Стартер VAZ 2107: құрылғы, ақауларды диагностикалау, жөндеу және ауыстыру

Кез келген автокөліктің стартері, соның ішінде VAZ 2107, қозғалтқышты іске қосуға арналған. Әдетте бұл төрт щеткалы, төрт полюсті тұрақты ток қозғалтқышы. Кез келген басқа түйін сияқты, стартерге мерзімді техникалық қызмет көрсету, жөндеу және ауыстыру қажет.

Стартер VAZ 2107

VAZ 2107 қозғалтқышын іске қосу үшін иінді білікті бірнеше рет бұру жеткілікті. Заманауи автомобильдің дизайны мұны стартердің көмегімен оңай жасауға мүмкіндік береді, ол өз кезегінде тұтану кілтімен басқарылады.

Бастауышқа тапсырма

Стартер қозғалтқышы - бұл көлік құралын іске қосу үшін қажетті энергиямен қамтамасыз ететін тұрақты ток қозғалтқышы. Ол батареядан қуат алады. Көптеген жеңіл автокөліктер үшін іске қосу қуаты 3 кВт құрайды.

Стартерлердің түрлері

Стартерлердің екі негізгі түрі бар: қысқарту және қарапайым (классикалық). Бірінші нұсқа ең көп таралған. Редукциялық стартер тиімдірек, кішірек және іске қосу үшін аз қуат қажет.

Қысқарту стартері

VAZ 2107-де өндіруші редукциялық стартерді орнатады. Ол классикалық нұсқадан беріліс қорабының болуымен ерекшеленеді, ал қозғалтқыш орамындағы тұрақты магниттер құрылғының сенімділігі мен тиімділігін айтарлықтай арттырады. Мұндай стартер классикалыққа қарағанда шамамен 10% қымбат, бірақ сонымен бірге оның қызмет ету мерзімі ұзағырақ.

Қысқарту стартері классикалықтан беріліс қорабының болуымен ерекшеленеді

Мұндай стартердің әлсіз жері - беріліс қорабының өзі. Егер ол нашар жасалса, іске қосу құрылғысы әдеттегі уақыттан ерте істен шығады. Беріліс қораптары жасалған материалға үлкен назар аудару керек.

ВАЗ 2107 үшін стартерді таңдау

Стартер автомобильдегі ең маңызды функцияларды орындайды. Сондықтан оның таңдауына барынша жауапкершілікпен қарау керек. VAZ 2107-де сіз басқа автомобильдерден, соның ішінде шетелдік автомобильдерден, сәйкес бекітпелері мен техникалық сипаттамалары бар стартерлерді орнатуға болады. Ең жақсы нұсқа - қуатты беріліс қорабы бар модельдер - Chevrolet Niva-дан немесе инъекциялық жетіден стартерлер.

Стартерді таңдағанда, келесі тармақтарды ескеріңіз.

1. Бірінші классикалық VAZ модельдерінде орнатылған қуаты 221 Вт болатын отандық өндірістің СТ-1,3 стартерлері цилиндрлік коллекторға ие болды. Жетек берілістері электромагниттердің көмегімен қозғалды. Мұндай стартердің құрылғысына роликті ілінісу, қашықтан басқару пульті және бір орамасы бар электромагниттік реле кіреді.
2. Стартер 35.3708 СТ-221-ден тек артқы бөлігінде және бір шунтта және үш қызмет көрсету катушкасынан тұратын орамында ғана ерекшеленеді (СТ-221-де әр түрдегі екі катушкалар бар).

Бұл стартерлер карбюраторлы VAZ 2107 үшін қолайлырақ. Инъекциялық қозғалтқышы бар жетілерге келесі нұсқалардың бірін орнату ұсынылады:

1. KZATE (Ресей) номиналды қуаты 1.34 кВт. Карбюратор және инъекциялық VAZ 2107 үшін қолайлы.
2. «Динамо» (Болгария). Стартердің дизайны тұтынушылардың талаптарына сәйкес оңтайландырылған.
3. LTD Electrical (Қытай) қуаты 1.35 кВт және қызмет ету мерзімі қысқа.
4. BATE немесе 425.3708 (Беларусь).
5. FENOX (Беларусь). Дизайн тұрақты магниттерді пайдалануды қамтиды. Суық мезгілде жақсы басталады.
6. Eldix (Болгария) 1.4 кВт.
7. Оберкрафт (Германия). Кішкентай өлшемдермен ол үлкен айналу моментін жасайды.

Стартерлердің барлық өндірушілерін бастапқы және қосалқы деп бөлуге болады:

1. Түпнұсқа: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Қосымша: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Сатудан кейінгі өндірушілердің бастаушылары арасында көптеген төмен сапалы және арзан қытай құрылғылары бар.

VAZ 2107 үшін жақсы стартердің орташа құны 3-5 мың рубль арасында өзгереді. Баға өндірушіге ғана емес, конфигурацияға, тауарды жеткізу шарттарына, фирмалардың маркетингтік саясатына және т.б.

Бейне: KZATE стартер мүмкіндіктері

стартер KZATE VAZ 2107 vs Беларусь

ВАЗ 2107 стартерінің ақауларын диагностикалау

VAZ 2107 стартері әртүрлі себептермен істен шығуы мүмкін.

Стартер ызылдайды, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды

Стартер ызылдаған, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаған жағдайдың себептері келесі тармақтар болуы мүмкін.

1. Бастапқы берілістің тістері ақырында маховикке қосылуды (немесе нашар қосуды) тоқтатады. Бұл әдетте қозғалтқышқа дұрыс емес майлаушы қолданылғанда орын алады. Қозғалтқышқа қыста қалың май құйылса, стартер иінді білікті әрең бұрады.
2. Маховикпен түйісетін беріліс майысқан болуы мүмкін. Нәтижесінде тістер тек бір шеті бар маховик тәжімен түйіседі. Бұл әдетте Bendix демпфер жүйесінің істен шығуына байланысты. Сырттай, бұл тән гуіл немесе сылдырлау түрінде көрінеді және маховиктің немесе жетек тістерінің сынуына әкеледі.
3. Стартерге қуат беру жүйесінде бұзушылықтар болды (щеткалар тозған, терминалдар тотыққан және т.б.). Кернеудің жеткіліксіздігі іске қосу құрылғысына маховикті қажетті жылдамдыққа дейін жеделдетуге мүмкіндік бермейді. Бұл кезде стартер тұрақсыз айналады, гуіл мен дыбыс шығады.
4. Стартер тістерін маховик сақинасына әкелетін және қозғалтқышты іске қосқаннан кейін оларды алып тастайтын итергіш шанышқы істен шықты. Егер бұл қамыт деформацияланса, реле жұмыс істеуі мүмкін, бірақ тіс тетігі қосылмайды. Нәтижесінде стартер ызылдайды, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды.

Стартер шертеді, бірақ айналдырмайды

Кейде VAZ 2107 стартері шертеді, бірақ айналмайды. Бұл келесі себептерге байланысты болуы мүмкін.

1. Қуат көзіне қатысты ақаулар болды (батарея заряды таусылған, батарея терминалдары бос немесе жерге тұйықталу). Аккумуляторды қайта зарядтау, терминалдарды қатайту, кері соққы жасау және т.б.
2. Тартқыш реленің стартердің корпусына бос бекітілуі. Бұл әдетте нашар жолдармен жүргенде немесе жүргізу кезінде жай ғана бұзылатын бекіткіш болттарды шамадан тыс бұрау нәтижесінде болады.
3. Тартқыш реледе қысқа тұйықталу орын алып, контактілер жанып кетті.
4. Стартерге оң кабель жанып кетті. Сондай-ақ, бұл кабельдің бекіткіштерін босатуға болады. Соңғы жағдайда бекіту гайкасын қатайту жеткілікті.
5. Втулкалардың тозуы нәтижесінде стартер арматурасы кептеліп қалды. Мұндай жағдайда бұталарды ауыстыру қажет (стартерді алып тастау және бөлшектеу қажет болады). Арматура орамаларында қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу да осындай нәтижеге әкелуі мүмкін.
6. Бендикс деформацияланған. Көбінесе оның тістері зақымдалады.
   

   Bendix стартері VAZ 2107 жиі істен шығады

Бейне: стартер VAZ 2107 шертеді, бірақ айналмайды

бастауыш клик

Стартерді іске қосу кезінде жарықтар

Кейде оталдыру кілтін стартер жағынан бұрғанда сықырлаған дыбыстар мен сықырлаулар естіледі. Бұл келесі ақаулардың нәтижесінде орын алуы мүмкін.

1. Стартерді денеге бекітетін бос жаңғақтар. Стартердің айналуы күшті діріл тудырады.
2. Стартер берілістері тозған. Іске қосу кезінде шамадан тыс ілінісу (bendix) жарықшақ жасай бастайды.
3. Майлаудың жоқтығынан немесе жоқтығынан бендикс білік бойымен қиындықпен қозғала бастады. Жинақты кез келген қозғалтқыш майымен майлаңыз.
4. Тозу нәтижесінде зақымдалған маховик тістері енді іске қосу механизміне қосылмайды.
5. Уақыт шкиві босатылды. Бұл жағдайда қозғалтқыш іске қосылған кезде жарықтар естіледі және жылығаннан кейін жоғалады.

Стартер іске қосылмайды

Стартер тұтану кілтін бұруға мүлдем жауап бермесе, келесі жағдайлар болуы мүмкін:

1. Стартер ақаулы.
2. Стартер релесі сәтсіз аяқталды.
3. Стартердің қуат беру тізбегі ақаулы.
4. Стартер сақтандырғышы жанған.
5. Ақаулы тұтану қосқышы.

Қыста қозғалтқышты іске қосу бір рет болды, стартер тұтану қосқышы арқылы айналудан үзілді-кесілді бас тартты. Мен балық аулауға барған көлге көлікті тоқтаттым. Қайтып оралғанда, іске қосқыш белсенді емес. Айналада ешкім. Мен мұны істедім: басқару релесін таптым, жүйені тұтану қосқышына қосатын сымды лақтырдым. Содан кейін мен ұзындығы 40 см бұрағышты алдым (мен сөмкемде біреуін таптым) және екі стартер болтты және бір ретракторды жаптым. Стартер жұмыс істеді - бұл кейде бұл құрылғыларда суық пен кірден болатыны белгілі болды. Электр қозғалтқышы жұмыс істеуі үшін токты тікелей қолдану қажет.

ВАЗ 2107 стартерін тексеру

Егер VAZ 2107-дегі қозғалтқыш іске қосылмаса, әдетте алдымен стартер тексеріледі. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады.

1. Стартер денеден шығарылады және кірден тазартылады.
2. Тартқыш реле шығысы аккумулятордың плюс бөлігіне бөлек сым арқылы қосылады, ал стартердің корпусы минусқа қосылады. Егер жұмыс стартері айналмаса, сынақ жалғасады.
3. Құрылғының артқы қақпағы алынады. Қылқаламдар тексеріледі. Шоқтар үштен бір бөлігінен аспауы керек.
4. Мультиметр статор мен якорь орамаларының кедергісін өлшейді. Құрылғы 10 кОм көрсетуі керек, әйтпесе тізбекте қысқа тұйықталу бар. Мультиметрдің көрсеткіштері шексіздікке бейім болса, катушкада ашық бар.
5. Байланыс тақталары мультиметрмен тексеріледі. Құрылғының бір зонды корпусқа, екіншісі - байланыс тақталарына қосылған. Мультиметр 10 кОм артық қарсылықты көрсетуі керек.

Процесс барысында стартердің механикалық зақымдалуы тексеріледі. Барлық ақаулы және зақымдалған элементтер жаңаларымен ауыстырылады.

ВАЗ 2107 стартерді жөндеу

VAZ 2107 стартері мыналардан тұрады:

• тұрғын үй;
• якорь;
• жүргізу;
• реле.

Құрылғыны жөндеу үшін сізге қажет:

• втулка тартқыш;
• металға арналған бұрғымен бұрғылау;
• пленкалар;
• жалпақ бұрауыш;
• кілттер мен құбыр кілттерінің жинағы;
  

  VAZ 2107 стартерін жөндеу кезінде сізге втулкаларға арналған әмбебап тартқыш қажет болады
• жөндеу және рельстен шығу;
• таза шүберек.

Стартерді бөлшектеу

Көру саңылауында немесе эстакада VAZ 2107 стартерін алып тастау өте қарапайым. Әйтпесе, машина домкратпен көтеріледі, ал аялдамалар шанақтың астына қойылады. Барлық жұмыс станок астында жатып орындалады. Стартерді алып тастау үшін қажет.

1. Сымдарды терминалдардан алу арқылы батареяны ажыратыңыз.
2. Артқы балшықты (бар болса) алыңыз.
3. Стартер қалқанының төменгі жағында орналасқан бекіткіш болтты бұрап алыңыз.
   

   Стартерді бөлшектеген кезде алдымен қалқанның төменгі бөлігін бекітетін болтты бұрап алу керек.
4. Іске қосу құрылғысын ілініс корпусына қосатын болттарды бұрап алыңыз.
5. Стартерге баратын барлық сымдарды ажыратыңыз.
6. Стартерді шығарыңыз.
   

   Бекіту болттарын бұрап алғаннан кейін стартерді төменнен немесе жоғарыдан шығаруға болады.

Бейне: қарау тесігі жоқ стартерді VAZ 2107 бөлшектеу

Стартерді ауыстыру VAZ-classic 2101-2107

Стартерді бөлшектеу

Стартерді VAZ 2107 бөлшектеу кезінде келесі әрекеттерді орындау керек.

1. Тартқыш реленің үлкен гайкасын бұрап алыңыз.
   

   Стартерді бөлшектегенде, алдымен тартқыш реленің үлкен гайкасын бұрап шығарады
2. Стартер орамасының сымын және шайбаны шпилькадан алыңыз.
3. Релені стартер қақпағына бекітетін бұрандаларды босатыңыз.
   

   Реле стартердің корпусына бұрандалармен бекітілген.
4. Зәкірді абайлап ұстап, релені шығарыңыз.
5. Көктемді шығарыңыз.
   

   Стартерді бөлшектегенде, серіппені өте мұқият тартып алыңыз.
6. Зәкірді ақырын жоғары қарай тартып, қақпақтан алыңыз.
   

   Стартерді бөлшектеу кезінде жоғарғы үлкен якорьді жоғары тартып, абайлап шығарыңыз
7. Стартердің артқы қақпағының бұрандаларын босатыңыз.
8. Стартер қақпағын алып, оны шетке жылжытыңыз.
9. Білік ұстайтын сақинаны және шайбаны алыңыз (суреттегі көрсеткімен көрсетілген).
   

   Стартерді бөлшектеу процесінде білік ұстайтын сақина мен шайба алынып тасталады.
10. Бекіту болттарын босатыңыз.
11. Қақпақты ротормен бірге ажыратыңыз.
    

    Бекіткіш болттарды бұрап алғаннан кейін ротор стартерден ажыратылады
12. Статор орамын бекітетін шағын бұрандаларды бұрап алыңыз.
    

    Статор орамдары шағын бұрандалармен бекітіледі, оларды бөлшектеу кезінде бұрап алу керек.
13. Статордың ішкі жағынан оқшаулағыш түтікті алыңыз.
    

    Стартерді бөлшектеу кезінде оқшаулағыш түтік корпустан шығарылады
14. Статор мен қақпақты ажыратыңыз.
    

    Қақпақ статордан қолмен алынады
15. Қылқалам ұстағышын төңкеріп, секіргішті алыңыз.
    

    Секіргіш щетка ұстағышын айналдырғаннан кейін алынады
16. Барлық серіппелер мен щеткаларды алып тастау арқылы стартерді бөлшектеуді жалғастырыңыз.
17. Сәйкес өлшемді дрейфті пайдаланып, артқы подшипникті басыңыз.
    

    Артқы мойынтірек сәйкес өлшемді оправка арқылы басылады.
18. Жетек иінтірегі осінің ілмекті түйреуіштерін алу үшін қысқышты пайдаланыңыз.
    

    Жетек рычагының осінің түйреуіш қысқыштың көмегімен алынады
19. Жетек білігін алыңыз.
    

    Стартерді бөлшектеу кезінде жетек тетігінің осі де жойылады
20. Штепсельді корпустан алыңыз.
21. Анкерді алып тастаңыз.
    

    Ішкі стартердің якорь қысқыштан бөлінген
22. Бұрауышты пайдаланып бұрауыш шайбаны біліктен сырғытыңыз.
    

    Тартқыш шайба жалпақ бұрауышпен біліктен итеріледі
23. Жуғыштың артындағы бекіту сақинасын алыңыз.
24. Ротор білігінен бос доңғалақты алыңыз.
    

    Шамадан тыс ілінісу білікке бекіткішпен және бекіту сақинасымен бекітіледі.
25. Дрейфті пайдаланып, алдыңғы подшипникті басыңыз.
    

    Алдыңғы мойынтірек сәйкес дрейф арқылы басылады

Стартер төлкелерін ауыстыру

Тозған стартер втулкаларының белгілері:

• якорь білігінің үлкен ойнауы;
• айналу кезінде жанасатын орамдарда арматура белгілері.

Втулкалар бөлшектелген стартерде ауыстырылады. Бұталар бар:

• өту;
• өтпейтін.

Біріншілері тиісті өлшемдегі штамппен немесе диаметрі гильзаның сыртқы диаметріне сәйкес келетін болтпен қағылды.

Алдыңғы түтікшені бұрандалы болтпен оңай алып тастауға болады

Қозғалмайтын артқы втулка тартқышпен жойылады немесе бұрғыланады.

Қозғалмайтын артқы втулка әмбебап тартқыштың көмегімен шығарылады

Түтіктерді ауыстыру үшін жөндеу жинағы қажет. Жаңа втулкалар әдетте агломерацияланған металдан жасалған. Сондай-ақ оправканың сәйкес өлшемін таңдау қажет болады. Кермет өте нәзік материал болғандықтан, қатты соққыларға жол бермей, бұталарды өте мұқият басу керек.

Сарапшылар жаңа втулкаларды орнату алдында қозғалтқыш майы бар контейнерге 5-10 минут қоюды ұсынады. Осы уақыт ішінде материал майды сіңіреді және одан әрі жұмыс кезінде жақсы майлауды қамтамасыз етеді. ВАЗ 2107 кәдімгі стартердің втулкалары қоладан жасалған және берік.

Электр щеткаларын ауыстыру

Көбінесе стартер электр щеткаларының немесе көмірлердің тозуына байланысты істен шығады. Мәселені диагностикалау және жою өте қарапайым.

Көмір қосылған және сығымдалған сым және алюминий бекіткіші бар графит немесе мыс-графитті параллелепипед болып табылады. Көмірлердің саны стартердегі полюстердің санына сәйкес келеді.

Шөткелерді ауыстыру үшін сізге қажет:

1. Артқы стартер қақпағын алыңыз.
2. Шөткелерді бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз.
3. Қылқаламдарды тартыңыз.

Бұл жағдайда көмірлер орналасқан қорғаныш кронштейнді бекітіп, тек бір болтты бұрап алуға болады.

Қорғаныс кронштейні болтпен бекітіледі, ол бұйра бұрауышпен бұрылады

VAZ 2107 стартерінде төрт щетка бар, олардың әрқайсысын бөлек терезе арқылы алуға болады.

Әрбір щетканы денеден арнайы жабдықталған терезелер арқылы алып тастауға болады

Стартердің ретракторы релесін жөндеу

Соленоидтық реленің негізгі функциясы - бір уақытта қуат беру кезінде іске қосу механизмін маховикке қосылғанша жылжыту. Бұл реле стартер корпусына бекітілген.

Сонымен қатар, VAZ 2107-де қуат көзін тікелей басқаратын қосылатын релесі де бар. Ол автомобильдің капотының астында әртүрлі жерлерде орналасуы мүмкін және әдетте бір бұрандамен бекітіледі.

Басқару релесі сорғыштың астында орналасқан және бір бұрандамен бекітілген

Электромагниттік релестің дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында алдымен басқару релесі тексеріледі. Кейде жөндеу жұмыстары секірген сымды ауыстырумен, бос бұранданы бұраумен немесе тотыққан контактілерді қалпына келтірумен шектеледі. Осыдан кейін электромагниттік реле элементтері тексеріледі:

• денесі;
• Якорь;
• байланыстар;
• магниттік жүйе;
• қайтар көктем.

Ретрактор релесінің корпусын міндетті түрде тексеріңіз. Егер жарықтар пайда болса, кернеудің ағуы орын алады, мұндай реле жаңасына ауыстырылуы керек. Тартқыш релесін жөндеу мағынасы жоқ.

Ретрактор релесінің ақауларын диагностикалау келесі тәртіпте жүзеге асырылады:

1. Стартердің жұмысы тексерілді. Тұтану кілті бұрылған кезде шерткен дыбыстар естіліп, қозғалтқыш іске қосылмаса, реле емес, стартер ақаулы.
2. Стартер релені айналып өтіп, тікелей қосылады. Егер ол жұмыс істесе, электромагниттік релені өзгерту керек.
3. Орамның кедергісі мультиметрмен өлшенеді. Ұстағыш орамасының кедергісі 75 Ом, кері тарту орамасы - 55 Ом болуы керек.
   

   Соленоидты релені диагностикалау кезінде орамалардың кедергісі өлшенеді

Электромагнитті релені стартерді бөлшектемей ауыстыруға болады. Бұл үшін қажет.

1. Батареяны ажыратыңыз.
2. Соленоидтық реле мен контактілерді кірден тазалаңыз.
3. Контактіні болттан алыңыз.
   

   Соленоидтық реле ауыстырған кезде оның контактісін болттан алып тастау керек
4. Қысқыш болттарды босатыңыз.
   

   Ретрактор релесінің ілінісу болттары құбыр кілтімен бұрылады
5. Релені бөлшектеңіз.
   

   Реле қақпақтан ажыратылады және қолмен шығарылады

Реле құрастыру және орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады. Жұмысты аяқтағаннан кейін стартердің жұмысын тексеру қажет.

Стартерді құрастыру және орнату

Стартерді бөлшектеу процесінде болттар, бұрандалар және басқа ұсақ бөлшектер қай жерден алынғанын есте сақтау немесе белгілеу қажет. Құрылғыны өте мұқият жинаңыз. Бұл жағдайда алдыңғы қақпақтағы штепсельді ұстап тұратын тығынды жабуды ұмытпаңыз.

Осылайша, ақаулықты диагностикалау, VAZ 2107 стартерін жөндеу немесе ауыстыру өте қарапайым. Бұл арнайы дағдыларды қажет етпейді. Жұмысты өзіңіз орындау үшін слесарь құралдарының стандартты жиынтығы және мамандардың нұсқаулары жеткілікті болады.