Беріліс қорабындағы шу

Себептер беріліс қорабындағы шу берілу түріне байланысты. Сонымен, механикалық беріліс қораптарында, мысалы, мойынтіректердің, білік берілістерінің, қанаттардағы серіппелердің, дифференциалдың тозуына байланысты шу пайда болуы мүмкін. Автоматты беріліс қорабына келетін болсақ, ол көбінесе майдың төмен деңгейіне, крутящий түрлендіргіш пен тұтқаның қанаттарына қатысты мәселелерге байланысты ызылдайды.

Қорап аймағындағы шуды жою үшін алдымен ондағы май деңгейін тексеру керек. Егер ол төмен болса, онда қосу немесе ауыстыру қажет. Уақытша шешім ретінде кейде шу қорабындағы қоспа қолданылады (ол толығымен жойылмайды, бірақ кем дегенде жұмыс шуды азайтады). Дыбысты тиімді жою үшін қорапты бөлшектеп, тексеріп, толық жөндеу керек. Беріліс қорабындағы шудың барлық себептері туралы мақалада оқыңыз және беріліс қорабында неліктен әртүрлі шуылдар пайда болатыны туралы қысқаша ақпаратты кестені қараңыз.

Беріліс қорабы шулы болатын жағдайлар	Шудың мүмкін себептері
Механикалық беріліс
Жылдамдықпен ызылдау (көлік жүргізу кезінде)	бастапқы және/немесе қосалқы біліктердің мойынтіректерінің тозуы; синхронизатор муфталарының тозуы; беріліс қорабында май жеткіліксіз немесе ол лас/ескі.
Бос тұрғанда	кіріс білігінің мойынтіректерінің тозуы; беріліс қорабында май жеткіліксіз
Overclocking	шығыс білігінің мойынтіректерінің тозуы.
Муфтаны босатқанда	қосалқы біліктің мойынтіректерінің тозуы;
белгілі бір берілісте	беріліс қорабындағы тиісті беріліс механизмінің тозуы; сәйкес берілістің синхронизатор муфтасының тозуы.
Төмен берілісте (бірінші, екінші)	кіріс білігінің мойынтіректерінің тозуы; берілістің аз тозуы; төмен беріліс синхронизаторының муфтасының тозуы.
Жоғары беріліс (4 немесе 5)	қосалқы біліктің мойынтіректерінің тозуы; беріліс тозуы; жоғары беріліс синхронизаторының муфталарының тозуы.
Суыққа	беріліс қорабында тым қалың май толтырылған; беріліс майы ескі немесе лас.
Бейтарапта	кіріс білігінің мойынтіректерінің тозуы; беріліс қорабындағы май деңгейінің төмендігі.
Автоматты беріліс қорабы
Жылдамдықпен жүргізгенде	төмен АТФ сұйықтық деңгейі; бастапқы және/немесе қосалқы біліктердің мойынтіректерінің істен шығуы; крутящий түрлендіргіштің істен шығуы (оның жеке компоненттері).
Суыққа	тым тұтқыр май қолданылады.
Жұмыс істемейтін	майдың төмен деңгейі; кіріс білігінің мойынтіректерінің тозуы; крутящий түрлендіргіш бөліктерінің сынуы.
Overclocking	жетекші немесе жетекті біліктердің мойынтіректерінің тозуы.
белгілі бір берілісте	беріліс қорабының тозуы; крутящий түрлендіргіштегі сәйкес үйкеліс жұптарының істен шығуы.
Төмен жылдамдықта (шамамен 40…60 км/сағ дейін)	крутящий түрлендіргіштің (оның бөліктерінің) ішінара істен шығуы.

Неліктен беріліс қорабы шулы

Көбінесе беріліс қорабындағы шу қолмен де, автоматты түрде де пайда болады мұнай деңгейі төмендеді немесе редукторды майлау бұдан былай пайдалануға жарамсыз. Дыбыс табиғаты көліктің жылдамдығы артқан сайын күшейе түсетін металл сыңғырға ұқсайды. Сонымен, май деңгейі төмен беріліс қорабында шу пайда болады:

ATF өлшегіш

• машина жылдамдықпен қозғалғанда (жылдамдық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым қатты дыбыс шығады);
• іштен жанатын қозғалтқыштың бос жүріс жиілігінде;
• жеделдету кезінде (гуылдың бірте-бірте ұлғаюы байқалады);
• бейтарап берілісте;
• қозғалтқыш салқын жұмыс істеп тұрғанда.

Ішкі жану қозғалтқышы суықта жұмыс істеп тұрған кезде беріліс қорабынан шыққан шудың себебін жабуға болады беріліс майының қалыңдығында және оның ластануы.

Беріліс қорабының ызылдағанының келесі жалпы себебі - негізгі немесе қосалқы біліктердің мойынтіректерінің ішінара істен шығуы. Бұл жағдайда дыбыс металл гуілге ұқсайды. Бастапқы (жетекші) білік мойынтіректері келесі жағдайларда ызылдайды:

• ішкі жану қозғалтқышын суықта іске қосқаннан кейін дереу;
• іштен жану қозғалтқышы төмен жылдамдықта жұмыс істегенде (бірінші, екінші, содан кейін гуіл азаяды);
• көлікті жағаға шығару кезінде;
• қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде.

Қосалқы (қозғалмалы) біліктің мойынтіректері істен шыққан жағдайда қорап ызылы байқалады:

ВАЗ-2110 беріліс қорабының кіріс білігінің мойынтіректері

• автокөлікті кез келген режимде жүргізу кезінде;
• қозғалыста, алайда, муфта басылғанда, гуіл жоғалады;
• қораптағы гуіл тісті беріліс пен жылдамдық артқан сайын артады (яғни, гуіл бірінші берілісте аз, ал бесіншіде ең қатты).

Тісті берілістердің немесе синхронизаторлардың айтарлықтай тозуы кезінде беріліс қорабы айқайлағанда да жағдай туындауы мүмкін. Дыбыс бір уақытта қозғалтқыштың жылдамдығы артқан сайын күшейетін металл сыңғырға ұқсайды. әдетте, гуіл белгілі бір берілісте пайда болады. Бұл қосымша проблемаларды тудырады:

• берілістерді механикалық беріліс қорабын қосу қиын;
• қозғалыс кезінде енгізілген жылдамдық «ұшып кетуі» мүмкін, яғни беріліс таңдағышы бейтарап күйге қойылған.

Автоматты беріліс қорабына келетін болсақ, олардың гуілдері мойынтіректердің тозуына, майдың төмен деңгейіне, берілістердің тозуына байланысты болуы мүмкін. Дегенмен, автоматты беріліс қорабында, ол сәтсіздікке ұшыраған кезде де ызылдауы мүмкін:

• үйкеліс жұптары;
• крутящий түрлендіргіштің жеке бөліктері.

Беріліс қорабындағы шу қандай болуы мүмкін

Қораптан шыққан шу әртүрлі сипатта естілуі мүмкін, зақымдануына байланысты, ол шудың жоғарылауымен ғана емес, сонымен бірге айқайлайды немесе ызылдайды. Жоғарыда келтірілген түйіндердің беріліс қорабының айқайлап, дыбыс шығаруына әкелетін себептерін қысқаша сипаттап көрейік. онымен не істеу керектігін және мәселені қалай шешуге болатынын түсіну үшін.

Айылдаған беріліс қорабы

Редуктордағы айғайға ұқсайтын шудың ең көп тараған себебі - ескі, лас немесе дұрыс таңдалмаған май. Егер оның деңгейі жеткіліксіз болса, соның салдарынан қораптың мойынтіректері мен басқа қозғалмалы бөліктері кеуіп, айтарлықтай шу шығарады. Бұл көлік жүргізу кезінде ыңғайсыз ғана емес, сонымен қатар бөлшектерге де зиян тигізеді. Сондықтан беріліс қорабындағы май деңгейін және оның тұтқырлығын үнемі бақылау қажет.

Редуктордың айқайлауының екінші себебі оның мойынтіректерінің тозуында. Олар табиғи тозуға, сапасыздыққа, майлаудың аз мөлшеріне немесе ішіне кірген кірге байланысты айқайлауы мүмкін.

Егер ілінісу босатылған кезде, бейтарап берілісте және автомобиль қозғалмай тұрғанда қорап шулы болса, онда кіріс білігінің мойынтіректері шулы болуы мүмкін. Егер қорап бірінші немесе екінші берілісте көбірек шырылдаса, онда ауыр жүк алдыңғы мойынтіректерге түседі. Тиісінше, кіріс білігінің мойынтірегін диагностикалау қажет.

Сол сияқты, кіріс білігінің мойынтіректері қандай жылдамдықта болса да, автомобиль жағада жүргенде немесе іштен жану қозғалтқышын іске қосқаннан кейін шу шығаруы мүмкін. Көбінесе бұл жағдайда ілініс басылған кезде шу жоғалады. Мұның себебі, ілінісу басылған кезде, бастапқы айналмайды, мойынтірек те айналмайды, тиісінше, ол шу шығармайды.

Тозған редуктор

Егер қорап 4-ші немесе 5-ші берілісте шулы болса, онда бұл жағдайда ауыр жүк артқы подшипниктерге түседі, яғни қосалқы білік. Бұл мойынтіректер тек жоғары берілісте ғана емес, сонымен қатар кез келген, соның ішінде кері бағытта да шу шығаруы мүмкін. Сонымен қатар, бұл жағдайда дыбыс берілістердің жоғарылауымен күшейеді (бесінші гуілде ол максималды болады).

Тісті тозуы — Жәшіктің айқайлауының үшінші себебі осы. Мұндай шу екі жағдайда пайда болады: тістердің сырғып кетуі және олардың арасындағы дұрыс емес контактілі патч. Бұл дыбыс шудан өзгеше, ол металдық сықырлау сияқты. Бұл сықырлау жүктеме кезінде немесе үдеу кезінде де болады.

Көбінесе шудың себебі, дыбыс кез келген белгілі бір берілісте пайда болған жағдайда, дәл беріліс болып табылады. Екінші біліктегі сәйкес берілістің бальальды тозуына байланысты жылдамдықпен қозғалу кезінде беріліс қорабы шу шығарады. Бұл әсіресе металдың айтарлықтай өндірілуі және / немесе қораптағы май деңгейінің төмендігі нәтижесінде жүгірісі жоғары (300 мың километрден немесе одан да көп) беріліс қораптарына қатысты.

Айқайлайтын қорап машинасы

Автоматты беріліс қорабында айқайлауға «кінәлі» болуы мүмкін момент түрлендіргіші. Бұл түйін тиісті пішініне байланысты ауызекі тілде «пончик» деп аталады. Момент түрлендіргіші берілістерді ауыстырған кезде және төмен жылдамдықта ызылдайды. Қозғалыс жылдамдығы артқан сайын шу жоғалады (шамамен 60 км/сағ кейін). Қосымша белгілер сонымен қатар «пончиктің» бұзылуын көрсетеді:

• машинаның іске қосылуы кезінде сырғанау;
• қозғалыс кезінде автомобильдің дірілі;
• біркелкі қозғалыс кезінде автокөліктің жұлқынуы;
• автоматты беріліс қорабынан күйдірілген иістің пайда болуы;
• революциялар белгілі бір мәндерден жоғары көтерілмейді (мысалы, 2000 айн/мин жоғары).

Өз кезегінде, момент түрлендіргішінің бұзылуы келесі себептер бойынша пайда болады:

Автоматты беріліс қорабы бар момент түрлендіргіші

• жеке үйкеліс дискілерінің, әдетте олардың бір немесе бірнеше жұптарының тозуы;
• пышақ пышақтарының тозуы немесе зақымдануы;
• тығыздағыштардың бұзылуына байланысты қысымның төмендеуі;
• аралық және тіреу подшипниктерінің тозуы (көбінесе сорғы мен турбина арасында);
• қораптың білігімен механикалық байланысының бұзылуы;
• сырғанау ілінісу ақауы.

Сіз крутящий түрлендіргішті автоматты беріліс қорабынан бөлшектемей-ақ өзіңіз тексере аласыз. Бірақ жөндеуді өз бетіңізше жасамай, оның орнына «пончикті» диагностикалауды және қалпына келтіруді білікті шеберлерге тапсырған дұрыс.

Беріліс қорабы ызылдап тұр

Синхронизатордың муфтасының тозуы жылдамдықтағы қораптың шуылының негізгі себебі. Бұл жағдайда кез келген редукторды қосу қиын болады және көбінесе бір уақытта қорап осы нақты берілісте ызылдайды. Тозу айтарлықтай болса, көлік қозғалған кезде беріліс қорабы «ұшып кетуі» мүмкін. Диагностика кезінде муфталардың сплайндық қосылымының күйіне назар аудару керек!

Егер ілінісудегі серіппелер әлсіреді немесе үзілсе, бұл да беріліс қорабында шу тудыруы мүмкін. Сол сияқты, бұл серіппелер әлсіреген немесе сынған белгілі бір берілісте болады.

Шулы беріліс қорабы

Алдыңғы доңғалақты көліктің беріліс қорабы мыналарды қамтиды дифференциалды, ол жетекші дөңгелектер арасында айналу моментін бөледі. Оның берілістері де уақыт өте тозып, тиісінше металдық шу шығара бастайды. Әдетте бұл біркелкі көрінеді, ал драйверлер оны байқамайды. Бірақ ол ең алдымен машина сырғанап бара жатқанда көрінеді. Бұл жағдайда жетекші дөңгелектер біркелкі емес айналады, бірақ үлкен айналу моменті. Бұл дифференциалға айтарлықтай жүктеме түсіреді және ол тезірек істен шығады.

Дифференциалдың тозуын жанама түрде көлік іске қосылғаннан кейін (алға-артқа) бұрыла бастаған кездегі белгі арқылы тексеруге болады. Егер бұған іштен жану қозғалтқышы кінәлі екенін жоққа шығаратын болсақ, онда беріліс қорабындағы дифференциалдың жағдайын тексеру керек.

Уақыт өте келе беріліс қорабының бұрандалы бекітпесі әлсірейді. Нәтижесінде ол жұмыс кезінде дірілдей бастайды. Үздіксіз шуға айналатын діріл автомобиль қозғалған кезде пайда болады және қозғалтқыштың айналу жылдамдығы артып, жалпы автомобильдің жылдамдығы артқан сайын күшейеді. Диагностика үшін редукторға кіруді қамтамасыз ету үшін автомобильді тексеру тесігіне апару керек. Бекіткіштер шынымен бос болса, оларды қатайту керек.

Шу қорапшаларының қоспалары

Беріліс шуын азайтуға арналған қоспалар оның жұмысындағы шуды біраз уақытқа азайтуға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда ызылдың себебі жойылмайды. Сондықтан қоспаларды мүмкіндігінше тезірек құтылу үшін алдын-алу мақсатында немесе автокөлікті сату алдындағы дайындау кезінде ғана пайдалану керек.

Қоспалардың әртүрлі түрлері әртүрлі мәселелерге жарамды, сондықтан оны таңдаған кезде қорапта не ызылдағанын дәл анықтау керек. Механикалық берілістердегі шуды азайтуға арналған ең танымал саптамалар:

• Liqui Moly беріліс майы қоспасы. Молибден дисульфидінің арқасында бөлшектердің бетінде қорғаныш пленка түзеді, сонымен қатар микрожарықтарды толтырады. Жақсы қолмен беріліс қорабындағы шуды азайтады, беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзартады.
• RVS Master TR3 және TR5 қондырғының тұрақты қызып кетуі жағдайында жылуды оңтайлы бөлуге арналған. Бұл қораптағы шуды азайтуға көмектеседі.
• HADO 1-кезең. Бұл қоспаны кез келген беріліс қорабында қолдануға болады - механикалық, автоматты және роботтық. Құрамында бор нитриді бар. Беріліс қорабындағы шу мен дірілді жояды. Беріліс қорабындағы майдың сыни жоғалуы жағдайында шеберханаға жетуге мүмкіндік береді.

Автоматты беріліс қорабында да осындай қоспалар бар. Автоматты беріліс қорабының мысалдары:

• Liqui Moly ATF қоспасы. Күрделі қоспа. Шу мен дірілді жояды, берілістерді ауыстыру кезінде соққыларды жояды, беріліс қорабының резеңке және пластик бөліктерін қалпына келтіреді. ATF Dexron II және ATF Dexron III сұйықтықтарымен бірге қолдануға болады.
• Suprotec триботехникалық құрамы. Автоматты беріліс қорабымен де, CVT-мен де пайдалануға болады. Қоспа қалпына келтіреді, оның ішінде автоматты беріліс қорабындағы діріл мен шуды кетіреді.
• XADO Revitalizing EX120. Бұл автоматты беріліс қорабы мен трансмиссия майын қалпына келтіруге арналған жандандырушы. Берілістерді ауыстыру кезінде соққыларды жояды, діріл мен шуды жояды.

Қоспалар нарығы ескілерді ауыстыру үшін үнемі жаңа құрамдармен толықтырылады. Сондықтан бұл жағдайда тізімдер толық емес.

қорытынды

Көбінесе қолмен беріліс қорабы майдың төмен деңгейіне байланысты шулы болады немесе ол тұтқырлыққа сәйкес келмейді немесе ескі. Екіншісі - мойынтіректердің тозуы. Жиі - тісті дөңгелектердің, муфталардың тозуы. Автоматты беріліс қорабына келетін болсақ, көбінесе шудың себебі май деңгейінің төмендігі, тісті берілістер мен мойынтіректердің тозуы және гидравликалық жүйе элементтерінің дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Сондықтан басқа сипаттағы айғай немесе шу пайда болған кезде бірінші кезекте май деңгейін тексеру керек, содан кейін жағдайды, қандай жағдайда пайда болатынын, шудың қаншалықты үлкен екенін және т.б.

Қалай болғанда да, дыбыс шығаратын немесе басқа ақаулық белгілерін көрсететін кез келген беріліс қорабын пайдалану ұсынылмайды. Бұл жағдайда қораптың да тозуы көбірек болады және оны жөндеуге көп шығын кетеді. Нақты себебін тек жинақты бөлшектеу және ақауларды жою кезінде білуге ​​болады.