Автокөлік аккумуляторын зарядтағышпен зарядтау қанша уақытты алады

Автомобилистердің тәжірибесінде аккумуляторлық батареяны (АКБ) зарядтаудың екі әдісі қолданылады - тұрақты зарядтау тогымен және тұрақты зарядтау кернеуімен. Қолданылатын әдістердің әрқайсысының өзіндік кемшіліктері мен артықшылықтары бар, ал батареяны зарядтау уақыты факторлардың жиынтығымен анықталады. Сіз жаңа сатып алған немесе ол заряды біткен кезде көлігіңізден шығарылған жаңа аккумуляторды зарядтауға кіріспес бұрын, оны зарядтауға мұқият дайындаңыз.

Батареяны зарядтауға дайындау

Жаңа батарея реттелетін тығыздықтағы электролитпен қажетті деңгейге дейін толтырылуы керек. Батареяны көлік құралынан шығарған кезде, тотыққан терминалдарды кірден тазарту қажет. Техникалық қызмет көрсетілмейтін батареяның жағдайын кальцийленген сода (жақсырақ) немесе сода ерітіндісімен немесе сұйылтылған аммиак ерітіндісімен суланған шүберекпен сүрту керек.

Егер батареяға қызмет көрсетілсе (батарея банктерінде электролитті толтыруға және толтыруға арналған штепсельдер орнатылған болса), электролитке кездейсоқ кір түсіп кетпес үшін үстіңгі қақпақты (штепсельдік бұрандалармен) қосымша тазалау қажет. ашаларды бұрап шешкенде. Бұл, әрине, батареяның істен шығуына әкеледі. Тазалап болғаннан кейін, сіз тығындарды бұрап, электролиттің деңгейі мен тығыздығын өлшей аласыз.

Қажет болса, қажетті деңгейге электролит немесе тазартылған су қосыңыз. Электролит немесе су қосу арасындағы таңдау батареядағы электролиттің өлшенген тығыздығына негізделген. Сұйықтықты қосқаннан кейін, штепсельдерді ашық күйде қалдыру керек, сондықтан зарядтау кезінде батарея «дем алады» және зарядтау кезінде бөлінген газдар жарылып кетпейді. Сондай-ақ, толтырғыш саңылаулары арқылы электролиттің температурасын мезгіл-мезгіл тексеріп, қызып кетуден және қайнатпау керек.

Әрі қарай, зарядтағышты (зарядтағышты) батареяның шығыс контактілеріне қосыңыз, әрдайым полярлықты қадағалаңыз («плюс» және «минус»). Бұл жағдайда, алдымен, зарядтағыш сымдарының «крокодилдері» батарея терминалдарына қосылады, содан кейін қуат сымы желіге қосылады, содан кейін ғана зарядтағыш қосылады. Бұл аккумулятордан бөлінетін оттегі-сутегі қоспасының тұтануын немесе «қолтырауындарды» қосу сәтінде ұшқындаған кезде оның жарылуын болдырмау үшін жасалады.

Біздің avtotachki.com порталынан оқыңыз: автомобильдің батареяның қызмет ету мерзімі.

Сол мақсатта аккумуляторды ажырату реті өзгертіледі: алдымен зарядтағыш өшіріліп, содан кейін ғана «қолтырауындар» ажыратылады. Оттегі-сутегі қоспасы батареяның жұмысы кезінде бөлінетін сутекті атмосфералық оттегімен біріктіру нәтижесінде пайда болады.

Тұрақты ток батареясын зарядтау

Бұл жағдайда тұрақты ток деп зарядтау тогының тұрақтылығы түсініледі. Бұл әдіс қолданылған әдістердің ішіндегі ең кең таралғаны. Зарядтауға дайындалған аккумулятордағы электролит температурасы 35 ° C-қа жетпеуі керек. Жаңа немесе зарядталған батареяның ампердегі зарядтау тогы оның 10 ампер-сағаттағы қуатына теңестіріледі (мысалы: қуаты 60 Ah, 6 A тогы орнатылған). Бұл ток зарядтағыш арқылы автоматты түрде сақталады немесе оны зарядтағыш панеліндегі қосқыш немесе реостат арқылы реттеу қажет болады.

Зарядтау кезінде батареяның шығыс қысқыштарындағы кернеуді бақылау керек, ол зарядтау кезінде артады, ал ол әр банк үшін 2,4 В мәніне жеткенде (яғни, бүкіл батарея үшін 14,4 В) зарядтау тогын екі есеге азайту керек жаңа батарея үшін, ал пайдаланылған батарея үшін екі-үш рет. Осы токтың көмегімен аккумулятор барлық аккумуляторлық банктерде мол газ пайда болғанға дейін зарядталады. Екі сатылы зарядтау батареяны зарядтауды жылдамдатуға және батарея тақтасын бұзатын газдың бөліну қарқындылығын төмендетуге мүмкіндік береді.

Егер батарея заряды аз болса, оны аккумулятор сыйымдылығының 10% -ына тең токпен бір сатылы режимде зарядтауға әбден болады. Газдың шамадан тыс эволюциясы сонымен қатар зарядтаудың аяқталғанының белгісі болып табылады. Төлем аяқталғанын көрсететін қосымша белгілер бар:

• 3 сағат ішінде өзгермеген электролит тығыздығы;
• аккумулятор терминалдарындағы кернеу бір секция үшін 2,5-2,7 В мәніне жетеді (немесе жалпы батарея үшін 15,0-16,2 В) және бұл кернеу 3 сағат бойы өзгеріссіз қалады.

Зарядтау процесін бақылау үшін әр 2-3 сағат сайын аккумуляторлық банктердегі электролиттің тығыздығын, деңгейін және температурасын тексеру қажет. Температура 45 ° C-тан жоғары болмауы керек. Егер температура шегінен асып кетсе, зарядтауды біраз уақытқа тоқтатып, электролит температурасының 30-35 ° C дейін төмендеуін күтіңіз, содан кейін бірдей токпен зарядтауды жалғастырыңыз немесе зарядтау тогын 2 есе азайтыңыз.

Жаңа зарядталмаған аккумулятордың күйіне сүйене отырып, оның заряды 20-25 сағатқа дейін жетеді. Жұмыс істеп үлгерген батареяның зарядталу уақыты оның пластиналарының бұзылу дәрежесіне, жұмыс уақыты мен разряд деңгейіне байланысты және батарея терең зарядталған кезде 14-16 сағатқа немесе одан да көп уақытқа жетеді.

Батареяны тұрақты кернеу арқылы зарядтау

Тұрақты зарядтау кернеу режимінде техникалық қызмет көрсетусіз аккумуляторларды зарядтау ұсынылады. Ол үшін аккумулятордың шығыс қысқыштарындағы кернеу 14,4 В-тан аспауы керек, ал зарядтау тогы 0,2 А-дан төмен түскен кезде заряд аяқталады. Батареяны осы режимде зарядтау үшін тұрақты шығу кернеуі 13,8 болғанда зарядтағыш қажет. -14,4 В.

Бұл режимде зарядтау тогы реттелмейді, бірақ зарядтағыш батареяның разрядтау дәрежесіне (сондай-ақ электролиттің температурасына және т.б.) байланысты автоматты түрде орнатылады. Тұрақты зарядтау кернеуі 13,8-14,4 В болғанда, электролиттің шамадан тыс газдануы мен қызып кету қаупінсіз кез-келген жағдайда аккумуляторды зарядтауға болады. Батарея толығымен зарядталған жағдайда да, зарядтау тогы оның номиналды қуатының мәнінен аспайды.

Теріс емес электролит температурасында аккумулятор зарядталудың бірінші сағатында қуаттың 50-60% дейін, екінші сағатта тағы 15-20%, үшінші сағатта тек 6-8% зарядтайды. Жалпы алғанда, 4-5 сағаттық зарядтау кезінде батарея толық қуатының 90-95% дейін зарядталады, дегенмен зарядтау уақыты әр түрлі болуы мүмкін. Зарядтаудың аяқталуы зарядтау тогының 0,2 А-дан төмен түсуімен көрінеді.

Бұл әдіс аккумуляторды оның қуатының 100% -на дейін зарядтауға мүмкіндік бермейді, өйткені ол үшін батарея терминалдарындағы кернеуді (және, тиісінше, зарядтағыштың шығыс кернеуін) 16,2 А-ға дейін арттыру қажет. келесі артықшылықтар:

• аккумулятор тұрақты токпен зарядтауға қарағанда тез зарядталады;
• әдісті іс жүзінде енгізу оңайырақ, өйткені зарядтау кезінде токты реттеудің қажеті жоқ, сонымен қатар аккумуляторды оны көлік құралынан алмай-ақ зарядтауға болады.

Көліктің аккумуляторын қанша уақыт зарядтау керек [кез келген күшейткіш зарядтағышпен]

Автокөлікте аккумулятор жұмыс істегенде, оны тұрақты заряд кернеу режимінде де зарядтайды (оны автомобиль генераторы қамтамасыз етеді). «Далалық» жағдайларда басқа машинаның электр желісінен «отырғызылған» аккумуляторды оның иесімен келісім бойынша зарядтауға болады. Бұл жағдайда жүктеме дәстүрлі «жарықтандыру» әдісімен салыстырғанда аз болады. Мұндай зарядтың өздігінен іске қосылуы үшін қажет уақыт қоршаған ортаның температурасына және өзінің аккумуляторының зарядсыздану тереңдігіне байланысты.

Аккумулятордың ең көп зақымдануы заряды біткен аккумулятор орнатылған кезде орын алады, оның сыйымдылығы 12,55 В төмен. Көлік мұндай аккумулятормен алғаш рет іске қосылғанда, тұрақты зақым және қайтымсыз жоғалту сыйымдылығы мен төзімділігі батарея.

Сондықтан көлікке аккумуляторды әр орнату алдында аккумулятордың сыйымдылығын тексеріп, содан кейін ғана орнатуды жалғастыру керек.

ЖЫЛДАМ ЗАРЯДАУ ЖӘНЕ ОНЫ ҚАЛАЙ ҚАУІПСІЗ ЖАСАУ КЕРЕК

СҰЙЫҚ ЭЛЕКТРОЛИТТІ БАТАРЕЯЛАР – ЖЫЛДАМ ЗАРЫЛДАУ

Жылдам зарядтау орындалуда батарея заряды таусылып жатқанда автомобиль қозғалтқышын жылдам іске қосу қажет болғанда. Бұл электрлік зарядтау әдісі жоғары токпен зарядтаумен және әдеттегіден азырақ зарядтау уақытымен сипатталады. 2-4 сағат . Жылдам электр зарядының бұл түрі кезінде батареяның температурасын бақылау керек (ол жоғары болмауы керек). 50-55 ° C ). Қажет болса, аккумуляторды «қайта зарядтау» жағдайында, батарея қызып кетпеуі үшін және батареяның өзінде ұзақ уақыт бойы қажетсіз зақымданулар немесе жарылыстар болмауы үшін зарядтау тогын азайту қажет.

Жылдам зарядтау жағдайында зарядтау тогы аспауы керек 25% номиналды батарея сыйымдылығынан Ah (C20).

МЫСАЛ: 100 Ah батарея шамамен 25 А токпен зарядталған. Егер зарядтау тогы реттелмей электр зарядтау үшін зарядтау құрылғысы пайдаланылса, зарядтау тогы келесідей шектеледі:

• МОТОЦИКЛДЕРГЕ АРНАЛҒАН БАТАРЕЯЛАР 3 - 5 А               
• КӨЛІКТЕРГЕ АРНАЛҒАН БАТАРЕЯЛАР 15 - 25 А
• АУЫР КӨЛІКТЕРГЕ АРНАЛҒАН БАТАРЕЯЛАР 30 - 50 А

Жылдам зарядтау процедурасынан кейін батарея толық зарядталмайды. . Автокөліктің генераторы қозғалыс кезінде аккумулятордың электр зарядын аяқтайды. Сондықтан мұндай жағдайларда көлікті бірінші аялдама және пайдаланудан шығару алдында біраз уақыт пайдалану ұсынылады.

Мұндай жағдайда параллельді бірнеше аккумуляторды бір мезгілде эклектикалық зарядтау ұсынылмайды, өйткені токты ұтымды бөлу мүмкін емес және аккумуляторды зақымдамай автомобильді іске қосу үшін қажетті әсерге қол жеткізілмейді.

Аккумулятордың электрлік жеделдетілген зарядының соңында тығыздығы электролит барлық камераларда бірдей болуы керек (ең жоғары және ең төменгі мәндер арасындағы рұқсат етілген ең жоғары айырмашылық аспауы керек 0,030 кг / л ) және барлық алты камерада одан үлкен немесе тең болуы керек +1,260°C температурада 25 кг/л. Нені тек қақпағы бар және электролитке қол жетімді батареялармен тексеруге болады.

Ашық тізбектің вольттағы кернеуі 12,6-дан жоғары немесе оған тең болуы керек В. Олай болмаса, электр зарядын қайталаңыз. Осыдан кейін кернеу әлі де қанағаттанарлықсыз болса, батареяны ауыстырыңыз, себебі өлі батарея біржола зақымдалған және одан әрі пайдалануға арналмаған болуы мүмкін.

АҚКУМУЛЯТОРЫ AGM - ЖЫЛДАМ ЗАРЫЛДАУ

Жылдам зарядтау орындалуда батарея заряды таусылғанда және автомобиль қозғалтқышын жылдам іске қосу қажет болғанда. Батарея зарядтау уақытын қысқартатын үлкенірек бастапқы зарядтау тогымен және батарея температурасын реттеумен ( максимум 45-50°C ).

Жылдам зарядтау жағдайында зарядтау тогын шектеу ұсынылады 30% - 50% номиналды батарея сыйымдылығынан Ah (C20). Мысалы, номиналды сыйымдылығы 70 Ah болатын аккумулятор үшін бастапқы зарядтау тогы шегінде болуы керек. 20-35 А.

Қысқаша айтқанда, ұсынылған жылдам зарядтау опциялары:

• Тұрақты кернеу: 14,40 - 14,80 В
• Максималды ток 0,3-0,5 номиналды сыйымдылығы Ah (C20)
• Зарядтау уақыты: 2 - 4 сағат

сияқты бір уақытта ұсынылмайды токты ұтымды бөлу мүмкін болмағандықтан бірнеше батареяларды параллель зарядтау.

Жылдам зарядтау процедурасынан кейін батарея толық зарядталмайды. . Автокөліктің генераторы қозғалыс кезінде аккумулятордың электр зарядын аяқтайды. Сондықтан, дымқыл аккумуляторлар сияқты, жылдам зарядталған аккумуляторды орнатқаннан кейін көлікті белгілі бір уақыт ішінде пайдалану керек. Зарядтау процесінің соңында аккумулятор біркелкі кернеуге жетуі керек. Бұл орын алмаса, батареяны ауыстырыңыз ол әлі де автомобиль қозғалтқышын іске қоса алса да.

Бұл сипаттамаға қол жеткізу мүмкін еместігі (батарея әрқашан тұрақты токпен зарядталған күйде қалады) ішкі температураның жоғары болуымен бірге тозу , яғни. сульфаттанудың басталуы туралы және батареяның негізгі қасиеттерін жоғалту . Сондықтан, ол әлі де автомобиль қозғалтқышын іске қосу мүмкін болса да, батареяны ауыстыру ұсынылады.

Жылдам зарядтау, кез келген батареяны зарядтау сияқты, өте сезімтал және біршама қауіпті процедура. Электр тогының соғуынан да, батареяның температурасы бақыланбайтын болса, жарылыстан да. Сондықтан біз сізге пайдалану бойынша қауіпсіздік нұсқауларын да береміз.

ҚАУІПСІЗДІК ЕРЕЖЕЛЕРІ

Батареяларда бар күкірт қышқылы (коррозиялық) және шығарады жарылғыш газ әсіресе электрмен зарядтау кезінде. Белгіленген сақтық шараларын сақтау жарақат алудың абсолютті қаупін азайтады. Жеке қорғаныс құралдары мен құралдарын пайдалану міндетті болып табылады - қолғап, көзілдірік, қолайлы киім, бет қалқан .

Зарядтау кезінде батареяның үстіне металл заттарды қоймаңыз және/немесе қалдырмаңыз. Металл заттар батарея терминалдарына тиіп кетсе, бұл қысқа тұйықталуды тудыруы мүмкін, бұл батареяның жарылуына әкелуі мүмкін.

Аккумуляторды көлікке орнатқанда, әрқашан алдымен оң полюсті (+) қосыңыз. Батареяны бөлшектегенде, әрқашан алдымен теріс полюсті (-) ажыратыңыз.

Батареяны әрқашан ашық оттан, тұтанған темекіден және ұшқыннан алыс ұстаңыз.

Батареяны дымқыл антистатикалық шүберекпен сүртіңіз ( ешбір жағдайда жүнді және ешбір жағдайда құрғақ ) электр зарядынан кейін бірнеше сағат өткен соң, босатылған газдар ауада толығымен таралып үлгереді.

Жұмыс істеп тұрған батареяның үстіне немесе орнату және бөлшектеу кезінде еңкеймеңіз.

Күкірт қышқылы төгілген жағдайда әрқашан химиялық абсорбентті пайдаланыңыз.