VAZ 2107 карбюраторы мен инжекторындағы сақтандырғыш қорабын өздігінен жөндеу және ауыстыру

Кез келген автомобильдің электр жабдығы сақтандырғыштарсыз (еріткіштер) толық емес және VAZ 2107 де ерекшелік емес. Осы элементтердің арқасында сым белгілі бір тұтынушының дұрыс жұмыс істемеуі немесе істен шығуы кезінде зақымданудан қорғалған.

ВАЗ 2107 сақтандырғыштарының мақсаты

Сақтандырғыштардың мәні мынада, олар арқылы өтетін ток асып кеткенде, ішінде орналасқан кірістіру күйіп кетеді, осылайша сымның қызып кетуіне, балқуына және тұтануына жол бермейді. Егер элемент жарамсыз болса, оны тауып, жаңасымен ауыстыру керек. Мұны қалай жасауға болады және қандай дәйектілікпен толығырақ түсіну керек.

VAZ 2107-де әртүрлі сақтандырғыштар орнатылды, бірақ олардың мақсаты бірдей - электр тізбектерін қорғау

Сақтандырғыш қорабы VAZ 2107 инжектор және карбюратор

ВАЗ «жеті» көлігін басқара отырып, иелері кейде бір немесе басқа сақтандырғыш сөніп қалған жағдайға тап болады. Бұл жағдайда әрбір автокөлік жүргізушісі сақтандырғыш қорабы (PSU) қай жерде орнатылғанын және осы немесе басқа элемент қандай электр тізбегін қорғайтынын білуі және шарлауы керек.

Қай жерде?

ВАЗ 2107-дегі сақтандырғыш қорабы, қозғалтқыштың қуат жүйесіне қарамастан, жолаушы орындығына қарама-қарсы оң жағында капоттың астында орналасқан. Түйіннің екі нұсқасы бар - ескі және жаңа, сондықтан жағдайды түсіндіру үшін олардың әрқайсысына толығырақ тоқталған жөн.

PSU үлгісін таңдау көліктің электрмен жабдықтау жүйесіне байланысты емес.

ВАЗ 2107-дегі сақтандырғыш қорап қозғалтқыш бөлігінде жолаушы орындығына қарама-қарсы орналасқан

Ескі блок нұсқасы

Ескі монтаж блогы 17 қорғаныс элементінен және 6 электромагниттік типті реледен тұрады. Ауыстыру элементтерінің саны автомобильдің конфигурациясына байланысты өзгеруі мүмкін. Балқытылатын кірістірулер бір қатарда орналасқан, цилиндр түрінде жасалған, серіппелі контактілер арқылы ұсталады. Қосудың бұл әдісімен контактілердің сенімділігі өте төмен, өйткені сақтандырғыш элементі арқылы үлкен токтар өткен кезде ол қызып қана қоймайды, сонымен қатар серіппелі контактілердің өздері де қызады. Соңғысы уақыт өте келе деформацияланады, бұл сақтандырғыштарды алып тастау және тотыққан контактілерді тазалау қажеттілігіне әкеледі.

Ескі монтаж блогы 17 цилиндрлік сақтандырғыш пен 6 реледен тұрады

Монтаждау блогы бірінің үстіне бірі орнатылған және секіргіштер арқылы қосылған екі баспа тақшасы түрінде жасалған. Дизайн мінсіз емес, өйткені оны жөндеу өте қиын. Бұл әркім тақталарды ажырата алмайтындығына байланысты және бұл жолдар жанып кеткен жағдайда қажет болуы мүмкін. Әдетте, борттағы жол қажет болғаннан жоғары рейтингті сақтандырғышты орнатуға байланысты жанып кетеді.

Сақтандырғыш қорабы коннекторлар арқылы көлік құралының электр желісіне қосылған. Қосылу кезінде қателіктерді болдырмау үшін төсемдер әртүрлі түстермен жасалған.

Жөндеу жұмыстары кезінде VAZ 2107 сақтандырғышының схемасы қажет болуы мүмкін

Бекіту блогының артқы жағы артқы электр сымдары мен аспап панелінің қосқышы орналасқан қолғап бөліміне шығып тұрады. Қуат блогының төменгі жағы сорғыштың астында орналасқан, сонымен қатар түрлі түсті қосқыштар бар. Блок корпусы пластиктен жасалған. Құрылғының қақпағы мөлдір, коммутациялық құрылғылар мен сақтандырғыштардың орналасу орындарының белгіленген белгілері бар.

Сақтандырғыш қорапшасының үстіңгі қақпағы мөлдір, коммутациялық құрылғылар мен сақтандырғыштардың орналасу орындарының белгіленген белгілері бар.

Кесте: қандай сақтандырғыш не үшін жауап береді

Сақтандырғыш нөмірі (номиналды ток) *	ВАЗ 2107 сақтандырғыштарының мақсаты
F1 (8A / 10A)	Артқы шамдар (кері шам). Кері сақтандырғыш. Жылытқыш қозғалтқыш. Пештің сақтандырғышы. Сигнал шамы және артқы терезені жылыту релесі (орамасы). Артқы терезені тазартқыш пен жуғыштың электр қозғалтқышы (ВАЗ-21047).
F2 (8 / 10A)	Шыны тазалағыштарға, әйнек жууға және фарларға арналған электр қозғалтқыштары. Релелік тазартқыштар, әйнек жуғыштар және фаралар (контактілер). ВАЗ 2107 тазалағыш сақтандырғыш.
F3 / 4 (8A / 10A)	Резерв.
F5 (16A / 20A)	Артқы терезенің қыздыру элементі және оның релесі (контактілер).
F6 (8A / 10A)	Темекі тұтқышының сақтандырғышы VAZ 2107. Портативті шамға арналған розетка.
F7 (16A / 20A)	Дыбыстық сигнал. Радиаторды салқындату желдеткішінің қозғалтқышы. ВАЗ 2107 желдеткіш сақтандырғышы.
F8 (8A / 10A)	Дабыл режиміндегі бағыт көрсеткіштері. Бағыт индикаторлары мен дабылдарға арналған ауыстырып-қосқыш және реле-үзіліс (дабыл режимінде).
F9 (8A / 10A)	Тұманға қарсы шамдар. Генератор кернеу реттегіші G-222 (автомобиль бөліктері үшін).
F10 (8A / 10A)	Құрал комбинациясы. Құралдар панелінің сақтандырғышы. Индикатор шамы және аккумуляторды зарядтау релесі. Бағыт индикаторлары және сәйкес индикатор шамдары. Жанармай қоры, май қысымы, тұрақ тежегіші және тежегіш сұйықтығы деңгейін көрсететін сигналдық шамдар. Вольтметр. Карбюратордың электропневматикалық клапанының басқару жүйесінің аспаптары. Тұрақ тежегішінің индикатор шамына арналған реле-үзіліс.
F11 (8A / 10A)	Тежегіш шамдар. Дененің ішкі жарықтандыру плафондары. Светофор сақтандырғышы.
F12 (8A / 10A)	Үлкен сәуле (оң жақ фара). Фараларды тазалау релесін қосуға арналған катушка.
F13 (8A / 10A)	Үлкен сәуле (сол жақ фара) және ұзақ сәуленің индикатор шамы.
F14 (8A / 10A)	Жарық жарығы (сол жақ фара және оң жақ артқы шам). Бүйірлік шамды қосуға арналған индикатор шамы. Көлік нөмірінің шамдары. Капот шамы.
F15 (8A / 10A)	Жарықтандыру шамы (оң жақ фара және сол жақ артқы шам). Аспапты жарықтандыру шамы. Темекі шамы. Қолғап қорапшасының жарығы.
F16 (8A / 10A)	Қысқартылған сәуле (оң жақ фара). Фараларды тазалау релесін қосуға арналған катушка.
F17 (8A / 10A)	Қысқартылған сәуле (сол жақ фара).
* Пышақты сақтандырғыштар үшін бөлгіште

Жаңа үлгі блогы

Жаңа үлгідегі электрмен жабдықтау блогының артықшылығы түйіннің контактілерді жоғалту проблемасынан босатылуы, яғни мұндай құрылғының сенімділігі әлдеқайда жоғары. Сонымен қатар, цилиндрлік сақтандырғыштар емес, пышақ сақтандырғыштары қолданылады. Элементтер екі қатарға орнатылады және оларды ауыстыру үшін электрмен жабдықтау блогында үнемі болатын арнайы пинцет қолданылады. Пинцет болмаған жағдайда, сәтсіз сақтандырғышты кішкентай тістеуіктердің көмегімен алып тастауға болады.

Жаңа монтаж блогындағы элементтердің орналасуы: R1 - артқы терезенің жылытуын қосуға арналған реле; R2 - үлкен сәулелік фараларды қосуға арналған реле; R3 - қысқа шамдарды қосуға арналған реле; R4 – дыбыстық сигналды қосуға арналған реле; 1 - тазартқыштар мен фараларды жууға арналған реле қосқышы; 2 - салқындату желдеткішінің электр қозғалтқышын қосуға арналған реле үшін қосқыш; 3 - сақтандырғыштарға арналған пинцет; 4 - релеге арналған пинцет

Сақтандырғыштардың күйін олардың сыртқы түрі бойынша бағалауға болады, өйткені бөлік мөлдір пластиктен жасалған. Сақтандырғыш сөніп қалса, оны анықтау оңай.

Сақтандырғыштың тұтастығын анықтау өте қарапайым, өйткені элементтің мөлдір денесі бар

Жаңа блоктың ішіне тек бір тақта орнатылған, бұл қондырғыны жөндеуді айтарлықтай жеңілдетеді. Жаңа құрылғыдағы қауіпсіздік элементтерінің саны бұрынғымен бірдей. Эстафетаны 4 немесе 6 дана орнатуға болады, бұл автомобильдің жабдығына байланысты.

Қораптың төменгі жағында 4 қосалқы сақтандырғыш бар.

Бекіту блогын қалай алып тастауға болады

Кейде оны жөндеу немесе ауыстыру үшін сақтандырғыш қорабын бөлшектеу қажет болуы мүмкін. Бұл жағдайда келесі құралдар тізімін дайындау керек:

• 10 пернесі;
• розетка басы 10;
• иінді.

Монтаж блогын алып тастау процедурасы келесідей:

1. Біз батареядан теріс терминалды шығарамыз.
2. Ыңғайлы болу үшін біз ауа сүзгісінің корпусын алып тастаймыз.
3. Біз төменнен монтаждау блогына қолайлы сымдармен қосқыштарды алып тастаймыз.
   

   Қозғалтқыш бөлігінде монтаж блогына сымдары бар қосқыштар төменнен сәйкес келеді
4. Біз салонға көшеміз және қолғап бөлігінің астындағы сақтау сөресін алып тастаймыз немесе сақтау бөлімінің өзін бөлшектейміз.
5. Біз жолаушылар салонынан PSU-ға қосылатын қосқыштарды алып тастаймыз.
   

   Біз жолаушылар салонынан блокқа қосылған сымдары бар төсемдерді алып тастаймыз
6. 10 басы бар блокты бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз және құрылғыны тығыздағышпен бірге алыңыз.
   

   Блокты төрт гайка ұстайды - оларды бұрап алыңыз
7. Құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Бейне: VAZ 2107-дегі сақтандырғыш қорабын қалай алып тастау керек

ВАЗ 2107-ден ескі үлгідегі сақтандырғыш қорабын өз қолыңызбен алып тастау

Монтаждау блогын жөндеу

PSU-ны бөлшектегеннен кейін, проблемалық аймақтарды анықтау және басып шығарылған схеманы жөндеу немесе ауыстыру үшін жинақты толығымен бөлшектеу керек. Біз процедураны келесідей орындаймыз:

1. Бекіту блогынан реле мен сақтандырғыштарды шығарамыз.
   

   Бекіту блогын бөлшектеу үшін алдымен барлық реле мен сақтандырғыштарды алып тастау керек
2. Жоғарғы қақпақты босатыңыз.
   

   Жоғарғы қақпақ төрт бұрандамен бекітілген.
3. Біз 2 қысқышты бұрауышпен шығарамыз.
   

   Коннекторлардың жағында корпус ысырмалармен ұсталады
4. Сақтандырғыш блогының корпусын жылжытыңыз.
   

   Қысқыштарды ажыратқаннан кейін блок корпусын ауыстырамыз
5. Қосқыштарды басыңыз.
   

   Тақтаны алу үшін қосқыштарды басу керек
6. Біз блок тақтасын шығарамыз.
   

   Біз тақтаны корпустан алу арқылы бөлшектейміз
7. Біз тақтаның тұтастығын, жолдардың күйін және контактілердің айналасындағы дәнекерлеу сапасын тексереміз.
   

   Біз тақтаны жолдардың зақымдалуын тексереміз
8. Мүмкіндігінше ақауларды жоямыз. Әйтпесе, біз тақтаны жаңасына ауыстырамыз.

Үзілістерді қалпына келтіруді қадағалау

Егер баспа платасында күйіп кеткен өткізгіш жол табылса, соңғысын өзгерту қажет емес - оны қалпына келтіруге тырысуға болады. Жұмыс істеу үшін сізге құралдар мен материалдардың ең аз жиынтығы қажет:

• дәнекерлеу үтік 40-60 Вт;
• ұшы;
• сымның бір бөлігі;
• пышақ.

Зақымдану сипатына қарай қалпына келтіру келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Біз пышақпен лакпен үзіліс орнын тазалаймыз.
   

   Жолдың зақымдалған бөлігін пышақпен тазалау керек
2. Біз жолды қалыпқа келтіреміз және үзіліс орнын байланыстыратын бір тамшы дәнекерлеуді қолданамыз.
   

   Жолды қалыпқа келтіріп, біз оны дәнекерлеу тамшысымен қалпына келтіреміз
3. Егер жол қатты зақымдалған болса, біз оны сымның бір бөлігі арқылы қалпына келтіреміз, оның көмегімен біз қажетті контактілерді қосамыз, яғни біз жолды көшіреміз.
   

   Жолға айтарлықтай зақым келген жағдайда, ол сымның бөлігімен қалпына келтіріледі
4. Жөндеуден кейін біз тақтаны және блокты кері тәртіпте жинаймыз.

Бейне: VAZ 2107 сақтандырғыш қорабын жөндеу

Эстафеталық тест

Релелерді тексеру үшін олар орындықтардан алынып тасталады және контактілердің жағдайы олардың сыртқы түрі бойынша бағаланады. Егер тотығу табылса, оны пышақпен немесе жұқа тегістеуішпен тазалаңыз. Коммутация элементінің жұмыс қабілеттілігі екі жолмен тексеріледі:

• жаңа бөлікке ауыстыру;
• орамға кернеу беру арқылы.

Бірінші жағдайда бәрі қарапайым: сыналған реле орнына жаңа немесе белгілі жақсы орнатылған. Егер мұндай әрекеттерден кейін бөліктің өнімділігі қалпына келтірілсе, онда ескі реле жарамсыз болып қалды және оны ауыстыру қажет. Екінші нұсқа релелік катушкаға аккумулятордан қуат беруді және байланыс тобы жабылған-жабылмайтынына қарамастан мультиметрмен теруді қамтиды. Коммутация болмаған жағдайда бөлікті ауыстыру қажет.

Релені тексеру үшін оның орамына аккумулятордан кернеу беріледі, ал мультиметрмен олар контактілердің жабылғанын немесе жабылмағанын тексереді.

Сіз релені жөндеуге тырысуға болады, бірақ құрылғының төмен құнына (шамамен 100 рубль) байланысты әрекеттер негізсіз болады.

Жолаушылар бөлімінің сақтандырғыш қорабы

Карбюраторлы және инъекциялық қозғалтқышы бар «жетілердің» монтаждау блоктары арасында айырмашылықтардың болмауына қарамастан, соңғылары қолғап бөлігінің астындағы кабинада орнатылған қосымша қондырғымен жабдықталған. Блок релелері мен сақтандырғыштары бар розеткалардан тұрады:

• негізгі реле;
• отын сорғысының релесі;
• желдеткіш релесі.

Сақтандырғыштар мыналарды қорғауға арналған:

• негізгі реле;
• электр отын сорғысы;
• қозғалтқыштың электронды басқару блогы.

Жолаушылар салонындағы сақтандырғыш пен релелік қорап: 1 - негізгі реленің қуат тізбектерін қорғайтын сақтандырғыш; 2 - негізгі реле; 3 - контроллердің тұрақты қоректену тізбегін қорғайтын сақтандырғыш; 4 - электр отын сорғысы релесінің қуат тізбегін қорғайтын сақтандырғыш; 5 - электр отын сорғысының релесі; 6 - электр желдеткіш релесі; 7 - диагностикалық қосқыш

PSU-ны қалай алып тастауға болады

Күшті басқару жүйесінің коммутациялық құрылғылары мен сақтандырғыштарын ауыстыру үшін олар бекітілген кронштейнді алып тастау қажет. Ол үшін келесі әрекеттерді орындаймыз:

1. Біз теріс терминалды батареядан шығарамыз.
2. 8 кілтпен кронштейн корпусқа бекітілген екі гайканы бұрап алыңыз.
   

   Кронштейн 8-ге арналған екі гайкамен бекітіледі
3. Біз кронштейнді релемен, сақтандырғыштармен және диагностикалық қосқышпен бірге бөлшектейміз.
   

   Жаңғақтарды бұрап алып, кронштейнді релемен, сақтандырғыштармен және диагностикалық қосқышпен бірге алып тастаңыз.
4. Сақтандырғыш қорабындағы қысқыштарды қолданып, біз ақаулы қорғаныс элементін алып тастаймыз және оның орнына бірдей номиналды жаңасын қоямыз.
   

   Сақтандырғышты алу үшін сізге арнайы пинцет қажет болады.
5. Реле ауыстыру үшін жалпақ бұрағышты пайдаланып қосқышты сымдармен тартып, оны релелік блоктан ажыратыңыз.
   

   Коннекторларды релелік блоктан алу үшін біз оларды жалпақ бұрағышпен бекітеміз
6. 8-ге арналған кілтпен немесе басымен біз коммутациялық элементтің бекіткіштерін кронштейнге бұрап, релені бөлшектейміз.
   

   Реле кронштейнге 8-ге арналған гайкамен бекітіледі
7. Сәтсіз бөліктің орнына біз жаңасын орнатып, жинақты кері тәртіпте жинаймыз.
   

   Сәтсіз релені алып тастағаннан кейін оның орнына жаңасын орнатыңыз.

Қосымша блокта баспа тақшасы болмағандықтан, оған орнатылған элементтерді ауыстырудан басқа, қалпына келтіруге ештеңе жоқ.

VAZ 2107-дегі сақтандырғыш қорапшасының мақсатымен және оны бөлшектеу және жөндеу бойынша қадамдық нұсқаулармен танысып, ақаулықты табу және жою тіпті жаңадан келген автокөлік иелері үшін де ерекше қиындықтар тудырмайды. Сақтандырғыштардың күйін бақылау және істен шыққан элементтерді бірдей рейтингтің бөліктерімен дереу ауыстыру маңызды, бұл күрделі жөндеуді қажет етпейді.