Біз VAZ 2107-де артқы тежегіш жастықшаларды өз бетінше ауыстырамыз
Мазмұны
ВАЗ 2107 жүргізушісі кез келген уақытта көлігін тоқтата алуы керек. Осыған байланысты қандай да бір проблемалар болса, мұндай көлікті басқару мүмкін емес, өйткені оны жүргізу жүргізушінің ғана емес, оның жолаушылардың өміріне де қауіп төндіреді. «Жетіліктегі» тежегіштермен байланысты проблемалардың көпшілігі тежегіш төсемдерінің тозуына байланысты. Бақытымызға орай, жүргізуші ақаулықты өз бетінше анықтап, оны түзете алады. Мұны қалай жасау керектігін анықтайық.
Тежегіш колодкалардың тағайындалуы және түрлері
Үйкеліс күші автомобильді тоқтату үшін қолданылады. ВАЗ 2107 жағдайында бұл тежегіш дискідегі (немесе тежегіш барабанында, төсемдер артқы жағында болса) төсемдердің үйкеліс күші. Жалпы жағдайда блок - бұл монтаждау тесіктері бар болат пластина, оған тойтармалар көмегімен қабаттасу бекітіледі. Бұл үйкеліс коэффициенті өте жоғары арнайы материалдан жасалған төртбұрышты пластина. Егер қаптаманың үйкеліс коэффициенті қандай да бір себептермен төмендесе, тежеу тиімділігі төмендейді. Ал бұл көлік жүргізу сапасы мен қауіпсіздігіне бірден әсер етеді.
Тақталар қандай
ВАЗ 2107 конструкторлары «жеті» алдыңғы және артқы дөңгелектері үшін екі түрлі тежеу схемасын ұсынды.
Алдыңғы төсемдер
Алдыңғы дөңгелектерді тежеу үшін жалпақ жұпталған төртбұрышты төсемдер қолданылады. «Жеті» алдыңғы дөңгелектері дөңгелектермен синхронды айналатын массивті болат дискілермен жабдықталған. Тежеу кезінде тікбұрышты төсемдер айналмалы дискіні екі жағынан қысады. Осыдан кейін жастықшалар қамтамасыз ететін үйкеліс күші пайда болады, ал дискілер дөңгелектермен бірге тоқтайды.
Пластиналар суппорт деп аталатын арнайы құрылғыға орнатылады. Бұл бірнеше саңылаулары бар массивті болат корпус, онда жоғарыдағы тежегіш дискі жұп төсемдері бар. Төсектердің қозғалысы тежегіш цилиндрлердегі арнайы поршеньдер арқылы қамтамасыз етіледі. Жоғары қысыммен цилиндрлерге сұйықтық беріледі және поршеньдер олардан итеріледі. Әрбір поршеньдің штангасы төсемге бекітіледі, сондықтан төсемдер де қозғалады және тежегіш дискіні қысады, оны дөңгелекпен бірге тоқтатады.
Артқы жастықшалар
«Жетідегі» артқы төсемдер түбегейлі басқа дизайнға ие. Алдыңғы төсемдер дискіні сыртынан басса, артқы төсемдер дискіде емес, массивті тежегіш барабанда іштен басылады. Осы себепті артқы жастықшалар тегіс емес, с-тәрізді.
Әрбір соңғының арнайы материалдан жасалған тікбұрышты төсемі де бар, бірақ артқы төсемдер әлдеқайда тар және ұзағырақ. Бұл төсемдер де цилиндрлермен қозғалады, бірақ олар екі жақты цилиндрлер болып табылады, яғни мұндай цилиндрдің өзектері екі жағынан бір уақытта екі тежегіш төсемді жылжыта алатындай етіп созылуы мүмкін. Жастықшалар стержендердің көмегімен емес (екі жақты цилиндрдің өзектеріне бекітілмегендіктен) емес, төсемдер арасына созылған қуатты қайтару серіппесі арқылы қайтарылады. Бұл жерде тежегіш барабандарының ішкі бетін де атап өткен жөн. Бұл бетінің сапасына өте күрделі талаптар қойылады. Бұл қарапайым: төсемдер ең жақсы болуы мүмкін, бірақ барабанның ішкі беті тозған болса, ол жарықтармен, сызаттармен және чиптермен жабылған болса, онда тежеу идеалдан алыс болады.
Тақталарды таңдау туралы
Бүгінгі күні дүкендердің сөрелерінде танымал және онша танымал емес өндірушілердің көптеген жастықшалары бар. Сонымен қатар, танымал брендтердің өнімдерін көшіретін көптеген жалғандар бар. Бұл жалғандарды тану көбінесе өте қиын, сондықтан мұнда бастаушы драйвер үшін жалғыз критерий баға болады. Түсіну керек: жоғары сапалы төрт төсеніш жиынтығы 200 рубльді құра алмайды. Сонымен, нарықтағы молшылықпен қандай жастықшаларды таңдау керек? Бүгінгі таңда «жеті» иесінің үш нұсқасы бар:
- түпнұсқа VAZ төсемдерін сатып алыңыз және орнатыңыз. Бұл төсеніштердің екі артықшылығы бар: оларды барлық жерде табуға болады, сонымен қатар қол жетімді баға. Қазіргі уақытта төрт артқы төсеніш жиынтығының құны 700 рубльден аспайды;
ВАЗ төсеніштері ең қолжетімді бағамен ерекшеленеді - ATE неміс компаниясының блоктары. Бұл ішкі нарықтағы екінші танымал жастықша өндіруші. ATE төсеніштері стандартты VAZ жастықшаларына қарағанда ұзағырақ қызмет етеді, бірақ оларды жыл сайын табу қиынырақ. Сонымен қатар, олар қымбатқа түседі: ATE артқы төсемдер жиынтығының бағасы 1700 рубльден басталады;ATE блоктары ең жоғары сапалы және бірдей жоғары бағаға ие.
- төсемдер PILENGA. Бұл өндіруші жоғарыдағы екеуінің арасында аралық орынды алады. PILENGA артқы жастықшаларының жиынтығы мотористке 950 рубльді құрайды. Бүгінде оларды табу оңай емес (бірақ екі жыл бұрын дүкен сөрелерінде олар қоқыспен толтырылған болатын). Бірақ төзімділік тұрғысынан олар әлі де ATE жастықшаларынан төмен.PILENGA төсеніштері орташа ақша үшін сенімділік болып табылады
Мұнда, шын мәнінде, отандық қосалқы бөлшектер нарығында ұсынылған барлық негізгі жастықшалар өндірушілер. Әрине, көптеген басқа, соншалықты танымал емес шағын брендтер бар. Бірақ оларды мұнда ұсынудың қажеті жоқ, өйткені аз танымал компанияның өнімдерін сатып алу әрқашан автокөлік әуесқойлары үшін лотерея болып табылады. Сонымен қатар, жоғарыда айтылғандай, жалған сатып алу ықтималдығы жоғары.
Жоғарыда айтылғандардың барлығынан қорытынды қарапайым: жастықшаларды таңдаудағы негізгі фактор - жүргізуші бюджеті. Егер сіз төсеніштерді орнатқыңыз келсе және олар туралы бірнеше жыл ойламасаңыз, сізге ATE өнімдерін алу керек болады. Егер ақша аз болса, бірақ дүкенге баруға уақыт болса, онда сіз PILENGA төсеніштерін іздей аласыз. Ал егер ақша тапшы болса және уақыт болмаса, VAZ төсеніштерін орнатуға тура келеді. Олар айтқандай, арзан және көңілді.
Жастықшалар тозу белгілері
Біз төсеніштерді шұғыл өзгерту уақыты келген ең жиі кездесетін белгілерді тізімдейміз:
- тежеу кезінде пайда болатын күшті сылдырлау немесе сықырлау. Сонымен қатар, бұл дыбыс тежегіш педальға қысымның жоғарылауымен күшеюі мүмкін. Себебі қарапайым: төсемдердегі төсеніштер тозған, ал сіз төсемдермен емес, жалаңаш болат пластиналармен жылдамдықты азайтуға тура келеді. Дәл осы тежеу қатты сықырлауды тудырады. Көбінесе қаптаманың кішкене бөлігі ғана тозады, бірақ бұл тежеу тиімділігінің бірнеше рет төмендеуі үшін жеткілікті. Ал төсеніштердің біркелкі емес тозуы төсеніштердің сәл қисаюымен орнатылғандығына байланысты болуы мүмкін;
- тежегішті пайдаланбаған кезде қозғалыс кезінде пайда болатын қағу дыбысы. Жоғарыда айтылғандай, әрбір блоктың арнайы қабаттасуы бар. Бұл төсемдер тойтармалар арқылы төсемдерге бекітіледі. Уақыт өте келе тойтармалар тозады және ұшады. Нәтижесінде төсеніш ілініп, соғыла бастайды. Егер сіз шара қолданбасаңыз, ол бұзылады. Көбінесе ескі төсемді алып тастаған кезде келесі сурет байқалады: төсемнің бір бөлігі аман қалған бір тойтармада еркін салбырап тұрады.
VAZ 2107-дегі артқы жастықшаларды ауыстыру тәртібі
Жұмысты бастамас бұрын бірнеше маңызды нюанстарды ескеру қажет. Біріншіден, «жетіліктің» қол тежегішін төмендету керек. Екіншіден, егер жүргізуші артқы жастықшаларды өзгертуге шешім қабылдаса, оларды екі дөңгелекте ауыстыру керек. Тіпті бір дөңгелекте төсемдер тозған болса да, бүкіл жиынтық өзгереді. Егер бұл жасалмаса, тозу қайтадан біркелкі болмайды және мұндай төсемдер өте қысқа уақытқа созылады. Енді құралдар туралы. Міне, бізге қажет:
- артқы жастықшалардың жаңа жиынтығы;
- ұясы;
- орташа өлшемді екі тіреуіш;
- пленкалар;
- розетка бастарының жиынтығы;
- ашық кілттер жиынтығы;
- бұрағыш
Операциялардың реті
Артқы жастықшаларға жету үшін тежегіш барабандарын алып тастау керек.
- Таңдалған дөңгелек көтеріліп, алынады. Оның астында тежегіш барабан бар, оның үстінде гайкалары бар екі бағыттаушы шпилька бар.Шпилькадағы гайкаларды бұрап алу үшін кілт кілтін қолданған дұрыс
- Жаңғақтар 17 кілтпен бұрап шығарылады. Осыдан кейін барабанды бағыттаушы түйреуіштер бойымен өзіңізге қарай тарту керек. Мұны өте сақтықпен жасау керек, өйткені абайсызда алып тастау шпилькадағы жіптерді оңай зақымдауы мүмкін.Шпилькадағы жіптерге зақым келтірмеу үшін барабанды өте мұқият алыңыз.
- Көбінесе барабан бағыттағыштарға мықтап отырады, сондықтан оны қолмен жылжыту мүмкін емес. Бұл жағдайда екі 8 мм болтты алыңыз және оларды тежегіш барабанындағы қарама-қарсы тесіктерге бұраңыз. Болттарды біркелкі бұрау керек: бірінде екі айналым, екіншісінде екі айналым және т.б., олар барабанға толығымен бұралғанша. Бұл әрекет «жабысқақ» барабанды бағыттағыштардан жылжытады, содан кейін оны қолмен алуға болады. Ешбір жағдайда барабанды балғамен жылжытуға тырыспаңыз. Бұл шпилькадағы жіптерді зақымдауға кепілдік береді.
- Барабанды алып тастағаннан кейін, артқы төсемдерге кіру ашық болады. Олар кірден шүберекпен мұқият тазаланады және тексеріледі. Кейде төсемдер бүтін болып қалады, ал тежеу төсемдердің беті қатты майланғандықтан нашарлайды. Егер жағдай дәл осылай болса және қабаттардың қалыңдығы 2 мм-ден асса, онда оларды өзгерту қажет емес. Оның орнына, жастықшаларды сым щеткасымен мұқият тазалаңыз. Бұл олардың үйкеліс коэффициентін арттырады және тежеу қайтадан тиімді болады.
- Егер тексеруден кейін жастықшаларды ауыстыру туралы шешім қабылданса, алдымен оларды біріктіру керек, өйткені онсыз оларды алып тастау мүмкін емес. Артқы тежегіш барабанының қалқанының шетіне тірелетіндей етіп орнату қалақтарының жұбы орнатылған. Содан кейін бекітпелерді тұтқа ретінде пайдаланып, төсемдерді мұқият біріктіру керек. Бұл айтарлықтай күш салуды қажет етуі мүмкін.Тежегіш жастықшаларды азайту үшін жұп бекіткіштер мен көп физикалық күш қажет
- Жоғарғы жағында төсемдер кері серіппе арқылы қосылады. Бұл көктем алынып тасталды. Оны бұрауышпен шешіп алған дұрыс. Балама ретінде тістеуіктерді қолдануға болады.Жоғарғы қайтару серіппесін алу үшін кәдімгі бұрағышты немесе қысқышты пайдалануға болады
- Әр төсемнің ортасында кішкене болт бар, оны да алып тастау керек. Дегенмен, оны бұрап алудың қажеті жоқ. Бұл ұзын болтты алу үшін сағат тілімен тоқсан градусқа бұру жеткілікті.Орталық болттарды төсемдерден алу үшін бұл болттарды 90 градусқа бұру жеткілікті
- Енді төсеніштердің бірі мұқият жойылады. Оны алып тастаған кезде, төменгі жағында жастықшаларды қосатын тағы бір кері серіппе бар екенін есте сақтаңыз. Бұл көктемді алып тастау керек.
- Бірінші төсемді алып тастағаннан кейін тежегіш қақпағының жоғарғы жағында орналасқан аралық рельсті қолмен алыңыз.
- Содан кейін, екінші ұзын болтты бұрап алғаннан кейін, екінші блок алынады.Бірінші жастықшаны алып тастағанда, төменгі қайтару серіппесін ажыратуды ұмытпау керек
- Алынған төсемдер жаңасымен ауыстырылады. Осыдан кейін аяқ киім жүйесі қайта жиналады, тежегіш барабан мен артқы дөңгелек орнына орнатылады.
- Жаңа төсемдерді орнатып, көлікті домкраттан шығарғаннан кейін оның дұрыс жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін қол тежегішін бірнеше рет басуды ұмытпаңыз.
Бейне: «классикалық» артқы жастықшаларды өзгерту
Маңызды ұпай
Тақталарды ауыстырған кезде бірнеше маңызды нәрсені есте сақтау керек:
- тежегіш барабанының қалқанындағы ұзын болттардың бірін орнына қою күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін. Шындығында, қалқанның артында жеткілікті орын жоқ, сондықтан әркім оған саусақтарын сала алады.. «Жетілердің» тәжірибелі иелері мұны біледі және қарапайым әрекет етеді: олар болтты жіпке байлайды. Жіптің екінші ұшы сымның бір бөлігіне байланған. Бұл сым болт тесігіне салынып, қалқанның екінші жағындағы тістеуікпен көтеріліп, жіппен және ұзын болтпен бірге шығарылады;Тежегіш қалқандағы болттардың бірін орнату өте қиын, себебі қалқанның артында орын жеткіліксіз.
- ұзын болтты орнатқаннан кейін, қалқанның өзін бекіту болттарын тексеруді ұмытпаңыз. Бұл болттардың төртеуі бар. Және бұл болттардағы гайкалар әрқашан дерлік бос болады. Жаңғақтарды қатайту керек, ал қатайту моменті кем дегенде 50 кгс / м болуы керек;Тежегіш қалқанда төрт болт бар, оларды қатайту керек.
- тежегіш барабанды ерекше атап өту керек. Егер барабанның ішкі қабырғасын тексерген кезде онда сызат немесе ойық түріндегі кем дегенде бір ақау табылса, оны жою қажет. Ешбір жағдайда зақымдалған барабанға жаңа аяқ киім орнатуға болмайды. Мұндай ақауларды жоюдың жалғыз жолы - скучно деп аталатын. Барабан токарлық станокта бекітіліп, оның ішкі беті ақаудың тереңдігіне дейін ұнтақталған. Әдетте ол 2 мм-ден аспайды. Егер барабандағы шұңқыр әлдеқайда тереңірек болса, онда жоқ, тіпті ең білікті токарь бұл жерде көмектеспейді, ал барабанды өзгерту керек болады.
Тежегіш төсемдерін ауыстыру
Кейбір жағдайларда жүргізуші тежегіш жастықшаларды толығымен ауыстырмауды шеше алады, бірақ олардағы жастықшаларды ғана ауыстырады (көбінесе бұл көлік иесі ақша үнемдегісі келгенде және қымбат брендтік төсемдерді сатып алмаған кезде болады). Бұл жағдайда ол қабаттасуды өзі орнатуға мәжбүр болады. Бұл үшін сізге мыналар қажет:
- бұрғылау;
- слесардың орынбасары;
- жұқа сақал;
- қарындаш;
- жаңа тежегіш төсемдер жинағы;
- тежегіш төсемдерге арналған жаңа тойтармалар жиынтығы;
- қашау және балға.
Операциялардың реті
Алдымен жоғарыда көрсетілген ұсыныстарды қолдана отырып, тежегіш жастықшаларды алып тастау керек.
- Астар блокқа тойтармалармен бекітіледі. Балға мен қашаудың көмегімен бұл тойтармалар кесіледі. Бұл жағдайда блокты таяқшаға қысып қойған дұрыс.Тойтармалар қалдықтары бар тозған тежегіш төсемдер, қашаумен кесілген
- Қаптаманы кесіп тастағаннан кейін тойтармалар бөліктері блоктағы тесіктерде қалады. Бұл бөліктер жіңішке сақалмен мұқият қағылды.
- Блокқа жаңа төсем орнатылды. Блокты шаблон ретінде пайдаланып, саңылаулардың орналасуы қарындашпен қабаттасуға қолданылады (қарындаш блоктың артқы жағынан тойтармалардан босатылған ескі тесіктерге итеріледі).Жаңа тежегіш жастықшаларда тесіктер жоқ, сондықтан үлгі ретінде тежегіш тақтайшаны пайдаланып белгілеу қажет болады.
- Енді бұрғылаумен белгіленген қабатта тесіктер бұрғыланады. Бұл жағдайда дұрыс бұрғылауды таңдау маңызды. Мысал: тойтарма диаметрі 4 мм болса, бұрғы диаметрі 4.3 - 4.5 мм болуы керек. Егер тойтарма 6 мм болса, онда бұрғы тиісінше 6.3 - 6.5 мм болуы керек.
- Төсек блокқа бекітіледі, тойтармалар бұрғыланған тесіктерге орнатылып, балғамен жағылады. Маңызды сәт: жаңа төсемдері бар екі төсемнің диаметрі тежегіш барабанының диаметрінен екі-үш миллиметрге артық болуы керек. Бұл тежегіштердің қалыпты жұмысы үшін қажетті шарт: ең тиімді тежеуді қамтамасыз ету үшін төсемдер барабанның ішкі қабырғасына өте тығыз орналасуы керек.Төсектер балғамен жағылатын тойтармалармен төсеніштерге бекітіледі.
Бейне: жаңа тежегіш жастықшаларды орнату
Сонымен, VAZ 2107-де жаңа тежегіш жастықшаларды орнату өте қиын міндет емес және арнайы дағдылар мен білімді қажет етпейді. Сондықтан тіпті жаңадан келген көлік иесі бұл тапсырманы жеңе алады. Жұмысты сәтті аяқтау үшін жоғарыда көрсетілген нұсқауларды дәл орындау қажет.
