Идеяларға толы шиналар - ағайынды Мишелиндер

Концерн Michelin, әйгілі француз шина өндірушісі, соның ішінде. Формула 1 үшін, егер ол қолайсыз жағдайлардың ерекше жиынтығы болмаса, ешқашан пайда болмас еді. Қуатты компанияның негізін қалаушылар, ағайынды Эдуард пен Андре Мишелиндердің (1) мансаптық жоспарлары әртүрлі болды, бірақ олар шина өнеркәсібінің арқасында қаржылық табысқа жетті.

Ағайындылардың ең үлкені Андре Жюль Аристид Мишелин (1853 жылы туған), Париждегі École Centrale университетін бітіріп, 1877 жылы инженер дәрежесін алды және Парижде болат құю компаниясын ашты. Кіші Эдвард (1859 жылы туған) әкесінің жолын қуған, Юлиус Мишелинкеденде жұмыс істеген, ал бос уақытында кескіндеме және литографиямен айналысқан. Эдвард өзін-өзі қамтамасыз ету үшін құқықты оқыды және оның құмарлығы Париждегі әдемі өнер мектебінде сурет салу болды.

1886 жылы ол өз қолын пейзаж суретшісі ретінде сынап көргенде, ол тәтеден Клермон-Феррандағы отбасылық бизнесті басқаруды және сақтауды сұраған үмітсіз хат алды. Ағайынды Мишелиндердің атасы 1832 жылы негізін қалаған компания банкрот болудың аз-ақ алдында еді. Компания тұтынушыларын жоғалтты. Жақсы сапасымен танымал болғанымен, зауыттың ауылшаруашылық машиналары тым қымбатқа түсіп, ескірген. Эдвард «иә» деп жауап берді, бірақ ағасынан көмек сұрады. Андре машиналарды біліп қана қойған жоқ, сонымен қатар іскерлік тәжірибесі де болды. Олардың отбасылық активтерді сақтау стратегиясы нақты анықталған - олар жаңа сату мүмкіндіктерін іздеуі керек.

Отбасылық бизнесте қарыздармен бірге ағайынды Мишелиндер мұраға қалды резеңкеден каучук жасаудың құпиясыал резеңке бұйымдарына сұраныс автомобиль және велосипед өнеркәсібінің дамуын ынталандырды. Сондықтан олар осы салада бақтарын сынап көруді жөн көрді. Олар нағашысынан қажетті капиталды алып, отбасылық кәсіптің атын өзгерткен. Ал 1986 жылы Michelin et Cie.

Бақытсыз велосипедшінің келуінің салдары

Дегенмен, басталуы қиын болды және Мишелин 1839 жылы вулканизация процесін ойлап тапқан және дамытқан магнатпен бәсекелесетін көптеген шағын компаниялардың бірі ғана болды. Француздарға жағдайлардың жиынтығы көмектесті.

1889 жылы көктемнің бір күнінде ол олардың зауытына барды. велоспортшысапар кезінде дөңгелегі жарылған. Оның велосипедінде жаңадан ойлап тапқан жинақ болды пневматикалық шиналар шотланд бизнесмені Джон Бойд Данлоп әзірлеген. Мишелин жұмысшылары жарылған дөңгелектерді жөндеу үшін бірнеше сағат бойы көп жұмыс істеуге мәжбүр болды. Dunlop шиналары өйткені олар жиектерге жабысып қалып, оларды алу және жөндеу қиынға соғады.

Бұл ақыры болған кезде, Эдвард оны аздап айдап берді. заманауи велосипед. Ауа толтырылған шинаның тегістігі мен жылдамдығына қатты таң қалды. Ол ағасына автомобиль өнеркәсібінің болашағы шинаның осы түріне жататынын және пневматикалық шиналар сол кезде қолданыста болған «массивтер» деп аталатын әлдеқайда ыңғайлы емес қатты резеңке шиналарға қарағанда көп ұзамай танымал болатынына сендірді. Dunlop шиналарын орнату тәсілі аздап түзетуді қажет етеді.

Екі жылдан кейін, 1891 жылы олар жиналмалы шина деп аталатын ішкі түтікпен бірінші ауыстырылатын шинаға ие болды. Олар шағын бұранда мен қысқыштары бар дөңгелек шеңбері мен шинаның инновациялық комбинациясын пайдаланды. Бұл шинаның құрамдастарын бірге ұстады. Тесілген жағдайда, жаңа шинаны ауыстыру небәрі 15 минутты алды, бұл бүгін елеусіз болып көрінеді, бірақ кейін ол болды. нағыз техникалық революция.

Brassia Michelin олар да өз өнертабыстарын шебер насихаттады. Велоспорт чемпионы Чарльз Терронт ол 1891 жылы Париж-Брест-Париж раллиінде Мишлен шиналары бар велосипедті бастады. Террон өзінің айтулы өнерінде 72 шақырымды XNUMX сағатта жүріп өтті, жарыс кезінде дөңгелектерді бірнеше рет ауыстырды. Michelin шинасы қызығушылық тудырды және Michelin вулканизация саласындағы ең маңызды компаниялардың біріне айналды, бастапқыда тек ұсынатын велосипед шиналары.

Эдвард пен Андре де соларға ілесті. Олар өз өнертабыстарын жетілдірумен айналысты. 1895 жылы олардың Błyskawica - L'Éclair - Париж-Бордо-Париж раллиінде пневматикалық шиналармен жабдықталған алғашқы автомобиль ретінде басталды (2). Ағайынды Мишелиндер автокөлік дөңгелектері нарығын жаулап ала бастады.

2. Парижден Бордоға дейінгі жарыста бірінші пневматикалық шиналармен L'Eclair көлігін жүргізген ағайынды Мишелиндер - фигураны жаңғырту

Оларға жаңа бизнесте тиімді жарнама қажет болды. Жасау идеясы Мишелиннің әйгілі тұлғасы болашақ пейзаж суретшісі Эдуардтың санасында дүниеге келген. 1898 жылы Лиондағы жалпы және колониялық көрмеде Эдуардтың назары бір-бірінің үстіне жиналған шиналардың үйіндісіне аударылды. Бұл көрініс оны шығармашылыққа шабыттандырды корпоративтік талисман.

Әйгілі бибендум адамды Мариус Россиллон, О'Галоп жасаған. Bibendum сұлбасын құрайтын шиналардың ақ түсі кездейсоқ емес. Тек 1905 жылы ғана ағылшын химигі К.К.Мут вулканизация процесін көміртек қарасымен байыту каучуктың төзімділігін арттыратынын анықтады. Бұл ашылымға дейін велосипедтердің де, көліктердің де шиналары Мишлен адамы сияқты ақ түсті.

Көшбасшылық және инновация

3. 1900 ж. бірінші Мишлен гид.

Компания шина өнеркәсібіндегі ең ірі атауларды - Goodyear, Firestone және Continental-ды қуып жету үшін жаңа идеяларды іздеді. 1900 жылы Андре ойлап тапты Michelin гид (3). Париждегі Бүкіләлемдік ЭКСПО-ға орай алғаш рет жарық көрген Автокөлік жүргізушілерінің Мишлин Қызыл кітабында тоқтауға, тамақтануға, жанармай құюға немесе көлігіңізді жөндеуге болатын орындардың мекенжайлары көрсетілген француз қалаларының ұзын тізімі бар. Басылымда нұсқаулар да бар Michelin шиналарын жөндеу және ауыстыру.

Бұл пішіндегі жарнамалық науқан идеясы өзінің қарапайымдылығымен бірдей тапқыр болып шықты. Драйверлер 35 тегін көшірмелерін жеткізді қызыл нұсқаулық. 1906 жылы Мишелин Клермон-Ферран зауытындағы жұмыс күшін төрт мыңнан астам адамға дейін ұлғайтты, ал бір жылдан кейін Туринде бірінші шетелдік Мишелин шина зауытын ашты.

Ағайынды Эдуард пен Андре маркетингтің шебері екендіктерін дәлелдеді, бірақ олар компанияның дамуы үшін инновацияның қаншалықты маңызды екенін ұмытпады, ол үшін компания осы күнге дейін белгілі. (төрт). ХNUMX ғасырдың басында жаңа шина киген Мишлин жұлдызы жүргізушілерден оның неге сырғып кетпейтінін біле ме деп сұрады? Michelin протекторымен қамтамасыз етілген жақсырақ ұстау және шинаның беріктігі. Француз жүргізушілер қуанып, дөңгелектерін жаппай ауыстырды. Ал ағайынды Мишелиндер пайданы санап шықты.

4. Michelin заманауи концепті шиналар және Бибендум адамы

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жиналған капитал оларға француз армиясының қажеттіліктері үшін екі мың ұшақ шығаруға мүмкіндік берді, оның жүзін тек өз қаражаттары есебінен жасады. Бреге-Мишлен ұшақтары Клермон-Ферранда ағайынды Мишелиндер салған әлемдегі бірінші цемент жолағынан көтерілді. Соғыс басталардан бірнеше жыл бұрын олар авиацияға қызығушылық танытып, француз ұшқыштары үшін жарыста арнайы Мишлен сыйлығы мен Мишлен кубогын белгіледі.

1923 жылы Michelin жүргізушілер үшін Comfort шиналарды ұсынды. бірінші төмен қысымды шиналар (2,5 бар), бұл жақсы ұстауды және жастықты қамтамасыз етті. Michelin брендінің құны өсіп, компания миллиондаған жүргізушілер үшін беделге айналды.

Нарықтағы жағдайын пайдаланып, ағайынды Мишелиндер 1926 жылы атақты жұлдызды таныстырды, ол тез арада қонақүйлер мен рестораторлар үшін бағалы және қалаулы кубок болды. Андре Мишлен 1931 жылы, Эдуард Мишелин 1940 жылы қайтыс болды. 1934 жылы Мишлендер отбасы таратылған француздық Citroën автомобиль зауытын сатып алды. Ширек миллион жұмыс орны сақталды, несие берушілер мен мыңдаған ұсақ жинақшылардың талаптары қанағаттандырылды. Эдвард пен Андре өз ұрпақтарына әлдеқашан шина жасайтын компания болуды тоқтатқан қуатты империяны берді.

Сондай-ақ, қараңыз: