Автокөліктегі кондиционердің радиаторын өз бетінше жөндейміз

Егер көліктегі кондиционер ыстық немесе суық мезгілде істен шықса, бұл жүргізушіге жақсылық әкелмейді. Автокөлік кондиционерлерінің ең осал элементі - радиаторлар. Олар өте оңай бұзылады, әсіресе жүргізуші оларға дұрыс күтім жасамаса. Радиаторды өз бетіңізше жөндеуге бола ма? Иә. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.

Кондиционердің радиаторының зақымдану себептері

Радиатор келесі себептерге байланысты істен шығуы мүмкін:

• механикалық зақым. Әрбір радиатордың жанында шағын желдеткіш бар. Бұл құрылғының пышақтары сынған кезде, олар әрдайым дерлік радиатордың қалқандарына түсіп, оларды сындырып, олардың арасында тұрып қалады. Ал желдеткіш физикалық тозудан да, төмен температурадан да сынуы мүмкін. Бұл опция әсіресе біздің еліміз үшін өзекті: суықта пластик оңай бұзылады;
  

  Желдеткіш қалақшасының соғуынан радиатор қабырғасы деформацияланған
• коррозия. Радиатор - аккордеон сияқты бүктелген түтіктер мен алюминий таспалар жүйесі. Бірақ кейбір автомобильдерде радиатор түтіктері алюминийден емес, болаттан жасалған. Мұндай техникалық шешімді сәтті деп атауға болмайды, өйткені болат коррозияға ұшырайды. Ерте ме, кеш пе, құбырлар тот басады, радиатор тығыздығын жоғалтады, фреон салқындату жүйесінен шығады.
  

  Төменде болат құбырлардың коррозиясынан жартылай бұзылған радиатор бар.

Құрылғының бұзылуының белгілері

Міне, көлік иесі сақ болу керек бірнеше типтік белгілер:

• салондағы кондиционерді қосқаннан кейін ысқырық естіледі. Бұл дыбыс радиаторда немесе оған қосылған шлангтарда жарықтар пайда болғанын және жүйенің тығыздығы бұзылғанын көрсетеді;
• нашар салқындату. Егер кондиционер ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін кабинадағы ауа ыстық болып қалса, бұл радиатордың зақымдалғанын және жүйеде фреон қалмағанын білдіреді;
• кондиционерді қосқанда кабинадан ылғалдың иісі шығады. Басқа жағымсыз иістер де пайда болуы мүмкін. Бұл фреон зақымдалған радиаторды тастап, оның орнында ылғал пайда болған кезде болады. Ол конденсатты құрайды, ол жүйеде тоқырауға ұшырайды және жағымсыз иіс береді;
• кабинадағы терлеу шыны. Кондиционер қосылған жаңбырда терезелер тұман болып қалса, радиатордың тығыздығын және ондағы фреон деңгейін тексеру керек.

Өздігінен жөндеудің орындылығы туралы

Радиаторды жөндеудің орындылығы оның зақымдану дәрежесіне тікелей байланысты:

• егер құрылғыда бірнеше кішкене жарықтар табылса немесе жұп қабырғалар деформацияланса, онда мұндай бұзылуды гараждан шықпай-ақ толығымен жоюға болады;
• ал желдеткіштің фрагменттері радиаторға түсіп, қабырғалары бар түтіктерден тек шүберектер қалса, оны өз бетімен жөндеу мүмкін болмайды. Сонымен қатар, мұндай зақымдануы бар құрылғылар әрдайым қызмет көрсетуге берілмейді. Жүргізушілер әдетте жаңа радиаторларды сатып алып, оларды орнатып, уақыт пен ақшаны үнемдейді.

Егер автокөлік иесі автосервис қызметтерін пайдалануға шешім қабылдаса, онда жұмыстың құны әр түрлі болады, өйткені ол зақымдану дәрежесіне ғана емес, сонымен қатар автомобильдің брендіне де байланысты (үй радиаторларын жөндеу). арзанырақ, шетелдіктер қымбатырақ). Бүгінгі баға диапазоны келесідей:

• желіммен немесе тығыздағышпен кішкене жарықтарды жою - 600-ден 2000 рубльге дейін;
• сынған түтіктерді дәнекерлеу және деформацияланған қабырғаларды толық қалпына келтіру - 4000-нан 8000 рубльге дейін.

Жарықтарды түзетудің жылдам тәсілдері

Жүргізушіге жарылған радиаторды өз бетімен жөндеуге мүмкіндік беретін бірнеше қарапайым тәсілдер бар.

Тығыздағышты қолдану

Радиаторлық тығыздағыш - ең кішкентай байланыстырушы талшықтарды қамтитын полимерлі ұнтақ. Ол белгілі бір пропорцияда сумен сұйылтылған. Алынған қоспасы радиаторға құйылады және ағып кетуді жояды. Отандық автокөлік жүргізушілері арасында ең танымалы - LAVR компаниясының өнімдері.

LAVR композициялары жоғары сапалы және қолайлы бағамен ерекшеленеді

Олардың герметиктері сапалы және қолжетімді бағамен ерекшеленеді. Жөндеу реті келесідей:

1. Кондиционердің радиаторы көліктен шығарылады. Айта кету керек, бұл сәт машинаның дизайнына байланысты. Кейбір көліктерде (мысалы, Ford және Mitsubishi) радиаторды алып тастамай жасай аласыз.
2. Радиаторға тығыздағыш негізіндегі қоспасы құйылады. Қоспаны дайындаудың пропорциялары және оның саны тығыздағыштың брендіне байланысты және әрқашан қаптамада көрсетіледі.
3. Қоспаны құйғаннан кейін 30-40 минут күту керек. Әдетте бұл герметиктің жарықтарға жетуі және оларды толтыруы үшін жеткілікті. Осыдан кейін түтіктерден тығыздағыш қалдықтарын кетіру үшін радиатор сумен жуылады, содан кейін кептіріледі.
4. Кептірілген радиатор ағып кету үшін тексеріледі, содан кейін орнына орнатылып, фреонмен толтырылады.

Желімді пайдалану

Арнайы эпоксидті желім тіпті радиаторлардағы үлкен жарықтарды жөндеуге мүмкіндік береді.

Epoxy Plastic - отандық автокөлік жүргізушілері арасында ең танымал эпоксидті желім

Әрекеттер тізбегі:

1. Радиаторға желімді қолдану орны жұқа тегістеуішпен мұқият тазаланады және ацетонмен майсыздандырылады.
2. Металлға арналған қайшымен қолайлы қаңылтыр парағынан тиісті өлшемдегі патч кесіледі. Оның беті де тазаланып, майсыздандырылуы керек.
3. Патчқа және радиатордың бетіне жұқа желім қабаттары қолданылады. Ол 2-3 минут кептірілуі керек. Осыдан кейін патч жарықшаққа орнатылып, оған қатты басылады.
   

   Эпоксидті патчтары бар радиатор
4. Желімді кептіруге рұқсат беру керек, осылайша радиаторды бір күннен кейін ғана пайдалануға болады.

«Суық дәнекерлеу»

Басқа кең таралған жөндеу нұсқасы. «Суық дәнекерлеу» - бұл екі компонентті композиция. Сыртқы түрі мен пішіні бойынша балалар пластилинін еске түсіретін жұп кішкентай жолақтар. Олардың бірі - жабысқақ негіз, екіншісі - катализатор. Кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінен «суық дәнекерлеуді» сатып алуға болады.

«Суық дәнекерлеу» - радиатордағы жарықшақты жөндеудің ең жылдам жолы

Жұмыс реті қарапайым:

1. Радиатордың зақымдалған беті тегістеуішпен тазаланады және ацетонмен майсыздандырылады.
2. «Суық дәнекерлеу» компоненттері бір-бірімен араласады. Оларды бір түсті масса пайда болғанша қолдарыңызда мұқият пюре жасау керек.
3. Бұл массадан кішкене жолақ пайда болады, ол радиатордағы жарықшаққа ақырын басылады.

Радиаторларды дәнекерлеу

Радиатор қатты зақымдалған болса, оны тығыздағышпен немесе желіммен жөндеу мүмкін емес. Егер сізде тиісті дағдылар болса, дәнекерлеу арқылы құрылғының тығыздығын қалпына келтіруге болады. Бұл үшін не қажет:

• дәнекерлеу үтік немесе тұрмыстық дәнекерлеу машинасы;
• ұшы;
• роза;
• дәнекерлеу қышқылы;
• қылқалам;
• дәнекерлеу қоспасы (радиатордың материалына байланысты ол жезден немесе алюминийден болуы мүмкін);
• майсыздандыруға арналған ацетон;
• кілттер мен бұрағыштар жиынтығы.

Операциялардың реті

Дәнекерлеуді бастамас бұрын радиатор бұрауышпен және ашық кілттер жиынтығымен жойылады.

1. Дәнекерлеу орны тегістеуішпен мұқият тазаланады және ацетонмен майсыздандырылады.
   

   Кейбір автокөлік әуесқойлары радиаторларды тиісті саптамамен бұрғылаумен тазалауды қалайды.
2. Дәнекерлеу қышқылы тазартылған аймаққа кішкене щеткамен қолданылады. Содан кейін металды дәнекерлеу үтікпен қыздырады, оның қуаты кемінде 250 Вт болуы керек (егер қуат жеткіліксіз болса, металды қыздыру үшін дәнекерлеу шамын қолдануға болады).
   

   Радиаторды жылыту үшін дәнекерлеу үтік те, оттық та қолайлы.
3. Канифоль дәнекерлеу үтіктің қыздырылған ұшына жағылады, содан кейін дәнекерлеудің кішкене тамшысын ұшымен шығарып, өңделген бетке жағып, жарықшақты жабады. Қажет болса, зақымдану толығымен жабылғанша операция бірнеше рет қайталанады.

Жоғарыда көрсетілген әрекеттер тізбегі тек мыс радиаторын жөндеуге жарамды. Гаражда алюминий радиаторын дәнекерлеу өте қиын. Өйткені, алюминий беті оксидті пленкамен жабылған. Оны жою үшін арнайы ағын қажет (кадмий, мырыш және висмут үгінділері бар канифоль), оны қарапайым автокөлік жүргізушісі әрқашан ала алмайды. Ең тәжірибелі автокөлік иелері флюстерді өз бетімен дайындайды. Жұмыс реті келесідей көрінеді:

1. 50 грамм канифольді арнайы тигельге салады. Ол газ оттығымен жылытылады. Канифоль ери бастағанда оған висмут, мырыш және кадмийдің 25 грамм металл үгіндісі қосылады, үгінділер ұнтақ тәрізді өте кішкентай болуы керек.
2. Алынған қоспасы кәдімгі болат шанышқымен мұқият араласады.
3. Радиатордың зақымдалған беті тазаланады және майсыздандырылады.
4. Жарықтарға дәнекерленген үтікпен ыстық ағын қолданылады, бұл айналмалы қозғалыста жасалады. Композиция металдың бетіне зақым толығымен жойылғанша үйкелген сияқты.

ВАЗ 2107-де кондиционерді орнату жолын біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Бейне: радиаторды қалай дәнекерлеу керек

Кондиционер радиаторларын жөндеу

Ағып кету сынағы

Зақымдануды жөндегеннен кейін радиатордың ағып кетуін тексеру керек. Бұл қалай орындалды:

1. Барлық қосымша радиатор құбырлары мұқият бітелген (олар үшін тығындарды резеңкеден кесуге болады).
2. Су негізгі құбырға құйылады. Осылайша, радиатор жоғарғы жағына толтырылады.
3. Әрі қарай, құрылғы құрғақ бетке орнатылып, 30-40 минутқа қалдырылуы керек. Егер осы уақыттан кейін радиатордың астында су пайда болмаса, ол ауа өткізбейтін және оны автомобильге орнатуға болады.

Ауа арқылы екінші сынақ нұсқасы да мүмкін:

1. Радиатор еркін орналасатын контейнерді алу керек (бұл үшін орташа өлшемді бассейн қолайлы).
2. Контейнер сумен толтырылған.
3. Радиатор құбырлары тығындармен тығыздалған. Магистральдық құбырға кәдімгі автомобиль сорғы қосылған (қосылу үшін адаптерді пайдалануға болады, ал егер ол жоқ болса, шланг құбырға жай ғана электр таспасымен байланған).
4. Сорғының көмегімен құрылғыда артық қысым пайда болады.
   

   Ауа көпіршіктерінің шығуы радиатордың ауа өткізбейтіндігін көрсетеді.
5. Ауа толтырылған радиатор су бассейніне орналастырылған. Егер еш жерде ауа көпіршіктері көрінбесе, құрылғы тығыздалған.

Жөндеуден кейін радиаторды тазалау

Радиаторды жөндеуден кейін оның ішінде көптеген қоқыс пен шетелдік химиялық қосылыстар қалғандықтан, оны фреонмен жанармай құймас бұрын тазалау керек. Мұны істеудің ең оңай жолы - кез келген бөлшектер дүкенінен сатып алуға болатын арнайы тазартқыш көбік.

Су төгетін түтікке арналған шланг әрқашан көбік құтымен бірге беріледі.

Кондиционерге өздігінен жанармай құю туралы мына жерден оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Міне, тазалау реті:

1. Автокөліктің бақылау тақтасының астында радиаторды төгетін құбырды табу керек (әдетте қысқышы бар қысқа икемді шланг).
   

   Кондиционердің су төгетін құбыры түрлі-түсті сым сымдарының жанында орналасқан
2. Тазалау көбік құтысының түтігі су төгетін құбырға жалғанып, қысқышпен бекітіледі.
   

   Көбік құты адаптермен су төгетін құбырға қосылған
3. Көліктің қозғалтқышы іске қосылады. Кондиционер де іске қосылады және рециркуляция режиміне орнатылған.
4. Қозғалтқыш бос режимде 20 минут жұмыс істеуі керек. Осы уақыт ішінде банкадағы көбік бүкіл радиатордан өтіп үлгереді. Осыдан кейін су төгетін құбырдың астына қолайлы контейнер қойылады, көбік құтысы ажыратылады және ол радиатордан шығады.

Кондиционерді диагностикалау туралы қосымша ақпаратты мына жерден алыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondisioner-v-mashine.html

Бейне: кондиционерді көбікпен тазалау

Кондиционерді тазалау. Не және қалай. BG709

Сонымен, кондиционердің радиаторын гаражда жөндеуге болады, егер құрылғының зақымдануы тым ауыр болмаса. Тіпті бір рет қолында эпоксидті желім немесе «суық дәнекерлеуді» ұстаған жаңадан келген моторист бұл тапсырманы жеңе алады. Үлкен зақым үшін тек дәнекерлеу көмектеседі. Ал егер көлік иесінің тиісті дағдылары болмаса, білікті автомеханиктің көмегінсіз жасай алмайды.