VAZ 2101 тұтану жүйесі: ол неден тұрады және қалай реттеуге болады

VAZ 2101 тұтану жүйесі автомобильдің ажырамас бөлігі болып табылады, өйткені ол қозғалтқыштың іске қосылуына және оның жұмысына тікелей әсер етеді. Мерзімді түрде осы жүйені тексеруге және реттеуге назар аудару керек, бұл оның элементтерінің тұрақты механикалық, жылулық және басқа әсерлермен жұмыс істеуіне байланысты.

VAZ 2101 тұтану жүйесі

Карбюраторлы қозғалтқыштары бар классикалық Жигули модельдері мерзімді реттеуді қажет ететін тұтану жүйесімен жабдықталған. Қуат блогының тиімділігі мен тұрақты жұмысы тұтану уақытының дұрыс орнатылуына және осы жүйенің бірқалыпты жұмысына байланысты. Тұтануды реттеу қозғалтқышты орнатудың маңызды шараларының бірі болғандықтан, бұл процеске, сондай-ақ тұтану жүйесінің құрамдас элементтеріне толығырақ тоқталған жөн.

Бұл не

Тұтану жүйесі - қозғалтқыш цилиндрлеріндегі жанғыш қоспаның ұшқынның пайда болуын және қажетті уақытта одан әрі тұтануын қамтамасыз ететін бірнеше құрылғылар мен құрылғылардың жиынтығы. Бұл жүйенің бірнеше функциялары бар:

1. Цилиндрлердің жұмыс істеу тәртібіне сәйкес поршеньді қысу сәтінде ұшқынның пайда болуы.
2. Оңтайлы алға бұрышқа сәйкес оталдыру уақытын уақтылы қамтамасыз ету.
3. Жанармай-ауа қоспасының тұтануы үшін қажет осындай ұшқынның пайда болуы.
4. Үздіксіз ұшқын.

Ұшқынның пайда болу принципі

Тұтану қосулы кезде дистрибьютор сөндіргішінің контактілеріне ток ағыла бастайды. Қозғалтқышты іске қосу кезінде тұтану дистрибьюторының білігі иінді білікпен бір мезгілде айналады, ол төменгі кернеу тізбегін жұдырықшасымен жабады және ашады. Импульстар тұтану катушкасына беріледі, онда кернеу жоғары кернеуге айналады, содан кейін ол дистрибьютордың орталық контактісіне беріледі. Содан кейін кернеу сырғытпа арқылы қақпақтың контактілеріне таралады және BB сымдары арқылы шамдарға беріледі. Осылайша, ұшқын пайда болады және таралады.

VAZ 2101 тұтану жүйесінің схемасы: 1 - генератор; 2 - тұтану қосқышы; 3 - тұтану таратқышы; 4 - ажыратқыш камера; 5 - оталдырғыштар; 6 - тұтану катушкасы; 7 - батарея

Бұл түзету дегеніміз не?

Егер тұтану дұрыс орнатылмаған болса, көптеген мәселелер туындайды:

• қуат жоғалады;
• моторлы тұғыр;
• отын шығыны артады;
• дыбыс өшіргіште поп және атыс бар;
• тұрақсыз бос жүріс және т.б.

Барлық осы қиындықтарды болдырмау үшін тұтануды реттеу қажет. Әйтпесе, көліктің қалыпты жұмысы мүмкін болмайды.

BB сымдары

Жоғары вольтты сымдар, немесе олар сондай-ақ шам сымдары деп аталады, автомобильде орнатылған барлық басқалардан ерекшеленеді. Бұл сымдардың мақсаты олар арқылы өтетін кернеуді ұшқын шамдарына беру және төтеп беру және көліктің басқа элементтерін электр зарядынан қорғау болып табылады.

Шамның сымдары тұтану катушкасын, дистрибьюторды және оталдыру шамдарын қосады

Ақаулықтар

Жарылыс қаупі бар сымдармен проблемалардың пайда болуы келесі сипаттамалармен бірге жүреді:

• шамдардағы жеткіліксіз кернеуге байланысты қозғалтқышты іске қосу мәселесі;
• іске қосу кезіндегі түсірілімдер және қозғалтқышты одан әрі пайдалану кезіндегі діріл;
• тұрақсыз бос жүріс;
• қозғалтқыштың мерзімді өшірілуі;
• қозғалтқыштың айналу жиілігі өзгерген кезде өзгеретін радиостанцияның жұмысы кезіндегі кедергілердің пайда болуы;
• қозғалтқыш бөлігіндегі озон иісі.

Сымдармен проблемаларға әкелетін негізгі себептер оқшаулаудың тозуы болып табылады. Қозғалтқыштың жанында сымдардың орналасуы температураның өзгеруіне әкеледі, әсіресе қыста, соның салдарынан оқшаулау біртіндеп жарылып, ылғал, май, шаң және т.б. кірмейді. Сонымен қатар, сымдар жиі орталық өткізгіштің және шамдардағы немесе тұтану катушкасындағы контактілі қосқыштардың түйіскен жерінде істен шығады. Механикалық зақымдануды болдырмау үшін сымдарды дұрыс төсеу және арнайы қысқыштармен бекіту керек.

Жоғары вольтты сымдардың жұмысындағы ақаулардың бірі - үзіліс

Тексеру

Біріншіден, кабельдерді оқшаулағыш қабаттың зақымдалуына (жарықтар, чиптер, балқу) көзбен тексеру керек. Байланыс элементтеріне де назар аудару керек: оларда тотығу немесе күйе іздері болмауы керек. BB сымдарының орталық өзегін тексеруді кәдімгі сандық мультиметр арқылы жасауға болады. Диагноз қою кезінде өткізгіштегі үзіліс анықталады және қарсылық өлшенеді. Процедура келесі қадамдардан тұрады:

1. Шамның сымдарын алып тастаңыз.
   

   Біз шамдардан сымдармен резеңке қалпақтарды тартамыз
2. Біз мультиметрде 3-10 кОм қарсылықты өлшеу шегін орнатамыз және сымдарды тізбектей шақырамыз. Ток өткізетін сым үзілсе, қарсылық болмайды. Жақсы кабель шамамен 5 кОм көрсетуі керек.
   

   Жақсы ұшқын сымдарының кедергісі шамамен 5 кОм болуы керек

Жинақтағы сымдардың кедергісі 2-3 кОм-нан артық болмауы керек.

Мен сымдардың зақымдалуын және ұшқынның бұзылуын келесідей тексеремін: қараңғыда қозғалтқышты іске қосып, сорғышты ашамын. Егер ұшқын жерге түсіп кетсе, онда бұл анық көрінеді, әсіресе ылғалды ауа-райында - ұшқын секіреді. Осыдан кейін зақымдалған сым оңай анықталады. Сонымен қатар, бір рет мен қозғалтқыш үш есеге көтеріле бастаған жағдайға тап болдым. Мен шамдармен тексере бастадым, өйткені сымдар жақында ауыстырылды, бірақ одан әрі диагностика кабельдегі ақаулыққа әкелді - олардың біреуі терминалдың өзімен байланыста болмады, өткізгішті шамға қосады. Байланыс қалпына келтірілгеннен кейін қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істеді.

Бейне: BB сымдарын тексеру

Жоғары вольтты сымдар. МЕНІҢ СЫПАЙЫ КӨЗ-ҚАРАСЫМ БОЙЫНША.

Не қою керек

Жоғары вольтты сымдарды таңдағанда және сатып алғанда, олардың таңбалануына назар аудару керек. Қарастырылып жатқан элементтердің көптеген өндірушілері бар, бірақ келесіге артықшылық беру жақсы:

• МЕН АЛДЫМ;
• NGK;
• PARTS-MALL;
• AMD;
• Бремен;
• Tesla Technics.

Бүгінгі күні шам сымдарының үлкен таңдауы ұсынылады, бірақ танымал өндірушілерге артықшылық беру жақсы.

Жақында көбірек автокөлік иелері ішкі қабаттардың жоғары беріктігімен және жоғары температурадан, абразиядан және агрессивті химиялық заттардан қорғауымен ерекшеленетін силикон BB сымдарын сатып алуды жөн көреді.

Шам

Бензин қозғалтқышындағы оталдыру шамдарының негізгі мақсаты жану камерасындағы жұмыс қоспасын тұтандыру болып табылады. Цилиндрдің ішіндегі шамның сол бөлігі үнемі жоғары температураның, электрлік, химиялық және механикалық әсерлердің әсеріне ұшырайды. Бұл элементтер арнайы материалдардан жасалғанына қарамастан, олар уақыт өте келе сәтсіздікке ұшырайды. Қуат, отын шығыны және қозғалтқыштың ақаусыз іске қосылуы шамдардың өнімділігі мен күйіне байланысты болғандықтан, олардың жағдайын мезгіл-мезгіл тексеруге назар аудару керек.

Шамдар қозғалтқыш цилиндрлерінде ұшқынның пайда болуы және отын-ауа қоспасының тұтануы үшін қажет.

Тексеру жолдары

Шамдарды тексерудің әртүрлі әдістері бар, бірақ олардың ешқайсысы қозғалтқыштағы жұмысына кепілдік бермейді.

Көрнекі тексеру

Кәдімгі тексеру кезінде, мысалы, қозғалтқышта дымқыл ұшқынға байланысты ақаулар бар екенін анықтауға болады, өйткені жану камерасындағы отын тұтанбайды. Сонымен қатар, тексеру электродтың күйін, күйе мен шлактардың пайда болуын, керамикалық корпустың тұтастығын анықтауға мүмкіндік береді. Шамдағы күйенің түсі бойынша сіз қозғалтқыштың жалпы күйін және оның дұрыс жұмысын анықтай аласыз:

• қоңыр - қалыпты жұмыс шамы;
• күйеде - тым бай қоспаны немесе кеш тұтануды көрсетеді;
• майда – майдың цилиндрге клапан төлкелері арқылы немесе поршеньдік сақиналар арқылы түсуінің айқын белгісі;
• балқытылған контактілер - бұл тұтану тым ерте болған кезде болады;
• шамдағы күл - цилиндрлерге түсетін қоспалары бар бензинді немесе майды пайдалану;
• жарылған оқшаулағыш - төмен сапалы бензинді пайдалану және тұтану жүйесін дұрыс реттемеу.

Электродтардың қалыпты түсі - ең аз қалыңдығы бар қоңыр түстің барлық реңктері

Мен жылына кемінде екі рет шамдарды бұрап, оларды тексеремін, көміртегі шөгінділерін металл щеткамен мұқият тазалаймын, сонымен қатар орталық электрод арасындағы алшақтықты тексеріп, қажет болса реттеймін. Соңғы бірнеше жыл бойы осындай техникалық қызмет көрсету арқылы мен шамдармен қиындықтарға тап болған жоқпын.

Жұмыс істеп тұрған моторда

Қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрғанын диагностикалау өте қарапайым:

1. Олар қозғалтқышты іске қосады.
2. BB сымдары шамдардан кезекпен шығарылады.
3. Егер кабельдердің біреуі ажыратылған кезде, қуат блогының жұмысы өзгеріссіз қалса, онда шамның немесе қазіргі уақытта ажыратылған сымның өзі ақаулы.

Бейне: жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштағы шамдарды диагностикалау

Ұшқын сынағы

Шамдағы ұшқынды келесідей анықтауға болады:

1. BB сымдарының бірін ажыратыңыз.
2. Біз тексерілетін шамды өшіріп, оған кабель саламыз.
3. Біз шам элементінің металл бөлігін қозғалтқышқа сүйенеміз.
   

   Біз шамның бұрандалы бөлігін қозғалтқышқа немесе жерге қосамыз
4. Біз отты қосып, стартермен бірнеше революция жасаймыз.
5. Жұмыс істейтін шамда ұшқын пайда болады. Оның болмауы бөліктің жұмысқа жарамсыздығын көрсетеді.
   

   Егер сіз отты қосып, бұралмаған шамды жерге сүйенсеңіз, стартерді бұрған кезде ұшқын секіруі керек.

Бейне: мысал ретінде инъекциялық қозғалтқышты пайдаланып шамдағы ұшқынды тексеру

Шамды блоктың басынан бұрап алмас бұрын, цилиндрдің ішіне кір түспеуі үшін айналаның бетін тазалау керек.

Мультиметр

Сандық мультиметрді пайдаланып, шамды тек қысқа тұйықталу үшін тексеруге болатындығын түсіну керек, ол үшін құрылғыда қарсылықты өлшеу режимі орнатылған және зондтар орталық электрод пен жіпке қолданылады. Егер қарсылық 10-40 МΩ-ден аз болса, оқшаулағышта ағып кету бар, бұл шамның дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Шамдарды қалай таңдауға болады

«Теңге» немесе кез келген басқа «классикалық» ұшқындарды таңдағанда, жарқырау санын көрсететін сандық мән түріндегі таңбаға назар аудару керек. Бұл параметр шамның жылуды кетіру және жұмыс кезінде көміртегі шөгінділерінен өзін-өзі тазалау мүмкіндігін көрсетеді. Орыс классификациясына сәйкес, қарастырылатын элементтер қыздыру саны бойынша ерекшеленеді және келесі топтарға бөлінеді:

• 11-ден 16-ға дейін - «ыстық» шамдар. Олар қысу коэффициенті төмен және қуаты төмен қозғалтқыштарда қолданылады;
• 17-ден 19-ға дейін - ең көп таралған шамдар, олар «классикалық» да қолданылады;
• 20-дан 26-ға дейін - жоғары қысу коэффициенті бар қуатты қозғалтқыштарда қолданылатын «суық» шамдар.

Классикалық «Жигули» үшін 17-ден 19-ға дейінгі жарқыраған шамдарды пайдалану керек.

ВАЗ 2101-де «суық» немесе «ыстық» шам элементтерін орнату электр станциясының жоғары тиімділікпен жұмыс істей алмайтындығына әкеледі. Ресейлік және шетелдік оталдырғыштардың жіктелуі әртүрлі болғандықтан және әр компанияның өзіндік ерекшеліктері бар, бөлшектерді таңдаған кезде кесте мәндерін ұстану керек.

Кесте: оталдыру шамдарын өндірушілер және олардың әртүрлі қуат және тұтану жүйелері үшін белгіленуі

Электрмен жабдықтау түрі және тұтану жүйесі	Орыс классификациясы бойынша	NGK, Жапония	bosch, Германия	мен алдым Германия	Жылдам, Чехия
Карбюратор, механикалық контактілер	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Карбюратор, электронды	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Инжектор, электронды	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Шамдардың контактілерінің алшақтығы

Шамдардағы саңылау маңызды параметр болып табылады. Егер бүйірлік және орталық электрод арасындағы қашықтық дұрыс орнатылмаған болса, бұл келесі жағдайға әкеледі:

• қозғалтқышты іске қосу мәселесі;
• қоспаның дұрыс тұтанбауына байланысты динамикалық өнімділіктің төмендеуі;
• отын шығынының артуы.

Бірінші үлгідегі «Лада» контактілі де, жанаспайтын тұтану жүйелерімен де қолданылғандықтан, бос орындар қолданылатын жүйеге сәйкес орнатылады:

• контактілі құрылғы үшін саңылау 0,5-0,6 мм шегінде сақталуы керек;
• байланыссыз үшін - 0,7–0,8 мм.

Шамдардың түйіспелері арасындағы саңылау контактілі тұтану үшін 0,5-0,6 мм және жанаспайтын үшін 0,7-0,8 мм болуы керек.

Реттеу үшін сізге шам кілті мен зондтар жинағы қажет. Процедура келесі қадамдардан тұрады:

1. Шамды бұрап алыңыз.
   

   Біз сымды алып тастап, шамды бұрап аламыз
2. Автокөлікте орнатылған жүйеге сәйкес біз қажетті қалыңдықтағы зондты таңдап, оны орталық және бүйірлік контактілер арасындағы саңылауға енгіземіз. Құрал аз күшпен кіруі керек. Егер бұлай болмаса, онда біз орталық контактіні бүгеміз немесе керісінше бүгеміз.
   

   Біз шамдардың контактілері арасындағы саңылауларды өлшеуішпен тексереміз
3. Біз қалған шамдармен бірдей процедураны қайталаймыз, содан кейін оларды өз орындарына орнатамыз.

дистрибьюторға хабарласыңыз

Қозғалтқыштың тұрақты жұмысы жұмыс қоспасын уақтылы жағусыз мүмкін емес. Тұтану жүйесіндегі негізгі компоненттердің бірі келесі функцияларды атқаратын дистрибьютор немесе тұтану дистрибьюторы болып табылады:

• құрылғыдағы контактілерді ажырату арқылы ұшқынның басталуы орнатылады;
• тұтану катушкасында қалыптасқан жоғары кернеу қалаған ұшқын шамына таратылады;
• ұшқынның пайда болу сәтінің басталуы өзгереді;
• катушкадағы энергияның жинақталуы мен разряды қамтамасыз етіледі.

VAZ 2101 дистрибьюторы келесі элементтерден тұрады: 1 - серіппелі қақпақ ұстағышы; 2 - вакуумды тұтану уақытының реттегіші; 3 - салмақ; 4 - вакуумдық қамтамасыз ету арматурасы; 5 - көктем; 6 - ротор (жүгіргіш); 7 - дистрибьютордың қақпағы; 8 - тұтану катушкасынан сымға арналған терминалы бар орталық электрод; 9 - ұшқын шамына сымға арналған терминалы бар бүйірлік электрод; 10 - ротордың (жүргіштің) орталық контактісі; 11 - резистор; 12 - ротордың сыртқы контактісі; 13 - тұтану уақытының реттегішінің негізгі тақтасы; 14 - тұтану таратқышын тұтану катушкасының бастапқы орамасының шығысына қосатын сым; 15 - ажыратқыштың байланыс тобы; 16 - дистрибьюторлық корпус; 17 - конденсатор; 18 - таратушы ролик

Дистрибьютор контакт деп аталады, өйткені мұндай құрылғыда тұтану катушкасына берілетін төмен кернеу тізбегі контакт тобы арқылы бұзылады. Дистрибьютор білігі сәйкес қозғалтқыш механизмдерімен қозғалады, нәтижесінде белгілі бір уақытта қажетті шамға ұшқын беріледі.

тексеру

Электр станциясының жұмысы тұрақты болуы үшін дистрибьюторды кезеңді түрде тексеру қажет. Диагностикаға жататын жинақтың негізгі элементтері қақпақ, сырғытпа және контактілер болып табылады. Бұл бөліктердің күйін визуалды тексеру арқылы анықтауға болады. Жүгірткіде жану белгілері болмауы керек, ал резистордың 4-6 кОм диапазонында кедергісі болуы керек, оны мультиметрмен анықтауға болады.

Дистрибьютор сырғытпасын күйдірмеу керек, ал резистордың кедергісі 4-6 кОм болуы керек.

Дистрибьютордың қақпағын тазалау және жарықтар бар-жоғын тексеру керек. Қақпақтың күйген контактілері тазартылады, ал егер жарықтар табылса, бөлік тұтасымен ауыстырылады.

Дистрибьютор қақпағында жарықтар немесе қатты күйіп кеткен контактілер болмауы керек.

Сондай-ақ дистрибьютордың контактілері тексеріледі, олар жанудан жұқа тегістеуішпен тазаланады және саңылау реттеледі. Қатты тозған жағдайда олар да ауыстырылады. Жағдайға байланысты егжей-тегжейлі диагностика қажет болуы мүмкін, оның барысында басқа мәселелер анықталуы мүмкін.

Ажыратқыш контактілерінің қатты тозуы жағдайында оларды ауыстыру қажет.

Байланыс аралығын реттеу

Стандартты VAZ 2101 дистрибьюторындағы контактілер арасындағы қашықтық 0,35-0,45 мм болуы керек. Ауытқулар кезінде тұтану жүйесі істен шыға бастайды, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінен көрінеді:

• күш дамымайды;
• көлік дірілдейді;
• отын шығыны артады.

Ажыратқыш ақаулары контактілер үнемі жұмыс істейтіндіктен туындайды. Сондықтан түзетуді жиі, айына бір рет жасау керек. Процедура жалпақ бұрауышпен және 38 кілтпен келесі ретпен орындалады:

1. Қозғалтқыш өшірілген кезде дистрибьютордан қақпақты алыңыз.
2. Біз иінді білікті арнайы кілтпен айналдырамыз және ажыратқыш жұдырықшасын контактілер мүмкіндігінше ашық болатын күйге орнатамыз.
3. Біз зондпен контактілер арасындағы алшақтықты бағалаймыз. Егер ол қажетті мәнге сәйкес келмесе, сәйкес бекіту бұрандаларын босатыңыз.
   

   Біз контактілер арасындағы алшақтықты зондпен тексереміз
4. Біз жалпақ бұрағышты «b» ұяшығына салып, сөндіргіш жолақты қажетті мәнге бұрамыз.
   

   Дистрибьютордың жоғарыдан көрінісі: 1 - жылжымалы сөндіргіш пластинаның мойынтіректері; 2 - майлаушы корпус; 3 - сөрені ажыратқыш контактілерімен бекітуге арналған бұрандалар; 4 - терминалды қысқыш бұранда; 5- мойынтіректердің ұстағыш пластинасы; b - тіректерді контактілермен жылжытуға арналған ойық
5. Реттеудің соңында біз бекіту және реттеу бұрандасын орап аламыз.
   

   Саңылауды реттеп, тексергеннен кейін реттеу және бекіту бұрандаларын қатайту қажет

Контактісіз дистрибьютор

Контактсыз типтегі VAZ 2101 тұтану дистрибьюторы контакт түрінен іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ, тек механикалық сөндіргіштің орнына Холл сенсоры қолданылады. Мұндай механизм заманауи және сенімдірек, өйткені контактілер арасындағы қашықтықты үнемі реттеудің қажеті жоқ. Құрылымдық жағынан сенсор дистрибьютор білігінде орналасқан және экраны мен оның ішіндегі ұяшықтары бар тұрақты магнит түрінде жасалған. Білік айналғанда экран саңылаулары магниттің ойығынан өтеді, бұл оның өрісінің өзгеруіне әкеледі. Датчик арқылы дистрибьютор білігінің революциялары оқылады, содан кейін ақпарат сигналды токқа түрлендіретін коммутаторға жіберіледі.

Контактісіз дистрибьютор заманауи және сенімді құрылғы болып саналады.

диагностика

Байланыссыз тұтану дистрибьюторы контактілердің өздерін қоспағанда, контактілі сияқты тексеріледі. Оның орнына Холл сенсорына назар аударылады. Егер онымен проблемалар туындаса, қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істей бастайды, бұл өзгермелі бос тұру, проблемалық іске қосу және жеделдету кезінде бұралу түрінде көрінеді. Егер сенсор толығымен істен шықса, қозғалтқыш іске қосылмайды. Сонымен қатар, бұл элементпен проблемалар сирек кездеседі. Сынған Холл сенсорының айқын белгісі - тұтану катушкасының орталық контактісінде ұшқынның болмауы, сондықтан бірде-бір шам жұмыс істемейді.

Холл сенсоры жиі істен шықпайды, егер бұл орын алса, ақаулықты ұшқынның болмауы арқылы анықтауға болады.

Бөлшекті белгілі жақсыға ауыстыру немесе вольтметрді элементтің шығысына қосу арқылы тексеруге болады. Егер ол жұмыс істеп тұрса, мультиметр 0,4–11 В көрсетеді.

Құрылғыны құрылғының шығысына қосу арқылы Холл сенсорын мультиметрмен тексеруге болады

Көптеген жылдар бұрын мен көлігіме контактісіз дистрибьюторды орнаттым, содан кейін дистрибьютордың не екенін ұмытып кеттім, өйткені контактілерді күйіп кетуден мезгіл-мезгіл тазартып, аралықты реттеудің қажеті жоқ еді. Қозғалтқышта өте сирек кездесетін жөндеу жұмыстары жүргізілсе, тұтануды реттеу қажет. Холл сенсорына келетін болсақ, байланыссыз құрылғының бүкіл жұмыс кезеңінде (шамамен 10 жыл) ол бір рет те өзгерген жоқ.

Жетек бұрышын орнату

Жөндеу жұмыстарын жүргізгеннен кейін немесе тұтану дистрибьюторын «пенниге» ауыстырғаннан кейін тұтану уақытын дұрыс орнату қажет. Мұны әртүрлі тәсілдермен жасауға болатындықтан, біз олардың ең көп тарағанын қарастырамыз, ал цилиндрлердің қандай ретпен жұмыс істейтінін білу маңызды: иінді білік шығырынан бастап 1-3-4-2.

Шамның жанында

Қолда арнайы құралдар болмаса, бұл әдіс қолайлы. Сізге тек 12 В шамы қажет, мысалы, бұрылыс сигналдарынан немесе өлшемдерден екі сым дәнекерленген ұштары кесілген және 38 және 13 үшін кілт. Реттеу келесідей:

1. Біз бірінші цилиндрдің шам элементін бұрап шығарамыз.
2. Біз иінді білікті 38 кілтпен бірінші цилиндрде қысу жүрісі басталғанша айналдырамыз. Мұны анықтау үшін шамға арналған тесік саусақпен жабылуы мүмкін, ал күш пайда болған кезде қысу басталады.
3. Біз иінді білік шығырындағы белгілерді және уақыт қақпағын бір-біріне қарама-қарсы қоямыз. Егер автомобиль 92-ші бензинмен жұмыс істейтін болса, онда сіз ортаңғы белгіні таңдауыңыз керек.
   

   Тұтануды реттемес бұрын иінді білік шкивіндегі және қозғалтқыштың алдыңғы қақпағындағы белгілерді туралау қажет.
4. Дистрибьютор қақпағын алыңыз. Жүгіруші жағына қарауы керек қақпақтағы бірінші цилиндр.
   

   Дистрибьютор сырғытпасының орны: 1 - дистрибьютор бұрандасы; 2 - сырғытпаның бірінші цилиндрдегі орны; а - қақпақтағы бірінші цилиндрдің жанасу орны
5. Біз механизмді ұстайтын гайканы босатамыз.
   

   Тұтануды реттемес бұрын дистрибьютордың бекіту гайкасын босату қажет
6. Біз сымдарды электр шамынан жерге және дистрибьютордың контактісіне қосамыз.
7. Біз отты қосамыз.
8. Біз дистрибьюторды шам жанғанша бұрамыз.
9. Біз дистрибьютордың бекіткішін бекітеміз, қақпақты және шамды орнына қоямыз.

Тұтану қалай орнатылғанына қарамастан, процестің соңында қозғалтқыштың қозғалыстағы жұмысын тексеремін. Мұны істеу үшін мен машинаны 40 км / сағ дейін жеделдетіп, қозғалтқышты қыздыру керек, ал газды күрт басыңыз. Тұтану дұрыс орнатылған кезде детонация пайда болуы және бірден жоғалуы керек. Егер тұтану ерте болса, детонация жоғалмайды, сондықтан дистрибьюторды сәл солға бұру керек (кейінірек орындалады). Детонация болмаған жағдайда дистрибьюторды оңға бұру керек (бұрынғырақ жасаңыз). Осылайша, оталдыруды қозғалтқыштың әрекетіне сәйкес пайдаланылатын отын мен оның сапасына байланысты дәл реттеуге болады.

Бейне: шаммен VAZ-да тұтануды орнату

Шамға тұтануды орнату!!!

Строб арқылы

Стробоскоптың көмегімен тұтануды дистрибьютордағы қақпақты алып тастамай-ақ дәл орнатуға болады. Егер сіз осы құралды сатып алсаңыз немесе қарызға алсаңыз, орнату келесі ретпен орындалады:

1. Дистрибьюторды босатыңыз.
2. Біз стробоскоптың минусын жерге, оң сымды тұтану катушкасының төмен вольтты бөлігіне, ал қысқышты бірінші цилиндрдің BB кабеліне қосамыз.
3. Біз қозғалтқышты іске қосамыз және құрылғыны қосамыз, оны иінді білік шығырына бағыттаймыз, тұтану сәтіне сәйкес белгі көрсетіледі.
4. Біз реттелетін құрылғының корпусын айналдыра отырып, иінді білік шығырындағы және қозғалтқыштың алдыңғы қақпағындағы белгілердің сәйкестігіне қол жеткіземіз.
5. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы 800-900 айн/мин болуы керек. Қажет болса, біз оларды карбюратордағы тиісті бұрандалармен реттейміз, бірақ VAZ 2101-де тахометр болмағандықтан, біз ең төменгі тұрақты жылдамдықты орнатамыз.
6. Біз дистрибьютор бекіткішін бекітеміз.

Бейне: strobe тұтану параметрі

Стробоскоппен тұтануды орнату. ВАЗ 2106

Құлақ арқылы

Егер тұтануды реттеу қажет болса, бірақ қолында шам немесе арнайы құрылғы болмаса, реттеуді құлақ арқылы жасауға болады. Жұмыс жылы қозғалтқышта келесі ретпен орындалады:

1. Дистрибьютор бекіткішін аздап бұрап, оны оңға немесе солға баяу бұраңыз.
   

   Реттеу кезінде дистрибьютор оңға немесе солға бұрылады
2. Үлкен бұрыштарда қозғалтқыш тоқтап қалады, кіші бұрыштарда ол серпін алады.
3. Айналу кезінде біз 800 айн / мин ішінде тұрақты айналымдарға қол жеткіземіз.
4. Біз дистрибьюторды жөндейміз.

Бейне: «классиктегі» тұтануды құлақ арқылы реттеу

Біз тұтану уақытын реттейміз, үйде ВАЗ дистрибьюторы.

Тұтану жүйесінің көрінетін күрделілігіне қарамастан, мәселені анықтау үшін оны өзіңіз жасай аласыз, сондай-ақ ұшқынның пайда болуын және таралуын қажетті уақытта реттей аласыз. Мұны істеу үшін сіз қадамдық нұсқауларды оқып, ақауларды табу, оларды түзету, сондай-ақ реттеу жұмыстарын орындау процесінде оларды орындауыңыз керек.