ВАЗ 2107 дыбыс өткізбейтін өз қолыңызбен: материалдардың түрлері және қолдану технологиясы
Кез келген көліктің тыныштығы мен жайлылығы шанақтың және оның элементтерін әртүрлі жол жағдайларында жұмыс істеуге дайындауға байланысты. Көптеген VAZ 2107 иелері кабинадағы шу мен діріл деңгейін төмендету үшін арнайы материалдарды қолдану арқылы автокөлікті өздігінен өзгертуге тура келеді, бұл нашар жолдарда айқын көрінеді. Жоғары сапалы материалдарды пайдаланып және қолдану технологиясын сақтай отырып, сіз «жетіліктің» дыбыс оқшаулауын жақсарта аласыз.
Шуды оқшаулау VAZ 2107
VAZ 2107-нің зауыттық дыбыс оқшаулауы көп нәрсені қажет етеді, бұл отандық автоөнеркәсіптің басқа автомобильдеріне де қатысты. Салондағы шулар қалыпты сөйлесуге, музыка тыңдауға кедергі келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар жүргізушінің ашушаңдығын арттырады. «Жетінің» бұл кемшілігін жою және жайлылықты жақсарту үшін автомобильді аяқтау керек.
Звукоизоляция не үшін қажет?
Көлікте көп уақыт өткізбейтіндер үшін қайта жабдықтауға жұмсаудың қажеті жоқ болуы мүмкін. Егер кабинада ұзақ сапарларда тітіркендіретін тұрақты дыбыс болса, дыбыс өткізбейтін сипаттамаларын жақсарту өте пайдалы болады. Негізгі шу мен діріл қуат блогынан корпусқа және оның элементтеріне беріледі. Егер бос бөліктер болса және олардың арасында тығыздауыш болмаса, діріл резонансқа еніп, кабинаға таралады.
Біздің жолдарымызда шу мен діріл мәселесі барынша айқын көрінеді. Кем дегенде қиыршық тасты алыңыз, доңғалақ доғалары арқылы көліктің ішкі жағына жететін соққылар. Тыныш және ыңғайлы интерьер қымбат көліктерге тән, тіпті әрқашан емес. Өйткені, өндірушілер динамикалық өнімділікке, дененің массасын азайтуға көбірек көңіл бөледі және әлеуетті клиент бұл үшін ақша төлеуге дайын. Ыңғайлылыққа келетін болсақ, ол фонға түседі, ал автокөлік иесі дыбыс өткізбейтін қасиеттерді жақсарту туралы қамқорлық жасауы керек.
Шулы кабинада рульде ұзақ уақыт уақыт өткізу адамның жүйке жүйесіне теріс әсер етеді: дене жүйке жүктемесіне ұшырайды, есту нашарлайды, тез шаршайды. Сонымен қатар, бас ауруы мүмкін және одан да нашар, қан қысымының жоғарылауы және секіруі. Жоғарыда айтылғандардан келесі қорытынды шығады - шулы салонда болу денсаулыққа зиянды. Көлік ішінде тыныштық болмаса, жоғары сапалы музыка тыңдау және жолаушылармен сөйлесу мүмкін болмайды. Шуды оқшаулау, бәрінен басқа, интерьерді жақсы оқшаулау және автомобильдің қызмет ету мерзімін арттыруға мүмкіндік беретін коррозиямен күресудің жақсы құралы.
Звукоизоляция дегеніміз не
Бүгінгі күні әртүрлі типтегі және өндірушілердің арнайы дыбыс өткізбейтін материалдарының кең ассортименті ұсынылған. Қандай дыбыс оқшаулағышына артықшылық беру тапсырмаларға байланысты. Барлық қол жетімді материалдардың кең классификациясы бар және олардың әрқайсысы автомобильдің белгілі бір аймағына қолдану үшін ең қолайлы түрлерге бөлінеді. Соңғы нәтиже дұрыс таңдауға және материалдарды бір-бірімен біріктіруге байланысты болады.
Автокөлік салонындағы шуды азайту және жою үшін шу мен дыбыс оқшаулауы ең кең таралған. Шуды оқшаулау келесі түрлерге бөлінеді:
- дірілді оқшаулау;
- дыбыс оқшаулау;
- шу сіңіргіштер;
- сұйық дыбыс өткізбейтін материалдар;
- сықырлауға қарсы.
Жалпы алғанда, материалдар қаңылтыр және сұйық болып бөлінеді, қайсысын таңдау керек екенін анықтау керек.
Парақ
Парақтық шу мен дірілді оқшаулау дәстүрлі және ең кең таралған материалдардың бірі болып табылады. Атау негізінде өнімдер әртүрлі өлшемдегі, қалыңдығы мен салмағы бар парақтар болып табылады. ВАЗ 2107 кабинасындағы жайлылық деңгейін арттырудан басталатын бірінші нәрсе - дірілді оқшаулау Құрамында ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздік деңгейінде және жұмыс температурасының көрсеткіштерімен ерекшеленетін көптеген материалдар бар. Автокөлік корпусының элементтерінің дірілдерін азайту үшін қолданылатын виброматериалдар құрамында көбіктелген резеңке немесе битум бар. Үйкеліс нәтижесінде оларда шығындар пайда болады. Жақсы материалдың негізгі сипаттамалары механикалық жоғалту коэффициенті және серпімділіктің динамикалық модулі болып табылады. Коэффициент неғұрлым жоғары болса, соғұрлым материал қалың және ауыр болады және тербелістерді неғұрлым тиімді сіңіреді.
Автокөліктің дірілін оқшаулау үшін қолданылатын ең көп таралған материалдар - бұл осы саладағы көптеген сарапшылар ұсынған STP өнімдері. Бұл өндірушінің өнімдері салыстырмалы түрде төмен құны мен сапа сипаттамаларымен ерекшеленеді. Виброматериалдардан мыналар ерекшеленеді: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
Автокөліктердің шуды оқшаулау екі түрлі материалдардың көмегімен жүзеге асырылады:
- табиғи немесе синтетикалық талшықты-құрылымдық негізде;
- синтетикалық газ толтырылған пластикалық негізде.
Дыбыс жұтатын материалдың бірінші нұсқасы зауыттық жабын ретінде пайдаланылады: ол үстіне битуминозды қабаты бар киізге негізделген. Дегенмен, синтетикалық киізден жасалған дыбыс өткізбейтін материалдарды да сатып алуға болады. Екінші нұсқа жоғары тиімділікпен сипатталады деген пікір бар, бірақ сонымен бірге мұндай «шумка» ылғалды сіңіреді. Нәтижесінде мата уақыт өте ыдырайды, металл шіріп кетеді. Пластмассаға негізделген шуды оқшаулаудың да осындай кемшілігі бар, бірақ сонымен бірге материалдың өзі жарамсыз болып қалмайды, өйткені алдыңғы пленка дыбыс толқындарын да, ылғалды да көрсетеді. Әдетте, материал ретінде лавсан пленкасы қолданылады. Тәуелсіз дыбыс оқшаулау үшін әдетте Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast сияқты материалдар қолданылады.
Шу мен дірілді оқшаулағыш материалдардан басқа, сықырлауға қарсы деп аталатындар да бар. Олар қаптау элементтерінің, пластикалық панельдердің сықырлауын жоюға арналған. Кейбір автокөлік жүргізушілері сынғыш ретінде кез келген жұмсақ материалды пайдаланады, мысалы, көбік, кілем, терезе тығыздағыш. Дегенмен, тығыздағыш берік, тозуға төзімді болуы керек, қоршаған ортаның әсеріне төтеп беруі керек, бұл тізімдегі материалдар мақтана алмайды. Сықырлауды болдырмау үшін келесі материалдарды пайдалану ұсынылады: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
Сатылымда дыбыс және жылу оқшаулау үшін өнімдерді таба аласыз. Ол қол жетімді баға, ылғалға төзімділік, жылуды сақтау сияқты жағымды қасиеттерге ие. Алайда, егер сарапшылардың пікірін ұстанатын болсақ, олардың тиімділігі төмен болғандықтан, автомобильге арналған шуды сіңіретін материалдар сияқты дыбыс оқшаулағыштарын пайдалану мүлдем дұрыс емес. Оларды қолданудан нәтиже алу үшін материалды біріктірусіз бір бөлікте еденге қолдану қажет, бұл дененің дизайн ерекшеліктеріне байланысты мүмкін емес.
Сондай-ақ, материалды діріл оқшаулау қабатына төсеу кезінде толқынның шағылысуынан оның тиімділігі төмендейтінін ескеру қажет. Егер сіз VAZ 2107-де дыбыс және жылу оқшаулағыш материалдарды пайдалануды жоспарласаңыз, онда оларды дыбыс оқшаулаудан кейін ғана пайдалануға рұқсат етіледі. Бұл материалдарға автокөлікте жылуды тамаша сақтайтын Splen кіреді, бұл қыста көлікті пайдалану кезінде белгілі плюс.
Сұйықтық
Жақында сұйық дыбыс оқшаулағышы автокөлік жүргізушілері арасында, соның ішінде VAZ 2107 иелері арасында көбірек танымал болды. Композиция доңғалақ доғалары мен автомобильдің төменгі бөлігіндегі шуды жұтуға арналған. Бұл қиыршық тас және шу пайда болатын басқа да ұсақ заттар кабинада бұл дыбыстар естілмейтінін білдіреді. Мұндай материалдағы негіз сұйық резеңке болып табылады, оның артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Алдымен заттың оң қасиеттерін қарастырыңыз:
- жолдағы шудың алдын алады;
- жол акустикасын жақсартады;
- төменгі және доңғалақ доғаларын тоттың пайда болуынан қорғайды;
- сызаттар мен ылғалдан қорғайды;
- парақ материалдарынан айырмашылығы жоғары тозуға төзімділікке ие.
Сұйық композиция автомобильді басқаруға дерлік әсер етпейді. Бұл материал салмақтың өсуіне аздап әсер ететіндігіне байланысты (бір көлікке 20 кг-нан аспайды), бұл 150 кг-ға дейін салмақты арттыруға мүмкіндік беретін парақтардағы дыбыс оқшаулауы туралы айтуға болмайды.
Сұйық дыбыс өткізбейтін композициялардың кемшіліктерінің арасында:
- ұзақ кептіру уақыты (шамамен үш күн);
- парақ материалдарымен салыстырғанда жоғары құны;
- дірілді өшіру тұрғысынан сұйық дыбыс оқшаулауы қаңылтыр дыбыс оқшаулауынан төмен.
Сұйық композицияны денеге қолданбас бұрын, беті автокөлік сусабынымен дайындалады және кейіннен майсыздандырылады. Бұдан басқа, беткі қабатты жұқа тегістеуішпен алдын ала өңдеу және праймер қабатын қолдану ұсынылады, содан кейін оны құрғатыңыз. Төменгі және доңғалақ доғаларын материалмен жабу қалады. Сұйық дыбыс оқшаулағышының ең көп таралған өндірушілерінен Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator ерекшеленуі мүмкін.
Дыбыс өткізбейтін материалдарды қалай қолдануға болады
Автокөліктің шуды оқшаулау тек осыған арналған өнімдермен жүзеге асырылуы керек. Құрылыс материалдарын пайдалану, мысалы, бұл жағдайда орынсыз, өйткені сіз күтілетін әсерді ғана емес, сонымен қатар зиян келтіре аласыз. Кейбір «жетілердің» және басқа классикалық автокөліктердің иелері полиуретанды көбікті пайдаланады, ол денедегі барлық мүмкін қуыстарды толтырады. Дегенмен, бұл материал ылғалды жақсы сіңіреді, осылайша коррозияның пайда болуына және таралуына ықпал етеді. Металдың шіріп кетуі нәтижесінде дене элементтерін қажет болғаннан әлдеқайда ертерек өзгерту қажет.
Дыбыс өткізбейтін қабаттардың орналасу реті де маңызды. Технология бұзылса, қандай материалдар қолданылғанына қарамастан, көздеген мақсатқа жету мүмкін болмайды. Оларды келесі ретпен қолдану керек:
- Діріл оқшаулағышы металл бетіне желімделген.
- Дыбысты шағылыстыратын және дыбысты жұтатын қабатты салыңыз. Бірінші материал доңғалақ доғалары мен қозғалтқыш бөлігін өңдеу үшін қолданылады, екіншісі кабинаның ішінде қолданылады.
- Дыбыс оқшаулау үшінші қабат ретінде пайдаланылады, ол аспаптар тақтасы мен тері элементтері астына орналастырылады.
- Соңғы қабат - бұл жұмысқа дайын көрініс беретін әрлеу.
ВАЗ 2107 корпусының жеке бөліктерінің шу оқшаулауы
ВАЗ 2107 шуды оқшаулау жақсырақ жауын-шашыннан қорғалған бөлмеде, мысалы, гаражда жүзеге асырылады. Жұмыс істеу үшін сізге келесі материалдар мен құралдардың тізімі қажет:
- шүберек;
- еріткіш;
- бұрауыштар мен кілттер жиынтығы;
- Құрылыс фен;
- дыбыс оқшаулау парақтарын илемдеуге арналған ролик;
- мақта қолғаптары;
- үлгілер үшін картон;
- түбіне сұйық дыбыс оқшаулауын жағуға арналған бүріккіш пистолет;
- дыбыс өткізбейтін материалдар.
Көрсетілген материалдардан басқа сізге денені дайындауға арналған құралдар қажет: еріткіштер, жуғыш заттар және көп мөлшерде су. Көлігінің жайлылығын арттыруға бел буған жетінші үлгідегі «Жигули» иелерінің көкейтесті сұрақтарының бірі – дыбыс өткізбейтін материалдың қаншалықты қажет екендігі. ВАЗ 2107 корпусын қою үшін сізге 15-20 шумка парағы қажет болады. Дәлірек сандар белгілі бір материалдың өлшемдеріне байланысты.
Корпус асты және доңғалақ доғалары
Автокөлікті дыбыс өткізбеу жұмыстары сырттан басталуы керек процедуралар жиынтығынан тұрады. Ең алдымен, доңғалақ доғалары мен көліктің түбі өңдеуге жатады. Жұмыс келесі реттілікпен жүзеге асырылады:
- Корпустың астын мұқият тазалауды және жууды орындаңыз.
- Егер компрессор болса, олар қуыстарды ауамен үрлейді немесе табиғи кептіруді күтеді.
- Бетті еріткіштермен майсыздандыру арқылы дайындаңыз. Жұмыс кезінде бөлмені желдету керек.
- Беткейлер құрғақ болған кезде, оларға щеткамен немесе бүріккіш пистолетпен біркелкі дыбыс оқшаулағыш қабаты қолданылады.
Бос орындар болмауы үшін материалдың қолданылуын қадағалау маңызды. Дыбыс оқшаулағышы кептірілгеннен кейін доңғалақ доғаларына шкафтар мен қалқандарды орнатуға болады.
Бейне: Toyota Camry мысалында доңғалақ доғаларының сұйық дыбыс оқшаулауы
Салон
ВАЗ 2107 кабинасының дыбыс өткізбеуіне кіріспес бұрын, бөгде шу естілетін барлық компоненттер мен механизмдердің тамаша жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу керек. Жұмысты қолданылатын материалдар монтаждау тесіктерін бітеп тастамайтындай етіп жүргізу керек. Кабинаны дыбыс оқшаулау келесі ретпен орындалады:
- Орындар мен бақылау тақтасын бөлшектеңіз.
Кабинаны дыбыс өткізбеу үшін бақылау тақтасы мен орындықтарды бөлшектеу керек - Төбені және еден жабындарын алып тастаңыз.
- Олар ластану бетін тазартады, коррозия бар жерлерді тазартады және оларды праймермен өңдейді, содан кейін олар еріткішпен майсыздандырады.Дыбыс оқшаулауды қолданбас бұрын, беті кірден тазартылады және майсыздандырылады.
- Вибропласт шатырдың бетіне, содан кейін Accent қабатына жабыстырылады.Шатырдың ішкі беті дірілмен және дыбыс өткізбейтіннен кейін жабыстырылады
- Кабинаның ішіндегі аркаларға вибропласт жағылады, ал оның үстіне екі қабат Accent қолданылады.Вибропласт доғалардың ішкі бетіне жағылады, ал оның үстіне екпіннің екі қабаты бар
- Еденге Bimast Super, содан кейін Accent төселеді.Біріншіден, еденге діріл оқшаулау қабаты қолданылады, ал оның үстіне дыбыс өткізбейтін материал қолданылады.
- Бақылау тақтасының ішкі жағы Accent арқылы қойылады.Алдыңғы панельдің ішкі бетіне дыбыс өткізбейтін материал қолданылады
- Алдыңғы панельдің астындағы корпустың бөлігі Vibroplast арқылы жабыстырылады.
- Сықырлауды болдырмау үшін, Мадлен аспаптар тақтасы денеге сәйкес келетін жерлерге жабыстырылады.
Төбенің дыбыс өткізбеуін материалды жылытатын және оны илемдеу процесінде ұстайтын көмекшімен жүргізу ыңғайлы.
Бейне: ВАЗ 2107 төбенің дыбыс оқшаулауы
есіктер
«Жетінің» есіктері де дыбыс өткізбеуге ұшырайды, бұл кірістірілген динамикалық бастардың дыбысын жақсартады, резонансты жояды және сыртқы шудың кабинаға енуіне жол бермейді. Ол үшін алдымен тұтқалар мен қаптамалар есіктерден алынады, беті тазаланады және майсыздандырылады. Оқшаулау келесі тәртіпте жүзеге асырылады:
- Есік панеліне вибропласт қолданылады.Есіктердің ішкі бетіне Vibroplast немесе ұқсас материал қабаты қолданылады.
- Екінші қабат Accent желімделген.Діріл оқшаулағышының үстіне дыбыс өткізбейтін қабат қолданылады
- Есіктің құлыптау шыбықтары Мадленмен оралған, бұл сықырлауды және сықырлауды болдырмайды.
- Вибропласт есіктердің сыртқы бетіне қолданылады.Есіктердің сыртқы бетіне вибропласт, содан кейін Accent қабаты немесе ұқсас материал қолданылады
- Технологиялық саңылаулар Битопластпен тығыздалған.
- Есік қабығының ішкі жағына екпін қолданылады, бұл картаның есікке жақсырақ орналасуын қамтамасыз етеді, сонымен қатар дыбысты сіңіруге оң әсер етеді.Есіктің салон жағына екпін қолданылады, бұл терінің сәйкестігін жақсартады
Мотор қалқаны және магистраль
Қозғалтқыш бөлігін дыбыс өткізбеу жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың қоршаған ортаға шығаратын шу деңгейін төмендету үшін ғана қажет деген пікір бар. Іс жүзінде олай емес. Сорғышқа және қозғалтқыш қалқанына шуды жұтатын материалдарды қолдану бірнеше мақсатты көздейді:
- металл дірілін азайту;
- кабинаға еніп жатқан мотордың дыбысын өшіру;
- жылу оқшаулауды жақсарту және қозғалтқыштың қыста тез салқындауына жол бермейді.
Жүк бөлімі келесі себептерге байланысты дыбыс өткізбейтін болуы керек:
- сабвуфердің дыбысы жақсарады, егер бар болса немесе оны орнату жоспарланса;
- кабинаға сырттан еніп жатқан дыбыстар тұйық;
- діріл машинаның қозғалысы кезінде, сондай-ақ акустиканың жұмысы кезінде азаяды.
Сорғыштың астындағы кеңістікті дыбыс өткізбеу қозғалтқыштың қалқанын жапсырудан басталады. Кімге Вибропласт төсеу алдында икемді болды, ол құрылыс шаш кептіргішімен жылытылады. Материалды желімдеуден кейін олар ауа көпіршіктерінен құтылу үшін бетінің үстінен роликпен өтеді, бұл дыбыс оқшаулағышының қасиеттерін нашарлатып қана қоймайды, сонымен қатар коррозияға әкелуі мүмкін. Splen Vibroplast үстіне қолданылады. Жүк бөлігінің қақпағы мен сорғыш бірдей материалдармен жабыстырылған.
Жалғыз айырмашылығы - қатайтқыштар арасында вибропласт қолданылады. Магистральдың доңғалақ доғалары дыбыс оқшаулағышының басқа қабатымен жабылуы керек. Барлық жұмыстар аяқталғаннан кейін кабина жиналады.
Автокөлікті шу мен дірілден қорғау процесінде оны материалдың мөлшерімен асыра алмау маңызды, өйткені діріл оқшаулауы айтарлықтай ауыр, бұл автомобильдің жалпы салмағына әсер етеді. Тәуелсіз дыбыс оқшаулауында күрделі ештеңе жоқ: қажетті материалдар мен құралдарды таңдап, дайындап, қадамдық ұсыныстарды орындау керек.
