EBD, BAS және VSC жүйелері. Жұмыс принципі
Мазмұны
EBD, BAS және VSC жүйелері көлік тежеу жүйесінің түрлері болып табылады. Олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Автокөлік сатып алғанда, сізде қандай тежегіш жүйесі бар екеніне назар аударыңыз. Олардың әрқайсысының функционалдығы әртүрлі, сәйкесінше, жұмыс пен дизайнның әртүрлі жүйесі. Жұмыс принципі кішігірім нәзіктіктерде ерекшеленеді.
EBD-нің жұмыс істеу принципі және дизайны
EBD атауын электрондық тежегіш дистрибьюторы деп түсінуге болады. Орыс тілінен аударғанда «электронды тежегіш күшін тарату жүйесі» дегенді білдіреді. Бұл жүйе фазалық принцип бойынша төрт арналы және ABS мүмкіндігімен жұмыс істейді. Бұл оның негізгі бағдарламалық жасақтама функциясы. Қоспа автомобильге максималды жүктеме жағдайында жиектердегі тежегіштерді тиімдірек бөлуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, бұл жолдың әртүрлі бөліктерінде тоқтаған кезде ұстау мен дененің реакциясын айтарлықтай жақсартады. Алайда, төтенше тоқтау қажет болған кезде, негізгі жұмыс принципі - масса центрін көлік құралына бөлу. Біріншіден, ол машинаның алдыңғы жағына қарай жылжи бастайды, содан кейін салмақтың жаңа бөлінуіне байланысты артқы оське және шанақтың өзіне жүктеме азаяды.
Барлық тежеу күштері бәріне әсер етуді тоқтататын жағдайларда, барлық дөңгелектерге жүктеме бірдей болады. Осындай оқиғаның салдарынан артқы ось бітеліп, басқарылмай қалады. Кейіннен, көлік жүргізу кезінде дененің тұрақтылығының толық емес жоғалуы болады, өзгерістер болуы мүмкін, сонымен қатар көлік құралын басқарудың аз немесе толық жоғалуы мүмкін. Тағы бір міндетті фактор - бұл автомобильге жолаушыларға немесе басқа жүктерге тиеу кезінде тежеу күштерін реттеу мүмкіндігі. Тежеу бұрылыс кезінде пайда болатын жағдайда (бұл жағдайда ауырлық центрі доңғалақ базасына қарай жылжытылуы керек) немесе дөңгелектер беткі жағында басқа тартқыш күшімен қозғалғанда, бұл жағдайда тек ABS жеткіліксіз болуы мүмкін. Әр дөңгелекте бөлек жұмыс істейтінін ұмытпаңыз. Жүйенің міндеттеріне мыналар кіреді: әр дөңгелектің бетіне жабысу дәрежесі, тежегіштердегі сұйықтық қысымының жоғарылауы немесе төмендеуі және күштердің тиімді таралуы (жолдың әр учаскесі үшін өзіндік тарту), синхронды басқарудың тұрақтылығы мен сақталуы және сырғанау жылдамдығының төмендеуі. Немесе кенеттен немесе қалыпты тоқтаған жағдайда бақылауды жоғалту.
Жүйенің негізгі элементтері
Тежегіш күшін бөлудің негізгі дизайны ABS жүйесі негізінде құрылады және құрастырылады және үш негізгі компоненттен тұрады: біріншіден, датчиктер. Олар барлық ағымдағы деректерді және жылдамдық көрсеткіштерін барлық дөңгелектерде жеке көрсете алады. Сонымен қатар ол ABS жүйесін қолданады. Екіншісі - электронды басқару блогы. Сондай-ақ ABS жүйесіне енгізілген. Бұл элемент алынған жылдамдық туралы мәліметтерді өңдей алады, барлық тежеу жағдайларын болжай алады және дұрыс және дұрыс емес клапандар мен тежегіш жүйесінің датчиктерін іске қосады. Үшіншісі - соңғысы, бұл гидроагрегат. Барлық дөңгелектер тоқтаған кезде берілген жағдайда қажет болатын тежеу күшін жасай отырып, қысымды реттеуге мүмкіндік береді. Гидравликалық қондырғыға арналған сигналдарды электронды басқару блогы жеткізеді.
Тежегіш күшін бөлу процесі
Электрондық тежегіш күшін бөлудің бүкіл жүйесінің жұмысы ABS жұмысына ұқсас циклде жүреді. Дискілі тежегіштің беріктігін салыстыру және адгезия талдауын жүргізеді. Алдыңғы және артқы дөңгелектер екінші реттегіш арқылы басқарылады. Егер жүйе берілген тапсырмаларды жеңе алмаса немесе өшіру жылдамдығынан асып кетсе, онда EBD жад жүйесі қосылған. Қақпақтар, егер олар жиектерде белгілі бір қысымды ұстап тұрса, жабылуы мүмкін. Дөңгелектер бұғатталған кезде жүйе индикаторларды анықтай алады және оларды қажетті немесе тиісті деңгейде құлыптай алады. Келесі функция - клапандар ашылған кезде қысымды төмендету. Барлық жүйе қысымды толығымен басқара алады. Егер бұл манипуляциялар көмектеспесе және тиімсіз болып шықса, онда жұмыс тежегіш цилиндрлеріне қысым өзгереді. Егер доңғалақ бұрылу жылдамдығынан аспаса және ол шектелген шектерде болса, онда жүйе жүйенің ашық клапандарының арқасында тізбектегі қысымды арттыруы керек. Бұл әрекеттер жүргізуші тежегішті басқан кезде ғана орындалады. Бұл жағдайда тежеу күштері үнемі бақыланады және олардың тиімділігі әр дөңгелекте артады. Егер кабинада жүк немесе жолаушылар болса, күштер күштер мен ауырлық күші орталығының қатты ығысуынсыз біркелкі әрекет етеді.
Brake Assist қалай жұмыс істейді
Brake Assist System (BAS) тежегіштердің сапасы мен жұмысын жақсартады. Бұл тежеу жүйесі матрицамен, атап айтқанда оның сигналымен іске қосылады. Егер сенсор тежегіш педальының өте тез басылуын анықтаса, онда ең жылдам тежеу басталады. Бұл жағдайда сұйықтық мөлшері максимумға дейін артады. Бірақ сұйықтық қысымы шектеулі болуы мүмкін. Көбінесе ABS бар автомобильдер доңғалақ базасының құлыпталуына жол бермейді. Осыған сүйене отырып, BAS көліктің апаттық тоқтауының алғашқы сатысында тежегіште сұйықтықтың көп мөлшерін жасайды. Практика мен тестілер көрсеткендей, жүйе 20 км / сағ жылдамдықпен тежеуді бастасаңыз, жүйе тежеу қашықтығын 100 пайызға азайтуға көмектеседі. Кез келген жағдайда, бұл сөзсіз оң жағы. Жолдағы маңызды жағдайларда бұл 20 пайыз нәтижені түбегейлі өзгертіп, сізді немесе басқа адамдардың өмірін сақтап қалуы мүмкін.
VSC қалай жұмыс істейді
VSC деп аталатын салыстырмалы түрде жаңа даму. Онда бұрынғы және ескі модельдердің барлық жақсы қасиеттері, тазартылған ұсақ бөлшектері мен нәзіктіктері, тіркелген қателіктер мен кемшіліктер, ABS функциясы, жетілдірілген тарту жүйесі, тұрақтылықты бақылау және тарту кезінде бақылау бар. Жүйе толықтай жөндеуден өтті және әрбір алдыңғы жүйенің кемшіліктерін қайталағысы келмеді. Жолдың қиын учаскелерінде де тежегіштер керемет сезінеді және көлік жүргізу кезінде сенімділік береді. VSC жүйесі өз датчиктерімен бірге беріліс қорабы, тежегіш қысымы, қозғалтқыштың жұмысы, дөңгелектердің әрқайсысының айналу жылдамдығы туралы және негізгі көлік жүйелерінің жұмысы туралы басқа да қажетті ақпараттар бере алады. Деректер бақыланғаннан кейін, ол электронды басқару блогына беріледі. VSC микрокомпьютерінде өзінің шағын микросхемалары бар, олар алынған ақпараттан кейін шешім қабылдағаннан кейін жағдайды жағдайға мүмкіндігінше дұрыс бағалайды. Содан кейін ол осы командаларды орындау механизмдерінің блогына жібереді.
Сондай-ақ, бұл тежеу жүйесі әртүрлі жағдайларда жүргізушіге көмектесе алады. Төтенше жағдайдан жүргізушінің тәжірибесінің жеткіліксіздігіне дейін. Мысалы, өткір бұрыштық жағдайды қарастырайық. Автокөлік үлкен жылдамдықпен қозғалады және алдын-ала тежегішсіз бұрышқа айнала бастайды. Бұрылу жағдайында жүргізуші машина сырғана бастаған кезде бұрыла алмайтынын түсінеді. Тежегіш педальды басу немесе рульді қарсы бағытқа бұру бұл жағдайды нашарлатады. Бірақ жүйе бұл жағдайда драйверге оңай көмектесе алады. VSC сенсорлары көліктің басқаруды жоғалтқанын көріп, мәліметтерді орындау механизмдеріне жібереді. Олар сондай-ақ дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейді, содан кейін дөңгелектердің әрқайсысының тежеу күштерін қайта реттеңіз. Бұл әрекеттер автомобильге басқаруды сақтауға және осьтің айналуын болдырмауға көмектеседі.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Электрондық тежегіш күшінің дистрибьюторының маңызды және басты артықшылығы - жолдың кез келген бөлігінде тежеудің максималды тиімділігі. Сонымен қатар әлеуетті сыртқы факторларға байланысты жүзеге асыру. Жүйе драйвердің іске қосуын немесе өшіруін қажет етпейді. Ол автономды және жүргізуші тежегіш педальды басқан сайын тұрақты жұмыс істейді. Ұзын бұрыштар кезінде тұрақтылық пен бақылауды сақтайды және сырғанаудың алдын алады.
Минусқа келетін болсақ. Тежеу жүйелерінің кемшіліктерін әдеттегі классикалық аяқталмаған тежелумен салыстырғанда ұлғайған тежеу қашықтығы деп атауға болады. Қысқы доңғалақтарды қолданған кезде, EBD немесе Brake Assist жүйесімен тежеу керек. Дәл осындай проблемаға құлыпқа қарсы тежегіш жүйесі бар драйверлер тап болады. Жалпы, EBD сіздің сапарыңызды қауіпсіз және сенімді етеді және басқа ABS жүйелеріне жақсы қоспа болып табылады. Олар бірге тежегішті жақсырақ және жақсы етеді.
Сұрақтар мен жауаптар:
EBD қалай білдіреді? EBD - электронды тежеу күшін бөлу. Бұл ұғым тежеу күштерін тарататын жүйе ретінде аударылады. ABS жүйесі бар көптеген автомобильдер осы жүйемен жабдықталған.
EBD функциясы бар ABS дегеніміз не? Бұл ABS тежеу жүйесінің инновациялық буыны. Классикалық ABS-тен айырмашылығы, EBD функциясы авариялық тежеу кезінде ғана жұмыс істемейді, бірақ тежеу күштерін таратады, автомобильдің сырғанауына немесе дрейфіне жол бермейді.
EBD қатесі нені білдіреді? Көбінесе мұндай сигнал бақылау тақтасының қосқышында нашар контакт болған кезде пайда болады. Сымдар блоктарын мықтап басу жеткілікті. Әйтпесе, диагноз қойыңыз.
