ВАЗ 2107 рульі: тағайындау, реттеу, ақаулар және оларды жою
Барлық дерлік автомобильдер, бренд пен классқа қарамастан, рульдік механизммен жабдықталған және VAZ 2107 ерекшелік емес. Жүргізу қауіпсіздігі осы құрылымның күйіне тікелей байланысты, ол мерзімді түрде тексеріліп, реттеліп, қажет болған жағдайда жөнделуі керек.
ВАЗ 2107 басқару
ВАЗ «жеті» рульдік механизмі бекіткіштер арқылы біріктірілген бірнеше түйіндерден тұрады. Бұл агрегаттар мен олардың құрамдас элементтері автомобильдің кез келген басқа бөліктері сияқты уақыт өте келе тозып, жарамсыз болып қалады. VAZ 2107 рульдік басқару құралын тағайындау, жобалау, жөндеу және техникалық қызмет көрсету туралы толығырақ талқылау керек.
Кездесу
Рульдік механизмге тағайындалған негізгі функция - жүргізуші белгілеген бағытта автомобильдің қозғалысын қамтамасыз ету. Көптеген жеңіл автомобильдерде қозғалыс траекториясы алдыңғы осьтің дөңгелектерін айналдыру арқылы жүзеге асырылады. «Жетінің» рульдік механизмі өте күрделі, бірақ сонымен бірге жолдағы әртүрлі жағдайларда қиындықсыз басқаруды қамтамасыз етеді. Автокөлік соққы кезінде бүктелетін кардан білігі бар қауіпсіздік руль бағанымен жабдықталған. Қарастырылып отырған механизмнің руль дөңгелегі диаметрі 40 см және доңғалақтардың толық айналуы үшін бар болғаны 3,5 айналым жасау қажет, бұл маневрлерді көп қиындықсыз орындауға мүмкіндік береді.
Оның тұрады
VAZ 2107-дегі алдыңғы дөңгелекті басқару механизмі келесі негізгі элементтерден жасалған:
- дөңгелек;
- білік;
- редуктор;
- сошка;
- трапеция;
- маятник;
- айналмалы түйіндер.
руль білігі
Білік арқылы руль дөңгелегінен айналу руль бағанасына беріледі. Білік автомобиль корпусына кронштейнмен бекітілген. Құрылымдық жағынан элемент кресттер мен үстіңгі білікпен кардан түрінде жасалған. Соқтығыс болған жағдайда механизм бүктеліп, жүргізушінің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Азайтқыш
ВАЗ 2107 рульдік доңғалақтың айналу қозғалысын рульдік штангалардың трансляциялық қозғалысына түрлендіретін құрт руль бағанымен жабдықталған. Рульдік механизмнің жұмыс істеу принципі келесідей:
- Жүргізуші рульді бұрады.
- Әмбебап қосылыстар арқылы руль дөңгелегі бұрылыстарының санын азайтатын червяк білігі қозғалады.
- Құрт элементі екі қырлы роликті жылжыту арқылы айналады.
- Қосалқы білік айналады, оған бипод бекітілген, ол рульдік штангаларды басқарады.
- Трапеция доңғалақтарды дұрыс бағытта бұра отырып, рульдік түйіндерді жылжытады.
Руль тұтқасы – рульдік тетік рульдік механизмге қосылатын бөлік.
Рульдік сілтеме
Бұрылу кезінде машинаның траекториясының радиусы дөңгелектердің айналу бұрышына байланысты. Сыртқы доңғалақтың радиусы ішкі доңғалақтың радиусы үлкен болғандықтан, соңғысының сырғып кетуін және жол төсемімен ұсталуының нашарлауын болдырмау үшін алдыңғы дөңгелектер әртүрлі бұрыштарда ауытқуы керек.
Ол үшін рульдік трапеция қолданылады. Маневр кезінде механизмнің көлденең буыны қос аяқтың әсерінен орын ауыстырады. Маятник рычагының арқасында бүйірлік өзектерді итеріп, тартады. Сәйкес келмеу болғандықтан, байланыстыру штангасының ұштарына әсері әртүрлі болады, бұл дөңгелектердің басқа бұрышта айналуына әкеледі. Трапецияның өзектері бар ұштары дөңгелектердің айналу бұрышын өзгертуге мүмкіндік беретін реттегіш муфталар арқылы қосылады. Трапецияның бөлшектері бірдей шарикті қосылыстармен өзара байланысты. Бұл дизайн тіпті нашар жолда жүргенде де құрылғының қалыпты жұмысына ықпал етеді.
Маятник рычагы
«Жеті» рульдік маятник алдыңғы осьтің дөңгелектерінің кідіріссіз синхронды айналуы үшін қажет. Осылайша, көлік бұрыштардан қауіпсіз өте алады. Маятникпен ақаулар орын алса, маневрлер кезінде көлік құралының сипаттамалары нашарлайды, бұл төтенше жағдайға әкелуі мүмкін.
Рульдік басқару
Руль түйінінің негізгі мақсаты алдыңғы дөңгелектердің жүргізушіге қажетті бағытта бұрылуын қамтамасыз ету болып табылады. Бөлшек берік болаттан жасалған, өйткені оған үлкен жүктеме түседі. Сондай-ақ, жұдырықтарға галстук ұштары, түйіндер, тежеу жүйесінің элементтері бекітіледі. Трубка шарикті мойынтіректері бар алдыңғы аспа тіректеріне бекітілген.
Рульдік проблемалар
Руль механизмі, кез келген басқа көлік құрамдас бөлігі сияқты, тозған және уақыт өте келе жөндеуді қажет етеді. Бұзылуларды іздеуді және жоюды жеңілдету үшін бұзылудың сипатын білуге және оны қысқа мерзімде жоюға мүмкіндік беретін белгілі бір белгілер бар.
Майдың ағуы
«Классикалық» рульдік механизмнің «дымқыл» мәселесі жиі кездеседі. Мұның көптеген себептері болуы мүмкін:
- тығыздағыштың тозуы;
- тығыздағыштың астынан ағып кету;
- механизмнің қақпағын бекітетін бекіткіштерді босату;
- кіріс білігінің коррозиясы.
Егер сальникті және тығыздағыштарды ауыстыруға болатын болса, болттарды қатайтуға болады, содан кейін білік зақымдалған болса, бөлікті жерге қосу керек.
Қатты руль
Кейде руль дөңгелегін бұру әдеттегіден әлдеқайда көп күш жұмсауды талап етеді. Бұл қатеге бірнеше себептер әкелуі мүмкін:
- доңғалақтарды дұрыс реттемеу;
- руль механизміндегі элементтердің бірінің істен шығуы;
- құрт пен ролик арасындағы саңылау үзілген;
- маятник осі тым тығыз.
Шағылысу
Рульдік механизмде бос ойнаудың пайда болу себептерінің бірі - білік кресттерінің тозуы. Олардан басқа, редуктордың өзінде ойын пайда болады. Егер жинақтың жүгірісі жоғары болса, онда оны бөлшектеп, барлық элементтердің жағдайын тексеріп, тозуы жоғары бөлшектерді ауыстырып, содан кейін реттеуді жүргізген жөн.
Соққы және діріл
Егер қозғалыс кезінде руль дөңгелегінде кері соққы сезілсе, онда бұл құбылыстың көптеген себептері болуы мүмкін. Көлікті мұндай техникалық жағдайда жүргізу шаршауға әкеледі және қауіпсіздік деңгейін төмендетеді. Сондықтан руль механизмін диагностикалау қажет.
Кесте: руль дөңгелегіндегі діріл мен соғудың себептері және оларды жою жолдары
| Рульдің бұзылуының себебі | Ақауларды жою әдісі |
| Алдыңғы доңғалақ мойынтіректеріндегі саңылаулардың ұлғаюы | Алдыңғы доңғалақ түйіндерінің саңылауды реттеңіз |
| Рульдік штангалардың шарикті түйреуіштерінің гайкаларын босату | Шарлы гайкаларды қатайтыңыз |
| Маятник осі мен төлкелер арасындағы саңылаулардың жоғарылауы | Маятник тұтқасының төлкелерін немесе кронштейн жинағын ауыстырыңыз |
| Айналмалы қолдың осін реттейтін гайка бос | Маятник гайкасының тығыздығын реттеңіз |
| Роликтің құртпен немесе мойынтіректердегі саңылауы бұзылған | Кеңістікті реттеңіз |
| Рульдік штангалардың шарикті қосылыстарындағы саңылаулардың жоғарылауы | Кеңестерді немесе байлау шыбықтарын ауыстырыңыз |
| Бос рульдік беріліс корпусы немесе бұралмалы кронштейн | Болт гайкаларын қатайтыңыз |
| Айналмалы тұтқаның гайкаларын босату | Жаңғақтарды қатайтыңыз |
Ақауларды жою
Көлік құралын пайдалану кезінде рульдік механизмнің жеке бөліктері бірте-бірте тозады. Қолайлы және қауіпсіз жүргізу үшін, сондай-ақ шинаның біркелкі тозуына жол бермеу үшін руль механизміндегі кез келген ақауларды уақтылы жою қажет.
Рульдік беріліс қорабы
Руль бағанындағы ақауларды анықтау үшін жинақты машинадан алып тастау керек. Ол үшін келесі құралдар тізімін дайындаңыз:
- кілттер жиынтығы;
- иінді;
- бастары;
- руль тартқышы.
Бөлшектеу келесі ретпен жүзеге асырылады:
- Біз көлікті эстакадаға немесе лифтке апарамыз.
- Кардан білігінің бекіткіштерін колонна білігіне бұрап шығарамыз.
- Біз галстук саусақтары биподқа бекітілген гайкаларды бұрап шығарамыз, содан кейін саусақтарды тартқышпен сығып аламыз.
Біз гайкаларды бұрап, тартқышпен биподтан шарикті түйреуіштерді басамыз - 19 кілтті пайдаланып, беріліс қорабы корпустың сол жақ қуат элементіне бекітілген гайкаларды бұрап, артқы жағындағы болттарды бірдей өлшемдегі кілтпен ұстаймыз.Көліктен беріліс қорабын алу үшін үш гайканы 19-ға бұрап алу керек
- Біз болттарды, содан кейін аралық біліктен колонна білігінің өзін шығарамыз.Аралық біліктен болт пен бағанның білігін шығарамыз
- Біз қос аяқты «А» көзіне тірелгенше бұрамыз және жинақты машинадан бөлшектейміз.Біз екі аяқты көзге қойып, беріліс қорабын бөлшектейміз
Бөлшектердің ақауларын жою механизмін бөлшектейміз:
- 30 кілтін пайдаланып, қос аяқты ұстап тұрған гайканы бұрап алыңыз.30 кілтін пайдаланып, екі аяқты орнату гайкасын бұрап алыңыз
- Біз биподты тартқышпен алып тастаймыз немесе оны балғамен құлатамыз.Біз тартқышты орнатамыз және оны біліктен биподты тарту үшін қолданамыз
- Біз үстіңгі қақпақтың бекіту элементтерін бұрап шығарамыз, оны алып тастап, майлауды мұқият төгіп тастаймыз.Жоғарғы қақпақты алу үшін 4 болтты бұрап алыңыз
- Біз денеден екі аяқтың білігін шығарамыз.Беріліс қорабының корпусынан біз роликтің көмегімен биподтың білігін шығарамыз
- Біз құрт қақпағының бекіткішін бұрап алып, оны тығыздағыштармен бірге алып тастаймыз.Құрт білігінің қақпағын алу үшін сәйкес бекіткіштерді бұрап алыңыз және бөлікті тығыздағыштармен бірге алыңыз.
- Балға денеден осьті қағып түсіреді.Біз құрт білігін балғамен ұрып тастаймыз, содан кейін оны мойынтіректермен бірге корпустан шығарамыз
- Тығыздағыштарды бұрауышпен шығарып алыңыз және оларды картерден шығарыңыз. Құрастырумен кез келген сипаттағы жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде манжеттер әрқашан ауыстырылуы керек.Біз беріліс қорабының тығыздағыштарын бұрауышпен бұрау арқылы алып тастаймыз
- Біз адаптерді таңдап, мойынтіректің сыртқы сақинасын қағып аламыз.Мойынтіректердің сыртқы тірегін алып тастау үшін сізге қолайлы құрал қажет
Ролик пен құрттың тозуын немесе зақымдалуын тексеріңіз. Втулкалар мен қос аяқтың осі арасындағы саңылау 0,1 мм-ден аспауы керек. Мойынтіректердің айналуы оңай және байлаусыз болуы керек. Мойынтіректің ішкі бөліктерінде кез келген ақаулар, сондай-ақ механизм корпусындағы жарықтар жол берілмейді деп саналады. Зақымдалған бөлшектер жұмысқа жарамдылармен ауыстырылады. Механизмді жинамас бұрын, беріліс қорабының барлық элементтерін трансмиссиялық маймен майлап, жинаймыз:
- Біз мойынтірек сақинасын оның орнына соғамыз.Ішкі мойынтіректі басу үшін сәйкес диаметрдегі құбыр бөлігін пайдаланыңыз
- Біз сепараторды ұстағышқа орналастырамыз және құртты орнына қоямыз, содан кейін біз сыртқы мойынтірек сепараторын орнатып, оның сыртқы бөлігін басамыз.Құрт білігін және сыртқы мойынтіректі орнатқаннан кейін біз сыртқы жарысты басамыз
- Біз қақпақты тығыздағыштармен орнатамыз.
- Біз екі біліктің де тығыздағыштарын басып, олардың жұмыс бетіне аздап Litol-24 майын жағамыз.
- Шимдердің көмегімен біз құрт білігін 2-5 кг * см бұру сәтін орнатамыз.
- Біз бипод осін орнына орнатамыз және бұрылыс сәтін 7-ден 9 кг * см-ге дейін орнатамыз.
- Біз қалған элементтерді орнатып, беріліс қорабын TAD-17 майымен толтырамыз. Оның көлемі 0,215 литр.
- Біз құрылғыны кері ретпен орнына қоямыз.
Бейне: «классикалық» руль бағанасын бөлшектеу және құрастыру
Кері соққыны реттеу
Қарастырылып отырған түйінмен реттеу жұмыстарын орындау үшін сізге қажет:
- 19 пернесі;
- кең жалпақ бұрағыш
Процедура келесі қадамдарға дейін төмендейді:
- Біз руль дөңгелегін алдыңғы дөңгелектер түзу болатындай етіп орнаттық.
- 19 кілтін пайдаланып, беріліс қорабының жоғарғы жағындағы гайканы бұрап алыңыз.Редуктордың жоғарғы жағында реттеу штангасын бекітетін гайка бар, оны бұрап алыңыз
- Құлыптау элементі болып табылатын шайбаны алыңыз.Бекіткіш шайбаны өзегінен алыңыз
- Біз штокты жалпақ бұрауышпен сағат тілімен жарты айналымға айналдырамыз және дөңгелектерді бақылай отырып, рульді бүйірден екінші жаққа бұрамыз. Егер олар дереу дерлік әрекет етсе, яғни еркін ойын дерлік болмаса, онда процедура аяқталған деп санауға болады. Әйтпесе, сабақты одан әрі қатайту керек.Біз доңғалақтардың руль дөңгелегі қозғалысына кідіріссіз жауап беруіне, тістеудің болмауына және қатты айналуға қол жеткізе отырып, артқы жағын тегіс бұрауышпен реттейміз.
- Реттеудің соңында шайбаны орнына қойып, гайканы ораңыз.
Дұрыс реттелген руль бағанымен ойнау аз болуы керек, ал руль дөңгелегі шағусыз және шамадан тыс күш-жігерсіз айналуы керек.
Бейне: рульдік тетіктегі кері соққыны жою
руль білігі
Егер руль дөңгелегін айналдыру кезінде аралық біліктің топсаларында үлкен ойнау немесе мойынтіректерде біліктің осьтік қозғалысы болса, механизмді бөлшектеу және жөндеу қажет. Жұмыс келесідей орындалады:
- Біз аккумулятордан «-» терминалын, сондай-ақ руль дөңгелегін, пластикалық корпусты, руль бағанының қосқыштарын, тұтану қосқышынан қосқышты алып тастаймыз.
- Біз кардан бекіткішін бұрап, болттарды алып тастаймыз.Редуктор білігіндегі кардан білігін және жоғарғы білікті ұстайтын бекіткіштерді өшіреміз
- Руль білігінің кронштейнін ұстайтын бұрандаларды алып тастаңыз.
- Болттарды шайбалармен алыңыз.Болттарды бұрап алып, біз оларды шайбалармен бірге алып тастаймыз
- Біз 2 гайканы 13-ке бұрап шығарамыз.13 кілтпен 2 гайканы бұрап алыңыз
- Біз кронштейнді бөлшектейміз.Көліктен кронштейнді алу
- Карданның шпинелерінен жоғарғы білікті алып тастаймыз.Карданның шпинелерінен жоғарғы білікті алып тастаймыз
- Аралық білікті червяк білігінен алыңыз.Аралық білікті червяк білігінен алыңыз
- Руль дөңгелегі жағынан біз құбырдың шеттерін жарып, кілтті тұтану құлпына салып, руль дөңгелегін ашамыз. Біз білікке ине мойынтірегімен бірге қағып тастаймыз.Білік инелі подшипникпен бірге алынады
- Біз екінші мойынтіректі сәйкес бағыттаушымен қағып тастаймыз. Мойынтіректердің немесе олардың орнату орындарындағы біліктің айтарлықтай тозуы болса, бөлшектерді ауыстыру қажет. Айтарлықтай кері соққымен біз карданды жұмысқа жарамдыға ауыстырамыз.
- Біз түйінді кері тәртіпте жинаймыз. Кронштейннің бекіткіштерін қатайтпас бұрын, кронштейн орнына түсу үшін руль дөңгелегін бүйірден екінші жаққа бірнеше рет бұраңыз.
Маятник
Маятник қолының өзі сирек істен шығады, бірақ ішінде орналасқан мойынтіректерді немесе төлкелерді кейде өзгертуге тура келеді. Жұмыс істеу үшін сізге кілттер жинағы мен рульдік тартпа қажет болады. Біз механизмді келесі ретпен бөлшектейміз:
- Автокөліктен алдыңғы оң жақ дөңгелекті алып тастаймыз, бекіткіштерді бұрап шығарамыз және рульдік трапеция таяқшаларының саусақтарын тартқышпен сығып аламыз.
- Біз маятниктің бекіткішін оң жақ бөлікке бұрап шығарамыз.Біз маятникті оң жақ бөлікке бұрап шығарамыз
- Төменгі болтты дереу алып тастаймыз, ал жоғарғы болтты маятникпен бірге бөлшектейміз.Маятникті бекіткіштермен бірге алыңыз
Втулкаларды ауыстыру
Жөндеу келесі қадамдардан тұрады:
- Маятник осінің гайкасын босатыңыз және бұрап алыңыз.Реттеу гайкасын бұрап алу үшін маятникті ілгекке бекітіңіз
- Біз осьті ішкі элементтермен (шайбалар, тығыздағыштар) бірге корпустан шығарамыз.Біз осьті втулкалар мен шайбалармен бірге корпустан шығарамыз.
- Втулкалар немесе мойынтіректердегі ось мықтап отыруы керек, сондай-ақ кронштейндегі төлкелердің өздері. Егер кері соққы болса, біз втулкаларды жаңасына ауыстырамыз, ал орнату кезінде біз ішіндегі майды толтырамыз, мысалы, Литол-24.Втулкалардағы осьті, сондай-ақ кронштейндегі төлкелердің өздерін тығыз отырғызу керек
- Жоғарғы гайканы қатайтыңыз және рычагтың айналу күшін тексеріңіз. Ол 1-2 кгс шегінде болуы керек.
- Біз тұтқаны бөлшектеудің кері ретімен орнына қойдық.
Трапеция
Рульдік трапецияны толығымен ауыстыру барлық топсалардың үлкен шығысы болған кезде қажет. Құралдардан біз келесі жиынтықты дайындаймыз:
- қақпақ кілттері өлшемі 13 және 22 мм;
- үзінділер;
- балғамен;
- тартқыш;
- ұзындығы кемінде 20 см сызғыш немесе рулетка;
- доңғалақтарды алу құралдары – домкрат, дөңгелек кілті, доңғалақ штампы;
- шүберектер, мата қолғаптар.
ВАЗ 2107-дегі байлаулар келесідей жойылады:
- Көліктің алдыңғы бөлігін домкратпен көтеріп, дөңгелектерді алыңыз.
- Біз шарикті түйреуішті босатып, гайканы бұрап шығарамыз.Біз ілмекті алып, шарикті гайканы бұрап шығарамыз
- Тартқышпен біз трюктен итергіш түйреуішті сығып аламыз.Біз тарту саусақты тартқышпен басамыз
- Қозғалтқыш бөлігінен трапецияның бекіткіштерін екі аяқ пен маятникке бұрап алыңыз.Қозғалтқыш бөлімінен трапецияны маятникке бекітуді бұрап алу ыңғайлы
- Біз топсаның түйреуіштерін тартқышпен сығып аламыз немесе оларды адаптер арқылы балғамен қағып аламыз. Екінші жағдайда, жіпке зақым келтірмеу үшін гайканы толығымен бұрап алмаймыз.Трапецияның шарикті түйреуіштерін тартқышпен сығып алыңыз
- Біз ескі механизмді алып тастаймыз, содан кейін кері қадамдарды орындау арқылы жаңасын орнатамыз.
Трапецияны ауыстыру бойынша жұмыс аяқталғаннан кейін қызмет көрсетуде дөңгелектердің туралануын тексеру қажет.
Байланыс штангасының ұшы
Рульдік трапецияның экстремалды күші қалған топсаларға қарағанда жиі істен шығады. Сондықтан, егер оларды ауыстыру қажет болса, барлық штангаларды толығымен алып тастау қажет емес. Кеңестер келесідей өзгереді:
- Трапецияны алып тастау үшін 1-3 қадамдарды қайталаңыз.
- Сызғышпен біз ескі бөліктің ұзындығын тығындардың орталықтарында өлшейміз.Жаңа штангаларды дұрыс орнату үшін ескілеріне біз тығындардың орталықтары бойынша қашықтықты өлшейміз
- Қысқыш гайканы босатыңыз.Қысқышты босату үшін гайканы бұрап алыңыз
- Ұшты бұрап алыңыз.Ескі ұшты қолмен бұрап алыңыз
- Біз жаңа ұшты орнатамыз және оны бұранда немесе бұрап алу арқылы реттейміз, қажетті ұзындықты орнатамыз.
- Реттеуден кейін біз қысқыш болттарды, топсаның гайкасын қатайтамыз, штырьды орнатамыз.
Бейне: руль ұшын «классикке» ауыстыру
«Жеті» рульдік басқаруды реттеу және жөндеу, дизайнның көрінетін күрделілігіне қарамастан, арнайы құралдар мен үлкен тәжірибені қажет етпейді. Классикалық Жигулиді жөндеудің бастапқы дағдылары және келесі қадамдық әрекеттер рульді жұмыс қабілеттілігін қалпына келтіру үшін жеткілікті болады.
