Қысқа тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Сынақ жетегі

Қысқа тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

Әрине, бәрі сізбен емес, тіпті соңғы буын Civic дизайнымен де, бірақ кімге ұнаса, бұл жақсы пакет екеніне оңай көз жеткізеді.

Өкінішке орай, Honda біртіндеп сәнден шығып бара жатқанда, шынымен де жақсы турбо дизельді ұсынды. Бірақ, екінші жағынан, олар автокөлік индустриясынан бір күнде жоғалып кетпейді, сондықтан «Ештен кеш жақсы» деген мақал қолданылсын.

Қысқа тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

Ал егер Civic жанкүйерлері мұндай қозғалтқышты алмаса, шынымен ұят болар еді. Алдыңғы 2,2 литрлік турбодизель орташа өлшемді көліктер үшін кішкентай емес, сондықтан тым қымбат болды. Жаңа 1,6 литрлік қозғалтқыш өз класындағы ең кішкентай қозғалтқыштардың бірі емес, бірақ ол икемді, сезімтал, лайықты өнімділік және, ең алдымен, қолайлы отын шығыны болып табылады. Егер сіз тас жолда өте жылдам қарқынмен бар-жоғы 500 шақырым жүрсеңіз, содан кейін сорғыда есептеу борттық компьютерде орташа тұтыну бес литрден сәл ғана асатыны туралы ақпаратты растайтынын тапсаңыз, біз тек мұндай жолға бас иеміз. автомобиль немесе қозғалтқыш. . Сондай-ақ, қалыпты жүргізу кезінде ол одан да жақсырақ болады - қалыпты шеңбердегідей, орташа отын шығыны төрт литр шегінен әрең асып түсті.

Қысқа тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

Қозғалтқыш автомобильдің жүрегі болғанымен, көпшілігі үшін бұл бәрі емес. Civic үшін емес, бірақ ол қызықты дизайнмен (әрине ұнайтындар үшін), Elegance пакетіндегі лайықты жабдықпен және әлі де қолжетімді бағамен толықтырылған.

Бұл сызықтың астындағы көпшілік үшін мұндай Азаматтық қызықты және, ең алдымен, экономикалық тиімді таңдау болуы мүмкін дегенді білдіреді.

Қысқа тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Негізгі ақпарат

Тест үлгісінің бағасы: 25.840 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: 25.290 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: 23.840 €

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 1.597 см3 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 4.000 айн/мин - максималды момент 300 Нм 2.000 айн/мин.
Энергия алмасуы: алдыңғы жетек - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/45 R 17 Вт (Continental Conti Premium Contact)
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 201 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10,0 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 3,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 93 г/км
Негізгі: бос көлік 1.340 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.835 кг
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.518 мм - ені 1.799 мм - биіктігі 1.434 мм - доңғалақ базасы 2.697 мм - магистраль - жанармай багы 46 л
Қорап: 478-1.267 L

Біздің өлшемдер

T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 9.661 км
0-100км жылдамдық:10,1s
Қаладан 402м: 17,1 жыл (


130 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 29,6 / 14,4 с


(IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ: 10,7 / 13,3 с


(Жк./Жм.)
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: 4,1


л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 34,5m
AM кестесі: 40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу60dB

бағалау

  • Соңғы буындағы Civic-те де, оның көптеген предшественниктерімен бірдей - дизайн сізге ұнауы немесе ұнамауы мүмкін. Бірақ дизайн тұрғысынан жарқырамаса да, ол жақсы қозғалтқышты, жапондық дәлдік беріліс қорабын және орташадан жоғары стандартты жабдықты қоса алғанда, жалпы алғанда тамаша пакет болуы мүмкін.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш пен отын шығыны

нысаны

кабина мен магистральдағы кеңдік

сәнді және бәсекеге қабілетсіз орталық дисплей немесе ақпараттық -ойын -сауық жүйесі

пікір қалдыру