ВАЗ 2107 автокөлігінің негізгі тежегіш цилиндрінің құрылғысы және жөндеуі

ВАЗ 2107-ні баяулату және толығымен тоқтату үшін дәстүрлі сұйық тежегіштер, алдыңғы жағында дискілі тежегіштер, артқы дөңгелектерде барабан тежегіштері қолданылады. Жүйенің сенімді жұмысына және педальды басуға уақтылы жауап беруге жауапты негізгі элемент негізгі тежегіш цилиндр болып табылады (қысқартылған GTZ). Қондырғының жалпы ресурсы 100–150 мың км құрайды, бірақ жекелеген бөліктері 20–50 мың км жүгіргеннен кейін тозады. «Жеті» иесі ақаулықты өз бетінше анықтап, жөндеу жұмыстарын жүргізе алады.

Көңіл-күй мен мақсат GTC

Негізгі цилиндр - тежеу ​​тізбегінің құбырларын қосуға арналған розеткалары бар ұзартылған цилиндр. Элемент қозғалтқыш бөлігінің артқы жағында, жүргізуші орындығына қарама-қарсы орналасқан. GTZ құрылғының үстіне орнатылған және оған 2 шлангпен қосылған екі секциялы кеңейту цистернасы арқылы оңай анықталады.

GTZ корпусы қозғалтқыш бөлігінің артқы қабырғасында орналасқан вакуумдық күшейткіштің «бөшесіне» бекітілген.

Цилиндр вакуумдық тежегіш күшейткіштің фланеціне екі M8 гайкамен бекітілген. Бұл түйіндер жұппен жұмыс істейді - педальдан келетін штанга GTZ поршеньдерін басады, ал вакуумдық мембрана бұл қысымды күшейтіп, жүргізушінің жұмысын жеңілдетеді. Цилиндрдің өзі келесі функцияларды орындайды:

• сұйықтықты 3 жұмыс тізбегіне таратады - екеуі алдыңғы дөңгелектерге бөлек қызмет етеді, үшіншісі - жұп артқы;
• сұйықтықтың көмегімен тежеу ​​педальының күшін жұмыс цилиндрлеріне (RC), доңғалақ түйреуіштеріндегі төсемдерді қысып немесе итереді;
• артық сұйықтықты кеңейту цистернасына бағыттайды;
• жүргізуші басуды тоқтатқаннан кейін діңгекті және педальды бастапқы орнына лақтырады.

Жигули классикалық үлгілерінде артқы дөңгелектер бір тежегіш тізбегіне біріктірілген.

GTZ негізгі міндеті - педальды басу күші мен жылдамдығын сақтай отырып, жұмыс цилиндрлерінің поршеньдеріне қысымды аз ғана кідіріссіз беру. Өйткені, көлік әртүрлі тәсілдермен баяулайды - төтенше жағдайда жүргізуші педальды «еденге» басады, ал кедергілер мен соққылардан аулақ болған кезде ол аздап баяулайды.

Агрегаттың құрылғысы және жұмыс істеу принципі

Бір қарағанда, негізгі цилиндрдің дизайны күрделі болып көрінеді, өйткені ол көптеген ұсақ бөлшектерден тұрады. Осы элементтердің диаграммасы мен тізімі құрылғыны түсінуге көмектеседі (суреттегі және тізімдегі орындар бірдей):

1. 2 жұмыс камерасына арналған құйма металл корпус.
2. Жуғыш - айналма фитингті ұстағыш.
3. Кеңейту цистернасына шланг арқылы қосылған су төгетін фитинг.
4. Орнату тығыздағыш.
5. Бұрандалы шайбаны тоқтатыңыз.
6. Бұрандалы - поршень қозғалысын шектегіш.
7. Көктемді қайтару.
8. Негізгі шыныаяқ.
9. Өтемақы көктемі.
10. Поршень мен корпус арасындағы саңылауды тығыздау сақинасы - 4 дана.
11. Аралық сақина.
12. Артқы доңғалақтардың контурына қызмет ететін поршень;
13. Аралық жуғыш.
14. Поршень алдыңғы дөңгелектердің 2 контурында жұмыс істейді.

«Жетінің» негізгі тежегіш цилиндрінде 2 бөлек камера және әртүрлі контурлардағы сұйықтықты итеретін екі поршень бар.

GTZ корпусында 2 камера болғандықтан, әрқайсысында жеке айналма фитинг (3-позиция) және шектеуші бұранда (поз. 6) бар.

Бір ұшында цилиндр корпусы металл тығынмен жабылады, екінші ұшында қосылатын фланец бар. Әрбір камераның жоғарғы жағында жүйе құбырларын (жіпке бұрандалы) қосуға және фитингтер мен салалық құбырлар арқылы кеңейту цистернасына сұйықтықты ағызу үшін арналар қарастырылған. Поршеньдік ойықтарға тығыздағыштар (поз. 10) орнатылады.

Екі жоғарғы GTZ фитингтері бір кеңейту цистернасына қосылған

GTS операциясының алгоритмі келесідей:

1. Бастапқыда кері серіппелер поршеньдерді камералардың алдыңғы қабырғаларына қарсы ұстайды. Сонымен қатар, аралық сақиналар шектеуші бұрандаларға тіреледі, резервуардағы сұйықтық ашық арналар арқылы камераларды толтырады.
2. Жүргізуші тежегіш педальды басып, бос ойнауды таңдайды (3-6 мм), итергіш бірінші поршеньді жылжытады, манжет кеңейту цистернасының арнасын жабады.
3. Жұмыс инсульт басталады - алдыңғы поршень сұйықтықты түтіктерге сығып, екінші поршеньді жылжытады. Барлық түтіктердегі сұйықтықтың қысымы бірдей артады, алдыңғы және артқы доңғалақтардың тежегіш алаңдары бір уақытта іске қосылады.

Төменгі екі болт цилиндр ішіндегі поршеньдердің жүрісін шектейді, серіппелер оларды бастапқы күйіне қайтарады.

Моторист педальды босатқанда, серіппелер поршеньдерді бастапқы орнына қайтарады. Жүйедегі қысым нормадан жоғары көтерілсе, сұйықтықтың бір бөлігі арналар арқылы резервуарға түседі.

Сұйықтықтың қайнауына байланысты қысымның критикалық нүктеге дейін жоғарылауы жиі орын алады. Сапарда менің танысым «жетіліктің» кеңейту цистернасына жалған DOT 4 қосты, ол кейіннен қайнады. Нәтижесінде тежегіштің жартылай істен шығуы және шұғыл жөндеу жұмыстары жүргізіледі.

Бейне: негізгі гидравликалық цилиндрдің жұмысының суреті

негізгі тежегіш цилиндр

Ауыстыру кезінде қандай цилиндрді қою керек

Жұмыс кезінде проблемаларды болдырмау үшін, Тольятти өндірісінің түпнұсқа ГТЗ-ін тапқан дұрыс, каталог нөмірі 21013505008. Бірақ VAZ 2107 автомобильдер тобы ұзақ уақыт бойы шығарылмағандықтан, көрсетілген қосалқы бөлшекті табу қиынға соғады, әсіресе шалғай аймақтарда. Балама - ресейлік нарықта өзін жақсы дәлелдеген басқа өндірушілердің өнімдері:

• ATE;
• «БелМаг»;
• «Базальт»;
• LPR;
• Фенокс.

Тақырыптық форумдардағы «жетілер» иелерінің пікірлеріне қарағанда, неке көбінесе Fenox брендінің өнімдері арасында кездеседі. Түпнұсқа қосалқы бөлшектерді сатып алуға қатысты кеңестер: оларды базарлардан және тексерілмеген дүкендерден сатып алмаңыз, мұндай нүктелерде көптеген жалған заттар сатылады.

Түпнұсқа орамдағы тежеу ​​жүйесінің түпнұсқа қосалқы бөлшектері сирек және жиі жалған болып келеді.

Ақаулы қосалқы бөлшектер КСРО кезінде кездескен. Бала кезімдегі бір оқиға есімде, әкем мені автосалоннан өзінің алғашқы «Жигулисін» айдауға апарды. Біз түні бойы 200 шақырым жол жүрдік, себебі артқы және алдыңғы дөңгелектердегі төсемдер өздігінен қысылып қалды, жиектер қатты қызып кетті. Мұның себебі кейінірек анықталды - зауыттық негізгі цилиндрдің некесі, оны кепілдік бойынша техникалық қызмет көрсету станциясы тегін ауыстырды.

Гидравликалық цилиндрдің ақаулары және диагностикалау әдістері

Жалпы тежеу ​​жүйесін және әсіресе GTZ-ді тексеру тән белгілер пайда болған кезде орындалады:

• аспап тақтасында тежегіш сұйықтығының жеткіліксіз деңгейінің қызыл шамы жанды;
• педальдың еркін ойнауы айтарлықтай өсті немесе ол сәтсіздікке ұшырады;
• машинаны баяулату үшін педальды қатты басу керек;
• біркелкі емес тежеу ​​- күрт басқан кезде машина жағына қарай тартады;
• көлік жылдамдығын қиындатады, педаль еденге тіреледі.

Гидравликалық цилиндр ақауларын диагностикалаудың ең оңай жолы - оны ағып кетуге мұқият тексеру. Әдетте, сұйықтық вакуумдық күшейткіштің корпусында немесе GTZ астындағы бүйірлік элементте көрінеді. Егер кеңейту цистернасы бүтін болса, негізгі цилиндрді алып тастау және жөндеу керек.

Негізгі цилиндрдегі ақаулар корпуста және құрылғы астында сұйықтықтың ағып кетуін көрсетпейді

Қалған жүйе элементтерін тексерместен GTZ ақаулығын қалай тез және дәл анықтауға болады:

1. 10 мм кілтті пайдаланып, барлық тізбектердің тежегіш құбырларын бір-бірден бұрап, тығындарды орнына бұраңыз - M8 x 1 болттары.
2. Сондай-ақ түтіктердің алынған ұштарын қақпақтармен немесе ағаш сыналармен бекітіңіз.
3. Дөңгелектің артына отырыңыз және тежегішті бірнеше рет басыңыз. Егер гидравликалық цилиндр жақсы жағдайда болса, 2-3 соққыдан кейін камералар резервуардағы сұйықтықпен толтырылады және педальды басуды тоқтатады.

GTZ тексеру үшін түтіктердің орнына саңылауларға жұқа жіптері бар бұрандаларды бұрап қою керек

Проблемалық GTZ-де сақиналар (манжеттер) сұйықтықты резервуарға қайтара бастайды, педальдың ақаулары тоқтамайды. Сынудың толық екеніне көз жеткізу үшін цилиндрдің 2 фланецті гайкасын бұрап, оны вакуумдық күшейткіштен алыстатыңыз - сұйықтық тесіктен ағып кетеді.

Екінші камераның манжеттері ақсап, бірінші бөлімнің сақиналары жұмыс істейді. Содан кейін диагностикалық процесс кезінде педаль баяуырақ істен шығады. Есіңізде болсын, қызмет көрсетілетін GTZ сізге педальды 3 реттен артық қысуға мүмкіндік бермейді және оның істен шығуына жол бермейді, өйткені сұйықтық камералардан шығатын жер жоқ.

Артқы тежегіш тізбегі жұмыс істемей тұрғанда, итергішті басқанда, сұйықтық GTZ-дегі тек 2 тесіктен шығады.

Жөндеу және ауыстыру нұсқаулары

Негізгі гидравликалық цилиндрдің ақаулары екі жолмен жойылады:

1. Құрылғыны бөлшектеу, тазалау және жөндеу жинағынан жаңа тығыздағыштарды орнату.
2. GTC ауыстыру.

Әдетте, «Жигули» иелері екінші жолды таңдайды. Себептер - жаңа манжеттердің сапасыздығы және цилиндрдің ішкі қабырғаларының дамуы, сондықтан ақаулық сақиналарды ауыстырғаннан кейін 2-3 аптадан кейін қайталанады. Жөндеу жинағынан алынған бөлшектермен GTZ істен шығу ықтималдығы шамамен 50% құрайды, басқа жағдайларда жөндеу сәтті аяқталды.

Менің ВАЗ 2106 көлігімде бірдей гидравликалық цилиндр бар, мен ақшаны үнемдеу үшін манжеттерді бірнеше рет өзгертуге тырыстым. Нәтиже көңілсіз - бірінші рет педаль 3 аптадан кейін, екіншісі - 4 айдан кейін сәтсіздікке ұшырады. Егер сіз сұйықтықтың жоғалуын және жұмсалған уақытты қоссаңыз, GTZ толық ауыстыру шығады.

Құралдар мен қондырғылар

Жеке гараждағы негізгі гидравликалық цилиндрді алып тастау үшін сізге әдеттегі құралдар жиынтығы қажет:

• 10-13 және 22 мм өлшемдегі ашық және қорап кілттері;
• тегіс ұшы бар шағын бұрағыш;
• сақиналарды ұстауға арналған қысқыштар;
• шприц немесе медициналық алмұрт;
• өте тозған.

Бөлшектеу алдында кем дегенде 0,5 литр көлемінде тежегіш сұйықтықты жинаңыз

Тежегіш құбырларға арналған тығындарды алдын ала дайындау ұсынылады - ажыратқаннан кейін олардан сұйықтық сөзсіз ағып кетеді. Шүберектерді ГТЗ астына қою керек, өйткені мазмұнының кішкене бөлігі бәрібір төгіледі.

Қарапайым тығын ретінде диаметрі 6 мм сүйір ұшы бар ұқыпты ағаш сынаны пайдаланыңыз.

Тежеу жүйесін жөндеу әрқашан қан кетуден кейін жүреді, ол үшін тиісті құрылғыларды дайындау қажет:

• жұмыс цилиндрлерінің фитингтеріне жарамды сақиналы кілт (7 немесе 8 мм);
• қолайлы маркадағы сұйықтықты жеткізу;
• доңғалақтарды алу құралдары – домкрат, дөңгелек кілті;
• бөтелке және RC фитингтеріне салынған мөлдір пластик түтік.

Әртүрлі өндірушілердің манжеттер пішіні бойынша әртүрлі болуы мүмкін және тек «туған» GTZ үшін жарамды

Егер сіз тығыздағыштарды ауыстыруды жоспарласаңыз, жөндеу жинағы GTZ брендіне сәйкес таңдалуы керек. Мысалы, Fenox манжеттер ATE негізгі цилиндріне сәйкес келмейді, себебі олар пішіні бойынша ерекшеленеді. Қате болмас үшін бөлшектерді бір өндірушіден алыңыз. Түпнұсқа қондырғыны жөндеу үшін Балаково зауытынан резеңке бұйымдар жиынтығын сатып алыңыз.

GTC демонтаждау және орнату

Гидравликалық цилиндрді алу келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Кеңейту цистернасын мүмкіндігінше босату үшін шприцті немесе шамды пайдаланыңыз. Қысқыштарды босатқаннан кейін құбырларды GTZ фитингтерінен ажыратыңыз, оларды кесілген пластик бөтелкеге ​​бағыттаңыз.
   

   Резервуардан қалған сұйықтық саптамалар арқылы шағын контейнерге ағызылады
2. 10 мм кілтті пайдаланып, тежегіш тізбектердің түтіктеріндегі муфталарды бір-бірден өшіріп, оларды саңылаулардан шығарып, оларды дайындалған тығындармен тығындаңыз.
   

   Түтіктерді бұрап алғаннан кейін олар мұқият шетке қойылып, тығындармен тығындалады.
3. Негізгі цилиндрді орнату фланеціндегі 13 гайканы бұрап алу үшін 2 мм кілтті пайдаланыңыз.
4. Элементті көлденең күйде ұстап тұрып, шпилькалардан алыңыз.
   

   Гидравликалық цилиндрді шпилькалардан алмас бұрын, шайбаларды алуды ұмытпаңыз, әйтпесе олар машинаның астына түседі.

Металл түтіктерді орындарда шатастырудан қорықпаңыз, артқы тізбек сызығы екі алдыңғы бөліктен айтарлықтай бөлінген.

Егер гидравликалық цилиндр ауыстырылса, ескі бөлігін бір жаққа қойып, шпилькаларға жаңасын салыңыз. Құрастыруды кері ретпен орындаңыз, жіптерді жұлып алмас үшін түтік муфталарын мұқият қатайтыңыз. GTZ толтыруға жеткенде, келесі ретпен әрекет етіңіз:

1. Жаңа сұйықтықты резервуарға максималды деңгейге дейін құйыңыз, қақпақты кимеңіз.
2. Сұйықтықтың ауаны шығаруына мүмкіндік беру үшін желі муфталарын бір-бірден босатыңыз. Контейнердегі деңгейді қадағалаңыз.
   

   4-5 рет басқаннан кейін педальды орындаушы GTZ түтіктерінің қосылымдары арқылы ауа шығарғанша ұстау керек.
3. Көмекшіні жүргізуші орындығына отырғызып, тежегішті бірнеше рет сорып, басылған кезде педальды тоқтатуды сұраңыз. Артқы гайканы жарты айналымға босатыңыз, ауаны ағызыңыз және қайтадан тартыңыз.
4. Қосылымдардан таза сұйықтық ағып кеткенше операцияны барлық сызықтарда қайталаңыз. Соңында муфталарды қатайтыңыз және барлық ылғалды белгілерді жақсылап сүртіңіз.
   

   Қысымды педальмен айдағаннан кейін әр түтіктің муфтасын сәл босату керек, содан кейін сұйықтық ауаны ығыстыра бастайды.

Егер ауа бұрын жүйеге енбесе және тығындар сұйықтықтың түтіктерден ағып кетуіне жол бермесе, негізгі цилиндрді қан кету жеткілікті. Әйтпесе, төменде сипатталғандай әр тізбектен ауа көпіршіктерін шығарыңыз.

Досыма «жетіге» жаңа гидравликалық цилиндрді соруға көмектесіп, мен артқы тежегіш тізбегінің муфтасын тартып алдым. Мен жаңа түтік сатып алып, оны көлікке орнатып, бүкіл жүйеден ауаны шығаруға тура келді.

Манжеттерді қалай ауыстыруға болады

Бөлшектеу алдында гидравликалық цилиндрден жұмыс затының қалдықтарын ағызып, корпусты шүберекпен сүртіңіз. Құрылғының ішкі бөліктері келесідей жойылады:

1. Бұрауышты пайдаланып, GTZ ішіне орнатылған резеңке етікшені фланец жағынан алып тастаңыз.
2. Цилиндрді таяқшаға бекітіңіз, соңғы қақпақты және 12 және 22 мм кілттермен 2 шектеуші болтты босатыңыз.
   

   Штепсельдік және шекті бұрандалар зауыттан қатты тартылған, сондықтан кілті бар розетканы қолданған дұрыс.
3. Мыс шайбаны жоғалтпай соңғы қақпақты алыңыз. Құрылғыны тіреуіштен шығарып, соңында болттарды бұрап алыңыз.
4. Гидравликалық цилиндрді үстелге қойыңыз, фланец жағынан дөңгелек шыбықты салып, барлық бөлшектерді біртіндеп итеріңіз. Оларды басымдық ретімен орналастырыңыз.
   

   Гидравликалық цилиндрдің ішкі бөліктері болат өзекшемен немесе бұрауышпен сыртқа шығарылады.
5. Корпусты ішінен сүртіп, қабырғаларда қабықтардың және көрінетін тозудың жоқтығына көз жеткізіңіз. Егер біреуі табылса, манжеттерді ауыстыру мағынасыз - сізге жаңа GTZ сатып алуға тура келеді.
   

   Гидравликалық цилиндрдің ақауларын көру үшін ішкі қабырғаларды шүберекпен сүрту керек.
6. Поршеньдерден резеңке таспаларды бұрауышпен алып тастаңыз және жөндеу жинағынан жаңаларын орнатыңыз. Қысқышты пайдаланып, арматуралардың ұстағыш сақиналарын шығарыңыз және 2 тығыздағышты ауыстырыңыз.
   

   Жаңа тығыздағыштар қолмен поршеньдерге оңай тартылады.
7. Барлық бөлшектерді фланец жағынан корпусқа бір-бірден кері салыңыз. Элементтерді дөңгелек таяқшамен итеріңіз.
   

   Құрастыру кезінде сақ болыңыз, бөлшектерді орнату тәртібін сақтаңыз.
8. Соңғы қақпақты және шектейтін болттарды бұраңыз. Бірінші поршеньдегі шыбықты басу арқылы серіппелер өзекшені қалай кері лақтыратынын тексеріңіз. Жаңа жүктеуді орнатыңыз.

Назар аударыңыз! Жинау кезінде поршеньдерді дұрыс бағыттау керек - бөліктегі ұзын ойық шектеуші болт бұралған бүйірлік тесікке қарама-қарсы болуы керек.

Поршеньдегі ойық тоқтатқыш бұрандаларға арналған тесіктерге сәйкес болуы керек.

Жиналған цилиндрді машинаға орнатыңыз, оны жұмыс затымен толтырыңыз және жоғарыдағы нұсқауларға сәйкес сорыңыз.

Бейне: GTZ манжеттерін қалай бөлшектеу және өзгерту керек

ВАЗ 2107 негізгі тежегіш цилиндрінің жөндеу жинағын ауыстыру

Жұмыс істейтін цилиндрлерді қалпына келтіру

RC манжеттерін ауыстырудың орындылығын тек бөлшектеу кезінде тексеруге болады. Егер сыни тозу және басқа ақаулар табылса, жаңа тығыздағыштарды орнату мағынасыз. Іс жүзінде, жүргізушілердің көпшілігі артқы цилиндрлерді толығымен ауыстырады, ал алдыңғы суппорттардағы манжеттерді ғана ауыстырады. Мұның себебі түсінікті - алдыңғы дөңгелектердің тежегіштерінің механизмдері артқы RC-ге қарағанда әлдеқайда қымбат.

Жұмыс цилиндрінің дұрыс жұмыс істемеуінің әдеттегі белгілері - біркелкі емес тежеу, кеңейту цистернасындағы деңгейдің төмендеуі және хабтың ішкі жағындағы ылғалды дақтар.

RC ағып кете бастағанда, бүкіл тежеу ​​механизмі дымқыл және лас болады.

RC жөндеу үшін жоғарыда көрсетілген құралдар, жаңа тығыздағыш сақиналар және синтетикалық тежегіш майлау материалдары қажет болады. Алдыңғы калибрлердің манжеттерін ауыстыру тәртібі:

1. Дократпен машинаның қажетті жағын көтеріп, дөңгелекті алыңыз. Құлыпты ашыңыз және түйреуіштерді шығарыңыз, төсемдерді алыңыз.
2. Ыңғайлы болу үшін руль дөңгелегін толығымен оңға немесе солға бұраңыз, тежегіш тізбегінің шлангісін 14 мм басы бар суппортқа басатын болтты бұрап алыңыз. Сұйықтық ағып кетпес үшін саптамадағы тесікті тығындаңыз.
   

   Тежегіш шлангінің бекіткіші калибрдің жоғарғы жағында орналасқан болт түрінде
3. Бекіткіш шайбаның жиектерін майыстырғаннан кейін екі калибрді бекіту болттарын (басы 17 мм) босатыңыз және бұрап алыңыз. Тежегіш механизмін алыңыз.
   

   Суппортты орнату гайкалары алдыңғы хабтың ішкі жағында орналасқан.
4. Бекіту түйреуіштерін қағып, цилиндрлерді суппорт корпусынан бөліңіз. Резеңке етіктерді шешіңіз, RC ішіндегі ойықтарға салынған поршеньдерді және тығыздағыш сақиналарды алыңыз.
   

   Резеңке сақиналар шұңқырлардан немесе бұрауышпен жойылады
5. Жұмыс беттерін мұқият тазалаңыз, ұсақ сызаттарды № 1000 тегістеуішпен тегістеңіз.
6. Жаңа сақиналарды ойықтарға салыңыз, поршеньдерді маймен өңдеңіз және цилиндрлердің ішіне салыңыз. Жөндеу жинағынан антерлерді киіңіз және механизмді кері ретпен жинаңыз.
   

   Орнату алдында поршеньді арнайы қоспамен, төтенше жағдайларда тежегіш сұйықтықпен майлау жақсы.

Цилиндрлерді денеден бөлудің қажеті жоқ, бұл ыңғайлы болу үшін көбірек жасалады. Бөлшектеу кезінде ең аз сұйықтықты жоғалту үшін «ескі» трюкті қолданыңыз: кеңейту цистернасының стандартты тығынының орнына пластикалық қапшықпен жабылған ілініс резервуарының қақпағын бұраңыз.

Резервуардың қақпағы тығыздағыш ауаның сұйықтықты ығыстыруына жол бермейді, RC түтігі ажыратылғаннан кейін ол тамшыламайды.

Артқы RC тығыздағыштарын өзгерту үшін тежеу ​​механизмін мұқият бөлшектеу керек:

1. Дөңгелекті және артқы тежегіш барабанды 2 бағыттағышты 12 мм кілтпен бұрап алыңыз.
   

   Тежеу барабанын қолмен алу мүмкін болмаса, бағыттағыштарды көрші тесіктерге бұрап, бөлікті экструзия арқылы тартыңыз.
2. Аяқ киімнің эксцентрлік құлыптарын ашыңыз, төменгі және жоғарғы серіппелерді алыңыз.
   

   Әдетте серіппелі эксцентриктер қолмен бұрылады, бірақ кейде тістеуіктерді пайдалану керек
3. Тақталарды бөлшектеңіз, аралық жолақты шығарыңыз. Жұмыс тізбегі түтігінің муфтасын бұрап, оны бүйірге алып, ағаш тығынмен тығындаңыз.
   

   Серіппелерді алып тастау және қайта орнату үшін металл штангадан арнайы ілмек жасау ұсынылады
4. 10 мм кілтті пайдаланып, RC-ны бекітетін 2 болтты бұрап алыңыз (бастар металл корпустың артқы жағында орналасқан). Цилиндрді алыңыз.
   

   Бекіту болттарын бұрап алмас бұрын WD-40 аэрозольді майлаумен өңдеген жөн.
5. Гидравликалық цилиндр корпусынан поршеньдерді алыңыз, бұрын резеңке антерлерді алып тастаңыз. Ішінен кірді алып тастаңыз, бөлікті құрғатыңыз.
6. Поршеньдердегі тығыздағыш сақиналарды ауыстырыңыз, үйкеліс беттерін майлаңыз және цилиндрді жинаңыз. Жаңа шаң тазалағыштарды киіңіз.
   

   Жаңа манжеттерді орнатпас бұрын, поршеньдік ойықтарды тазалап, сүртіңіз
7. RC, төсемдер мен барабанды кері ретпен орнатыңыз.
   

   Жұмыс цилиндрін құрастыру кезінде поршеньді жұмсақ түрту арқылы бітеп тастауға рұқсат етіледі

Егер ақаулық нәтижесінде RC құрылғысынан сұйықтық ағып кетсе, қайта жинамас бұрын тежеу ​​механизмінің барлық бөліктерін тазалап, мұқият сүртіңіз.

Орнатқаннан кейін сұйықтықтың бір бөлігін ауамен бірге контурдағы қысымды педальмен жоғарылатып, ағызатын фитингті босатыңыз. Кеңейту цистернасындағы жұмыс ортасының қорын толтыруды ұмытпаңыз.

Бейне: цилиндрлердің артқы тығыздағыштарын қалай өзгерту керек

VAZ 2102 артқы тежегіш цилиндрінің манжеттерін ауыстыру

Сорап арқылы ауаны шығару

Егер жөндеу процесінде контурдан көп сұйықтық ағып кетсе және жүйеде ауа көпіршіктері пайда болса, жөнделген гидравликалық цилиндрлер қалыпты жұмыс істей алмайды. Схеманы келесі нұсқауларды қолдана отырып айдау керек:

1. Сақина кілтін және бөтелкеге ​​бағытталған мөлдір түтікті қан кетіретін фитингке салыңыз.
   

   Түтіктері бар бөтелке алдыңғы калибрдегі немесе артқы хабтағы фитингке қосылады
2. Көмекшіге тежеу ​​педальын 4-5 рет басып, әр циклдің соңында ұстап тұруын сұраңыз.
3. Көмекші тоқтап, педальды ұстаған кезде, фитингті кілтпен босатып, түтік арқылы сұйықтық ағып жатқанын бақылаңыз. Ауа көпіршіктері көрінсе, гайканы қатайтыңыз және көмекшіге қайтадан қысым жасаңыз.
   

   Сорғы процесінде фитинг жарты айналымға өшіріледі, артық емес
4. Процедура түтікте көпіршіктері жоқ мөлдір сұйықтықты көрмейінше қайталанады. Содан кейін фитингті қатайтып, дөңгелекті орнатыңыз.

Ауаны шығару алдында және сору процесінде резервуар жаңа сұйықтықпен толтырылады. Көпіршіктермен толтырылған және бөтелкеге ​​ағызылған жұмыс затын қайта пайдалануға болмайды. Жөндеу аяқталғаннан кейін қозғалыс кезінде тежегіштердің жұмысын тексеріңіз.

Бейне: VAZ 2107 тежегіштері қалай сорылады

тежегіштердің қан кетуі туралы бейне

VAZ 2107 тежегіш жүйесінің дизайны өте қарапайым - қазіргі заманғы автомобильдерде орнатылған ABS электронды сенсорлары мен автоматты клапандар жоқ. Бұл «жетіліктің» иесіне қызмет көрсету станциясына барған кезде ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді. GTZ және жұмыс цилиндрлерін жөндеу үшін арнайы құралдар қажет емес, ал қосалқы бөлшектер өте қолжетімді.