VAZ 2105 тұтану жүйесі: диагностика және реттеу
Мазмұны
Тұтану жүйесі кез келген автокөлікте қолданылады және қозғалтқыштың біркелкі жұмысын қамтамасыз етеді. Автокөлік жүйе элементтерімен жұмыс істейтіндіктен, ақаулар пайда болады, бұл электр станциясының ақауларына әкеледі. Жигули иелері тұтанудағы ақауларды өз бетінше анықтап, түзете алады, сондай-ақ автокөлік қызметіне хабарласпай-ақ реттеу жұмыстарын жүргізе алады.
VAZ 2105 тұтану жүйесі
VAZ 2105-де, басқа классикалық «Жигули» үлгілеріндегідей, мерзімді реттеуді қажет ететін контактілі тұтану жүйесі орнатылған. Бұл мұндай жүйенің дизайн ерекшеліктеріне байланысты. Қуат блогының өнімділігі, қуат және отын шығыны тұтану уақытының дұрыс орнатылуына тікелей байланысты. Бұл жүйенің реттелуі мен ақаулары туралы толығырақ тоқталған жөн.
Оның тұрады
Ұшқынның пайда болуына және тұтануына жауап беретін ВАЗ «бес» оталдыру жүйесінің негізгі элементтері:
- генератор;
- тұтану қосқышы;
- дистрибьютор;
- оталдыру шамдары;
- тұтану катушкасы;
- жоғары кернеулі сымдар;
- аккумуляторлық батарея.
Көрсетілген құрылғылардың кез келгенінің дұрыс жұмыс істемеуі электр станциясының жұмысындағы ақауларға әкеледі.
Бұл түзету дегеніміз не?
Дұрыс реттелмеген тұтану бар көлік құралын пайдалану келесі белгілермен дәлелденетін мәселе болып табылады:
- шамдарды толтырады, бұл қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі;
- қуат төмендейді;
- динамика жоғалады;
- отын шығыны артады;
- Қозғалтқыш қызып кетті;
- бос жүріс кезінде қозғалтқыш тұрақсыз және т.б.
Қозғалтқыштың трассасы - цилиндрлердің біреуі жұмыс істемей тұрған кезде, бұл құрылғының тән дыбысымен және тұрақсыз жұмысымен бірге жүреді.
Бұл белгілер тұтану уақыты дұрыс орнатылмағанын және оны реттеу қажет екенін көрсетеді. Дегенмен, бұл белгілер тұтану жүйесінің басқа элементтеріне қатысты проблемаларды да көрсетуі мүмкін. Сондықтан әрбір жеке жағдайда туындаған мәселені егжей-тегжейлі зерттеу қажет.
BB сымдары
Тұтану жүйесінің жоғары вольтты сымдары (ЖЖ сымдары) жоғары вольтты импульстерді тұтану катушкасынан ұшқын шамдарына беруге арналған. Құрылымдық жағынан мұндай кабель - бұл ПВХ, резеңке немесе полиэтиленнен жасалған оқшаулау қабатымен, сондай-ақ сымның химиялық шабуылға (отын, май) төзімділігін арттыратын арнайы қабатпен жабылған металл орталық өткізгіш. Бүгінгі таңда силикон BB сымдары кеңінен қолданылады, олар төмен температурада жоғары серпімділікпен сипатталады. Бұл кабельдер ылғалды ауа-райында жақсы жұмыс істейді және қызып кетпейді.
Ақаулықтар
Шам сымдарымен проблемалардың пайда болуы қуат блогының тұрақсыз жұмысы түрінде көрінеді:
- қозғалтқышты іске қосу мәселесі, әсіресе ылғалды ауа-райында;
- орташа және жоғары жылдамдықтағы электр станциясының жұмысындағы үзілістер;
- орталық өткізгіш зақымдалған болса, қозғалтқыш тоқтайды;
- қуат азаяды;
- отын шығыны артады.
Жоғары вольтты сымдармен проблемалар негізінен қартаюға байланысты туындайды. Уақыт өте келе оқшаулағыш қабат шағын жарықтармен жабылады, бұл қозғалтқыш бөлігіндегі температура айырмашылығына байланысты. Нәтижесінде зақымдалған аумақтар арқылы токтың ағуы пайда болады: ұшқын жерге түседі және қалыпты ұшқын шығару үшін электр қуаты жеткіліксіз. Сымдар мен қорғаныш қақпақтардың бетінде кір жиналған кезде, оқшаулаудың беткі өткізгіштігі артады, бұл токтың ағып кетуіне әкеледі. Сонымен қатар, ағып кету кабель контактілері тотыққанда, қорғаныс қақпағының тығыздығы бұзылған кезде, мысалы, зақымдалған кезде де мүмкін.
Тексеру
Жарылыс қаупі бар сымдарды неғұрлым егжей-тегжейлі диагностикалауға кіріспес бұрын, оларды зақымданулар, сынықтар, қорғаныш қалпақшалардағы жыртулар және т.б. бар-жоғын тексеру керек. Осыдан кейін келесі әдістердің біріне жүгінуге болады:
- Белгілі жақсы кабельді пайдаланыңыз. Ол үшін BB сымдарын кезекпен өшіріп, оларды қосалқы сыммен ауыстырыңыз. Егер қозғалтқыштың тұрақты жұмысы қалпына келтірілсе, бұл зақымдалған элементті көрсетеді.
- Қараңғы болғанша күтіңіз. Қараңғы түскенде, сорғышты ашып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Кабель бұзылған жағдайда ақаулы элементте ұшқын анық көрінеді.
- Қосымша сымды қосыңыз. Мұны істеу үшін кабельдің екі ұшын алып тастап, оқшауланған бөлігін пайдаланыңыз. Біз олардың біреуін жерге жабамыз, екіншісін ұшқын сымының бойымен, әсіресе иілу және қақпақтар орындарында тартамыз. Егер жоғары вольтты кабель үзілсе, онда қосымша сым арасындағы проблемалық аймақта ұшқын пайда болады.
- Мультиметрмен диагностика. Құрылғыны пайдаланып, омметр режимін таңдау арқылы кабельдердің кедергісін анықтаймыз. Сымдарды тұтану катушкасы мен дистрибьютордан ажыратып, біз кедергіні бір-бірлеп өлшейміз. Жұмыс сымы үшін көрсеткіштер шамамен 5 кОм болуы керек. Егер орталық тамыр үзілсе, мәндер жоғалады.
Егер ұшқын сымдарының кез келген ақаулары анықталса, оларды тек ақаулық кабельді ғана емес, бүкіл жинақты ауыстыру қажет.
Бейне: жоғары вольтты сымдарды диагностикалау
Не қою керек
Жарылғыш сымдарды таңдау жауапты оқиға болып табылады, өйткені олар электр станциясының жұмысына тікелей әсер етеді, ал жоғары баға әрқашан сапа көрсеткіші емес. Мыс орталық өзегі бар шам сымдарына артықшылық беру жақсы. Қарсылық шамамен 4 кОм болуы керек. Нөлдік кедергісі бар сымдар шамның орталық электродының тез күйіп кетуіне және оның мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі. Таңдау кезінде сіз осындай өндірушілерге назар аударуыңыз керек:
- МЕН АЛДЫМ;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- Бремен;
- Tesla Technics.
Оталдыру шамдары
Тұтану жүйесіндегі жоғары вольтты сымдармен қатар, шамдар маңызды құрамдас болып табылады. VAZ 2105-де төрт цилиндрлі қозғалтқыш орнатылған, сондықтан шамдар төрт бөліктен тұрады - бір цилиндрге бір. Шам элементтерінің мақсаты - қозғалтқыштың жану камерасындағы жанғыш қоспаны тұтандыру, яғни жоғары кернеудің әсерінен орталық және бүйірлік электродтар арасында ұшқынның пайда болуы. Құрылымдық жағынан бұл бөлік келесі бөліктерден тұрады:
- контактілі штанга;
- оқшаулағыш;
- пломбалар;
- резистор;
- бұрандалы бөлік;
- тығыздағыш шайба;
- тұрғын үй;
- орталық және бүйірлік электродтар.
Бүгінгі күні шамдар 30 мың шақырымды жүріп өтеді. және т.б. Дегенмен, олардың қызмет ету мерзімі қолданылатын отынның сапасына және өнімдердің өзіне, сондай-ақ автокөлік иесінің жүргізу стиліне байланысты екенін түсінуіңіз керек.
Ақаулықтар
Шамдармен проблемалар келесі белгілермен бірге жүреді:
- Суық кезінде қозғалтқышты іске қосу қиын. Бұл құбылыс суық шамдарда конденсаттың пайда болуына, электродтар арасындағы үлкен алшақтыққа, сондай-ақ батарея сыйымдылығының төмендеуіне байланысты, бұл әсіресе суық мезгілде сезіледі;
- отын шығынының артуы. Проблемалық цилиндрдегі қоспаның толық тұтанбауына байланысты қуат азаяды, оны толтыру үшін артық отын басқа цилиндрлерге беріледі;
- қыздыру кезінде қозғалтқыш бос тұрған кездегі шу;
- дымқыл шамдар;
- қуат көрсеткіштерінің төмендеуі, өйткені қозғалтқыш жылдамдықты дамытпайды.
Тексеру
Сіз шамдардың ақауларын әртүрлі тәсілдермен анықтай аласыз, сондықтан олардың әрқайсысын толығырақ талқылау керек.
Көрнекі тексеру
Шамдардың сыртқы жағдайын тексеру тек ақаулы бөлікті анықтауға ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың өзінде ақауларды анықтауға мүмкіндік береді. Шамдағы күйенің түсі мен табиғатына байланысты бұл мынаны көрсетуі мүмкін:
- қоңыр - дұрыс орнатылған саңылауы бар жұмыс элементі;
- құрғақ күйе - цилиндрлерге бай жанғыш қоспасы беріледі немесе кеш тұтану орнатылады. Тұтануда қате тұтанулар бар, қозғалтқышты іске қосу қиын, жұмыс тұрақсыз. Тұтануды дұрыс орнатуды және ауа сүзгісінің күйін тексеру қажет;
- мұнай шөгінділері - басты себеп - жану камерасына мұнай түсуі. Бұл клапан бағанының тығыздағыштарының, клапан бағыттағыштарының немесе поршеньдік сақиналардың тозуын көрсетеді. Мұндай ақаулықпен қозғалтқыш қиындықпен іске қосылады, жұмыс дірілмен бірге жүреді. Бұл жағдайда қозғалтқыштың цилиндр басы немесе поршеньдік тобын жөндеу қажет;
- металл бөлшектері бар тақта - қоспалары бар бензинді пайдалану. Уақыт өте келе бұл түзілімдер бұрыс атуға, қуаттың жоғалуына және отын шығынының артуына әкеледі. Бляшка механикалық түрде жойылмайды, бұл жаңа шам элементтерін орнатуды және жанармай құю орнын өзгертуді талап етеді;
- балқытылған электродтар - ерте тұтану. Қорғасын бұрышын дұрыс орнату, шамдардың түріне сәйкестігін тексеру қажет.
Шам элементтерінің аталған күйлерінен басқа, оқшаулағыштағы жарықтар немесе чиптер анықталуы мүмкін. Мұндай бұзылу поршеньді зақымдауы мүмкін.
Автокөлік өндірушілер жылына кемінде бір рет оталдыру шамдарын тексеруді ұсынады.
BB сымдарын тізбектей ажырату
Процедура қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оталдыру шамының сымдарын ұшқын шамдарынан дәйекті түрде ажыратуды қамтиды. Егер сымды ажырату кезінде қозғалтқыштың жұмысы өзгермегені анықталса, онда мәселе осы цилиндрдегі шамда немесе сымда. Қозғалтқыштың жұмысындағы айқын өзгерістермен сымды қайта орнату және диагностиканы жалғастыру керек.
Бұл сынақ әдісін тек контактілі тұтану бар автомобильде қолдану керек. Егер сымдар контактісіз жүйеде ажыратылса, тұтану катушкасы істен шығуы мүмкін.
Бейне: жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштағы оталдыру шамдарын тексеру
Ұшқын сынағы
Егер алдыңғы диагностикалық опция нәтиже бермесе, сіз екінші әдіске жүгінуіңіз керек. Ол үшін мына қадамдарды орындау қажет:
- Ұшқынды цилиндр басынан бұрап алыңыз және оған BB сымын бекітіңіз.
- Шамның корпусын жерге, мысалы, қозғалтқыш блогына сүйеніңіз.
Біз шамның бұрандалы бөлігін қозғалтқышқа немесе жерге қосамыз - Тұтануды қосыңыз және стартерді бұраңыз.
- Шамдардың контактілері арасында күшті ұшқын секіруі керек. Егер бұл орын алмаса немесе ұшқын тым әлсіз болса, бөлік жарамсыз болып қалды және оны ауыстыру қажет.Егер сіз отты қосып, бұралмаған шамды жерге сүйенсеңіз, стартерді бұрған кезде ұшқын секіруі керек.
Мультиметр
Автокөлік иелері арасында оталдыру шамдарын мультиметрмен тексеруге болады деген пікір бар. Шындығында, мұны істеу мүмкін емес. Мұндай құрылғы көмектесе алатын жалғыз нәрсе - элементтің ішіндегі қысқа тұйықталуды анықтау. Ол үшін қарсылықты өлшеу режимін таңдап, зондтарды шамның контактілеріне қосу керек. Егер қарсылық 10–40 МОм-ден аз болса, бұл оқшаулағыштың ағып кетуін көрсетеді.
Арнайы тапанша
Арнайы тапаншаның көмегімен сіз шамның мәселесін дәл анықтай аласыз. Құрал цилиндр ішінде шам элементі жұмыс істейтін бірдей жағдайларды жасауға мүмкіндік береді. Тексеру келесідей орындалады:
- Біз ұшқынды қозғалтқыштан бұрап шығарамыз.
- Біз оны құрылғының нұсқауларына сәйкес мылтыққа саламыз.
- Біз триггерді басамыз.
- Көрсеткіш пайда болған кезде шам жұмыс істейді деп саналады. Егер жарқырау болмаса, бөлікті ауыстыру керек.
Бейне: мылтықпен шамдарды диагностикалау
Не қою керек
Шамдардың негізгі параметрі - бұл шамның жылуды кетіру және жұмыс кезінде шөгінділерден өздігінен тазарту мүмкіндігін көрсететін жарқырау саны. Қыздыру санына байланысты ресейлік классификацияға сәйкес қарастырылатын элементтер бөлінеді:
- ыстық (11–16). Ең кең тараған қолдану төмен қуатты және төмен қысу қозғалтқыштары болып табылады;
- стандартты (17–19). Шамдар, олар ең кең таралған және «классикалық» бойынша да қолданылады;
- суық (20-26) - ыстық элементтерге қарама-қарсы, өйткені олар жоғары қысу коэффициенті бар қуатты қуат блоктарында қолданылады.
Егер VAZ 2105-де жарқырау нөміріне сәйкес келмейтін шамдар орнатылса, электр станциясы максималды тиімділікті бере алмайды. Шамдар мен шетелдіктердің ресейлік классификациясы бір-бірінен ерекшеленетінін ескерген жөн, сонымен қатар әрбір өндіруші өзінің таңбалауын қолданады. Сондықтан, «бестік» үшін қарастырылатын элементтерді таңдау және сатып алу кезінде кестелік деректерді ескеру қажет.
Кесте: өндірушіге, тұтану жүйесіне және қуат көзіне байланысты ұшқын шамдарының белгіленуі
| Электрмен жабдықтау түрі және тұтану жүйесі | Орыс классификациясы бойынша | NGK, Жапония | bosch, Германия | мен алдым Германия | Жылдам, Чехия |
| Карбюратор, механикалық контактілер | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| Карбюратор, электронды | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| Инжектор, электронды | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
Шамдардың контактілерінің алшақтығы
Қозғалтқыштың тұрақты жұмысы тәуелді болатын ұшқын шамдарының параметрлерінің бірі контактілер арасындағы саңылау болып табылады. Ол орталық және бүйірлік жанасу арасындағы қашықтықпен анықталады. Қате орнату келесі нәтижелерге әкеледі:
- проблемалық бастау;
- қоспаның дұрыс емес тұтану және жану салдарынан динамикалық сипаттамалардың төмендеуі;
- отын шығынының артуы.
VAZ 2105 шамдарының контактілі аралығы орнатылған тұтану жүйесіне сәйкес таңдалады:
- байланыс - 0,5–0,6 мм;
- байланыссыз - 0,7–0,8 мм.
Қарастырылып отырған параметр зондтар жиынтығы мен шам пернесі арқылы келесі ретпен реттеледі:
- Біз шамдарды цилиндр басынан кілтпен бұрап аламыз.Біз сымды алып тастап, шамды бұрап аламыз
- Орнатылған тұтану жүйесіне сәйкес біз зондты таңдап, оны шамның электродтары арасында орналастырамыз. Құрал біраз күш салу арқылы кіруі керек.Біз шамдардың контактілері арасындағы саңылауларды өлшеуішпен тексереміз
- Егер алшақтық нормадан өзгеше болса, біз қажетті мәнді орната отырып, бүйірлік контактіні бүгеміз немесе бүгеміз.
- Сол сияқты біз барлық шамдардағы бос орынды тексеріп, реттейміз.
дистрибьюторға хабарласыңыз
Дистрибьютор - бұл ұшқынның пайда болу сәті анықталатын құрылғы. Сонымен қатар, механизм ұшқынды қозғалтқыш цилиндрлеріне таратады. Тұтану дистрибьюторы орындайтын негізгі функциялар:
- тұтану жүйесінің төмен вольтты тізбегінің үзілуі;
- шамдар арасында энергияны бөлу.
Контактілі тұтану жүйесі (KSZ) немесе контактілі дистрибьютор құрылғының ішіне орнатылған механикалық контактілер арқылы бастапқы тізбектің үзілуіне байланысты өз атауын алды. Мұндай дистрибьютор бастапқыда VAZ 2105 және басқа классикалық Жигулиге орнатылды. Ол қозғалтқыштың механизмдерінен айналатын білікпен қозғалады. Білікте жұдырықша орналасқан, оның әсерінен контактілер жабылады және ашылады.
тексеру
Автокөліктің кез келген бөлігі сияқты, тұтану дистрибьюторы уақыт өте келе тозады, бұл қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді. Бұл проблемалық іске қосу, бұралу, отын шығынының жоғарылауы, динамиканың жоғалуы. Мұндай белгілер әдетте тұтану жүйесіндегі ақауларды көрсететіндіктен, дистрибьюторды тексеруге кіріспес бұрын, қалған элементтердің (шамдар, сымдар) жақсы күйде екеніне көз жеткізу керек. Ұшқынның пайда болуы мен таралуы тәуелді болатын негізгі бөліктер - бұл жабын және байланыс тобы, сондықтан алдымен олардың диагнозымен айналысу керек.
Алдымен қарастырылып отырған түйіннің қақпағын тексеріңіз. Егер жарықтар табылса, бөлік жақсыға ауыстырылады. Күйген контактілер тегістеуішпен тазаланады.
Механикалық дистрибьюторлардың байланыс тобы классикалық Жигулидің «ауру орны» болып табылады, өйткені бөлік үнемі күйіп кетеді және оны реттеу қажет. Күйген контактілер тексеріліп, тазартылады. Қатты зақымданған жағдайда олар ауыстырылады.
Бұдан басқа, дистрибьютордың сырғытпасын тексеріп, резисторды мультиметрмен тексеру керек: оның кедергісі 4-6 кОм болуы керек.
Байланыс аралығын реттеу
Контактілер арасындағы саңылау зондтардың көмегімен ашық күйде анықталады. Реттеу келесідей жүзеге асырылады:
- Біз дистрибьютордың қақпағын алып тастаймыз және иінді білікті контактілер арасындағы алшақтық максималды болатын күйге бұрамыз.
- Сезгіш өлшегішті пайдаланып, біз 0,35-0,45 мм диапазонында болуы керек саңылауды тексереміз.Біз контактілер арасындағы алшақтықты зондпен тексереміз
- Егер саңылау нормадан өзгеше болса, контакт тобының бекіткішін бұрап алу үшін жалпақ бұрағышты пайдаланыңыз.
- Реттеу бұрандасын бұрап алыңыз.
- Байланыс тақтасын жылжыту арқылы біз қалаған саңылауды таңдаймыз, содан кейін біз бекіткіш бекітеміз.Дистрибьютордың жоғарыдан көрінісі: 1 - жылжымалы сөндіргіш пластинаның мойынтіректері; 2 - майлаушы корпус; 3 - сөрені ажыратқыш контактілерімен бекітуге арналған бұрандалар; 4 - терминалды қысқыш бұранда; 5- мойынтіректердің ұстағыш пластинасы; b - тіректерді контактілермен жылжытуға арналған ойық
- Біз саңылаудың дұрыс орнатылғанына көз жеткіземіз, біз контакт тобының бекіту бұрандасын қатайтамыз.Саңылауды реттеп, тексергеннен кейін реттеу және бекіту бұрандаларын қатайту қажет
Контактісіз дистрибьютор
Байланыссыз тұтану жүйесі жаңартылған KSZ болып табылады. Оның басты айырмашылығы - байланыс тобының болмауы, оның орнына Холл сенсоры қолданылады. Мұндай дистрибьютордың артықшылықтары:
- мерзімді түзетудің қажеті жоқ;
- қозғалтқышты неғұрлым сенімді іске қосу;
- отын шығынын азайту;
- қуатты арттыру.
Холл сенсоры дистрибьютор білігіне орнатылған. Құрылымдық жағынан ол тұрақты магниттен тұрады, оның ішінде ұялары бар арнайы экран бар. Слоттар саны әдетте цилиндрлер санына сәйкес келеді. Білік айналу кезінде экранның саңылаулары магниттің жанынан өтіп, оның өрісінде өзгерістер тудырады. Тұтану дистрибьюторының жұмысы кезінде сенсор біліктің айналу жылдамдығын оқиды, ал алынған деректер коммутаторға беріледі, ол арқылы сигнал токқа түрленеді.
тексеру
Контактісіз механизмді тексеру контактілер тобын қоспағанда, контакт жүйесімен бірдей қадамдарды қайталайды. Қақпақ пен сырғытпадан басқа, коммутатормен проблемалар туындауы мүмкін. Онымен байланысты проблемаларды көрсететін негізгі белгі - шамдарда ұшқынның болмауы. Кейде ұшқын болуы мүмкін, бірақ өте әлсіз немесе мезгіл-мезгіл жоғалып кетеді. Бұл кезде қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істейді, бос тұрғанда тоқтап қалады және қуат азаяды. Холл сенсоры сәтсіз болса, дәл осындай мәселелер туындауы мүмкін.
Ауыстыру
Коммутаторды тексерудің ең оңай жолы - оны белгілі жақсысымен ауыстыру. Бұл мүмкіндік әрқашан қол жетімді емес болғандықтан, басқа диагностикалық опция да мүмкін.
Сынақты бастамас бұрын, тұтану катушкасының қуат көзі бар екеніне, Холл сенсорының жұмыс жағдайында екеніне көз жеткізу керек. Құралдардың ішінен сізге сынақ шамы және стандартты кілттер жинағы қажет. Коммутаторды келесі ретпен тексереміз:
- Отты өшіріңіз.
- Біз «К» катушкасының контактісінде гайканы өшіріп, қоңыр сымды ажыратамыз.
- Біз басқару элементін алынған сым мен катушка контактісі арасындағы саңылауға қосамыз.
- Біз отты қосып, стартерді айналдырамыз. Жарық индикаторы қосқыштың денсаулығын көрсетеді. Егер жарық болмаса, қосқышты ауыстыру қажет болады.
Бейне: тұтану дистрибьюторының қосқышын тексеру
Коммутация құрылғысын ауыстыру үшін корпусқа бекітуді бұрап алу, қосқышты ажырату және жұмыс істемейтін бөліктің орнына қызмет көрсетілетін бөлікті орнату жеткілікті.
Холл датчигі
Сенсор дистрибьютордың ішінде орналасқан, сондықтан оған қол жеткізу үшін қақпақты алып тастау керек.
Элементті бірнеше жолмен тексеруге болады:
- сенсорды белгілі жақсыға ауыстырыңыз;
- элементтің шығысындағы кернеуді мультиметрмен тексеріңіз, ол 0,4–11 В болуы керек;Құрылғыны құрылғының шығысына қосу арқылы Холл сенсорын мультиметрмен тексеруге болады
- диагностикаланатын құрылғыға бару арқылы олардың арасындағы 3 және 6 контактілерін жабу арқылы сенсордың жұмысын модельдейтін схеманы жинаңыз (ұшқынның пайда болуы бөліктің ақаулығын көрсетеді).
Жетек бұрышын орнату
Егер жөндеу жұмыстары VAZ 2105 тұтану дистрибьюторымен жүргізілсе немесе құрылғы ауыстырылса, оны автомобильге орнатқаннан кейін реттеу қажет. Мұны әртүрлі тәсілдермен жасауға болады, олар сіздің қолыңыздағы шарттарға және құралға байланысты. Реттеу процесін бастамас бұрын, қозғалтқыш цилиндрлерінің келесі ретпен жұмыс істейтінін білу керек: 1-3-4-2, иінді біліктің шкивінен санау.
бақылау
Бұл әдіс үшін сізге келесі құралдар мен құрылғылар қажет:
- екі сыммен 12 В үшін басқару шамы;
- иінді білікті иіндіру үшін кілт 13 және 38.
Реттеу қозғалтқыш өшірілген кезде орындалады және келесі қадамдардан тұрады:
- Тұтану дистрибьюторынан қақпақты алыңыз.
- Біз иінді білікті шкивтегі белгі қозғалтқыштың алдыңғы жағындағы орташа тәуекелге сәйкес келетін сәтке дейін айналдырамыз.Тұтануды реттемес бұрын иінді білік шкивіндегі және қозғалтқыштың алдыңғы қақпағындағы белгілерді туралау қажет.
- 13 кілтімен біз дистрибьютордың бекіткішін босатамыз.Тұтануды реттемес бұрын дистрибьютордың бекіту гайкасын босату қажет
- Біз бір сымды лампадан жерге қосамыз, екіншісі дистрибьютордағы төмен кернеу тізбегіне қосылады.
- Құлыптағы кілтті бұрап, тұтануды қосамыз және шамның көрсеткішіне қол жеткізе отырып, құрылғыны солға және оңға айналдырамыз. Ол жанған кезде дистрибьюторды тиісті бекіткіштермен бекітеміз.
Дәлірек айтқанда, тұтану қозғалыс кезінде реттеледі, өйткені қажетті тұтану уақыты жанармайдың сапасына тікелей байланысты.
Бейне: басқару шамында тұтануды орнату
құлақпен
Тұтануды орнатудың ең қарапайым және ең қолжетімді нұсқасы - бұл құлақ. Бұл әдіс әсіресе далада таптырмас. Реттеу мыналардан тұрады:
- Біз қозғалтқышты іске қосамыз.
- Құрылғыны қолмен айналдырудан ұстап тұрып, дистрибьютор бекіткішін аздап бұрап алыңыз.
- Біз дистрибьюторды бір жаққа бұруға тырысамыз.Реттеу кезінде дистрибьютор оңға немесе солға бұрылады
- Қозғалтқыш максималды жылдамдықпен жұмыс істейтін позицияны табамыз.
- Дистрибьюторды сәл сағат тілімен бұраңыз.
- Біз механизмнің бекіткішін бекітеміз.
Бейне: «Лада» тұтануын құлаққа орнату
Ұшқындар арқылы
Ұшқынның алға бұрышын орнату кезіндегі әрекеттер тізбегі келесі қадамдардан тұрады:
- Біз иінді білікті шаммен реттеу кезінде 2-тармақтағыдай белгілерге сәйкес орнатамыз, ал дистрибьютор сырғытпасы бірінші цилиндрге бағытталуы керек. Егер ол төртінші цилиндрге қараса, онда иінді білікті қайтадан айналдыру керек.Дистрибьютор сырғытпасының орны: 1 - дистрибьютор бұрандасы; 2 - сырғытпаның бірінші цилиндрдегі орны; а - қақпақтағы бірінші цилиндрдің жанасу орны
- Біз дистрибьютордың қақпағынан орталық кабельді шығарып, контактіні жерге жақын орналастырамыз.
- Біз дистрибьютордың бекіткішін босатамыз, тұтануды қосамыз және жарылғыш сым мен масса арасында ұшқын секіргенше механизмді бұрамыз.
- Біз дистрибьюторды бірте-бірте сағат тіліне қарсы жылжытамыз және ұшқын пайда болмайтын орынды табамыз, содан кейін дистрибьюторды бекітеміз.
Строб арқылы
Сіз стробоскоптың көмегімен «беске» тұтану уақытын дәл орнатуға болады. Реттеу техникасы келесі қадамдардан тұрады:
- Дистрибьютордың бекіткіштерін аздап бұрап алыңыз.
- Біз құрылғының теріс контактісін жерге қосамыз, сонымен қатар біз оны тұтану катушкасының төмен вольтты бөлігіне қосамыз және стробоскоптың қысқышын бірінші цилиндрдің кабеліне бекітеміз.
- Қозғалтқышты іске қосып, құрылғыны иінді білік шкивіне бағыттап қосамыз. Осындай әрекеттермен жапсырма айтарлықтай болады.
- Біз дистрибьюторды айналдырып, стробтан белгінің сәйкес келуіне және қозғалтқыштағы қауіптерге қол жеткіземіз.
- Біз қозғалтқыштың жылдамдығын басқарамыз, ол 800-900 айн / мин болуы керек.
- Біз реттелетін механизмді бекітеміз.
Бейне: строб өткізгішінің бұрышын орнату
Тұтану жүйесінің әрбір элементінің жұмысқа жарамдылығы қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді. Сондықтан оларды тексеруге мезгіл-мезгіл назар аудару керек. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, ақаулықтың себебін тауып, оны жоя білу керек. Ол үшін құралдардың ең аз тізімін дайындап, қадамдық әрекеттермен танысып, оларды жұмыс барысында орындау жеткілікті.
