Жалпақ жолды қалай бастауға болады
Мазмұны
Сазды сақинадағы шеңберлерді бұраңыз, бұрылыстармен сырғытыңыз және алдыңғы тежегішсіз
Біз Хорватиядағы Harley 750 Street Rod көлігінде тегіс жолды қолданып көрдік және оны жақсы көрдік!
Тегіс жол, бәлкім, ең көне мотоцикл жарыстарының бірі, концепция алдымен велосипедтерге, содан кейін 1⁄4, 1⁄2 немесе 1 миль сопақ сазды сақинада 400, 800 немесе 1600 метрден сәл асатын шеңберлерде жүгіретін мотоциклдерге арналған. Біз сағат тіліне қарсы бұрамыз. Мотоциклде алдыңғы тежегіш немесе фара жоқ және кесілмеген дөңгелектермен жабдықталған. Егер пән қазір өзінің жүз жылдығын тойлап жатса, онда негізінен Харли-Дэвидсон басым. Содан кейін кейбір атаулар Джо Петралидің Смокин сияқты тегіс немесе қара жолды жариялауға көмектесті.
Принцип қарапайым: алдыңғы тежегіш жоқ және сырғымалы қисық кірістері мен бүйірлік қисық шығыстарын басқару керек. Әдетте, егер сіз маған ұқсайтын болсаңыз, жолда аздап назар аударыңыз, тек бағдарлама мәлімдемесінен қорқу керек.
Негізінде, бәс тігу қарапайым: сіз жолда жасайтын нәрсеге жалаңаш қарсы әрекетте табысқа жетуіңіз керек. Бұрышты жерге қойыңыз, велосипедті жылжытуға тырысыңыз. Бір сөзбен айтқанда, мен бөлігі болып табылатын негізгі туристік кастаға төтеп беру оңай емес.
Біз Хорватияда тау баурайындағы шағын ауылдамыз және Харли-Дэвидсон шағын тегіс жолды жасап, әрең дайындалған 750 көше таяқшасын әкелді және нұсқаушы ретінде бізге Грант Мартиннен басқа ештеңе берді, қазіргі бұзақылар сериясы. Еуропа чемпионатының көшбасшысы, сондай-ақ WSBK және MotoGP-дегі керемет мансаппен қатар, Ducati Hypermotard 1100 SP-ді суретке түсіріп, екі дөңгелегімен де, тізесін жерге түсіріп, бір қолымен сәлем беруімен танымал Рубен Хаус. . Шошқа қабырғалары, сондықтан ол жақсы біледі және бізді көлікті жерге итеруге сендіруге тырысу сән-салтанат болмайды. Бұл жақсы болды ма? Біз мұны қалай жасаймыз? Біз сізге айтамыз ...
Тарихтан бірнеше сөз
Тегіс треккинг американдық мотоцикл мәдениетінің ажырамас бөлігі болып табылады, өйткені AMA (Американдық мотоцикл қауымдастығы) мұрағатына сәйкес, алғашқы жарыстар 1924 жылдан басталады және осы пән бойынша бірінші чемпионат 1932 жылы құрылған. Біз оны көріп отырмыз: ол ескірген!
Чемпионатты үнемі дерлік Харли-Дэвидсон бақылап отырды, ол ұзақ уақыт бойы тәртіппен тұрақты түрде айналысатын жалғыз өндіруші болды. Алғашқы онжылдықтар Гарли мен жергілікті американдық арасындағы шайқаспен ерекшеленді, ал үндістан 1950 жылдардың ортасында банкротқа ұшырады (және нәтижесінде Гарли 1954 және 1961 жылдар арасындағы барлық дәйекті чемпионаттарды жеңіп алды), BSA және Triumph оны 1960 жылдары сынап көрді. .және Yamaha оны 1970-ші жылдарға дейін сынап көрмеді (нағыз таңқаларлық, CX 500 механикалық негізі бойлық режимге сай болу үшін төңкерілді, цилиндрде 4 клапан және ығысу 750-ге дейін өсті және тізбекті беріліс қорабына қосылған). Бұл Харлидің 9-ші жылдардағы 10 чемпионаттың 1980-ында жеңіске жетуіне кедергі болмады және бұл Милуокидің жанрдағы ең табысты продюсерін аздап ерекше етеді, Америка Құрама Штаттарында өте танымал, бірақ әлі де басқа жерлерде шағын серпіліс проблемалары бар.
Бүгін, мотокросс пен суперкросстың жетістігі аздап құлдырағаннан кейін, жалпақ трек Америка Құрама Штаттарында шынымен қайта сәнге айналды, өйткені екі ұлттық бренд, Харли-Дэвидсон және Үндістан қайтадан бәсекеге түседі.
Мотоцикл
Бұл өте қарапайым: бұл әрең өзгертілген Harley-Davidson көшесі бар. Дөңгелектер 17 дюймде қалады, бірақ қазір осы бет түріне өте қолайлы Avon ProXtreme жаңбыр шиналарымен (2 барға дейін үрленген) жабдықталған. Велосипедке енгізілген өзгертулер қарапайым: алдыңғы тежегіш (sic) толығымен жоғалады, шамдар мен бұрылыс сигналдары, балшықтар мен жолаушылар аяқ тіректері алынып тасталды, жаңа ершік пен артқы қабық жинағы қосылды, ауа қорабы ауыстырылды. Соңғы беріліс суспензияны реттеу сияқты қалады. Біздің сынақ велосипедтеріміз үшін көп нәрсе.
Grant Martin's Street Rod сияқты Hooligan Series Еуропа чемпионатында бірінші орында тұрған нағыз жарыс көлігімен салыстырғанда: тар 19 дюймдік дөңгелектерге қосымша (Dunlop DT3-де орнатылған) газ шығару және картаға түсіру бойынша жұмыс аз; цистерна – Sportster цистернасы (бірақ оны безендіру керек), нағыз резервуар ішке кіреді. Тегіс жол велосипедін дайындау іс жүзінде аса қиын емес екенін көреміз.
Жабдық
Нағыз WADA жүргізушілері әдетте шынжыр табанды былғары мен дулығаны кросс етікпен біріктіреді. Біз қоспаның осы түрін ұстандық: Bering Supra R трек былғары, Adventure Form етіктері, AGV AX-8 Evo дулығасы.
Жалғыз міндет - сол етіктің астына үтік табан қою, оған сүйеніп, велосипедті айналдыруға көмектесу және кетер алдында автоматты ажыратқышты білегіңізге байлау ... Бұл қиын нәрсе!
Техника
Бұл Рубен Хаус бізге: «Бұл ауыр мотоцикл, бұл нағыз жол талғамайтын мотоцикл емес, бірақ біз онымен күресуіміз керек», - деп түсіндіреді. Мұнда, сонымен қатар, схема әсіресе кішкентай. «Сіз тек бірінші және екінші жылдамдықтарды пайдаланасыз, ауыр және берілістерді ауыстыру қиын сол жақ етік астындағы табан сияқты, сіз толық жылдамдықпен екіншіден бастайсыз. Тегіс жолдың қиын бөлігі - алдыңғы тежегіш жоқ және сіз велосипедті басқара алғыңыз келсе, сізге әлі де массалық тасымалдау қажет, сондықтан барлығын жүргізу орны мен мотор тежегішінің импульсі шешеді. «
Ол неғұрлым алыс жүрсе, мен соғұрлым сенімдімін!
«Бірінші жолда сіз екінші қатарда боласыз. Бұрылмас бұрын, сіз дроссельді кенеттен ажыратасыз, артқы тежегішті сәл босатыңыз, алдымен разрядты төмендетіңіз, ілінісуді босатыңыз және велосипедті арқан нүктесіне еңкейтіңіз. Көлемді тасымалдауды сүйемелдеу үшін алдыңғы жағына салынған салмақ қажет. Егер қимыл жақсы орындалса, велосипед өзін бұрышта орналастыра бастайды және сіз артқы шинаның дөңгелектенуіне баса назар аударасыз, бұл көбірек қозғалтқыш тежегіштерін қайтарады және бұрылуға көмектеседі. Бұл кезде сол аяқ жерге тиіп тұр, велосипедтің осіне жақсы сәйкес келеді, әйтпесе велосипедті айналдыруға көмектесу үшін байламдарды үзіп, жамбас пен балтырды басыңыз.
Жақсы Жақсы. Ары қарай не?
«Онда сіз шынтағыңызды тістегіңіз келетіндей әрекет ету үшін әрқашан алға еңкейуіңіз керек. Арқан тігісінен кейін, велосипедті түзетіп, дроссельді киіңіз және сіз әлі де бағытты қуатты ұстап тұру үшін алдыңғы жақта қаласыз, бұл ұят, егер артқы жолды сыпырып алса, бұл сізге дұрыс траекторияға жетуге көмектесетін алдыңғы жағы. Содан кейін сіз толығымен тұрасыз, бұрылу үшін екі және қайта жүріңіз ».
#скептицизм.
Сонда жақсы ма?
Шынымды айтсам: Мен бұл күннен біраз қорықтым. Бармаудан қорқамын, құлаудан қорқамын, мені ренжітуден қорқамын. Бұлай жолда отыз жыл жүріп жуытпаймыз.
Сонда да. Ойынға кіруге он секундтай уақыт кетті (бірінші келісімшарт уақыты). Велосипед қазірдің өзінде салқын, ащы. Оның үстіне, ол жарыс шығаратын газбен жақсы шу шығарады, біз оған сенеміз. Иә, алдыңғы тежегіштің жоқтығы өте қорқынышты. Сондықтан иә, екіншіден бастаңыз, газ үлкен, ол бірден көңіл-күйді орнатады.
Нағыз сезімді сезіну үшін маған бірнеше айналым қажет болды: шынында да, денені алға итеру, бірінші өту, велосипедті жерде бұрыштан айналдыру, мұның бәрі тез және рахатқа бөленеді және сіз артқы жағының бұралғанын сезінесіз. беру және бұрылуыңызға көмектеседі. Аяқтағы күш бұлшықеттерді міндетті түрде шиеленістірмейтін жұмыс жасайды, мен таңертең ерте шеңберлерде аздап қиындықтарға тап болдым, бірақ түстен кейін табиғи түрде пайда болды.
Содан кейін біз егжей-тегжейлермен жұмыс істейміз: жоғарғы дененің орналасуы, тым қатты жылдамдықпен жүрмеу фактісі және қисық сызықтан итермелеуді іздеу, бұрылысты кезекпен проекциялау, оны шеңберлерді санамайтын деңгейге дейін жұмыс жасау. Содан кейін біз сезімді бағалаймыз: жерді үйкелейтін металл табанның дыбысын есту, қисық сызықтан шығу, толық дроссель, сабан етікпен жуу, Харли ұқыпты ұйымдастырған төбелес кезінде әріптестерге қарсы заттарды тарту, кіруге және кешіктіруге тырысу бұрыштық кіру, алдыңғы жағы жоқ және арзан, бірақ өте қарқынды!
Бұл жай ғана байланыс екені анық. Бірақ жерге бұрыштарды сызу, қисыққа кіре берісте арқаның жұмсақ дөңестігін сезіну, енді уайымдамаңыз, өйткені сізде бұрын тежегіш жоқ, мұның бәрі шынайы сезімдер, және менің жүзімде күлімсіреу болды. Мен әр сессиядан шығып кеттім.
Ойынға кірсеңіз ше?
Көлемі кемінде 750 см болатын екі цилиндрлі машиналарға арналған Еуропа чемпионаты, Hooligan сериясы бар. Қазіргі уақытта чемпионат небәрі 3 турдан тұрады, оның ішінде 5-і Ұлыбританияда және біреуі Голландияда, бұл еуропалық тараптың кепілі. Бірақ, мысалы, Швецияда ұлттық чемпионат өте жоғары болғандықтан, тәртіп жоғарылап жатқан сияқты.
Еуропа чемпионаттарында жолдар ұзағырақ (шамамен 400 метр), ал аптап ыстықта бір мезгілде 12 мотоциклге дейін табуға болады. Азғырылды ма?
Ал болашақ?
Харли-Дэвидсон бізге соққы берді: «Біз мұны көңіл көтеру үшін жасаймыз, оның артында стратегия немесе өнім жоспары жоқ». Өте жақсы. Дегенмен, біз бұл пән АҚШ-та (және аздап Италияда) өте танымал екенін, үндістанның келесі жылы 1200 тегіс трек шығаратынын, Дукатидің Италияда Scramblers бар тегіс трек мектебі бар екенін және бұл жақсы болуы мүмкін екенін ескереміз. келесі хипстер жамбас монтасы болу. Бірақ Харли бізге қораптарда ештеңе жоқ екенін айтады. Күте тұрыңыз және көріңіз.
