DIY VAZ 2106 стартерді жөндеу
Мазмұны
Стартер - қозғалтқышты іске қосуға арналған құрылғы. Оның істен шығуы көлік иесіне көп қиындық тудыруы мүмкін. Дегенмен, ақаулықты диагностикалау және VAZ 2106 стартерін дербес жөндеу өте қарапайым.
ВАЗ 2106 стартерінің құрылғысы және техникалық сипаттамалары
VAZ 2106-да өндіруші екі ауыстырылатын стартер түрін орнатты - ST-221 және 35.3708. Олар дизайн және техникалық параметрлері бойынша бір-бірінен аздап ерекшеленеді.
ВАЗ 2106 стартерлерінің техникалық сипаттамалары
Өткен ғасырдың 80-жылдарының ортасына дейін өндіруші барлық классикалық VAZ автомобильдерінде ST-221 стартерін орнатты. Содан кейін іске қосу құрылғысы 35.3708 үлгісімен ауыстырылды, ол коллектордың дизайнымен және корпусқа қақпақты бекітумен бұрынғыдан ерекшеленді. Оның техникалық сипаттамалары да біршама өзгерді.
Кесте: VAZ 2106 стартерлерінің негізгі параметрлері
| Стартер түрі | ST-221 | 35.3708 |
| Номиналды қуат, кВт | 1,3 | 1,3 |
| Бос режимдегі ток тұтыну, А | 35 | 60 |
| Тежеу күйіндегі тұтынылатын ток, А | 500 | 550 |
| Номиналды қуатта тұтынылатын ток, А | 260 | 290 |
ВАЗ 2106 іске қосу құрылғысы
Стартер 35.3708 келесі элементтерден тұрады:
- статор (қозу орамалары бар корпус);
- ротор (жетекші білік);
- алдыңғы қақпақ (жетек жағы);
- артқы қақпақ (коллектор жағында);
- тартқыш электромагниттік реле.
Екі қақпақ пен стартер корпусы екі болтпен біріктірілген. Төрт полюсті статордың төрт орамасы бар, оның үшеуі ротор орамасына тізбектей, төртіншісі параллель қосылған.
Ротор мыналардан тұрады:
- қозғалтқыш білік;
- ядро орамдары;
- щетка жинағыш.
Алдыңғы және артқы қақпақтарға қысылған екі керамикалық металл төлке білік мойынтіректерінің рөлін атқарады. Үйкелісті азайту үшін бұл втулкалар арнайы маймен сіңдірілген.
Стартердің алдыңғы қақпағында беріліс пен еркін дөңгелектен тұратын жетек орнатылған. Соңғысы қозғалтқышты іске қосқан кезде моментті біліктен маховикке береді, яғни білік пен маховиктің тәжін қосады және ажыратады.
Тартқыш релесі де алдыңғы қақпақта орналасқан. Ол мыналардан тұрады:
- тұрғын үй;
- негізгі;
- орамдар;
- байланыс болттары, олар арқылы қуат беріледі.
Стартерге кернеу берілгенде, ядро магнит өрісінің әсерінен кері тартылады және рычагты жылжытады, ол өз кезегінде білікті жетек тетігімен бірге маховиктің тәжімен түйіскенше жылжытады. Бұл статор орамаларына ток беретін стартердің контактілі болттарын жабады.
Бейне: VAZ 2106 стартерінің жұмыс принципі
Беріліс стартері
Төмен қуатқа қарамастан, тұрақты стартер VAZ 2106 өз жұмысын өте жақсы орындайды. Дегенмен, ол жиі редуктордың аналогына ауыстырылады, ол құрылғының қуатын айтарлықтай арттыратын беріліс қорабының болуымен классикалықтан ерекшеленеді. Бұл тіпті заряды таусылған батареямен қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік береді. Осылайша, Atek TM (Беларусь) шығарған классикалық VAZ үлгілеріне арналған редукторлы стартердің номиналды қуаты 1,74 кВт және иінді білікті 135 айн / мин дейін айналдыруға қабілетті (әдетте қуат блогын іске қосу үшін 40–60 айн / мин жеткілікті). Бұл құрылғы батарея заряды 40%-ға дейін таусылғанда да жұмыс істейді.
Бейне: VAZ 2106 редукторы
ВАЗ 2106 үшін стартерді таңдау
Классикалық VAZ үлгілерінің стартерін орнатуға арналған құрылғы VAZ 2106-ға басқа отандық автокөліктен немесе шетелдік автокөліктен іске қосу құрылғысын орнатуға мүмкіндік бермейді. Мұндай стартерлерді бейімдеу өте көп еңбекті қажет етеді және қымбат (ерекшелік - VAZ 2121 Нивадан стартер). Сондықтан жаңа іске қосу құрылғысын сатып алу жақсырақ және оңайырақ. ВАЗ 2106-ға арналған стартер 1600–1800 рубль тұрады, ал беріліс стартері 500 рубльге қымбат.
Өндірушілердің ішінен белгілі брендтерге артықшылық беру ұсынылады:
- Электромаш (Херсон, Украина);
- KZATE (Самара, Ресей);
- «Атек» (Витебск, Беларусь).
ВАЗ 2106 стартерінің ақауларын диагностикалау
Стартердің барлық ақауларын екі топқа бөлуге болады:
- электрлік (өткізгіш элементтердің істен шығуы);
- механикалық (жетек бөліктерінің тозуы).
Стартердің дұрыс диагнозын қою үшін автокөлік иесі белгілі бір ақауға сәйкес келетін белгілерді білуі керек.
Стартер ақауларының белгілері
Стартер сәтсіздігінің негізгі белгілері:
- тұтану кілті бұрылған кезде стартер және тартқыш релесі тіршілік белгілерін көрсетпейді;
- тартқыш релесі жиі шертулер шығарады;
- тарту релесі іске қосу кезінде іске қосылады, бірақ ротор тым баяу айналады;
- тұтану кілтін бұрған кезде стартер жағынан сықырлаған дыбыс естіледі;
- іске қосу кезінде стартерден гуіл естіледі.
Стартерлердің жалпы проблемалары
Ақаулықтың әрбір симптомының өзіндік себептері бар.
Іске қосу кезінде стартер және тартқыш релесі жұмыс істемейді
Стартердің оталдыру кілтін бұруға жауап бермеуінің себептері мыналар болуы мүмкін:
- аккумулятордың толық немесе дерлік зарядсыздануы;
- батарея контактілерінің тотығуы;
- батарея терминалдары мен қуат сымдарының ұштары арасындағы контактілердің болмауы;
- сымның ұшы мен тартқыш реледегі «50» шығысы арасындағы байланыстың болмауы;
- тұтану байланыс тобының дұрыс жұмыс істемеуі;
- тұтану қосқышынан тартқыш релеге дейінгі басқару сымының үзілуі.
Мұндай жағдайда, ең алдымен, батареяны мультиметрмен тексеру керек - оның терминалдарындағы кернеу 11 В-тан төмен болмауы керек. Әйтпесе, батареяны зарядтап, диагнозды жалғастыру керек.
Содан кейін батарея терминалдарының күйін және олардың қуат сымдарының ұштарымен жанасуының сенімділігін тексеріңіз. Нашар жанасу жағдайында батарея терминалдары тез тотығады және батарея қуаты стартерді іске қосу үшін жеткіліксіз болады. Дәл осындай жағдай тартқыш реледегі 50 түйреуішпен болады. Егер тотығу іздері табылса, ұштар батареядан ажыратылады, олар батарея терминалдарымен және терминал 50-мен бірге тазаланады.
Тұтану қосқышының контактілер тобын және басқару сымының тұтастығын тексеру осы сымның ашасын және тартқыш релесі В шығысын жабу арқылы жүзеге асырылады. Бұл жағдайда қуат тікелей стартерге беріле бастайды. Мұндай диагнозды жүзеге асыру үшін сізге белгілі бір тәжірибе қажет. Тексеру келесідей жүргізіледі:
- Автокөлік бейтарап күйге және тұрақ тежегішіне қойылған.
- Тұтану қосулы.
- Ұзын бұрағыш басқару сымының ашасын және тартқыш релесі В шығысын жабады.
- Стартер жұмыс істесе, құлып немесе сым ақаулы.
Тартқыш реленің жиі шертулері
Қозғалтқышты іске қосу кезінде жиі шертулер тарту релесі бірнеше рет іске қосылғанын көрсетеді. Бұл батареяның зарядсыздануына немесе қуат сымдарының ұштары арасындағы нашар байланысқа байланысты стартер тізбегінде күшті кернеудің төмендеуі кезінде орын алуы мүмкін. Бұл жағдайда:
- батарея кернеуін өлшеу;
- контактілердің күйін тексеру;
- стартер тізбегіндегі электр қосылымдарының сенімділігін тексеру.
Кейде бұл жағдайдың себебі қысқа тұйықталу немесе тартқыш релесін ұстау орамындағы ашық болуы мүмкін. Мұны стартерді бөлшектеп, реле бөлшектегеннен кейін ғана анықтауға болады.
Ротордың баяу айналуы
Ротордың баяу айналуы стартерге жеткіліксіз қуат берудің салдары болып табылады. Мұның себебі болуы мүмкін:
- батареяның терең зарядсыздануы;
- батарея терминалдарының тотығуы;
- электр сымдарының ұштарының әлсіз тартылуы;
- щетка коллекторының ламеллаларының күйіп кетуі;
- щеткалардың жабысуы немесе тозуы;
- оң щетканың щетка ұстағышын жерге тұйықтау;
- статор немесе ротор орамаларының үзілуі (қысқа тұйықталу).
Мұнда, алдыңғы жағдайлардағыдай, алдымен батареяның және контактілердің күйі тексеріледі. Егер ақаулықты анықтау мүмкін болмаса, стартерді алып тастау және бөлшектеу қажет. Онсыз коллектордың жануын, щеткалармен, щетка ұстағышымен немесе орамдағы ақауларды анықтау мүмкін болмайды.
Іске қосу кезінде стартер бұзылады
Тұтану кілтін бұру кезінде стартердің сықырлауының себебі мыналар болуы мүмкін:
- шамадан тыс ілінісу ақаулығы;
- жетек тетігінің тозуы.
Екі жағдайда да стартерді алып тастау керек.
Іске қосу кезінде стартер дыбысы
Стартердің дыбысының және оның білігінің баяу айналуының ең ықтимал себептері:
- ротор төлкелерінің тозуы;
- стартердің бекітпелерін босату;
- стартерді дұрыс орнатпау.
Дыбыс ротор білігінің сәйкес келмеуін және оның жерге тұйықталуын көрсетеді.
ВАЗ 2106 стартерді жөндеу
VAZ 2106 стартерінің ақауларының көпшілігін өз бетіңізше жөндеуге болады - бұл үшін қажетті барлық элементтер сатылымда. Сондықтан, жоғарыда сипатталған белгілер пайда болған кезде, стартерді бірден жаңасына ауыстыруға болмайды.
Стартерді бөлшектеу
VAZ 2106 стартерін шығару үшін сізге қажет:
- 10 кілт;
- розетка кілті немесе ұзартылған бас 10;
- 13 кілт;
- Филлипс бұрағыш.
Стартердің өзін бөлшектеу келесі тәртіпте жүзеге асырылады:
- Phillips бұрағышын пайдаланып, ауа қабылдайтын түтіктегі қысқыш бұранданы бұрап алыңыз. Шлангты ауа сүзгісінің саптамасынан шығарып, оны жағына жылжытыңыз.
Шланг ауа сүзгісінің корпусының саптамасына құрт қысқышпен бекітілген. - 13 кілтін 2–3 айналымға пайдаланып, алдымен төменгі, содан кейін жоғарғы ауа соратын гайканы босатыңыз.Ауа сорғышты алу үшін екі гайканы бұрап алыңыз
- Біз ауа қабылдауды алып тастаймыз.
- 10 кілтті пайдаланып, жылу оқшаулағыш қалқанды бекітетін екі гайканы бұрап алыңыз.Қозғалтқыш бөлігіндегі жылу қалқаны екі гайкамен бекітілген
- Автокөліктің төменгі жағынан, розетка кілтімен немесе ұзартқышы бар 10 басымен, қозғалтқыш бекіткішіне қалқанды бекітетін төменгі гайканы бұрап алыңыз.Төменнен жылу оқшаулағыш қалқан бір гайкаға тіреледі
- Жылу қалқанын алыңыз.
- Көліктің төменгі жағынан 13 кілті бар біз стартердің төменгі бекіткішінің болттарын бұрап шығарамыз.Төменгі стартерді бекітетін болт 13 кілтпен бұрап шығарылады
- 13 кілті бар қозғалтқыш бөлігінде біз стартердің жоғарғы бекіткішінің екі болттарын бұрап шығарамыз.Стартер жоғарғы жағына екі болтпен бекітілген.
- Стартер корпусын екі қолмен ұстап тұрып, біз оны алға жылжытамыз, осылайша тартқыш релеге қосылған сымдардың ұштарына қол жеткізуді қамтамасыз етеміз.Сымдардың ұштарына қол жеткізу үшін стартерді алға жылжыту керек.
- Тартқыш реледегі басқару сымының қосқышын қолмен алыңыз.Басқару сымы қосқыш арқылы тартқыш релеге қосылады
- 13 кілтін пайдаланып, тартқыш реленің жоғарғы терминалына қуат сымын бекітетін гайканы бұрап шығарамыз.Қуат сымын ажырату үшін гайканы 13 кілтпен бұрап алыңыз.
- Стартер корпусын екі қолыңызбен ұстап, оны жоғары көтеріп, қозғалтқыштан шығарыңыз.Стартерді қозғалтқыштан шығару үшін оны сәл көтеру керек
Бейне: VAZ 2106 стартерін бөлшектеу
Стартерді бөлшектеу, ақауларын жою және жөндеу
VAZ 2106 стартерін бөлшектеу, ақаулықтарды жою және жөндеу үшін сізге қажет:
- 8 пернесі;
- 10 пернесі;
- 13 пернесі;
- Филлипс жүзі бар бұрағыш;
- ойық бұрауыш;
- балғамен;
- үзінділер;
- суппорттар;
- стартер төлкелерін престеуге арналған арнайы оправкалар;
- омметр
Жұмыс келесі тәртіпте жүргізіледі:
- 13 кілтімен біз тартқыш реленің төменгі шығысына сымды бекітетін гайканы бұрап шығарамыз.Стартерден қуат сымын ажырату үшін гайканы бұрап алыңыз
- Шығудан бір серіппе мен екі жалпақ шайбаны алып тастаймыз.
- Стартер сымын реле шығысынан ажыратыңыз.
- Тартқыш релесін стартердің қақпағына саңылаулары бар бұрағышпен бекітетін үш бұранданы бұрап алыңыз.
- Біз релені алып тастаймыз.Тартқыш релесін бөлшектеу үшін үш бұранданы бұрап алыңыз
- Серіппені реле арматурасынан алыңыз.Серіппе зәкірден қолмен оңай шығарылады.
- Зәкірді жоғары көтеріп, жетек рычагынан ажыратыңыз және оны ажыратыңыз.Зәкірді алу үшін оны жоғары жылжыту керек
- Phillips бұрағышын пайдаланып, корпустағы екі бұранданы бұрап алыңыз.
- Қақпақты алыңыз.Стартер қақпағын алу үшін екі бұранданы бұрап алыңыз
- Саңылаулы бұрауышты пайдаланып, ротордың білігін бекітетін сақинаны алыңыз.Бекіткіш сақинаны алу үшін саңылаулары бар бұрағышты пайдалануға болады.
- Ротор шайбасын алыңыз.
- 10 кілтпен муфта болттарын бұрап алыңыз.Стартердің негізгі бөліктері байлау болттарымен біріктірілген.
- Стартер қақпағын корпустан бөліңіз.Байлау болттарын бұрап алғаннан кейін стартер қақпағы корпустан оңай ажыратылады
- Саңылаулы бұрағышты пайдаланып, орамдарды бекітетін бұрандаларды бұрап алыңыз.Орамды бекіту бұрандалары ойық бұрауышпен бұрап шығарылады
- Біз оқшаулағыш түтікті корпустан шығарамыз.Оқшаулағыш түтік стартердің корпусынан қолмен шығарылады.
- Артқы қақпақты шешіңіз.Стартердің артқы қақпағын корпустан оңай ажыратуға болады
- Біз щетка ұстағышынан секіргішті шығарамыз.Орамдарды бекітетін бұрандаларды бұрап алғаннан кейін секіргіш алынады
- Саңылаулары бар бұрағышты пайдаланып, щеткаларды және олардың серіппелерін алыңыз.Шөткелер мен серіппелерді алу үшін оларды бұрауышпен бұрау керек
- Арнайы оправканы пайдаланып, біз стартердің артқы қақпағынан втулканы басамыз. Егер төлкеде тозу белгілері болса, оның орнына жаңасын орнатыңыз және сол оправканы пайдаланып, оны басыңыз.Втулкалар сығымдалады және арнайы оправка арқылы басылады
- Қысқыштар стартер жетегінің тұтқасының түйреуіштерін алып тастайды.Стартердің жетегінің рычагының штифті қысқыштың көмегімен шығарылады
- Біз тұтқаның осін алып тастаймыз.Жетек рычагының осі жұқа бұрауышпен сыртқа шығарылады
- Штепсельді алып тастаңыз.
- Біз рычагтарды ажыратамыз.
- Біз ілініспен бірге роторды алып тастаймыз.Роторды қақпақтан ажырату үшін жетек тұтқасының иықтарын жұқа бұрауышпен ажырату керек.
- Алдыңғы қақпақтан жетек тұтқасын алыңыз.Білік ажыратылғаннан кейін жетек тетігін алдыңғы қақпақтан оңай шығаруға болады.
- Ротор білігіндегі шайбаны жылжыту үшін ойық бұрауышты пайдаланыңыз.Ротор білігіндегі шайба ойық бұрауышпен ауыстырылады
- Бекіту сақинасын ашыңыз және алыңыз. Муфтаны біліктен ажыратыңыз.Бекіткіш сақина екі бұрауышпен ашылады
- Оправканы пайдаланып, алдыңғы втулканы қақпақтан шығарыңыз. Біз оны тексереміз және тозу белгілері анықталса, жаңа төлкеге орнатып, оправкамен басамыз.Алдыңғы қақпақ гильзасы арнайы оправкамен басылады
- Біз щеткалардың (көмірлердің) әрқайсысының биіктігін калибрмен өлшейміз. Кез келген щетканың биіктігі 12 мм-ден аз болса, оны жаңасына ауыстырыңыз.Шөткелердің биіктігі кемінде 12 мм болуы керек
- Біз статор орамдарын тексереміз. Оларда күйіп қалу және механикалық зақымдану іздері болмауы керек.Статор орамдарында жану және механикалық зақымдану іздері болмауы керек.
- Біз статор орамаларының тұтастығын тексереміз. Ол үшін омметрдің бірінші зондын орамалардың бірінің шығысына, ал екіншісін корпусқа қосамыз. Қарсылық шамамен 10 кОм болуы керек. Орамдардың әрқайсысы үшін процедура қайталанады. Орамдардың кем дегенде біреуінің кедергісі көрсетілгеннен аз болса, статорды ауыстыру керек.Статор орамаларының әрқайсысының кедергісі кемінде 10 кОм болуы керек
- Ротордың коллекторын тексеріңіз. Оның барлық ламеллалары орнында болуы керек. Коллекторда жану іздері, кір, шаң табылса, біз оны ұсақ тегістеуішпен тазалаймыз. Егер ламельдер құлап кетсе немесе қатты күйік іздері болса, ротор жаңасымен ауыстырылады.
- Біз ротор орамасының тұтастығын тексереміз. Біз бір омметрлік зондты ротордың өзегіне, екіншісін коллекторға қосамыз. Орамның кедергісі 10 кОм-дан аз болса, роторды жаңасына ауыстыру керек.Ротор орамасының кедергісі кемінде 10 кОм болуы керек
- Кері тәртіпте біз стартерді жинаймыз.
Бейне: ВАЗ 2106 стартерді бөлшектеу және жөндеу
Стартердің тартқыш релесінің ақаулары және жөндеу
Тартқыш релесі стартердің алдыңғы қақпағында орналасқан және іске қосу құрылғысының білігінің маховиктің тәжімен қысқа мерзімді қосылуына арналған. Көбінесе стартердің өзі емес, дәл осы. Жоғарыда талқыланған сымдар мен контактілер проблемаларынан басқа, ең көп тараған тартқыш реле ақаулары:
- жанасу болттарын жағу (пятаков);
- орамдағы қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу;
- механикалық зақым.Никельді жағу - тартқыш реленің жиі кездесетін ақауы.
Реле ақаулығының негізгі белгісі - тұтану қосқышында кілт бұрылған кезде шертудің болмауы. Бұл дегеніміз:
- электромагнит жұмыс істемеді;
- реле контактілері жабылмаған;
- Стартерге кернеу берілмейді.
Мұндай жағдайда сымдар мен контактілерді тексергеннен кейін реле стартерден алынып, диагноз қойылуы керек. Бұл келесідей орындалады:
- 13 кілтін пайдаланып қуат сымдарын реле контактінің болттарына бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз.
- Басқару сымының қосқышын ажыратыңыз.
- Саңылаулы бұрағышты пайдаланып, тартқыш релесін алдыңғы қақпаққа бекітетін үш бұранданы бұрап алыңыз.
- Релені қақпақтан ажыратыңыз.
- Біз релені тексереміз, егер механикалық зақымданулар немесе жанып кеткен байланыс болттары табылса, біз оны жаңасына ауыстырамыз.
- Көрінетін зақым болмаған жағдайда біз сынақты жалғастырамыз және релені тікелей батареяға қосамыз. Мұны істеу үшін біз көлденең қимасы кемінде 5 мм болатын екі сымды табамыз2 және олардың көмегімен басқару сымының шығысын аккумулятордың минусына, ал реле корпусын плюсқа қосамыз. Қосылу сәтінде реле өзегі кері тартылуы керек. Егер бұл болмаса, реле ауыстыру қажет.
Бейне: VAZ 2106 тартқыш релесін аккумулятормен тексеру
Тартқыш релесін ауыстыру өте қарапайым. Мұны істеу үшін ескі құрылғының орнына жаңа құрылғыны орнатып, релені алдыңғы қақпаққа бекітетін үш бұранданы қатайту жеткілікті.
Осылайша, VAZ 2106 стартерін диагностикалау, бөлшектеу, бөлшектеу және жөндеу тіпті тәжірибесіз автокөлік иесі үшін өте қиын емес. Кәсіби мамандардың нұсқауларын мұқият орындау мұны тез және тиімді орындауға мүмкіндік береді.
