жылдамдыққа жеткен Анри Фурньериге тиесілі жылдамдық рекордын жаңартуға шешім қабылдады. Артур Дюрэй рекорд жасау үшін 134,32 км/сағ жылдамдықпен Париж-Мадрид деп аталатын Gobron Brillie көлігін пайдаланды. Кейінірек ол тіпті сол көлікте 142 км/сағ жылдамдыққа жетіп, өзінің рекордын жаңартты (1904 ж. наурыз).

Сол кездегі автомобиль өнеркәсібінің дамуы 1914 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ресми жылдамдық рекорды 199,7 км / сағ болғанымен дәлелденсін.

18.07.1948 жылғы XNUMX шілде | Хуан Мануэль Фанжио Еуропадағы жарыстарға қатысады

Көптеген адамдар үшін ол автомобиль тарихындағы ең жақсы жүргізушілердің бірі. Хуан Мануэль Фанжио - Формула 1-нің аңызы, ол 51-ші жылдары ойнаған. Ол өз мансабында 24 рет жарысқа шығып, 35 рет жеңіске жетіп, 5 рет жеңіс тұғырынан көрініп, атақ алуға мүмкіндік берді.

Хуан Мануэль Фанжио әскерде көлік жүргізуді үйреніп, қызметтен кейін жарысты бастады. Ол ресми түрде еңбек жолын 1934 жылы бастады. Ол Еуропаға жақсы қалыптасқан жүргізуші ретінде келді және 18 жылы 1948 шілдеде Францияның Реймс қаласында өткен Гран-при жарысында дебют жасады. Ол соңғы титулды 46 жасында жеңіп алды.

19.07.2006 жылғы XNUMX шілде | Бірінші Tesla-ның премьерасы

Tesla революциялық Model S ұсынғанға дейін оның басталуы біршама әсерлі болды. 19 жылдың 2006 шілдесінде Санта-Моника әуежайында брендтің Tesla Roadster деп аталатын алғашқы көлігінің тұсаукесері өтті. Қараша айында Сан-Францискодағы автосалонда көлік көпшілік назарына ұсынылды.

Бұл толығымен Илон Масктың жеке дизайны емес еді. Lotus Elise электрлік спорттық автомобильдің негізі ретінде пайдаланылды. Негізгі өзгеріс 250 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін 5,7 а.к.-ден аз толық электрлік жетек жүйесін пайдалану болды. Кейінірек өнімділік жақсарды. Ұшу қашықтығы 320-дан 400 километрге дейін болатынына көп көңіл бөлінді. Сериялық нұсқасы 2008 жылы дайын болды және 2012 жылға дейін шығарылды. Шамамен 2450 мысал салынды. Біз Тесла оқиғасының қалай өрбігенін жақсы білеміз. Біз сіздерге S Modelін ұсынған болатынбыз.

20.07.1993 жылғы 126 шілде XNUMX шілде | Үш миллионыншы поляк Fiat p

Поляк автомобиль өнеркәсібінің тарихы поляктар басқарған поляк Fiat 126p көлігімен тығыз байланысты. 1973-2000 жылдар аралығында 3,3 миллионнан астам дана шығарылды, бұл 126 жылға дейін шығарылған түпнұсқа Fiat 1980 итальяндық нәтижесінен әлдеқайда асып түсті.

Fiat 126p танымалдылығының шыңы 1977-1990 жылдары, Бельско-Бьяла мен Тичидегі зауыттар жыл сайын барлығы 150 200-нан 20 1993 автомобиль шығарған кезде келді. Көліктер. Саяси трансформациядан кейін көп ұзамай, 126 жылы XNUMX шілдеде үш миллионыншы сәби зауыттан шықты. Бұл бір жылдан кейін соңғы күрделі жаңартуға дейін үлгі болды (Fiat XNUMXp EL). Ескірген нәрестені шығарудың соңғы жылдары оның азапты жалғасы ғана болды, дегенмен машина өзінің төмен бағасының арқасында әлі де сатып алушыларды тапты.

Саяси трансформациядан кейін күлкіге айналған, бүгінде BRL кезеңінің нұсқалары сұранысқа ие классика болып табылады, ал хром бамперлері бар көшірмелер қазірдің өзінде қымбат. Елдегі көңіл-күй сақталды.

Фотосуретте 126 жылға дейін осы инкарнацияда шығарылған ресми түрде Малуч деп аталатын Fiat 2000p соңғы инкарнациясы көрсетілген.

21.07.1987 жылғы 40 шілде XNUMX шілде | Тұсаукесер Ferrari F

Ferrari F40, брендтің негізін қалаушы Энцо Ферраридің қатысуымен жасалған соңғы автокөлік. Бұл ет пен қаннан жасалған суперкар. Ол тозақ сияқты жылдам, шайтандай агрессивті және дайын емес қолдарда күтпеген. Мұның бәрі электронды күшейткіштердің болмауына байланысты.

Бүгінгі таңда көптеген жылдам көліктер дөрекілігімізді кешіре алады. Қауіпті жағдайда тартқышты басқару жүйесі немесе ABS жұмыс істейді, бұл тым өткір сырғанауды болдырмайды. Ferrari F40-да жағдай қарапайым болды: сіздің иелігіңізде 8 а.к. бар 478 литрлік V959 бар, ол қуатты қолмен беріліс қорабы арқылы артқы оське жібереді. ABS жоқ. Тартымды басқару жоқ. Нағыз механикалық моторизация. Соңғы технологияға қарағанда қатаң тәсілге жақын адамдар үшін. Соңғысы үшін сол кезде Porsche XNUMX қол жетімді болды - Энцоның соңғы «миының» ұлы бәсекелесі.

22.07.1894 | Париж-Руен раллиі – бірінші мотоспорт оқиғасы

Біз тағы да автоспорт тарихына, дәлірек айтсақ, оның ең басына ораламыз. Тарихшылардың айтуынша, алғашқы мотоспорт оқиғасы 22 жылы 1894 шілдеде болған. Содан кейін Париж-Руан шеруі өтті. Кейбіреулер үшін бұл ең жылдам жеңетін жеребеден гөрі фитнес жарысы болды.

Жарысқа 100-ден астам команда қатысты. Бұл тек іштен жанатын машиналар ғана емес, сонымен қатар бу және электр қозғалтқыштары бар машиналар болды. Маршруттың ұзындығы 126 шақырымды құраса, қатысушылар оны 12 сағатта еңсеру керек еді, бір қызығы, мәреге бірінші болып жеткен жоқ. Көлік те жеткілікті жайлылықты, қауіпсіздікті және сенімділікті қамтамасыз етуі керек. Сол себепті мәреге бірінші келген Жюль-Альберт де Дионның паровозы 6,5 сағатқа жетуге мүмкіндік бергенімен, жеңімпаз атағы берілмеді.