Біз VAZ 2107-дегі термостатты өз қолымызбен ауыстырамыз
Мазмұны
Іштен жану қозғалтқышының температурасы ерекше мұқият бақылауды қажет ететін параметр болып табылады. Қозғалтқыш өндірушісі көрсеткен мәндерден температураның кез келген ауытқуы проблемаларға әкеледі. Ең жақсы жағдайда, көлік іске қосылмайды. Ең нашар жағдайда, көліктің қозғалтқышы қатты қызып, кептеліп қалады, сондықтан оны қымбат жөндеусіз жасау мүмкін болмайды. Бұл ереже барлық отандық жеңіл автокөліктерге қатысты, ал VAZ 2107 де ерекшелік емес. Термостат «жеті» бойынша оңтайлы температура режимін сақтауға жауап береді. Бірақ ол, көліктегі кез келген басқа құрылғы сияқты, істен шығуы мүмкін. Көлік иесі оны өз бетімен ауыстыра ала ма? Әрине. Мұның қалай жасалатынын толығырақ қарастырайық.
ВАЗ 2107-дегі термостаттың негізгі функциясы мен жұмыс принципі
Термостаттың негізгі міндеті - қозғалтқыш температурасының белгіленген шектен шығуын болдырмау. Қозғалтқыш 90 ° C-тан жоғары қызса, құрылғы қозғалтқышты салқындатуға көмектесетін арнайы режимге ауысады.
Температура 70 ° C-тан төмен түссе, құрылғы екінші жұмыс режиміне ауысады, бұл қозғалтқыш бөліктерінің жылдам қызуына ықпал етеді.
Термостат қалай жұмыс істейді
«Жеті» термостат - бұл кішкентай цилиндр, одан үш құбыр созылады, оған антифризі бар құбырлар қосылады. Термостаттың түбіне кіріс түтігі қосылған, ол арқылы негізгі радиатордан антифриз құрылғыға кіреді. Құрылғының жоғарғы бөлігіндегі түтік арқылы антифриз «жеті» қозғалтқышқа, салқындатқыш күртеге түседі.
Жүргізуші автомобильдің ұзақ уақыт әрекетсіздігінен кейін қозғалтқышты іске қосқанда, термостаттағы клапан жабық күйде болады, осылайша антифриз тек қозғалтқыш корпусында айнала алады, бірақ негізгі радиаторға кіре алмайды. Бұл қозғалтқышты мүмкіндігінше тез қыздыру үшін қажет. Ал қозғалтқыш, өз кезегінде, күртешеде айналатын антифризді тез қыздырады. Антифриз 90 ° C температураға дейін қызған кезде, термостатикалық клапан ашылады және антифриз негізгі радиаторға ағып бастайды, онда ол салқындатылады және қайтадан қозғалтқыш корпусына жіберіледі. Бұл антифриз айналымының үлкен шеңбері. Ал антифриз радиаторға түспейтін режим шағын айналым шеңбері деп аталады.
Термостаттың орналасуы
«Жеті» термостатының қақпағы астында, автомобиль батареясының жанында орналасқан. Термостатқа жету үшін батареяны алып тастау керек, өйткені батарея орнатылған сөре термостат құбырларына жетуге мүмкіндік бермейді. Мұның бәрі төмендегі суретте көрсетілген: қызыл көрсеткі термостатты, көк көрсеткі батарея сөресін көрсетеді.
Термостаттың бұзылуының белгілері
Айналма клапан термостаттың негізгі негізгі бөлігі болғандықтан, бұзылулардың басым көпшілігі осы нақты бөлікке байланысты. Біз жүргізушіні ескертуге болатын ең жиі кездесетін белгілерді тізімдейміз:
- Бақылау тақтасында қозғалтқыштың қызып кетуі туралы ескерту шамы жанды. Бұл жағдай термостаттың орталық клапаны кептеліп, ашу мүмкін болмаған кезде орын алады. Нәтижесінде антифриз радиаторға түсіп, сол жерде суыта алмайды, ол қозғалтқыштың күртешесінде айналуды жалғастырады және ақырында қайнатады;
- ұзақ уақыт бойы әрекетсіздіктен кейін машинаны іске қосу өте қиын (әсіресе суық мезгілде). Бұл мәселенің себебі орталық термостатикалық клапанның тек жарты жолда ашылуы болуы мүмкін. Нәтижесінде антифриздің бір бөлігі қозғалтқыштың күртешеге емес, суық радиаторға түседі. Мұндай жағдайда қозғалтқышты іске қосу және жылыту өте қиын, өйткені антифризді стандартты 90 ° C температураға дейін қыздыру ұзақ уақыт алуы мүмкін;
- негізгі айналма клапанның зақымдануы. Өздеріңіз білетіндей, термостаттағы клапан температураның өзгеруіне сезімтал элемент болып табылады. Клапанның ішінде қыздырылған кезде айтарлықтай кеңейетін арнайы өнеркәсіптік балауыз бар. Балауыз сауыты тығыздығын жоғалтуы мүмкін және оның ішіндегісі термостатқа құйылады. Бұл әдетте күшті діріл нәтижесінде болады (мысалы, егер «жеті» қозғалтқыш үнемі «трейтинг» болса). Балауыз ағып кеткеннен кейін, термостат клапаны температураға жауап беруді тоқтатады, ал қозғалтқыш қызып кетеді немесе нашар іске қосылады (бәрі ағып кеткен клапанның тұрып қалған орнына байланысты);
- термостат тым ерте ашылады. Жағдай бұрынғысынша: орталық клапанның герметикалығы бұзылды, бірақ балауыз одан толығымен ағып кетпеді, ал ағып кеткен балауыздың орнын салқындатқыш алды. Нәтижесінде клапан резервуарында тым көп толтырғыш бар және клапан төмен температурада ашылады;
- тығыздағыш сақинаның зақымдануы. Термостаттың осы құрылғының тығыздығын қамтамасыз ететін резеңке сақинасы бар. Кейбір жағдайларда сақина үзілуі мүмкін. Көбінесе бұл қандай да бір бұзылу салдарынан май антифризге түссе болады. Ол қозғалтқыштың салқындату жүйесінде айнала бастайды, термостатқа жетеді және бірте-бірте резеңке тығыздағыш сақинаны коррозияға ұшыратады. Нәтижесінде антифриз термостаттың корпусына кіреді және орталық клапанның орнына қарамастан әрқашан сол жерде болады. Мұның салдары қозғалтқыштың қызып кетуі болып табылады.
Термостаттың саулығын тексеру әдістері
Егер жүргізуші жоғарыда аталған ақаулардың бірін тапса, термостатты тексеруге тура келеді. Сонымен қатар, бұл құрылғыны тексерудің екі жолы бар: машинадан алу және алусыз. Әрбір әдіс туралы толығырақ сөйлесейік.
Құрылғыны көліктен шығармай тексеру
Бұл әрбір автокөлік жүргізушісінің қолынан келетін ең оңай нұсқа. Ең бастысы, сынақты бастамас бұрын қозғалтқыш толығымен салқын.
- Қозғалтқыш 20 минут бойы бос режимде іске қосылады және жұмыс істейді. Осы уақыт ішінде антифриз дұрыс қызады, бірақ ол әлі радиаторға түспейді.
- 20 минуттан кейін термостаттың жоғарғы түтігін қолыңызбен абайлап ұстаңыз. Егер ол суық болса, онда антифриз шағын шеңберде айналады (яғни ол тек қозғалтқыштың салқындатқыш күртешеге және шағын пештің радиаторына кіреді). Яғни, термостатикалық клапан әлі жабық, ал суық қозғалтқыштың алғашқы 20 минутында бұл қалыпты жағдай.
Жоғарғы құбырды қолыңызбен ұстау арқылы термостаттың денсаулығын тексеруге болады - Егер үстіңгі түтік соншалықты ыстық болса, оған қол тигізу мүмкін болмаса, онда клапан кептеліп қалған болуы мүмкін. Немесе ол тығыздығын жоғалтты және температураның өзгеруіне барабар жауап беруді тоқтатты.
- Егер термостаттың жоғарғы түтігі қызып кетсе, бірақ бұл өте баяу болса, бұл орталық клапанның толық ашылмағанын көрсетеді. Сірә, ол жартылай ашық күйде тұрып қалған, бұл болашақта қиын іске қосуға және қозғалтқышты өте ұзақ жылытуға әкеледі.
Құрылғыны машинадан алу арқылы тексеру
Кейде термостаттың денсаулығын жоғарыда көрсетілген жолмен тексеру мүмкін емес. Содан кейін бір ғана жол бар: құрылғыны алып тастау және оны бөлек тексеру.
- Алдымен сіз автомобиль қозғалтқышы толығымен суығанша күтуіңіз керек. Осыдан кейін, барлық антифриз машинадан ағызылады (оны кеңейту цистернасынан ашаны толығымен бұрап алғаннан кейін оны кішкене бассейнге ағызған дұрыс).
- Термостат үш құбырда ұсталады, олар оған болат қапсырмалармен бекітіледі. Бұл қысқыштар кәдімгі жалпақ бұрағышпен босатылып, саптамалар қолмен жойылады. Осыдан кейін термостат «жетіліктің» қозғалтқыш бөлігінен шығарылады.Қысқыштары жоқ термостат қозғалтқыш бөлігінен шығарылады
- Машинадан алынған термостат су құйылған кәстрөлге қойылады. Сондай-ақ термометр бар. Табаны газ плитасына қояды. Су бірте-бірте қызады.Термостатты сынау үшін кішкене кәстрөл су мен тұрмыстық термометр қажет.
- Осы уақыт ішінде сіз термометрдің көрсеткіштерін бақылауыңыз керек. Судың температурасы 90 ° C-қа жеткенде, термостат клапаны тән шерту арқылы ашылуы керек. Егер бұл орын алмаса, құрылғы ақаулы және оны ауыстыру қажет (термостаттарды жөндеу мүмкін емес).
Бейне: ВАЗ 2107-дегі термостатты тексеріңіз
ВАЗ 2107 үшін термостатты таңдау туралы
«Жеті» бойынша стандартты термостат істен шыққан кезде, автокөлік иесі міндетті түрде ауыстырылатын термостатты таңдау мәселесіне тап болады. Бүгінгі таңда нарықта отандық және батыстық көптеген фирмалар бар, олардың өнімдерін VAZ 2107-де де қолдануға болады. Ең танымал өндірушілерді тізіп көрейік.
Gates термостаттары
Gates өнімдері отандық автокөлік бөлшектері нарығында ұзақ уақыт бойы ұсынылған. Бұл өндірушінің негізгі айырмашылығы - өндірілген термостаттардың кең ауқымы.
Өнеркәсіптік балауыз негізіндегі клапандары бар классикалық термостаттар және қазіргі заманғы машиналарға арналған электронды басқару жүйесі бар термостаттар бар. Салыстырмалы түрде жақында компания корпустық термостаттарды, яғни меншікті корпус пен құбыр жүйесімен жабдықталған құрылғыларды шығара бастады. Өндіруші олардың термостатымен жабдықталған қозғалтқыштың тиімділігі максималды болады деп мәлімдейді. Гейтс термостаттарына үнемі жоғары сұранысқа қарап, өндіруші шындықты айтады. Бірақ жоғары сенімділік пен жақсы сапа үшін төлеуге тура келеді. Гейтс өнімдерінің бағасы 700 рубльден басталады.
Luzar термостаттары
Luzar термостаттары туралы кем дегенде бір рет естімеген «жетіліктің» иесін табу қиын болуы мүмкін. Бұл отандық автокөлік бөлшектері нарығындағы ең танымал екінші өндіруші. Luzar өнімдерінің негізгі айырмашылығы әрқашан баға мен сапаның оңтайлы арақатынасы болды.
Тағы бір тән айырмашылық - өндірілген термостаттардың әмбебаптығы: «жетіге» қолайлы құрылғыны «алтыға», «тиынға» және тіпті «Ниваға» еш қиындықсыз қоюға болады. Ақырында, мұндай термостатты кез келген дерлік автокөлік дүкенінен сатып алуға болады (барлық жерден алыс табуға болатын Гейтс термостаттарынан айырмашылығы). Осы сәттердің барлығы Luzar термостаттарын отандық автокөлік жүргізушілері арасында керемет танымал етті. Luzar термостатының құны 460 рубльден басталады.
Термостаттар
Finord - автомобиль салқындату жүйесіне маманданған фин компаниясы. Ол әртүрлі радиаторларды ғана емес, сонымен қатар жоғары сенімді және өте қолжетімді термостаттарды шығарады. Компания коммерциялық құпияға сілтеме жасай отырып, өз термостаттарын өндіру процесі туралы нақты ақпарат бермейді.
Ресми веб-сайттан табуға болатын нәрсе - Finord термостаттарының ең жоғары сенімділігі мен ұзақ мерзімділігінің кепілдігі. Бұл термостаттарға сұраныс кем дегенде он жыл бойы тұрақты жоғары болғанына қарағанда, финдер шындықты айтады. Finord термостаттарының құны 550 рубльден басталады.
Термостаттар
Wahler - жеңіл және жүк көліктеріне арналған термостаттарға маманданған неміс өндірушісі. Гейтс сияқты, Wahler автокөлік иелеріне электронды термостаттардан классикалық, өнеркәсіптік балауызға дейінгі ең кең үлгілерді ұсынады. Барлық Wahler термостаттары мұқият тексерілген және өте сенімді. Бұл құрылғылардың бір ғана проблемасы бар: олардың бағасы өте көп. Ең қарапайым бір клапанды Wahler термостатының құны автокөлік иесіне 1200 рубльді құрайды.
Бұл жерде осы брендтің фейктерін атап өткен жөн. Қазір олар жиі кездеседі. Бақытымызға орай, жалғандар өте ыңғайсыз жасалған және олар ең алдымен қаптаманың, басып шығарудың сапасыздығымен және бір құрылғыға 500-600 рубльден тұратын күдікті төмен бағамен сатқындық жасайды. Қарапайым емес бағаға сатылған «неміс» термостатын көрген жүргізуші есте сақтауы керек: жақсы нәрселер әрқашан қымбат болды.
Сонымен, моторист өзінің «жеті» үшін қандай термостат таңдауы керек?
Жауап қарапайым: таңдау тек автокөлік иесінің әмиянының қалыңдығына байланысты. Қаражатында шектелмейтін және термостатты ауыстырғысы келетін және бұл құрылғыны көптеген жылдар бойы ұмытқысы келетін адам Wahler өнімдерін таңдай алады. Егер сізде көп ақша болмаса, бірақ сіз жоғары сапалы құрылғы орнатқыңыз келсе және сонымен бірге оны іздеуге уақытыңыз болса, сіз Gates немесе Finord таңдай аласыз. Ақырында, егер ақша аз болса, сіз өзіңіздің жергілікті автодүкеніңізден Luzar термостатын ала аласыз. Олар айтқандай - арзан және көңілді.
ВАЗ 2107-дегі термостатты ауыстыру
ВАЗ 2107-дегі термостаттарды жөндеу мүмкін емес. Шындығында, бұл құрылғылардағы проблемалар тек клапанмен байланысты және гараждағы ағып жатқан клапанды қалпына келтіру мүмкін емес. Орташа жүргізушіде мұны істеу үшін құралдар немесе арнайы балауыз жоқ. Сондықтан жалғыз ақылға қонымды нұсқа - жаңа термостат сатып алу. Термостатты «жетіге» ауыстыру үшін алдымен қажетті шығын материалдары мен құралдарды таңдау керек. Бізге келесі заттар қажет болады:
- салқындатқыш, 5 литр;
- ескі антифризді төгуге арналған бассейн;
- жалпақ бұрағыш;
- кілттер.
Операциялардың реті
Термостатты ауыстырмас бұрын, біз автокөліктен барлық салқындатқышты төгуіміз керек. Бұл дайындық операциясынсыз термостатты ауыстыру мүмкін болмайды.
- Автокөлік қарау тесігінің үстіне орнатылған. Салқындату жүйесіндегі антифриз де салқындауы үшін қозғалтқыш толығымен суығанша күту керек. Қозғалтқышты толық салқындату 40 минутқа дейін созылуы мүмкін (уақыт қоршаған ортаның температурасына байланысты, қыста қозғалтқыш 15 минутта суытады);
- Енді кабинаны ашып, иінтіректі оңға жылжыту керек, ол кабинаға ыстық ауаны жеткізуге жауап береді.Қызыл көрсеткімен көрсетілген тұтқа ең шеткі оң жаққа жылжиды
- Осыдан кейін тығындар кеңейту цистернасынан және негізгі радиатордың жоғарғы мойнынан бұрап шығарылады.Антифризді төгу алдында радиатор мойынындағы ашаны бұрап алу керек
- Соңында, цилиндрлер блогының оң жағында сіз антифризді төгуге арналған тесік тауып, одан штепсельді бұрап алуыңыз керек (қалдықтарды төгу үшін астындағы бассейнді ауыстырғаннан кейін).Су төгетін тесік цилиндр блогының оң жағында орналасқан
- Цилиндрлер блогынан антифриз ағуын тоқтатқанда, бассейнді негізгі радиатордың астына жылжыту керек. Сондай-ақ радиатордың төменгі жағында су төгетін тесік бар, оның штепсельі қолмен бұрап алынады.Радиатордың ағызу құбырындағы қойды қолмен бұрап алуға болады
- Радиатордан барлық антифриз ағып болғаннан кейін, кеңейту цистернасының бекіткіш белбеуін босату керек. Резервуар шлангпен бірге аздап көтерілуі керек және шлангтағы антифриздің қалған бөлігі радиатордың ағызу арқылы ағып кетуін күтіңіз. Осыдан кейін дайындық кезеңі аяқталды деп санауға болады.Резервуарды қолмен алуға болатын белдік ұстайды.
- Термостат үш түтікте ұсталады, олар оған болат қапсырмалармен бекітіледі. Бұл қысқыштардың орны көрсеткілермен көрсетілген. Бұл қысқыштарды кәдімгі жалпақ бұрауышпен босатуға болады. Осыдан кейін түтіктер термостаттан қолмен мұқият шығарылады және термостат алынады.Қызыл көрсеткілер термостат құбырларындағы бекіту қысқыштарының орнын көрсетеді
- Ескі термостат жаңасына ауыстырылады, содан кейін автомобильдің салқындату жүйесі қайта жиналады және антифриздің жаңа бөлігі кеңейту цистернасына құйылады.
Бейне: термостатты классикаға ауыстыру
Маңызды ұпай
Термостатты ауыстыру мәселесінде елемеуге болмайтын бірнеше маңызды нюанстар бар. Міне олар:
- «жетілердің» соңғы үлгілерінде (2010 жылғы және одан жоғары автомобильдер) термостаттағы қысқыштар құрт емес, таспа. Бұл кәдімгі жалпақ бұрауышпен оларды алып тастай алмайтыныңызды білдіреді, ал оларды алу үшін гаражда әрбір автокөлік иесі таба алмайтын арнайы қысқыш кілтті пайдалану керек болады. Егер көлік иесі жолақты қысқыштары бар термостаттың «бақытты» иесі болса, одан шығудың бір ғана жолы бар: құрал үшін дүкенге барыңыз. Қысқыш кілт шамамен 300 рубльді құрайды;Жолақты қысқыштарды алу үшін арнайы кілт қажет.
- жүйеден антифризді төгіп тастағаннан кейін де, жеке қорғаныс құралдарын елемеуге болмайды. Есте сақтау керек: салқындатқышты машинадан толығымен төгу мүмкін емес. Бұл сұйықтықтың бір бөлігі әлі де термостат құбырларында және термостаттың өзінде қалады. Көптеген автокөлік жүргізушілері тексеру тесігінен шықпай-ақ төменнен термостаттарды алып тастауды қалайтынын ескере отырып, антифриз жүргізушінің көзіне оңай түсуі мүмкін. Бұл, өз кезегінде, көздің қатты тітіркенуіне және тіпті соқырлыққа әкелуі мүмкін. Сондықтан термостатты өзгерту тек көзілдірік пен қолғаппен жүзеге асырылуы керек.
Сонымен, термостатты «жетіге» өзгерту қарапайым тапсырма. Дайындық процедуралары әлдеқайда көп уақытты алады: қозғалтқышты салқындату және жүйеден антифризді толығымен төгу. Дегенмен, тіпті жаңадан келген көлік иесі де бұл процедураларды жеңе алады. Ең бастысы - асықпау және жоғарыдағы ұсыныстарды дәл орындау.
