Skoda 4×4 – мұздағы шайқас

Skoda жаңа моделін ұсынады - Octavia RS 4×4. Жеке презентацияны ұйымдастырудың орнына, чехтар олардың толық жетекті тізбегі өте әсерлі екенін және бұл диск тек қана қаларлық үшін қосымша ақы емес екенін еске салуды шешті.

Skoda екі осьті шытырман оқиғасын 1999 жылы Octavia Combi 4×4-тен бастады. Содан бері көп нәрсе өзгерді және Skoda танымал брендтер арасында 4 × 4 дискідегі көшбасшылардың біріне айналды. Өткен жылы бұл үлгілердің 67 500-і тұтынушыларға жеткізілсе, өндіріс басталғалы жарты миллионнан астамы шығарылды. Қазіргі уақытта брендтің әлемдік сатылымындағы 4×4 дискінің үлесі шамамен 16% құрайды және өсуде.

Skoda ассортиментіндегі жаңа 4×4 өнімдер

Skoda Octavia RS - Млада-Болеславта шығарылған ең спорттық модель. Бұл дизельдік нұсқаға да қатысты. Қуатты қозғалтқыш пен қатты шасси жоғары өнімділікті отбасылық көліктің жайлылығымен үйлестіреді. Octavia RS ешқашан Golf GTD сияқты ащы болмауы керек еді, дегенмен ол аздап ақылсыздыққа ғана мүмкіндік берді. Енді екі осьте жетегі бар RS модельдері қатарға қосылады. Сіз болжағандай, олар екі дене стилінде де таңдауға болады, сондықтан тұтынушы өзінің ымыраға келе жатқанын сезбейді.

Skoda Octavia RS 4×4 2.0 ​​TDI дизельді қозғалтқышымен 184 а.к. және айналу моменті 380 Нм, 1750-3250 айн/мин диапазонында қол жетімді. Сіз қолмен беріліс қорабына тапсырыс бере алмайсыз, бұл жағдайда алты жылдамдықты DSG жалғыз нұсқа болып табылады. Жетек білігі мен бесінші буын Haldex ілінісу машинаға 60 кг қосты. Егер өнімділікке қарасаңыз, артық салмақ балласт емес екен. Ең жоғары жылдамдық өзгеріссіз қалды (230 км/сағ), бірақ екі осьтегі жетек спорттық Octavia-ны 100 км/сағ-қа дейін жеделдету үшін қажетті уақытты айтарлықтай қысқартты. 4 × 4 лифт үшін бұл 7,7 секунд, станциялық вагон үшін - 7,8 секунд. Екі жағдайда да бұл алдыңғы жетекті жеңілдетілген нұсқаларға қарағанда (DSG беріліс қорабы бар) 0,3 секундқа жақсарған.

Төтенше үнемдеуді іздегенде, толық жетекті автокөлікті таңдау жақсы идея емес. Skoda Octavia RS 4x4 монетаның екінші жағы соншалықты қорқынышты болуы керек емес екенін дәлелдейді. Жоғары қуат пен қосымша фунт пен кедергіге қарамастан, отын шығыны алдыңғы жетекті нұсқаға қарағанда 0,2 л/100 км-ге ғана көп. Ең үнемді RS станциялық вагоны әрбір 5 км-ге орташа есеппен 100 литр дизель отын жұмсайды.

4×4 жолаушылар вагондарының ауқымы

Octavia RS - Skoda-ның ең соңғы 4 × 4 қуат қондырғысы, бірақ Octavia 4 × 4 ауқымы өте бай. Екі корпус стилі және таңдауға болатын қозғалтқыштардың кең ауқымы бар. Дизельдік блоктардан (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) немесе қуатты бензин блогын (1.8 TSI/180 HP) таңдауға болады. Әлсіз екеуі алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған, екеуі күштірек алты сатылы қос ілінісулі DSG беріліс қорабымен жұпталған.

Octavia 4×4 диапазонының алдыңғы қатарында тамаша құрастырылған кроссовер бар: Octavia Scout. Сонымен қатар, таңдау станция вагонының корпусымен шектеледі, ал ең әлсіз дизельдік қозғалтқыш та ұсыныста жоқ. Бұл «кемшіліктерді» руль басына отырғанда ұмытып кету оңай. Суспензия 31 мм-ге көтерілді, соның арқасында жердегі клиренс 171 мм, және біз қоршаған әлемге жоғарыдан сәл қараймыз. Бұл бәрі емес, суспензия сипаттамалары үшінші санаттағы жолдар, тіпті соққылар жүргізуші үшін ыңғайлы жағдайларда еңсеруге болатын көптеген мүмкін болатын беттердің біріне айналуы үшін таңдалады.

Үшінші буын Skoda Superb 4×4 дискімен де жабдықталуы мүмкін. Бұл бесінші буын Haldex муфтасын қолданатын Octavia жүйесіндегідей жүйе. Таңдау үшін екі корпус стилі және төрт қозғалтқыш бар, оның ішінде екі бензин (1.4 TSI/150 HP және 2.0 TSI/280 HP) және екі дизель (2.0 TDI/150 HP және 2.0 TDI/ 190 а.к.). Кіші Octavia жағдайындағыдай, Superba-да да екі әлсіз блок механикалық беріліс қорабымен жұмыс істейді, ал тағы екі күшті тек алты жылдамдықты DSG-де жұмыс істейді.

offroad yeti

Yeti төрт доңғалақты Skoda модельдерінің ауқымын аяқтайды. Сондай-ақ бұл жағдайда біз бесінші буынның Haldex ілінісу жүйесін табамыз, бірақ бұл жолы мүлдем басқа сипатта. Йетиде жер бедерінің қасиеттеріне басты назар аударылды.

Спорт режимінің орнына n

бақылау тақтасында Off-road сөзі бар түйме бар. Оны басқаннан кейін жүйе тартқыштың ең кішкентай жоғалуына да сезімтал болады. Егер, мысалы, біз бейберекетсіздікке тап болсақ, электроника тартқышы жоқ дөңгелектерді бекітіп, айналдыру моментін сол дөңгелектерге немесе оны әлі жоғалтпаған бір дөңгелекке бағыттайды. Пайдалы функция - бұл тіпті тік түсу кезінде де қолайлы жылдамдықты сақтайтын түсіру көмекшісі. Қажет болса, жүргізуші газ педальын ақырын басу арқылы жылдамдықты арттыра алады.

Skoda Yeti 4×4 екі нұсқада қол жетімді: кәдімгі және сыртқы клиренсі сәл жоғарырақ. Соңғысы нақты жағдайларда өріс қасиеттерін сынауға ниетті тұтынушыларға арналған. Таңдау үшін үш қозғалтқыш бар: бір бензин (1.4 TSI/150 а.к.) және екі дизель (2.0 TDI/110 а.к., 2.0 TDI/150 а.к.). Олардың барлығы стандартты түрде механикалық беріліс қорабымен жұмыс істейді, ал 150 ат күші бар нұсқалар қосымша ақыға DSG беріліс қорабын ала алады.

Қыста 4×4 - бұл қалай жұмыс істейді?

4×4-тің толық әлеуетін көрсету үшін Skoda Бавариялық Альпідегі биік мұз жолында сынақ жүргізуді ұйымдастырды. Бұл оны ең төтенше қысқы жағдайларда сынауға мүмкіндік берді.

Octavia және Superbach 4×4 электроникасының үш жұмыс деңгейі бар: қосулы, спорттық және өшірулі. Неліктен бір рет басу ESC функциясын өшіретінін түсіну қиын, ал спорт режиміне өту үшін саусақты түймені шыдамдылықпен ұстау үшін бірнеше секунд қажет. Өйткені, біреу күтпеген жерден қорғаншы періштені өшіре алады, бірақ қиындық ауыр емес. Спорт режимі де, электрониканың өшірілуі де бірдей хабарланады - аспаптар тақтасындағы сары шам.

Мұзды немесе қарлы жолдарда жиі кездесетін жүргізушілер үшін 4х4 жетегі бар Skoda-дағы электрониканың жұмысы күтпеген жағдай болуы мүмкін. Электронды тұмсық балалар үйінің тәрбиеленушілерін өзінің бейкүнә келбеті үшін де сөгетін қатал монахқа ұқсамайды, ол әлеуметтік орта мектептің мінсіз мұғаліміне ұқсайды. Іс жүзінде бұл қосылған жүйе өзімізге шынымен зиян келтіруді шешкен кезде ғана жұмыс істейтінін білдіреді. Бақытымызға орай, жұмсақ, бақыланатын сырғанау төзімділік шегінде. Жүйелер әр модель үшін әртүрлі орнатылған, яғни Superba-дағы «мұғалім» Octavia RS-ке қарағанда қырағырақ. Сондай-ақ, RS мұздағы ең қызықты және ең тиімді жүгіруге мүмкіндік беретіні таңқаларлық емес. Жүргізушінің шеберлігі жетсе ғой...

4×4 дискінің артықшылықтары

4×4 дискімен жабдықталған көлікке алғаш отырғанда, біз үлкен айырмашылықты сезінбейміз. Дөңгелектер жақсы ұстайтын құрғақ жерде жұмыс істеп жатқанда, электроника жай ғана бақылайды. Дегенмен, жауын-шашын жеткілікті, және ол мүлдем аязды емес, бірақ жаздың ортасында жылы, ал айырмашылықты кез келген уақытта анықтауға болады. Екі осьті жетекті көлік жақсы басқаруды қамтамасыз етеді және кедергілерді тезірек жеңе алады.

қозғалыс қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін жолдағы тайғақ бұрылыс.

Қыста жолшылар тағы да ұйықтап қалғаны анықталса, бұл игіліктерді біз де іштей сезінетін боламыз. Қарлы немесе мұзды беттерде 4x4 дискісін асыра бағалау мүмкін емес, бұл бір осьті жетекті бәсекелестерді әлдеқайда артта қалдырады. Тура және ауыспалы мағынада.

Дегенмен, Octavia RS 4×4 үлгісі артқы осьтің жетегіне жауапты қосымша механизмдер қосымша балласт болуы міндетті емес екенін көрсетеді. 4x4 жетегі қозғалтқыштың жоғары айналу моментін жақсырақ басқару арқылы өнімділікті арттыра алады.

Сондай-ақ 4×4сіз қиын немесе мүмкін болмайтын жерге қалай жетуге болады деген сұрақ туындайды.Ол үшін Skoda Octavia Scout 4×4 және Yeti Outdoor 4×4 үлгілерін дайындады. Жерді тазартудың жоғарылауы соққыларды жеңудің қосымша артықшылығы болып табылады.

4×4 дискі туралы ойлаудың тағы бір себебі бар. Артқы осьтің жүктемесі Skoda 4×4 модельдері алдыңғы доңғалақ жетекті нұсқаларына қарағанда ауыр тіркемелерді тарта алатынын білдіреді. Тіркеменің максималды салмағы (тежегіштері бар) Octavia 2000×4 үшін 4 кг, Yeti 2100×4 үшін 4 кг және Superba 2200×4 үшін 4 кг.