Біз VAZ 2107-де генератордың кернеу реттегішін өз бетінше тексереміз

Кейде VAZ 2107 аккумуляторы қандай да бір себептермен зарядтауды тоқтатады немесе ол өте әлсіз зарядталады. Көптеген нұсқалардан өтіп, автокөлік иесі ерте ме, кеш пе, VAZ 2107 генераторындағы кернеу реттегішіне жетеді Бұл құрылғының жұмысқа жарамдылығын автокөлік қызметіне хабарласпай тексеруге болады ма? Болады! Мұның қалай жасалғанын анықтауға тырысайық.

Кернеу реттегішінің мақсаты

Кернеу реттегішінің мақсаты осы құрылғының атауынан оңай болжауға болады. Реттеушінің міндеті - генератордан келетін ток күшін сол генератор тудыратын кернеу әрқашан белгіленген шектерде болатындай деңгейде ұстау.

ВАЗ 2107-дегі заманауи кернеу реттегіштері ықшам электронды құрылғылар болып табылады

VAZ 2107 генераторы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Дегенмен, ол генератордың айналу жылдамдығына байланысты болмауы керек. Ал автомобиль тұтынатын ток автомобиль генераторы жасаған кернеуге де әсер етпеуі керек. VAZ 2107 автокөлігінде осы міндеттердің барлығын орындау үшін генератордың кернеу реттегіші жауап береді.

Кернеу реттегіштерінің сорттары мен орналасуы

Өздеріңіз білетіндей, VAZ 2107 көлігі өте ұзақ уақыт бұрын шығарыла бастады. Әр жылдары оған әртүрлі қозғалтқыштар ғана емес, сонымен қатар әртүрлі кернеу реттегіштері орнатылды. Ең ерте үлгілерде релелік реттегіштер сыртқы болды. Кейінгі «жетіліктерде» реттеуіштер ішкі үш деңгейлі болды. Осы құрылғыларды толығырақ қарастырайық.

Сыртқы кернеу реттегіші VAZ 2107

Бұл сыртқы кернеу реттегіші, оны көптеген автокөлік жүргізушілері ескі әдіспен «релелік реттегіш» деп атайды. Бүгінгі күні сыртқы кернеу реттегіштерін тек 1995 жылға дейін шығарылған өте ескі «жетілерде» көруге болады. Бұл машиналарда ескі үлгідегі 37.3701 генераторы орнатылды, ол сыртқы релемен жабдықталған.

Сыртқы релелік реттегіштер ең алғашқы VAZ 2107 үлгілеріне орнатылды

Сыртқы реттегіш автомобильдің капотының астында орналасты, ол автомобильдің сол жақ алдыңғы доңғалағына бекітілді. Әдетте, сыртқы релелер бір жартылай өткізгіш негізінде жасалды, дегенмен 1998 жылдан кейін кейбір ВАЗ 2107-де жалпы баспа платасында жасалған сыртқы реттегіштер болды.

Сыртқы реттегіш генераторға салынбаған, бірақ машинаның капотының астына шығарылған

Сыртқы реле белгілі бір артықшылықтарға ие болды:

• сыртқы реттегішті ауыстыру оңай болды. Оны жету оңай болатын екі болт қана ұстады. Жаңадан бастаушы бұл құрылғыны ауыстыру кезінде жасай алатын жалғыз қателік 15 және 67 терминалдарын шатастыру болды (олар реттегіште қатар орналасқан);
• сыртқы реттеушінің құны өте қолжетімді болды және олар барлық дерлік автосалондарда сатылды.

Әрине, құрылғының кемшіліктері де болды:

• ауыр құрылыс. Кейінгі электронды реттегіштермен салыстырғанда, сыртқы реле өте үлкен болып көрінеді және қозғалтқыш бөлігін тым көп алады;
• төмен сенімділік. Сыртқы VAZ реттегіштері ешқашан жоғары сапалы болған емес. Мұның себебі неде екенін айту қиын: жекелеген компоненттердің төмен сапасы немесе құрылғының өзін нашар құрастыру. Бірақ факт сақталады.

Ішкі үш деңгейлі кернеу реттегіші

2107 жылдан бері VAZ 1999-де ішкі үш деңгейлі кернеу реттегіштері орнатылды.

Ішкі реттегіш 2107 жылдан кейін VAZ 1999-де орнатыла бастады

Бұл ықшам электронды құрылғылар тікелей автомобиль генераторларына салынған.

Ішкі реттегіш тікелей VAZ 2107 генераторына орнатылады

Бұл техникалық шешімнің артықшылықтары болды:

• ықшам өлшемдер. Электроника жартылай өткізгіштерді ауыстырды, сондықтан енді кернеу реттегіші алақанға сыйды;
• сенімділік. Барлығы қарапайым: электронды құрылғыларда сыну үшін ерекше ештеңе жоқ. Үш деңгейлі реттегіштің күйіп қалуының жалғыз себебі - борттық желідегі қысқа тұйықталу.

Кемшіліктері де бар:

• ауыстыру қиындығы. Егер сыртқы реттегіштермен ерекше проблемалар болмаса, ішкі релені ауыстыру үшін автомобиль иесі алдымен генераторға жетуі керек. Мұны істеу үшін ол ауа сүзгісін және шыдамдылық пен уақытты қажет ететін бірнеше ауа түтіктерін алып тастауы керек;
• алу қиындығы. Өздеріңіз білетіндей, VAZ 2107 көптен бері тоқтатылған. Сондықтан жыл сайын «жетіге» жаңа компоненттерді алу қиынға соғады. Әрине, бұл ереже барлық бөлшектерге қатысты емес. Бірақ VAZ 2107-ге арналған ішкі үш деңгейлі кернеу реттегіштері бүгінгі күні табу оңай емес бөліктердің қатарында.

VAZ 2107 генераторының ақаулары туралы оқыңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

ВАЗ 2107-дегі кернеу реттегіштерін бөлшектеу және сынау

Алдымен, жұмысқа қажетті құралдар мен құрылғыларды шешейік. Міне олар:

• тұрмыстық мультиметр;
• 10 үшін ашық кілт;
• жалпақ бұрағыш;
• кросс бұрағыш.

Жұмыстың кезегі

Егер жүргізушіде кернеу реттегішінің бұзылуына күдік болса, онда ол бірінші кезекте аккумулятордан берілетін кернеуді тексеруі керек.

1. Көліктің қозғалтқышы өшіріліп, капот ашылады. Мультиметрді пайдаланып, батарея терминалдары арасындағы кернеуді өлшеңіз. Егер ол 13 вольттан төмен түссе (немесе керісінше, ол 14 вольттан жоғары көтерілсе), онда бұл реттегіштің бұзылуын көрсетеді.
   

   Егер реттегіш бұзылса, бірінші кезекте аккумулятор терминалдары арасындағы кернеуді тексеру керек.
2. Ақаулы реттегішке байланысты аккумулятордың дұрыс зарядталмағанына көз жеткізгеннен кейін, оны автомобиль желісінен ажырату керек, бірақ алдымен батареядан жерге қосу сымын алып тастау керек. Егер бұл сым ажыратылмаса, онда қысқа тұйықталу ықтималдығы жоғары, бұл жабық секциядағы көптеген сақтандырғыштардың жанып кетуіне ғана емес, сонымен қатар электр сымының өзін де балқытуға әкеледі.
3. Егер VAZ 2107-де ескі сыртқы реттегіш орнатылған болса, онда барлық терминалдар одан қолмен шығарылады, содан кейін автомобиль корпусындағы реттегішті ұстайтын гайкалар 10-ға арналған ашық кілтпен бұрап шығарылады.
   

   Сыртқы кернеу реттегіші VAZ 2107 тек екі 10 болтқа сүйенеді
4. Егер VAZ 2107 ішкі үш деңгейлі реттегішпен жабдықталған болса, оны алып тастау үшін Phillips бұрағышымен генератор корпусында осы құрылғыны ұстайтын монтаждық болттарды бұрап алу керек.
   

   Ішкі реттегіш кішкентай Phillips бұрағышының көмегімен жойылады.
5. Реттегішті алып тастағаннан кейін аккумулятордың теріс полюсі релелік жерге (егер реттегіш сыртқы болса) немесе «Ш» контактісіне (регулятор ішкі болса);
   

   «Ш» контактісі кернеу реттегішінің төменгі сол жақ бұрышында орналасқан
6. Аккумулятордың оң полюсі «K» контактісіне қосылған (бұл контакт реттеуіштердің барлық түрлерінде бар);
7. Мультиметр генератордың щеткаларына немесе реле шығыстарына қосылған.
8. Мультиметрді қосып, 12-15 вольт кернеуін қолданғаннан кейін ол генератордың щеткаларында (немесе реттегіш сыртқы болса, реле шығыстарында) пайда болуы керек. Егер щеткаларда немесе шығыстарда пайда болған кернеу тұрақты болса, бұл реттегіштің бұзылуының айқын белгісі. Егер щеткаларда немесе шығыстарда кернеу мүлдем жазылмаса, реттегіште ашықтық бар.
9. Бұзылған жағдайда да, бұзылған жағдайда да реттегішті өзгертуге тура келеді, өйткені бұл құрылғыны жөндеу мүмкін емес.
10. Істен шыққан реттегіш жаңасымен ауыстырылады, содан кейін автомобильдің электр жүйесі қайта жиналады.

VAZ 2107 аккумуляторы туралы көбірек біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Бейне: VAZ 2107-дегі кернеу реттегішін тексеріңіз

ВАЗ генераторының реттегіш релесін тексеру

Кез келген басқа құрылғы сияқты, кернеу реттегіші кенеттен істен шығуы мүмкін. Ал үйден алыс жерде апат орын алса, жүргізушіге әсіресе қиын. Бұл жерде таңданатын ештеңе жоқ: үнемі қосалқы реттеуіштерді өзімен бірге алып жүретін жүргізушілер әлі де ізденуде. Бірақ мұндай қиын жағдайда да үйге (немесе ең жақын қызмет көрсету орталығына) жетудің жолы бар. Бірақ сіз оған тез жете алмайсыз, өйткені әр сағат сайын сорғыштың астына кіріп, кернеу реттегішінен терминалдарды алып тастау керек. Содан кейін оқшауланған сымның қолайлы бөлігін пайдаланып, батареяның оң терминалын және реттегіштегі «Sh» контактісін жабыңыз. Бұл зарядтау тогы 25 амперден аспауы үшін жасалады. Осыдан кейін реттегіш терминалдар өз орындарына оралады, ал машина іске қосылады. Сіз оны 30 минут бойы жүргізе аласыз, ал сіз энергияны тұтынушылардың максималды санын қосуыңыз керек - фарлардан радиоға дейін. Ал 30 минуттан кейін сіз қайтадан тоқтап, жоғарыдағы процедураны қайтадан орындауыңыз керек, өйткені онсыз батарея жай ғана зарядталып, қайнатылады.

Сонымен, тіпті жаңа бастаған моторист ВАЗ 2107-дегі кернеу реттегішін тексере алады. Ол үшін мультиметр мен бұрағышты пайдалану мүмкіндігі жеткілікті. Жоғарыда аталған ұсыныстарды орындау автокөлік иесіне шамамен 500 рубль үнемдеуге мүмкіндік береді. Автокөлік қызметінде кернеу реттегішін тексеру және ауыстыру қанша тұрады.