ВАЗ 2107 пешін өздігінен жөндеу, техникалық қызмет көрсету және баптау
Мазмұны
Кез келген автокөліктің жылыту жүйесінің негізгі функциясы кабинада қолайлы микроклиматты жасау және қолдау болып табылады. Сонымен қатар, пеш терезелердің тұмандануына жол бермейді және суық мезгілде олардан аязды жояды. Сондықтан жылу жүйесін жұмыс жағдайында ұстау кез келген автокөлік иесі үшін маңызды.
ВАЗ 2107 жылыту жүйесінің құрылғысы және жұмыс принципі
VAZ 2107 пеші кабинада қолайлы ауа температурасын жасайды және сақтайды және суық және ылғалды ауа-райында терезелердің тұмандануын болдырмайды. Ол мыналардан тұрады:
- жылытқыш;
- желдеткіш;
- басқару блогы.
Сорғыштағы саңылау арқылы сыртқы ауа қозғалтқыш бөлігінде алдыңғы әйнек астындағы ауа қабылдау камерасының корпусына түседі. Содан кейін ол жылытқышқа барады, онда оның құрамындағы ылғалдың көп бөлігі конденсацияланады. Дегенмен, радиатор толығымен қызғанша, сәл дымқыл ауа жолаушылар салонына кіреді.
Пештің радиаторы салқындату жүйесінен келетін салқындатқыш (салқындатқыш) арқылы жылытылады. Температура арнайы кран арқылы реттеледі, ол жылыту жүйесіне түсетін ыстық салқындатқыштың ағынын ішінара блоктайды. Пештің радиаторына қыздырылған сұйықтық неғұрлым көп түссе, машинада соғұрлым жылы болады. Кранның орналасуын реттеуші жолаушылар салонынан иілгіш штанга арқылы өзгертеді..
Ауа салонға жылытқыш желдеткіштің көмегімен кіреді, оның айналу жылдамдығы арнайы резистор арқылы реттеледі. Автокөлік жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде, жылу жүйесі желдеткіш қосылмай да жұмыс істей алады. Сорғыштың астындағы ауа ағыны ауа қабылдау қорабында жоғары қысым жасайды және жылы ауаны жолаушылар салонына айдайды.
Ауа арналары жүйесі арқылы жылытылатын ауа салонның әртүрлі бөліктеріне, сондай-ақ салқын және ылғалды ауа-райында тұманның пайда болуына жол бермейтін алдыңғы және бүйірлік терезелерге бағытталады.
Пештің жұмысы аспаптар тақтасындағы бірнеше тұтқалар арқылы басқарылады. Жоғарғы тұтқа қыздырғыш шүмегінің орнын реттейді (ең сол жақ позиция - шүмек толығымен жабық, шеткі оң жақта - толығымен ашық). Ортаңғы тұтқаның көмегімен ауа сорғыш қақпағының орны өзгертіледі. Оны оңға және солға бұру арқылы жылы ауаның берілу қарқындылығы сәйкесінше артады және азаяды. Төменгі тұтқа жел әйнегінің жылыту арналарының демпферлерін реттейді. Оң позицияда ауа ағыны бүйірлік терезелерге, сол жақта - алдыңғы шыныға бағытталған.
VAZ 2107-де термостатты қалай ауыстыру керектігін біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Жылыту жүйесін жетілдіру
VAZ 2107 пешінің құрылғысы мінсіз емес. Сондықтан көлік иелері оны әртүрлі тәсілдермен өзгертеді. Ең алдымен, ауа өткізгіштердің, әсіресе буындардағы герметикалығын жақсарту әрекеттері жасалуда. Бұл кабинаны жылыту тиімділігін сәл арттыруға мүмкіндік береді.
Желдеткішті ауыстыру
Көбінесе пештің жұмысын жақсарту үшін автокөлік жүргізушілері өздерінің жергілікті желдеткішті басқа VAZ модельдерінде (мысалы, VAZ 2108) қолданылатын қуаттырақ желдеткішке ауыстырады. Зауыттық желдеткіш қозғалтқышы тез тозатын пластикалық төлкелерге орнатылған. Нәтижесінде білік ойнауы пайда болады және желдеткіш жұмыс істеп тұрған кезде кабинада ысқырық естіледі. Бұл жағдайда бұталарды жөндеу және майлау, әдетте, күтілетін нәтиже бермейді. ВАЗ 2108 желдеткіш қозғалтқышы мойынтіректерге орнатылған. Сондықтан оны VAZ 2107 пешіне орнату ішкі жылытудың тиімділігін арттырып қана қоймай, желдеткішті сенімдірек етеді.
Әдетте желдеткіш қозғалтқышымен бірге пешті басқару блогының бірқатар басқа элементтері де өзгереді.. 2107А ток кезінде зауыттық желдеткіш VAZ 4,5 айналу жылдамдығы 3000 айн / мин. VAZ 2108 электр қозғалтқышы 4100 айн / мин жиілікте 14А тұтынады. Сондықтан ауыстыру кезінде тиісті сақтандырғышты, резисторды (әдетте Нивадан) және жылдамдық қосқышын (мысалы, Калинадан) орнату керек.
Бейне: VAZ 2107 пешін аяқтау
Желдеткішті алып тастау үшін сізге қажет:
- жалпақ және Phillips бұрағыштары;
- 7 және 10 пернелері;
- дөңгелек мұрын тістері.
Желдеткіш келесі ретпен алынады.
- Құралдар тақтасы, сөре және қолғап қорабы бөлшектелген.
- 7 кілтімен ауа демпферін басқару кабелінің корпусы босатылады. Кабель ілмегі рычагтан алынады.
- 10 кілтпен қыздырғыш корпусын бекітетін гайка бұрап шығарылады.
- Тегіс бұрауышпен сол және оң ауа құбырлары пеш корпусынан шығарылады.
- Желдеткішті пешке бекітетін ысырмаларды алу үшін жалпақ бұрағышты пайдаланыңыз.
- Сым терминалдары ажыратылған.
- Желдеткіш пеш корпусынан шығарылады.
- Доңғалақ алынып тасталды. Қажет болса, дөңгелек мұрынды қысқыштар қолданылады.
Жаңа желдеткіштің өлшемі (VAZ 2108-ден) сәл үлкенірек. Сондықтан оны орнату пештің дизайнында кейбір өзгерістерді қажет етеді. Тек қозғалтқыш өзгеретін болса, грильде салонның төменгі бөлігіне жылы ауа кіретін қосымша тесік жасау қажет болады. Бұл жасалмаса, мотор корпусы торға тіреледі.
Пештің корпусын ауыстыру
VAZ 2108-ден желдеткішті орнатқанда, әдетте плексигластан жасалған жаңа жақтауды жасау қажет болады. Бұл өте қиын және белгілі бір дағдыларды қажет етеді.
Жаңа жақтауды жасау кезінде барлық өлшемдерді қатаң сақтау керек. Кішкентай дәлсіздіктер жаңа желдеткіштің діріліне немесе істен шығуына әкелуі мүмкін. Құрылымды жинағаннан кейін, буындарды тығыздағышпен майлаңыз және жаңа корпусты орнына орнатыңыз. Осыдан кейін әдетте кабинадағы шу деңгейі төмендейді, ал пеш ауаны жақсы қыздыра бастайды.
Ауа сорғышы ӘРҚАШАН көшеден болуы керек, әсіресе қыста, әйтпесе терезелер терлейді (ал қыста қатып қалады). Жолаушылар салонынан ауаны қабылдау кондиционер қосулы кезде ғана орындалады (жетіде бұл сұраққа тұрарлық емес).
Оның бір «жеңге» соқпауы мүмкін: а) пешпен өңдеу кезінде гильза дұрыс жерге түспеді және пеш панельдің астындағы бір жерге үрледі, б) тырнақшаға бірдеңе кіріп кетті. саптама (көбік резеңке немесе сол сияқты нәрсе).
Пешті баптаудың басқа нұсқалары
Кейде ауа құбырларының дизайны аяқталады. Пештің корпусында сантехникалық түтіктер салынған қосымша тесіктер жасалады. Бүйірлік және төменгі ауа құбырларына қосылған бұл шлангтар арқылы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, терезелер мен аяқтарда жылы ауаның қосымша ағыны пайда болады.
Көбінесе ішкі бөлмені нашар жылытудың себебі пеш радиаторының бітелуі болып табылады. Салқындату сұйықтығы баяу айнала бастайды немесе жылыту жүйесі арқылы айналуды толығымен тоқтатады, ал ауаны жылытудың тиімділігі айтарлықтай төмендейді. Әдетте мұндай жағдайларда радиатор жаңасымен ауыстырылады.
Негізгі ақаулар және оларды жою жолдары
VAZ 2107 пешінің ең типтік ақауларына мыналар жатады:
- Салқындату жүйесіне ауа кіреді. Бұл әдетте жүйе антифризмен толтырылғаннан кейін орын алады. Ауа құлпын жою кабинаны жылыту процесін қалыпқа келтіреді.
- Қыздырғыш шүмегі ашық болған кезде радиаторға салқындатқыш кірмейді. Көбінесе бұл суды антифриз ретінде пайдаланған кезде болады. Жүйеде қақ жиналып, шүмекті бітеп, салқындатқыштың өтуін қиындатады. Мәселе кранды бөлшектеу, содан кейін оны тазалау немесе ауыстыру арқылы жойылады.
- Нашар жұмыс істейтін немесе істен шыққан су сорғы. Егер сорғы салқындатқышты сормаса, бұл ішкі жылытудың болмауына ғана емес, сонымен қатар күрделі мәселелерге, мысалы, қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Су сорғы, әдетте, генератордың таспасы үзілгенде, сондай-ақ мойынтіректердің тозуы нәтижесінде кептелгенде жұмыс істемейді.
- Пештің радиатор жасушалары бітелген. Бұл жағдайда жеткізу құбыры жылы болады, ал шығатын құбыр суық болады. Суды салқындатқыш ретінде пайдаланған кезде, сондай-ақ ағып кетуді жою үшін жүйеге май немесе қоспалардың бөлшектері түскенде радиатор жиі бітеліп қалады. Радиаторды тазалау немесе ауыстыру пештің қалыпты жұмысын қалпына келтіруге көмектеседі.
- Радиатордағы қалқаның жылжуы. Егер радиатордың екі құбыры да ыстық болса және жылы ауа кабинаға кірмесе, онда радиатордағы бөлім ауысқан болуы мүмкін. Мәселені шешудің жалғыз жолы - радиаторды жаңасына ауыстыру.
VAZ 2107 сорғы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Еденде немесе әйнекте майлы жабын пайда болса, антифриздің ағып кетуін іздеу керек, ол мыналар болуы мүмкін:
- кранда;
- құбырларда;
- радиаторда.
Егер кран немесе құбыр ағып кетсе, оларды ауыстыру керек. Ағып жатқан радиаторды уақытша дәнекерлеуге болады, бірақ ол әлі де жақын арада ауыстырылуы керек.
Пештің мүмкін болатын ақауларының бұл тізімі шектелмейді.
Жазда пеш өшпейді
Кейде жылы мезгілде пешті басқару блогының жоғарғы тұтқасын ең сол жаққа орнату арқылы өшіру мүмкін емес. Кранды жабу мүмкін болмаса, кранның өзі немесе оның жетек кабелі ақаулы. Кранды жолаушылар отырғышының жағындағы аспап тақтасының астынан табуға болады. Егер оны қолмен жабу да сәтсіз болса, көп күш жұмсамаңыз. Кран сынып, антифриз кабинаға ағып кетуі мүмкін.
Кез келген автокөлік қызметінде бұрын жаңасын сатып алған кранды ауыстыруға болады. Дегенмен, оны өзіңіз жасауға тырысуға болады. Айта кету керек, кранды өз қолыңызбен өзгерту оның орналасуына байланысты өте ыңғайсыз. Алдымен сорғышты ашып, шүмекке баратын құбырды ажырату керек. Салқындатқыш құбырдан ағып кететіндіктен, оның астына бұрын дайындалған ыдысты қою керек. Осыдан кейін сіз сақтау сөресін және жолаушы орнынан 10 кілтпен алып тастауыңыз керек, кранды пеш корпусына бекітетін екі гайканы бұрап алыңыз. Содан кейін клапан шпилькалардан шығарылады, алынып тасталады және кері тәртіпте жаңа клапанмен ауыстырылады.
Бітелген пеш радиаторы
Бітелген пеш радиаторын өздігінен жууға болады. Бұл талап етеді:
- екі жаңа резеңке тығыздағыш;
- екі құрт қысқышы;
- кілттер жиынтығы;
- Салқындатқыш сұйықтық;
- салқындатқышты жинауға арналған контейнер.
Радиаторды жуу суық қозғалтқышта келесі ретпен орындалады:
- Шығарылатын құбырлардың астына шүберек төселеді.
- Радиатор құбырлары мен шүмекті бекітуге арналған қысқыштар босатылған.
- Құбырлар алынып тасталады. Олардан салқындатқыш алдын ала дайындалған контейнерге ағызылады.
- 7 кілтімен тығыздағыш қозғалтқыш бөлігінің бөлігінен алынады.
- Қыздырғыш клапан жетекі бөлшектелген.
- Желдеткіш қақпағы алынады.
- Жылытқыш құбырлар тесік арқылы шығарылады. Радиатор алынып тасталады.
- 10 кілтпен радиатордың шығыс құбырын бекітетін болттар бұрап шығарылады.
- Ескі тығыздағыш жаңасына ауыстырылады.
- Қыздырғыш шүмегі ажыратылған және тазартылған.
- Радиатор сыртқы жағынан жапырақтар мен кірден тазартылады.
- Құбыр щеткамен ішкі жағынан тазаланады.
- Радиатор Карчермен 5,5 атм қысыммен таза су шыққанша жуылады. Бұл шамамен 160 литр суды қажет етеді.
- Егер Карчер жоқ болса, суды жуу үшін каустикалық сода қолдануға болады. Сода ерітіндісі радиаторға құйылады және бір сағатқа қалдырылады. Содан кейін ерітіндіні ағызып, оның түсін жаңа ерітіндінің түсімен салыстырады. Процедура ағызылған және толтырылған сұйықтықтардың түсі бірдей болғанша қайталанады.
- Каустикалық содамен жуғаннан кейін радиатор компрессормен тазартылады.
Радиатор кері тәртіпте орнатылады. Бұл жағдайда барлық қысқыштар мен тығыздағыштарды жаңасымен ауыстыру ұсынылады.
Алынған радиаторды оның үстіңгі бөлігін және түбін газ оттығымен дәнекерлеу арқылы бөлшектеуге болады, ал оның ішін бұрғыға орнатылған металл тормен тазалауға болады. Бұл жағдайда арнайы жуу сұйықтығын, сілті немесе лимон қышқылын қолдануға болады. Содан кейін радиатор дәнекерленіп, орнына оралады. Бұл процедура өте көп уақытты қажет етеді, сондықтан жиі радиаторды жаңасына ауыстыру орынды.
Бейне: VAZ 2107 пешінің радиаторын ауыстыру
Жылыту жүйесінің жекелеген элементтерін жөндеу және ауыстыру
Радиатордан басқа, жылыту жүйесінде электр қозғалтқышы бар желдеткіш, кран және басқару блогы бар.
Көп жылдар бойы «Жигули» тізгіндеген жүргізушілер «ВАЗ 2107» пешінің кейде жақсы қыза алмайтынын жиі айтады. VAZ 2107 пеші сияқты жүйедегі ақаулардың ең көп тараған себебі - радиатордың ағып кетуі, сондай-ақ құбырлар, кран және олардың арасында тікелей орналасқан қосылымдар. Бұған электр желдеткіш режимдерінің қосқыштарының ақаулары, құрылғы сымдарының зақымдалуы немесе олардың компоненттерінің тотығуы қосылуы мүмкін.
Желдеткіш моторы
Пеш қозғалтқышы VAZ 2107-нің ең әлсіз нүктелерінің бірі болып саналады. Бұл ротор айналатын втулкалардың материалына байланысты. Бұл төлкелер тозған кезде желдеткіштің жұмысы тән ысқырықпен бірге жүреді. Бұл көлік екі-үш жыл жұмыс істегеннен кейін болады. Электр қозғалтқышын тазалау және майлау арқылы жұмысқа қосуға болады. Дегенмен, аз уақыттан кейін пеш желдеткіші жағынан ысқырық қайтадан пайда болады. Мұндай жағдайларда сарапшылар стандартты электр қозғалтқышын жаңасымен ауыстыруды ұсынады - подшипник. Нәтижесінде ысқырық жоғалады, ал түйіннің сенімділігі артады. Ауыстыру процесі белгілі бір қиындықтармен байланысты, өйткені электр қозғалтқышы қол жетпейтін жерде орналасқан. Дегенмен, орнатудан кейін мойынтірек қозғалтқышы бірнеше жыл жұмыс істеуге кепілдік береді.
VAZ 2107-дегі радиатор желдеткішінің құрылғысы туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Жылытқыш шүмегі
Қыздырғыш клапаны кептелгенде, ағып кеткенде және басқа жағдайларда жөндеу мүмкін болмаған кезде ауыстырылады. Сарапшылар бұл жағдайда керамикалық кранды орнатуды ұсынады.
Жылытқыштың металл шүмегі әдетте күзде ашылады және көктемде жабылады. Әрекетсіздік кезеңдерінде ол қышқыл болып, масштабталады және жай ғана сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Нәтиже көлік иесі үшін өте жағымсыз болуы мүмкін. Бұл кемшіліктер керамикалық кранда жоқ. Керамикада қақ іс жүзінде жиналмайды және ол коррозияға ұшырамайды. Нәтижесінде, ұзақ уақыт тоқтап қалса да, қыздырғыш клапан жұмыс жағдайында болады.
Басқару блогі
Жылыту жүйесі VAZ 2107 кабинасынан икемді тартқыш (болат сым) арқылы басқарылатын элементтерге қосылған аспаптар тақтасындағы бірнеше тұтқалар арқылы басқарылады. Бұл тетіктермен сіз:
- ауа демпферлерінің ашылу дәрежесін реттеу;
- қыздыру клапанын ашу және жабу;
- әйнек пен бүйірлік терезелер арасында ауа ағындарын бөлу;
- қозғалтқыш бөлігінен ауа соруын орындаңыз.
Сонымен қатар, жүргізуші жағындағы аспап панелінің астында орналасқан арнайы рычагпен басқарылатын төменгі демпфер (ауа таратқыш қақпақ) бар.
Осылайша, кез келген автокөлік иесі жөндеу, техникалық қызмет көрсету және VAZ 2107 жылыту жүйесінің элементтерін ауыстырудың көп бөлігін өз бетімен орындай алады. Сонымен қатар, мамандардың ұсынымдары пешті аяқтауға және оны тиімдірек жұмыс істеуге өз қолдарымен көмектеседі.
